CN107701322B - 一种带有上下两层冷却水腔的发动机缸体 - Google Patents
一种带有上下两层冷却水腔的发动机缸体 Download PDFInfo
- Publication number
- CN107701322B CN107701322B CN201711130557.7A CN201711130557A CN107701322B CN 107701322 B CN107701322 B CN 107701322B CN 201711130557 A CN201711130557 A CN 201711130557A CN 107701322 B CN107701322 B CN 107701322B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- water inlet
- cooling water
- cavity
- water cavity
- water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 title claims abstract description 64
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 106
- 238000001816 cooling Methods 0.000 abstract description 11
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 6
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 2
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 210000000476 body water Anatomy 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F1/14—Cylinders with means for directing, guiding or distributing liquid stream
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本发明涉及一种带有上下两层冷却水腔的发动机缸体，所述缸体上从前端面到后端面依次排列有多个气缸，所述缸体还包括进水面和出水面，所述进水面的前侧设有总进水口，所述总进水口与外层水腔相连通，所述外侧水腔的内壁上设有多对上层进水道和多个下层进水道，所述上层进水道与气缸的上层冷却水腔连通，所述下层进水道与气缸的下层冷却水腔连通；所述上层冷却水腔与所述下层冷却水腔之间设有凸缘，所述凸缘上设有缺口，所述上层冷却水腔设有出水口，每个所述下层进水道与每对所述上层进水道均与所述气缸一一对应，所述上层进水道的孔径大于所述下层进水道的孔径；冷却水流量大、冷却效果好、冷却更均匀。
Description
技术领域
本发明涉及一种发动机缸体，特别涉及一种带有上下两层冷却水腔的发动机缸体。
背景技术
缸体是柴油发动机最为关键的一个零件，是发动机的主要支撑体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。
传统的六缸柴油机气缸体有以下的特点：缸体只有一个进水口，并且进水口设计在缸体的前端，水腔内的冷却水整体流向为从前向后流动，水的流向比较单一，水腔容易存在流动死角，局部冷却效果差。由于冷却不良缸孔容易出现热变形，进而导致机油耗高、缸孔磨损、活塞拉缸等故障。
另外，当活塞到达上止点时，燃烧室内的混合气体迅速燃烧，产生大量的热量，然后传递给气缸，气缸的上部受热较大，下部受热少，若只有一个进水口，冷却效果差，为了更好地带走产生的热量，可以设有上、下两个进水口。
发明内容
本发明针对上述现有技术存在的不足，提供一种冷却效果好的带有上下两层冷却水腔的发动机缸体。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种带有上下两层冷却水腔的发动机缸体，所述缸体上从前端面到后端面依次排列有多个气缸，所述缸体还包括进水面和出水面，所述进水面的前侧设有总进水口，所述总进水口与设置在所述缸体进水面的外层水腔相连通，所述外侧水腔的内壁上设有多对上层进水道和多个下层进水道，所述上层进水道与气缸的上层冷却水腔连通，所述下层进水道与气缸的下层冷却水腔连通；
所述上层冷却水腔与所述下层冷却水腔通过中间的凸缘分为上、下层冷却水腔，所述凸缘上设有供所述上、下层冷却水腔连通的缺口；
所述上层冷却水腔靠近缸体出水面的一侧还设有出水口，所述出水口与缸盖冷却水腔的进水口相连通；
每个所述下层进水道及每对所述上层进水道均与所述气缸一一对应，所述上层进水道的孔径大于所述下层进水道的孔径。
本发明的有益效果是：缸体入水口在缸体的侧面，冷却水从总进水口进入，迅速充满外层水腔，然后分别进入上层进水通道和下层进水通道，从而对每个气缸进行冷却，冷却方式为串并联结构，该冷却方式，冷却水流量大、流速快，各缸一致性好，冷却效果好；
且上层进水通道的个数多于下层进水通道的个数，孔径大于下层进水通道的孔径，冷却水流量必然大于下层进水通道的流量，对气缸的冷却效果更好。
进一步，相邻所述气缸的下端还设有连通通道，所述连通通道使下层冷却水腔相互连通。
采用上述进一步技术方案的有益效果是：下层冷却水腔相互连通，即采用串联冷却的方式，能够使各个气缸的冷却更均匀。
进一步，所述凸缘为环形凸缘。
进一步，所述总进水口的截面为矩形。
