CN107672397B - 一种基于发动机降温***的水陆两用汽车 - Google Patents

一种基于发动机降温***的水陆两用汽车 Download PDF

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Abstract

本发明公布了一种基于发动机降温***的水陆两用汽车，它包括车体、车轮和设置在车体尾部的螺旋桨推进器，车体的内部设置有转盘；车轮转盘的下端设置有第一升降机构，第一升降机构的下端连接有雪地行驶机构；所述车轮上于汽车横向的两侧设置有用于驱动雪地行驶机构运转的驱动齿轮；驱动雪地行驶机构的底部设置有第二升降机构；第二升降机构的底部设置有支脚；车体的底部设置有用于雪地行驶机构收纳的槽口。本发明的目的是提供一种基于发动机降温***的水陆两用汽车，既可以水中行驶，也能够在陆地上行驶，同时还能够在冰雪地中行驶。

Description

一种基于发动机降温***的水陆两用汽车
技术领域
本发明涉及一种汽车，具体为一种基于发动机降温***的水陆两用汽车。
背景技术
现有的水陆两用汽车能够在水中行驶，也可以在陆地上行驶；但是如果遇上冰雪天气，则会存在行驶困难。因此，现有的水陆两用汽车还需要进行改进。
发明内容
本发明的目的是针对以上问题，提供一种基于发动机降温***的水陆两用汽车，既可以水中行驶，也能够在陆地上行驶，同时还能够在冰雪地中行驶。
为实现以上目的，本发明采用的技术方案是：它包括车体8、发动机14、车轮5和设置在车体8尾部的螺旋桨推进器11，该发动机14置于后箱内，所述车体8的内部设置有转盘9；所述转盘9的下端设置有第一升降机构1，所述第一升降机构1的下端连接有雪地行驶机构2；所述车轮5上于汽车横向的两侧设置有用于驱动雪地行驶机构2运转的驱动齿轮4；所述驱动雪地行驶机构2的底部设置有第二升降机构12；所述第二升降机构12的底部设置有支脚13；所述车体8的底部设置有用于雪地行驶机构2收纳的槽口3；所述车体8内设置有发动机冷却***，所述发动机冷却***包括设置在车体8上的进水接头17和出水接头16和设置在发动机14上方的抽风机20，发动机14内冷却水箱的进水口与进水接头17之间连接有进水管18，发动机14内冷却水箱的出水口与出水接头16之间连接有出水管15；所述进水管18上设置有水泵19。
进一步的，所述雪地行驶机构2包括连接在第一升降机构1底部的骨架201、横向设置在骨架201上的第一伸缩机构202、分别连接在第一伸缩机构202两端的第一壳体203、第一壳体203上于汽车纵向的两侧穿插设置有第二壳体206、设置在第一壳体203内侧的履带机构207；所述履带机构207的数量与车轮5相匹配；所述第一壳体203的内侧设置有导轨座209，所述履带机构207设置在导轨座209上；所述履带机构207与第二壳体206的伸出端之间通过支架210连接；所述第一壳体203上设置有固定座204，所述固定座204上安装有第二伸缩机构205；所述第二壳体206分别设置在第二伸缩机构205于汽车纵向上的两端。
进一步的，所述履带机构207包括座体2071和分别设置在座体2071上的第一转轴2072、第二转轴2077、第三转轴2074、第四转轴2076、第五转轴20712、第六转轴20710；所述座体2071的上下两端分别设置有开口20711和敞口20713；所述第五转轴20712和第六转轴20710间距设置在开口20711的下方；所述第一转轴2072和第二转轴2077间距设置在敞口20713的上方；所述第三转轴2074和第四转轴2076分别设置在第五转轴20712与第六转轴20710的侧下方；所述第五转轴20712和第六转轴20710的两端均设置有与驱动齿轮4相匹配的第一从动齿轮2079；所述第三转轴2074和第四转轴2076的两端均设置有第二从动齿轮2073；所述第一从动齿轮2079与第二从动齿轮2073咬合连接；所述第一转轴2072、第二转轴2077、第三转轴2074和第四转轴2076之间连接有行驶履带2075；所述座体2071的底部设置有导轨2078；所述导轨2078设置在导轨座209上。
进一步的，相对的履带机构207之间连接有伸缩架208。
进一步的，所述车体8的前端设置有第三升降机构7；所述第三升降机构7向汽车纵向的后下方倾斜，其末端连接有挡板6；所述第三升降机构7向下伸出后，挡板6底部与第二壳体206的上表面相接触。
进一步的，所述第一升降机构1、第二升降机构12、第三升降机构7、第一伸缩机构202、第二伸缩机构205均为液压缸。
进一步的，所述第一升降机构1、第二升降机构12、第三升降机构7、第一伸缩机构202、第二伸缩机构205共用同一个液压油箱10；所述液压油箱10设置在车体8的后箱内。
本发明的有益效果：本发明提供了一种基于发动机降温***的水陆两用汽车，既可以水中行驶，也能够在陆地上行驶，同时还能够在冰雪地中行驶。
