CN107654524A - 一种膜片式联轴器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及联轴器领域,具体为一种膜片式联轴器,包括一个圆柱形本体,圆柱形本体上设有上连接段和下连接段,在上连接段和下连接段上均设有用于安装传动轴的内孔及用于紧固传动轴的紧固装置,在上连接段和下连接段之间设有至少一个膜片结构,在上连接段和下连接段上均设有纵向切缝。本发明将一个圆柱形本体进行整体加工,提高了上连接段的内孔和下连接段的内孔的同轴度,一体加工成型的方式能够有效的控制并减小两内孔精度误差,从而整体大幅提高了联轴器的精度。同时,一体加工成型的方式,零件少,使得该联轴器安装成本低,维护成本也低。
Description
技术领域
本发明涉及联轴器领域,尤其涉及一种膜片式联轴器。
背景技术
联轴器是连接不同机构的两根轴(其中一根为主动轴,另一根为从动轴)的机械零件。联轴器连接在主动轴和从动轴后,主动轴将扭矩传递给从动轴使之共同旋转。联轴器的主要种类有波纹管式联轴器,梅花式联轴器和高扭转刚性膜片式联轴器等。波纹管式联轴器由于是焊接件,导致传递扭矩有限。梅花式联轴器由于是牙嵌式连轴方式,由于牙嵌位置相互摩擦会导致磨损大且返程间隙增大。高扭转刚性零回程的膜片式联轴器应用较多,这种联轴器包括两端法兰盘、单层或多层叠合的金属膜片、固定膜片和法兰的衬套、弹簧垫圈、螺母及螺钉等,导致高扭转刚性零回程的膜片式联轴器的结构复杂,外形尺寸大,由于这种膜片式联轴器的零件多,造成安装维护操作空间狭窄,维护操作不变,还很容易划伤手指,常常为维修一个几十元到一二百元价格的联轴器而停工,造成很大的浪费。不仅如此,高扭转刚性零回程的联轴器通过螺钉、衬套、螺母压紧多层金属膜片所产生的静摩擦力来传递扭矩,造成传递扭矩的能力十分有限,一旦螺钉松动,就会造成机械故障。同时,多个零件加工误差和安装误差,会造成联轴器不同轴,增加主动轴和从动轴两端的同轴度误差。
发明内容
本发明针对零件复杂、维护成本高及同轴度低的问题,提供一种一体加工成型、高精度、低维护成本的膜片式联轴器。
为实现上述目的,本发明采用以下技术方案:
一种膜片式联轴器,包括一个圆柱形本体,圆柱形本体上设有上连接段和下连接段,在上连接段和下连接段上均设有用于安装传动轴的内孔及用于紧固传动轴的紧固装置,在上连接段和下连接段之间设有至少一个膜片结构,在上连接段和下连接段上均设有纵向切缝。
进一步,上连接段和下连接段上还设有横向切缝。
进一步,纵向切缝沿圆柱形本体的轴线垂直设置在圆柱形本体上,横向切缝垂直于圆柱形本体的轴线,纵向切缝与横向切缝相互垂直且互不贯通。
进一步,在横向切缝和纵向切缝的末端均设有用于防止应力集中的圆形通孔,横向切缝的末端设置的圆形通孔与纵向切缝的末端设置的圆形通孔互不贯通。
进一步,分别以横向切缝和纵向切缝的中线为中心线各设置圆形通孔。
进一步,膜片结构包括两个对称设置的切槽,切槽垂直圆柱形本体的轴线,两切槽之间设置有对称筋。
进一步,当膜片结构为两个以上时,各膜片结构沿圆柱形本体的轴线均匀设置且彼此之间设有间距,相邻的两膜片结构互为垂直关系。
进一步,各对称筋与纵向切缝平行或者垂直。
进一步,紧固装置为螺钉,上连接段和下连接段分别设有与螺钉相匹配的螺纹孔。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明将一个圆柱形本体进行整体加工,提高了上连接段的内孔和下连接段的内孔的同轴度,一体加工成型的方式能够有效的控制并减小两内孔精度误差,从而整体大幅提高了联轴器的精度。同时,一体加工成型的方式,零件少,使得该联轴器安装成本低,维护成本也低。在联轴器上设置至少一个膜片结构,可以通过设置相邻两膜片结构之间的距离提高联轴器的整体扭转刚度。本发明通过一体加工成型的方法不仅提高了联轴器的精度、扭转刚度,还减少了联轴器的安装维护成本,使得联轴器在低成本的条件下可靠性更强。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明:
图1是实施例中所述膜片式联轴器的轴侧视图;
图2是实施例中所述膜片式联轴器的主视图;
图3是实施例中所述膜片式联轴器的侧视图;
图4是图2的俯视图;
图5是图4沿A-A线的剖视图。
具体实施方式
为了更充分的理解本发明的技术内容,下面结合具体实施例对本发明的技术方案作进一步介绍和说明。
实施例
参照图1至图5,本发明提供一种单膜片式联轴器,包括一个圆柱形本体1,圆柱形本体1上依次设有上连接段3、两个膜片结构、下连接段2,在上连接段3设有用于安装从动轴的内孔5,在下连接段2设有用于安装主动轴的内孔4。下连接段2的内孔4和上连接段3的内孔5与圆柱形本体1同轴且相互贯通。上连接段3设有上连接段3的纵向切缝13,下连接段2上设有下连接段2的纵向切缝12,上连接段3的纵向切缝13沿圆柱形本体1的轴线垂直设置在上连接段3上,下连接段2的纵向切缝12沿圆柱形本体1的轴线垂直设置在下连接段2上,纵向切缝用于使上连接段3和下连接段2产生间隙及弹性,用于安装传动轴。在上连接段3和下连接段2上还设有用于紧固传动轴的紧固装置,紧固装置的设置方向与圆柱形本体1的轴线相垂直,紧固装置为两个以圆柱形本体1的轴线旋转阵列设置的螺钉17,两螺钉17相对设置,用于平衡紧固的力量,在上连接段3和下连接段2分别对应设有与螺钉17相匹配的螺纹孔19,在上连接段3和下连接段2上还设有用于安装螺钉17的阶梯孔,阶梯孔包括沉槽16和通孔18,通孔18的深度止于纵向切缝,在安装螺钉17时,螺钉17的螺纹段涂螺纹锁固胶。