进一步，所述气缸的个数为3-12个。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明显示外层水腔时的结构示意图；
图3为本发明的显示进水口的剖面示意图；
图4为本发明中显示连通通道的剖面示意图；
图5为本发明单个气缸显示出水口的局部示意图；
图6为本发明单个气缸显示凸缘的局部示意图；
在附图中，各标号所表示的部件名称列表如下：1、缸体，1a、前端面， 1b、后端面，1c、进水面，1d、出水面，11、总进水口，12、气缸，13、气缸壁，14、外层水腔，15、上层进水通道，16、下层进水通道，17、上层冷却水腔，18、下层冷却水腔，19、连通通道，111、凸缘，112、上、下层冷却水腔通道，113、出水口，114、出水通道。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
为了使表达更加清楚，将缸体的四个侧面，分别记为前端面1a、后端面 1b、进水面1c、出水面1d。
如图1-图6所示，一种带有上下两层冷却水腔的发动机缸体，所述缸体1上从前端面1a到后端面1b依次排列有多个气缸12，所述缸体1还包括进水面1c和出水面1d，所述进水面1c的前侧设有总进水口11，所述总进水口11与设置在所述缸体进水面1c的外层水腔14相连通，所述外侧水腔14 的内壁上设有多对上层进水道15和多个下层进水道16，所述上层进水道15 与气缸的上层冷却水腔17连通，所述下层进水道16与气缸的下层冷却水腔 18连通；
所述上层冷却水腔17与所述下层冷却水腔18通过中间的凸缘分为上、下层冷却水腔，所述凸缘111上设有供所述上、下层冷却水腔连通的缺口，所述上层冷却水腔17靠近缸体出水面1d的一侧还设有出水口113，所述出水口113通过出水通道114与所述上层冷却水腔17连通，所述出水口113 与缸盖冷却水腔的进水口(未画出)相连通。
所述凸缘111为环形凸缘，所述凸缘111设置在气缸壁13与冷却水腔壁之间，在缺口处形成上、下层冷却水腔通道112。
每个所述下层进水道16及每对所述上层进水道15均与所述气缸12一一对应，所述上层进水道15的孔径大于所述下层进水道16的孔径。
相邻所述气缸12的下端还设有连通通道19，即气缸下端的气缸壁上设有连通通道19，所述连通通道19使下层冷却水腔18相互连通。
所述总进水口11的截面为矩形。
所述气缸12的个数为3-12个。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种带有上下两层冷却水腔的发动机缸体，其特征在于，所述缸体上从前端面到后端面依次排列有多个气缸，所述气缸的个数为6个，所述缸体还包括进水面和出水面，所述进水面的前侧设有总进水口，总进水口设置在缸体的侧面，所述总进水口的截面为矩形，所述总进水口与设置在所述缸体进水面的外层水腔相连通，所述外层水腔的内壁上设有多对上层进水道和多个下层进水道，所述上层进水道与气缸的上层冷却水腔连通，所述下层进水道与气缸的下层冷却水腔连通；
所述上层冷却水腔与所述下层冷却水腔通过中间的凸缘分为上、下层冷却水腔，所述凸缘上设有供所述上、下层冷却水腔连通的缺口；
所述上层冷却水腔靠近缸体出水面的一侧还设有出水口；
每个所述下层进水道及每对所述上层进水道均与所述气缸一一对应，所述上层进水道的孔径大于所述下层进水道的孔径。
2.根据权利要求1所述的带有上下两层冷却水腔的发动机缸体，其特征在于，相邻所述气缸的下端还设有连通通道，所述连通通道使下层冷却水腔相互连通。
3.根据权利要求1所述的带有上下两层冷却水腔的发动机缸体，其特征在于，所述凸缘为环形凸缘。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201711130557.7A CN107701322B (zh) | 2017-11-15 | 2017-11-15 | 一种带有上下两层冷却水腔的发动机缸体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201711130557.7A CN107701322B (zh) | 2017-11-15 | 2017-11-15 | 一种带有上下两层冷却水腔的发动机缸体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN107701322A CN107701322A (zh) | 2018-02-16 |
| CN107701322B true CN107701322B (zh) | 2023-12-26 |
Family
ID=61179503
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201711130557.7A Active CN107701322B (zh) | 2017-11-15 | 2017-11-15 | 一种带有上下两层冷却水腔的发动机缸体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN107701322B (zh) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4665867A (en) * | 1984-03-12 | 1987-05-19 | Nissan Motor Company, Limited | Cooling structure for multi-cylinder piston-engine cylinder block |
| JPH04140457A (ja) * | 1990-09-28 | 1992-05-14 | Mazda Motor Corp | エンジンのシリンダブロック構造 |