1、设置有发动机冷却***，可以充分利用行驶在水中的流动水源作为发动机的冷却水对发动机进行冷却，在很大程度上提高了发动机的性能。
2、本发明可以通过车轮的左右两侧驱动齿轮带动雪地行驶机构中的履带机构运转，实现车体在冰雪地中行驶。
3、雪地行驶机构可以实现自动伸展和收缩，自动化程度较高，操作方便，能够在水、陆、冰雪地进行自由切换。
4、转盘的设置，可以实现车体的自由转向，确保了冰雪地中正常行驶。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明中雪地行驶机构的立体结构示意图。
图3为本发明中雪地行驶机构、第一升降机构和转盘之间的结构示意图。
图4为本发明中履带机构的结构示意图。
图中所述文字标注表示为：1、第一升降机构；2、雪地行驶机构；3、槽口；4、驱动齿轮；5、车轮；6、挡板；7、第三升降机构；8、车体；9、转盘；10、液压油箱；11、螺旋桨推进器；12、第二升降机构；13、支脚；14、发动机；15、出水管；16、出水接头；17、进水接头；18、进水管；19、水泵；20、抽风机；201、骨架、202、第一伸缩机构；203、第一壳体；204、固定座；205、第二伸缩机构；206、第二壳体；207、履带机构；208、伸缩架；209、导轨座；2071、座体；2072、第一转轴；2073、第二从动齿轮；2074、第三转轴；2075、行驶履带；2076、第四转轴；2077、第二转轴；2078、导轨；2079、第一从动齿轮；20710、第六转轴；20711、开口；20712、第五转轴；20713、敞口。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。
如图1-图4所示，本发明的具体结构为：它包括车体8、发动机14、车轮5和设置在车体8尾部的螺旋桨推进器11，该发动机14置于后箱内，所述车体8的内部设置有转盘9；所述转盘9的下端设置有第一升降机构1，所述第一升降机构1的下端连接有雪地行驶机构2；所述车轮5上于汽车横向的两侧设置有用于驱动雪地行驶机构2运转的驱动齿轮4；所述驱动雪地行驶机构2的底部设置有第二升降机构12；所述第二升降机构12的底部设置有支脚13；所述车体8的底部设置有用于雪地行驶机构2收纳的槽口3；所述车体8内设置有发动机冷却***，所述发动机冷却***包括设置在车体8上的进水接头17和出水接头16和设置在发动机14上方的抽风机20，发动机14内冷却水箱的进水口与进水接头17之间连接有进水管18，发动机14内冷却水箱的出水口与出水接头16之间连接有出水管15；所述进水管18上设置有水泵19。
优选的，所述雪地行驶机构2包括连接在第一升降机构1底部的骨架201、横向设置在骨架201上的第一伸缩机构202、分别连接在第一伸缩机构202两端的第一壳体203、第一壳体203上于汽车纵向的两侧穿插设置有第二壳体206、设置在第一壳体203内侧的履带机构207；所述履带机构207的数量与车轮5相匹配；所述第一壳体203的内侧设置有导轨座209，所述履带机构207设置在导轨座209上；所述履带机构207与第二壳体206的伸出端之间通过支架210连接；所述第一壳体203上设置有固定座204，所述固定座204上安装有第二伸缩机构205；所述第二壳体206分别设置在第二伸缩机构205于汽车纵向上的两端。
优选的，所述履带机构207包括座体2071和分别设置在座体2071上的第一转轴2072、第二转轴2077、第三转轴2074、第四转轴2076、第五转轴20712、第六转轴20710；所述座体2071的上下两端分别设置有开口20711和敞口20713；所述第五转轴20712和第六转轴20710间距设置在开口20711的下方；所述第一转轴2072和第二转轴2077间距设置在敞口20713的上方；所述第三转轴2074和第四转轴2076分别设置在第五转轴20712与第六转轴20710的侧下方；所述第五转轴20712和第六转轴20710的两端均设置有与驱动齿轮4相匹配的第一从动齿轮2079；所述第三转轴2074和第四转轴2076的两端均设置有第二从动齿轮2073；所述第一从动齿轮2079与第二从动齿轮2073咬合连接；所述第一转轴2072、第二转轴2077、第三转轴2074和第四转轴2076之间连接有行驶履带2075；所述座体2071的底部设置有导轨2078；所述导轨2078设置在导轨座209上。
优选的，相对的履带机构207之间连接有伸缩架208。
优选的，所述车体8的前端设置有第三升降机构7；所述第三升降机构7向汽车纵向的后下方倾斜，其末端连接有挡板6；所述第三升降机构7向下伸出后，挡板6底部与第二壳体206的上表面相接触。
优选的，所述第一升降机构1、第二升降机构12、第三升降机构7、第一伸缩机构202、第二伸缩机构205均为液压缸。
优选的，所述第一升降机构1、第二升降机构12、第三升降机构7、第一伸缩机构202、第二伸缩机构205共用同一个液压油箱10；所述液压油箱10设置在车体8的后箱内。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种基于发动机降温***的水陆两用汽车，它包括车体（8）、发动机（14）、车轮（5）和设置在车体（8）尾部的螺旋桨推进器（11），该发动机（14）置于后箱内，其特征在于，所述车体（8）的内部设置有转盘（9）；所述转盘（9）的下端设置有第一升降机构（1），所述第一升降机构（1）的下端连接有雪地行驶机构（2）；所述车轮（5）上于汽车横向的两侧设置有用于驱动雪地行驶机构（2）运转的驱动齿轮（4）；所述驱动雪地行驶机构（2）的底部设置有第二升降机构（12）；所述第二升降机构（12）的底部设置有支脚（13）；所述车体（8）的底部设置有用于雪地行驶机构（2）收纳的槽口（3）；所述车体（8）内设置有发动机冷却***，所述发动机冷却***包括设置在车体（8）上的进水接头（17）和出水接头（16）和设置在发动机（14）上方的抽风机（20），发动机（14）内冷却水箱的进水口与进水接头（17）之间连接有进水管（18），发动机（14）内冷却水箱的出水口与出水接头（16）之间连接有出水管（15）；所述进水管（18）上设置有水泵（19）；所述雪地行驶机构（2）包括连接在第一升降机构（1）底部的骨架（201）、横向设置在骨架（201）上的第一伸缩机构（202）、分别连接在第一伸缩机构（202）两端的第一壳体（203）、第一壳体（203）上于汽车纵向的两侧穿插设置有第二壳体（206）、设置在第一壳体（203）内侧的履带机构（207）；所述履带机构（207）的数量与车轮（5）相匹配；所述第一壳体（203）的内侧设置有导轨座（209），所述履带机构（207）设置在导轨座（209）上；所述履带机构（207）与第二壳体（206）的伸出端之间通过支架（210）连接；所述第一壳体（203）上设置有固定座（204），所述固定座（204）上安装有第二伸缩机构（205）；所述第二壳体（206）分别设置在第二伸缩机构（205）于汽车纵向上的两端。
2.根据权利要求1所述的一种基于发动机降温***的水陆两用汽车，其特征在于，所述履带机构（207）包括座体（2071）和分别设置在座体（2071）上的第一转轴（2072）、第二转轴（2077）、第三转轴（2074）、第四转轴（2076）、第五转轴（20712）、第六转轴（20710）；所述座体（2071）的上下两端分别设置有开口（20711）和敞口（20713）；所述第五转轴（20712）和第六转轴（20710）间距设置在开口（20711）的下方；所述第一转轴（2072）和第二转轴（2077）间距设置在敞口（20713）的上方；所述第三转轴（2074）和第四转轴（2076）分别设置在第五转轴（20712）与第六转轴（20710）的侧下方；所述第五转轴（20712）和第六转轴（20710）的两端均设置有与驱动齿轮（4）相匹配的第一从动齿轮（2079）；所述第三转轴（2074）和第四转轴（2076）的两端均设置有第二从动齿轮（2073）；所述第一从动齿轮（2079）与第二从动齿轮（2073）咬合连接；所述第一转轴（2072）、第二转轴（2077）、第三转轴（2074）和第四转轴（2076）之间连接有行驶履带（2075）；所述座体（2071）的底部设置有导轨（2078）；所述导轨（2078）设置在导轨座（209）上。
3.根据权利要求1所述的一种基于发动机降温***的水陆两用汽车，其特征在于，相对的履带机构（207）之间连接有伸缩架（208）。
4.根据权利要求1所述的一种基于发动机降温***的水陆两用汽车，其特征在于，所述车体（8）的前端设置有第三升降机构（7）；所述第三升降机构（7）向汽车纵向的后下方倾斜，其末端连接有挡板（6）；所述第三升降机构（7）向下伸出后，挡板（6）底部与第二壳体（206）的上表面相接触。
5.根据权利要求4所述的一种基于发动机降温***的水陆两用汽车，其特征在于，所述第一升降机构（1）、第二升降机构（12）、第三升降机构（7）、第一伸缩机构（202）、第二伸缩机构（205）均为液压缸。
6.根据权利要求5所述的一种基于发动机降温***的水陆两用汽车，其特征在于，所述第一升降机构（1）、第二升降机构（7）、第三升降机构（12）、第一伸缩机构（202）、第二伸缩机构（205）共用同一个液压油箱（10）；所述液压油箱（10）设置在车体（8）的后箱内。
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GR01 Patent grant
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