上连接段3上设有上连接段3的横向切缝15,下连接段2还设有下连接段2的横向切缝14,各横向切缝均垂直于圆柱形本体1的轴线,纵向切缝12与横向切缝14相互垂直且互不贯通,纵向切缝13与横向切缝15相互垂直且互不贯通。在各横向切缝和各纵向切缝的末端均设有贯通横向切缝和纵向切缝的圆形通孔,用于防止应力集中。下连接段2的纵向切缝12的圆形通孔6与下连接段2的横向切缝14的圆形通孔8互不贯通,上连接段3的纵向切缝13的圆形通孔7与上连接段3的横向切缝15圆形通孔9互不贯通,圆形通孔6和圆形通孔7的设置位置均大于传动轴***的深度。圆形通孔7和圆形通孔9之间的间距大于圆形通孔7和圆形通孔9的半径之和,分别以各横向切缝和各纵向切缝的中线为中心线各设置圆形通孔。
在上连接段3和下连接段2之间设有两个膜片结构,膜片结构包括两个对称设置的切槽20,切槽20垂直圆柱形本体1的轴线,两切槽20之间设置有对称筋10,对称筋10的厚度大于切槽20的宽度。当膜片结构为两个以上时,各膜片结构沿圆柱形本体1的轴线均匀设置且彼此之间设有间距11,间距11可以根据使用的扭转刚度设置相应的间距,相邻的两膜片结构互为垂直关系。各对称筋10与纵向切缝平行或者垂直。
上述实施例中,膜片结构还可以是三个,当膜片结构的数量为三个时,该联轴器为双膜片式联轴器。
加工时,精车得到圆柱形本体1的外径,镗孔下连接段2的内孔4和上连接段3的内孔5,加工阶梯孔的沉槽16、通孔18和螺纹孔19,线切割加工切槽20、各横向切缝和各纵向切缝,抛光圆柱形本体1的表面。安装时,主动轴套入圆柱形本体1的内孔4,从动轴套入圆柱形本体1的内孔5,螺钉17的螺纹部分涂螺纹锁固胶,旋入螺纹孔19内紧固主动轴和从动轴。
本发明将一个圆柱形本体1进行整体加工,提高了上连接段3的内孔和下连接段2的内孔的同轴度,一体加工成型的方式能够有效的控制并减小两内孔精度误差,从而整体大幅提高了联轴器的精度。同时,一体加工成型的方式,零件少,使得该联轴器安装成本低,维护成本也低。在联轴器上设置至少一个膜片结构,可以通过设置相邻两膜片结构之间的距离提高联轴器的整体扭转刚度。本发明通过一体加工成型的方法不仅提高了联轴器的精度、扭转刚度,还减少了联轴器的安装维护成本,使得联轴器在低成本的条件下可靠性更强。
以上所述仅以实施例来进一步说明本发明的技术内容,以便于读者更容易理解,但不代表本发明的实施方式仅限于此,任何依本发明所做的技术延伸或再创造,均受本发明的保护。
Claims (9)
1.一种膜片式联轴器,其特征在于:包括一个圆柱形本体,所述圆柱形本体上设有上连接段和下连接段,在所述上连接段和下连接段上均设有用于安装传动轴的内孔及用于紧固传动轴的紧固装置,在所述上连接段和下连接段之间设有至少一个膜片结构,在所述上连接段和下连接段上均设有纵向切缝。
2.根据权利要求1所述的膜片式联轴器,其特征在于:所述上连接段和下连接段上还设有横向切缝。
3.根据权利要求2所述的膜片式联轴器,其特征在于:所述纵向切缝沿圆柱形本体的轴线垂直设置在圆柱形本体上,所述横向切缝垂直于圆柱形本体的轴线,所述纵向切缝与横向切缝相互垂直且互不贯通。
4.根据权利要求3所述的膜片式联轴器,其特征在于:在所述横向切缝和纵向切缝的末端均设有用于防止应力集中的圆形通孔,所述横向切缝的末端设置的圆形通孔与纵向切缝的末端设置的圆形通孔互不贯通。
5.根据权利要求4所述的膜片式联轴器,其特征在于:分别以横向切缝和纵向切缝的中线为中心线各设置圆形通孔。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的膜片式联轴器,其特征在于:所述膜片结构包括两个对称设置的切槽,所述切槽垂直圆柱形本体的轴线,两所述切槽之间设置有对称筋。
7.根据权利要求6所述的膜片式联轴器,其特征在于:当所述膜片结构为两个以上时,各膜片结构沿圆柱形本体的轴线均匀设置且彼此之间设有间距,相邻的两膜片结构互为垂直关系。
8.根据权利要求7所述的膜片式联轴器,其特征在于:各所述对称筋与纵向切缝平行或者垂直。
9.根据权利要求1至5中任意一项所述的膜片式联轴器,其特征在于:所述紧固装置为螺钉,所述上连接段和下连接段分别设有与螺钉相匹配的螺纹孔。
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CN108916254A (zh) * | 2018-08-31 | 2018-11-30 | 江西科技学院 | 花键装置及使用该花键装置的汽车动力*** |
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2017
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