| JP2007291916A (ja) * | 2006-04-24 | 2007-11-08 | Mazda Motor Corp | エンジンの冷却装置 |
| KR20080052999A (ko) * | 2006-12-08 | 2008-06-12 | 현대자동차주식회사 | 실린더 블럭의 워터자켓 구조 |
| CN201486637U (zh) * | 2009-07-31 | 2010-05-26 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种新型的柴油机冷却结构 |
| CN103670768A (zh) * | 2012-09-07 | 2014-03-26 | 北京汽车动力总成有限公司 | 发动机冷却水套及发动机冷却*** |
-
2017
- 2017-11-15 CN CN201711130557.7A patent/CN107701322B/zh active Active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4665867A (en) * | 1984-03-12 | 1987-05-19 | Nissan Motor Company, Limited | Cooling structure for multi-cylinder piston-engine cylinder block |
| JPH04140457A (ja) * | 1990-09-28 | 1992-05-14 | Mazda Motor Corp | エンジンのシリンダブロック構造 |
| JP2007291916A (ja) * | 2006-04-24 | 2007-11-08 | Mazda Motor Corp | エンジンの冷却装置 |
| KR20080052999A (ko) * | 2006-12-08 | 2008-06-12 | 현대자동차주식회사 | 실린더 블럭의 워터자켓 구조 |
| CN201486637U (zh) * | 2009-07-31 | 2010-05-26 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种新型的柴油机冷却结构 |
| CN103670768A (zh) * | 2012-09-07 | 2014-03-26 | 北京汽车动力总成有限公司 | 发动机冷却水套及发动机冷却*** |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 丁晓梅.《船舶动装设计》.大连：大连海事大学出版社,2014,107. * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN107701322A (zh) | 2018-02-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20170152787A1 (en) | Internal combustion engine | |
| WO2015179048A3 (en) | Induction assembly and system for a supercharged internal combustion engine, and method for assembly of the same | |
| CN110284990B (zh) | 气缸盖冷却水套及发动机 | |
| CN111058959B (zh) | 气缸盖及其气缸盖冷却水腔结构 | |
| CN103867332A (zh) | 一种水冷发动机及其气缸盖 | |
| CN108915887B (zh) | 增压直喷发动机缸盖及其冷却水套结构 | |
| KR20050101895A (ko) | Ｅｇｒ 시스템의 ｅｇｒ 챔버 | |
| JP4552884B2 (ja) | エンジンの冷却装置 | |
| CN105840336B (zh) | 摩托车发动机气缸头总成 | |
| JP2014095342A (ja) | 内燃機関のウォータージャケット構造 | |
| CN114046210B (zh) | 一种汽油机冷却水套结构 | |
| CN103485921A (zh) | 一种用于高强化柴油机的均匀冷却双层水腔气缸盖 | |
| CN107701322B (zh) | 一种带有上下两层冷却水腔的发动机缸体 | |
| KR20160057297A (ko) | 실린더 블록 | |
| CN114837843B (zh) | 一种适用于紧凑型多缸柴油机的连体气缸套 | |
| CN206267975U (zh) | 一种柴油机冷却水套 | |
| CN201041086Y (zh) | 多缸柴油机缸体冷却水套 | |
| JP4640245B2 (ja) | エンジンの冷却装置 | |
| CN108457742A (zh) | V型多缸柴油机的中冷器总成 | |
| CN210317505U (zh) | 一种水冷缸头 | |
| CN209925109U (zh) | 一种防机油结焦的网状水道气缸盖 | |
| US9828935B2 (en) | Internal combustion engine | |
| KR101316241B1 (ko) | 엔진의 실린더 블록 냉각구조 | |
| JP2020023947A (ja) | シリンダヘッド | |
| CN103016203A (zh) | 一种热气机用机身 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |