CN107697260B - 一种滑动水密封舵承装置及其安装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种滑动水密封舵承装置，包括本体、衬套以及密封环套，本体内设有用于安装舵轴的安装腔体，衬套和密封环套嵌入安装腔体内且密封环套嵌于衬套和本体之间。密封环套可以隔绝本体与海水的直接接触，提高舵装置的抗海水腐蚀性和安全性，延长舵装置的使用寿命和维修周期，减少舵装置的维修费用；其次，密封环套还可充当加工余量，修正本体的制作误差和船体的安装误差，保证衬套的正确安装，避免本体出现返工和报废的情况，提高舵装置的可靠性，且密封环套相较于本体加工更简便，工作量更小，安装效率更高。本发明提供的一种上述滑动水密封舵承装置的安装方法，得益于上述密封环套结构，使得该方法实施简便，工作量小，安装效率高。
Description
技术领域
本发明涉及船舶舵承技术领域，尤其涉及一种滑动水密封舵承装置及其安装方法。
背景技术
舵是实现船舶操纵的主要设备，在船舶航行时具有回转船舶、稳定航向的作用，因此，舵装置的使用寿命和安装质量直接影响到船舶的正常航行。
由于舵装置的部分部件长期浸没于海水当中，易受到海水的侵蚀，尤其是传统的滑动水密封舵承的本体，其直接与海水的接触，因此极易造成损坏，进而导致整个舵装置的使用功能受影响，甚至危及船舶的航行安全；再加上近年来海洋污染日趋严重，舵承本体的维修周期大大缩短，维修费用也日渐增加。
其次，水密封舵承的安装难度大。以往船厂是先在外场安装好留有加工余量的舵承本体，然后再在内场对舵承本体的内孔进行镗孔，直至达到图纸要求的尺寸，还要再对衬套的外圆壁进行加工，使衬套与舵承本体之间能够形成过盈配合，这一系列工序导致船厂的工作量巨大，安装效率低；但是，如果舵承本体未留有加工余量，则容易出现舵承本体因制作尺寸出现误差而返工或者因船体误差导致安装错位而报废的问题，不仅给船厂带来经济损失，还给舵装置的使用留下安全隐患。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种滑动水密封舵承装置及其安装方法，该舵承装置抗海水腐蚀性强，安全性高，使用寿命长，且便于加工和安装。
基于此，本发明提供了一种滑动水密封舵承装置，所述舵承装置包括本体、衬套以及密封环套，所述本体内设有用于安装舵轴的安装腔体，所述衬套和所述密封环套嵌入所述安装腔体内且所述密封环套嵌于所述衬套和所述本体之间。
作为优选方案，所述本体与所述密封环套之间以及所述密封环套与所述衬套之间均为过盈配合。
作为优选方案，所述本体的内圆壁设有导向槽，所述导向槽从所述本体的顶端延伸至所述本体的底端，所述密封环套的外圆壁设有与所述导向槽相对应的导向键。
作为优选方案，所述舵承装置还包括有压圈，所述压圈通过紧固件安装于所述本体的底端，所述衬套的底端与所述密封环套的底端平齐，所述压圈与所述衬套的底端以及所述密封环套的底端之间设有衬环，所述压圈将所述衬环、所述衬套以及所述密封环套压紧在所述安装腔体内。
作为优选方案，所述密封环套的内圆壁设有从所述密封环套的顶端向下延伸的凹位，所述衬套的外圆壁设有伸入所述凹位内的凸台。
作为优选方案，所述舵承装置还包括有分油圈，所述分油圈嵌入所述凹位内且位于所述衬套的上方，所述分油圈和所述衬套之间设有密封圈。
作为优选方案，所述舵承装置还包括有压盖，所述压盖通过紧固件安装于所述本体的顶端，所述压盖与所述分油圈之间也设有所述密封圈，所述压盖将所述密封圈、所述分油圈、所述衬套以及所述密封环套压紧在所述安装腔体内。
作为优选方案，所述本体设有用于外接螺纹接头的第一注油孔，所述密封环套设有第二注油孔，所述分油圈设有第三注油孔，所述第一注油孔、所述第二注油孔以及所述第三注油孔相连通。
