CN107650958A - 一种液体道路运输转接车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及液体转送装置的技术领域，特别是涉及一种液体道路运输转接车，其使用更为方便，提高使用可靠性；包括底板、连接架、把手、四组支腿、四组滚轮和主体，主体的内部设置有放置腔，主体侧壁上设置有进料管和出料管；还包括四组连接板、四组螺纹管和四组螺纹杆，四组连接板顶端均设置有放置槽，四组放置槽内均设置有滚珠轴承；还包括泄压管、泄压板、泄压盖和泄压弹簧，泄压管底端与主体顶端连接，泄压盖可旋转安装在泄压管的顶部输出端，泄压板侧端与泄压管内侧壁连接，泄压弹簧底端与泄压板连接，泄压弹簧顶端与泄压盖底端连接；主体的左侧壁上设置有观察孔，并在观察孔处设置有透明挡板，观察孔与上腔室相通。

Description

一种液体道路运输转接车
技术领域
本发明涉及液体转送装置的技术领域，特别是涉及一种液体道路运输转接车。
背景技术
众所周知，液体道路运输转接车是一种将液体自一个携带车辆转接至另一个携带车辆的中转装置，在道路运输中得到广泛的使用；现有的液体道路运输转接车包括底板、连接架、把手、四组支腿、四组滚轮和主体，连接架左端与底板右端连接，把手安装在连接架右端，四组支腿顶端分别与底板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组滚轮分别安装在四组支腿的下方，主体安装在底板上，主体的内部设置有放置腔，主体侧壁上设置有进料管和出料管，并在进料管和出料管上均设置有控制阀；这种液体道路运输转接车使用中发现，其主体安装拆卸非常麻烦，导致其使用非常不方便；并且在运动中有些液体放置后晃动产生气体导致放置腔内压力过大出现***的风险，使用可靠性较低。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种使用更为方便，并且提高使用可靠性的液体道路运输转接车。
本发明的液体道路运输转接车，包括底板、连接架、把手、四组支腿、四组滚轮和主体，连接架左端与底板右端连接，把手安装在连接架右端，四组支腿顶端分别与底板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组滚轮分别安装在四组支腿的下方，主体的内部设置有放置腔，主体侧壁上设置有进料管和出料管，并在进料管和出料管上均设置有控制阀；还包括四组连接板、四组螺纹管和四组螺纹杆，所述四组连接板底端分别与底板顶端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组连接板顶端均设置有放置槽，并在四组放置槽内均设置有滚珠轴承，所述四组螺纹管底端分别***至四组滚珠轴承内，四组螺纹杆底端分别***并螺装至四组螺纹管顶端内部，四组螺纹杆顶端分别与主体底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接；还包括泄压管、泄压板、泄压盖和泄压弹簧，所述泄压管底端与主体顶端连接，所述泄压盖可旋转安装在泄压管的顶部输出端，泄压板侧端与泄压管内侧壁连接，泄压弹簧底端与泄压板连接，泄压弹簧顶端与泄压盖底端连接；所述主体的左侧壁上设置有观察孔，并在观察孔处设置有透明挡板，所述观察孔与上腔室相通。
本发明的液体道路运输转接车，还包括四组左支板、四组右支板、四组上支板、四组左缓冲弹簧和四组右缓冲弹簧，所述每组左支板和右支板底端均与一组连接板顶端左侧和右侧连接，每组左支板和右支板顶端均与一组上支板底端左侧和右侧连接，每组上支板中部均设置有上通孔，每组螺纹杆顶端均穿过一组上通孔，每组左缓冲弹簧和右缓冲弹簧底端均与一组上支板顶端左侧和右侧连接，四组左缓冲弹簧和四组右缓冲弹簧顶端均与主体底端接触。
本发明的液体道路运输转接车，还包括把手、转轴、带动轴、刷毛、左密封圈和右密封圈，所述把手和左密封圈均位于主体的外部，所述带动轴、刷毛和右密封圈均位于放置腔内，并且左密封圈和右密封圈分别安装在透明挡板的左侧和右侧壁上，所述转轴的左端与把手连接，转轴的右端依次穿过左密封圈、透明挡板和右密封圈并伸入至放置腔内与带动轴连接，所述刷毛安装在所述带动轴上，并且所述刷毛贴紧所述透明挡板。
本发明的液体道路运输转接车，还包括四组左侧板、四组右侧板、四组限位管、四组插柱和四组连接弹簧，所述四组左侧板、四组插柱和四组右侧板顶端均分别与底板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，每组限位管左端和右端分别与一组左侧板和一组右侧板连接，每组连接弹簧均位于一组限位管内，每组插柱底端均***至一组限位管内并与一组连接弹簧顶端接触，每组支腿顶端均***至一组限位管内并与一组连接弹簧底端接触。
与现有技术相比本发明的有益效果为：通过上述设置，可以通过四组螺纹管的手动旋转与四组螺纹杆之间形成连接或分离，从而完成主体的拆卸或安装，使用更为方便；并且通过泄压管的设计可在放置腔内部压力过大大于泄压弹簧的弹力时顶盖泄压盖进行泄压，提高使用可靠性；通过观察孔的设计方便对放置腔内进行观察。