作为优选方案，所述密封圈为J型橡胶密封圈。
本发明还提供了一种上述滑动水密封舵承装置的安装方法，包括如下步骤：
步骤一，检查本体是否存在制作误差，若准确无误或误差在可修正范围内，则将本体安装于船体上；若制作误差超出可修正范围，则将本体返工；
步骤二，检查本体是否存在安装误差，若既无制作误差也无安装误差，则直接进入步骤三；若存在误差(制作误差和/或安装误差)，则现场根据本体的实际情况镗制本体的内圆壁；
步骤三，根据本体的内圆壁尺寸，加工密封环套的外圆壁，使密封环套与本体实现过盈配合，再根据衬套的定位要求尺寸，加工密封环套的内圆壁，然后将密封环套通过冷冻压装压入本体内；
步骤四，根据密封环套的内圆壁尺寸，加工衬套的外圆壁，使衬套与密封环套实现过盈配合，再根据衬套与舵轴的配合标准，加工衬套的内圆壁，然后将衬套通过冷冻压装压入密封环套内；
步骤五，安装舵承装置的其余部件。
实施本发明实施例，具有如下有益效果：
本发明提供的一种滑动水密封舵承装置包括本体、衬套以及密封环套，本体内设有用于安装舵轴的安装腔体，衬套和密封环套嵌入安装腔体内且密封环套嵌于衬套和本体之间。密封环套可以隔绝本体与海水的直接接触，避免海水对本体的长期腐蚀，提高舵装置的抗海水腐蚀性和安全性，延长舵装置的使用寿命和维修周期，减少舵装置的维修费用；其次，密封环套还可充当加工余量，在安装衬套前，通过现场加工密封环套，修正本体的制作误差和船体的安装误差，保证衬套的正确安装，避免本体出现返工和报废的情况，提高舵装置的可靠性，且密封环套相较于本体加工更简便，工作量更小，安装效率更高。
本发明提供的一种上述滑动水密封舵承装置的安装方法，得益于上述密封环套结构，使得该方法实施简便，工作量小，安装效率高。
附图说明
图1是本发明实施例的滑动水密封舵承装置的结构示意图。
图2是本发明实施例的凸台和凹位的结构示意图。
图3是图1中I区域的放大图。
附图标记说明：
1、本体，11、第一注油孔，2、衬套，21、凸台，3.密封环套，31、凹位，32、第二注油孔，4、分油圈，41、第三注油孔，5、压盖，6、压圈，7、J型橡胶密封圈，8、胶质衬环，9、螺纹接头。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本实施例提供一种滑动水密封舵承装置，该舵承装置主要包括本体1、衬套2、密封环套3、分油圈4、压盖5以及压圈6。本体1内设有用于安装舵轴的安装腔体，密封环套3通过冷冻压装压入安装腔体内与本体1形成过盈配合，过盈量一般为+0.03mm至+0.05mm；同样的，衬套2也通过冷冻压装压入安装腔体内与密封环套3形成过盈配合，即密封环套3嵌于衬套2和本体1之间。基于上述结构，密封环套3可以隔绝本体1与海水的直接接触，避免海水对本体1的长期腐蚀，提高舵装置的抗海水腐蚀性和安全性，延长舵装置的使用寿命和维修周期，减少舵装置的维修费用；其次，密封环套3还可充当加工余量，在安装衬套2前，通过现场加工密封环套3，修正本体1的制作误差和船体的安装误差，保证衬套2的正确安装，避免本体1出现返工和报废的情况，提高舵装置的可靠性，且密封环套3相较于本体1加工更简便，工作量更小，安装效率更高。
进一步的，如图1至图2所示，密封环套3的内圆壁设有从密封环套3的顶端向下延伸的凹位31，衬套2的外圆壁设有伸入凹位31内的凸台21，凸台21与凹位31也形成过盈配合，分油圈4则嵌入凹位31内且位于衬套2的上方，分油圈4和衬套2之间设有两层J型橡胶密封圈7。压盖5则通过紧固件安装于本体1的顶端，压盖5与分油圈4之间也设有一层J型橡胶密封圈7，压盖5从上往下将J型橡胶密封圈7、分油圈4、衬套2以及密封环套3压紧在安装腔体内。压圈6则通过紧固件安装于本体1的底端，衬套2的底端与密封环套3的底端平齐，压圈6与衬套2的底端以及密封环套3的底端之间设有胶质衬环8，压圈6从下往上将胶质衬环8、衬套2以及密封环套3压紧在安装腔体内。
如图3所示，本体1设有用于外接螺纹接头9的第一注油孔11，密封环套3设有第二注油孔32，分油圈4设有第三注油孔41，第一注油孔11、第二注油孔32以及第三注油孔41相连通。通过上述注油孔，可向衬套2内注入滑油，保证舵轴与衬套2之间的充分润滑。在第一注油孔11正对着的本体1的内圆壁上设有宽度和深度均为2mm的导向槽(图上未显示)，导向槽从本体1的顶端延伸至本体1的底端，密封环套3的外圆壁设有与导向槽相对应的导向键(图上未显示)。基于此种结构，密封环套3在压入本体1内时可通过导向键与导向槽的定位作用，保证第一注油孔11和第二注油孔32正对，避免因位置出错导注油管路不畅通，影响舵承装置的正常运作；同时，导向键与导向槽的配合使用可降低密封环套3的安装难度，减少多余的定位调整操作，提高舵承装置的安装效率。
本实施例还提供一种上述滑动水密封舵承装置的安装方法，包括如下步骤：
步骤一，检查本体1是否存在制作误差，若准确无误或误差在可修正范围内，则将本体1安装于船体上；若制作误差超出可修正范围，则将本体1返工；
步骤二，检查本体1是否存在安装误差，若既无制作误差也无安装误差，则直接进入步骤三；若存在误差(制作误差和/或安装误差)，则现场根据本体1的实际情况镗制本体1的内圆壁；
步骤三，根据本体1的内圆壁尺寸，加工密封环套3的外圆壁，使密封环套3与本体1实现过盈配合，再根据衬套2的定位要求尺寸，加工密封环套3的内圆壁，然后将密封环套3通过冷冻压装压入本体1内；
步骤四，根据密封环套3的内圆壁尺寸，加工衬套2的外圆壁，使衬套2与密封环套3实现过盈配合，再根据衬套2与舵轴的配合标准，加工衬套2的内圆壁，然后将衬套2通过冷冻压装压入密封环套3内；
步骤五，结合舵轴吊入工序，按实际施工顺序安装胶质衬环8、压圈6、J型橡胶密封圈7、分油圈4、压盖5等舵承装置的其余部件。
需要指出的是，本实施例中提到的紧固件为螺丝。
综上，本实施例提供的一种滑动水密封舵承装置，包括本体1、衬套2、密封环套3、分油圈4、压盖5以及压圈6，本体1内设有用于安装舵轴的安装腔体，衬套2和密封环套3嵌入安装腔体内且密封环套3嵌于衬套2和本体1之间，分油圈4嵌入密封环套3内且位于衬套2的上方，压盖5通过紧固件安装于本体1的顶端，用于从上往下将分油圈4、衬套2以及密封环套3压紧在安装腔体内，压圈6通过紧固件安装于本体1的底端，用于从下往上将衬套2和密封环套3压紧在安装腔体内。跟现有技术相比，具有以下优点：
1、密封环套3可以隔绝本体1与海水的直接接触，提高舵装置的抗海水腐蚀性和安全性，延长舵装置的使用寿命和维修周期，减少舵装置的维修费用；
2、密封环套3还可充当加工余量，修正本体1的制作误差和船体的安装误差，保证衬套2的正确安装，避免本体1出现返工和报废的情况，提高舵装置的可靠性；
3、密封环套3相较于本体1加工更简便，工作量更小，安装效率更高。
此外，本实施例提供的一种上述滑动水密封舵承装置的安装方法，得益于上述密封环套3结构，使得该方法实施简便，工作量小，安装效率高。
应当理解的是，本发明中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本发明范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种滑动水密封舵承装置的安装方法，其特征在于，所述舵承装置包括本体、衬套以及密封环套，所述本体内设有用于安装舵轴的安装腔体，所述衬套和所述密封环套嵌入所述安装腔体内且所述密封环套嵌于所述衬套和所述本体之间；所述安装方法包括如下步骤：
步骤一，检查本体是否存在制作误差，若准确无误或误差在可修正范围内，则将本体安装于船体上；若制作误差超出可修正范围，则将本体返工；
步骤二，检查本体是否存在安装误差，若既无制作误差也无安装误差，则直接进入步骤三；若存在安装误差，则现场根据本体的实际情况镗制本体的内圆壁；
步骤三，根据本体的内圆壁尺寸，加工密封环套的外圆壁，使密封环套与本体实现过盈配合，再根据衬套的定位要求尺寸，加工密封环套的内圆壁，然后将密封环套通过冷冻压装压入本体内；
步骤四，根据密封环套的内圆壁尺寸，加工衬套的外圆壁，使衬套与密封环套实现过盈配合，再根据衬套与舵轴的配合标准，加工衬套的内圆壁，然后将衬套通过冷冻压装压入密封环套内；
步骤五，安装舵承装置的其余部件。
2.根据权利要求1所述的滑动水密封舵承装置的安装方法，其特征在于，所述本体与所述密封环套之间以及所述密封环套与所述衬套之间均为过盈配合。
3.根据权利要求1所述的滑动水密封舵承装置的安装方法，其特征在于，所述本体的内圆壁设有导向槽，所述导向槽从所述本体的顶端延伸至所述本体的底端，所述密封环套的外圆壁设有与所述导向槽相对应的导向键。
4.根据权利要求1所述的滑动水密封舵承装置的安装方法，其特征在于，所述舵承装置还包括有压圈，所述压圈通过紧固件安装于所述本体的底端，所述衬套的底端与所述密封环套的底端平齐，所述压圈与所述衬套的底端以及所述密封环套的底端之间设有衬环，所述压圈将所述衬环、所述衬套以及所述密封环套压紧在所述安装腔体内。
5.根据权利要求1所述的滑动水密封舵承装置的安装方法，其特征在于，所述密封环套的内圆壁设有从所述密封环套的顶端向下延伸的凹位，所述衬套的外圆壁设有伸入所述凹位内的凸台。
6.根据权利要求5所述的滑动水密封舵承装置的安装方法，其特征在于，所述舵承装置还包括有分油圈，所述分油圈嵌入所述凹位内且位于所述衬套的上方，所述分油圈和所述衬套之间设有密封圈。
7.根据权利要求6所述的滑动水密封舵承装置的安装方法，其特征在于，所述舵承装置还包括有压盖，所述压盖通过紧固件安装于所述本体的顶端，所述压盖与所述分油圈之间也设有所述密封圈，所述压盖将所述密封圈、所述分油圈、所述衬套以及所述密封环套压紧在所述安装腔体内。
8.根据权利要求6所述的滑动水密封舵承装置的安装方法，其特征在于，所述本体设有用于外接螺纹接头的第一注油孔，所述密封环套设有第二注油孔，所述分油圈设有第三注油孔，所述第一注油孔、所述第二注油孔以及所述第三注油孔相连通。
9.根据权利要求6-8任一项所述的滑动水密封舵承装置的安装方法，其特征在于，所述密封圈为J型橡胶密封圈。
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Application publication date: 20180216 Assignee: Zhanjiang Nanhai Shipbuilding High tech Service Co.,Ltd. Assignor: CSSC HUANGPU WENCHONG SHIPBUILDING Co.,Ltd. Contract record no.: X2023980048822 Denomination of invention: A sliding water sealed rudder bearing device and its installation method Granted publication date: 20230829 License type: Common License Record date: 20231130 |