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1所示，本发明的液体道路运输转接车，包括底板1、连接架2、把手3、四组支腿4、四组滚轮5和主体6，连接架左端与底板右端连接，把手安装在连接架右端，四组支腿顶端分别与底板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组滚轮分别安装在四组支腿的下方，主体的内部设置有放置腔，主体侧壁上设置有进料管7和出料管8，并在进料管和出料管上均设置有控制阀9；还包括四组连接板10、四组螺纹管11和四组螺纹杆12，四组连接板底端分别与底板顶端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组连接板顶端均设置有放置槽，并在四组放置槽内均设置有滚珠轴承13，四组螺纹管底端分别***至四组滚珠轴承内，四组螺纹杆底端分别***并螺装至四组螺纹管顶端内部，四组螺纹杆顶端分别与主体底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接；还包括泄压管14、泄压板15、泄压盖16和泄压弹簧17，泄压管底端与主体顶端连接，泄压盖可旋转安装在泄压管的顶部输出端，泄压板侧端与泄压管内侧壁连接，泄压弹簧底端与泄压板连接，泄压弹簧顶端与泄压盖底端连接；主体的左侧壁上设置有观察孔，并在观察孔处设置有透明挡板18，观察孔与上腔室相通；通过上述设置，可以通过四组螺纹管的手动旋转与四组螺纹杆之间形成连接或分离，从而完成主体的拆卸或安装，使用更为方便；通过泄压管的设计可在放置腔内部压力过大大于泄压弹簧的弹力时顶盖泄压盖进行泄压，提高使用可靠性；通过观察孔的设计方便对放置腔内进行观察。
本发明的液体道路运输转接车，还包括四组左支板19、四组右支板、四组上支板20、四组左缓冲弹簧21和四组右缓冲弹簧，每组左支板和右支板底端均与一组连接板顶端左侧和右侧连接，每组左支板和右支板顶端均与一组上支板底端左侧和右侧连接，每组上支板中部均设置有上通孔，每组螺纹杆顶端均穿过一组上通孔，每组左缓冲弹簧和右缓冲弹簧底端均与一组上支板顶端左侧和右侧连接，四组左缓冲弹簧和四组右缓冲弹簧顶端均与主体底端接触；可以达到更好的主体支撑效果。
本发明的液体道路运输转接车，还包括把手22、转轴23、带动轴24、刷毛25、左密封圈和右密封圈26，把手和左密封圈均位于主体的外部，带动轴、刷毛和右密封圈均位于放置腔内，左密封圈和右密封圈分别安装在透明挡板的左侧和右侧壁上，转轴的左端与把手连接，转轴的右端依次穿过左密封圈、透明挡板和右密封圈并伸入至放置腔内与带动轴连接，刷毛安装在带动轴上，刷毛贴紧透明挡板；可在透明挡板脏污时通过把手带动刷毛对其进行清理。
本发明的液体道路运输转接车，还包括四组左侧板27、四组右侧板、四组限位管28、四组插柱29和四组连接弹簧30，四组左侧板、四组插柱和四组右侧板顶端均分别与底板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，每组限位管左端和右端分别与一组左侧板和一组右侧板连接，每组连接弹簧均位于一组限位管内，每组插柱底端均***至一组限位管内并与一组连接弹簧顶端接触，每组支腿顶端均***至一组限位管内并与一组连接弹簧底端接触；可在滚轮碰撞到硬物产生颠簸时通过连接弹簧进行缓冲，提高使用可靠性。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种液体道路运输转接车，包括底板、连接架、把手、四组支腿、四组滚轮和主体，连接架左端与底板右端连接，把手安装在连接架右端，四组支腿顶端分别与底板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组滚轮分别安装在四组支腿的下方，主体的内部设置有放置腔，主体侧壁上设置有进料管和出料管，并在进料管和出料管上均设置有控制阀；其特征在于，还包括四组连接板、四组螺纹管和四组螺纹杆，所述四组连接板底端分别与底板顶端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组连接板顶端均设置有放置槽，并在四组放置槽内均设置有滚珠轴承，所述四组螺纹管底端分别***至四组滚珠轴承内，四组螺纹杆底端分别***并螺装至四组螺纹管顶端内部，四组螺纹杆顶端分别与主体底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接；还包括泄压管、泄压板、泄压盖和泄压弹簧，所述泄压管底端与主体顶端连接，所述泄压盖可旋转安装在泄压管的顶部输出端，泄压板侧端与泄压管内侧壁连接，泄压弹簧底端与泄压板连接，泄压弹簧顶端与泄压盖底端连接；所述主体的左侧壁上设置有观察孔，并在观察孔处设置有透明挡板，所述观察孔与上腔室相通。
2.如权利要求1所述的液体道路运输转接车，其特征在于，还包括四组左支板、四组右支板、四组上支板、四组左缓冲弹簧和四组右缓冲弹簧，所述每组左支板和右支板底端均与一组连接板顶端左侧和右侧连接，每组左支板和右支板顶端均与一组上支板底端左侧和右侧连接，每组上支板中部均设置有上通孔，每组螺纹杆顶端均穿过一组上通孔，每组左缓冲弹簧和右缓冲弹簧底端均与一组上支板顶端左侧和右侧连接，四组左缓冲弹簧和四组右缓冲弹簧顶端均与主体底端接触。
3.如权利要求2所述的液体道路运输转接车，其特征在于，还包括把手、转轴、带动轴、刷毛、左密封圈和右密封圈，所述把手和左密封圈均位于主体的外部，所述带动轴、刷毛和右密封圈均位于放置腔内，并且左密封圈和右密封圈分别安装在透明挡板的左侧和右侧壁上，所述转轴的左端与把手连接，转轴的右端依次穿过左密封圈、透明挡板和右密封圈并伸入至放置腔内与带动轴连接，所述刷毛安装在所述带动轴上，并且所述刷毛贴紧所述透明挡板。
4.如权利要求3所述的液体道路运输转接车，其特征在于，还包括四组左侧板、四组右侧板、四组限位管、四组插柱和四组连接弹簧，所述四组左侧板、四组插柱和四组右侧板顶端均分别与底板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，每组限位管左端和右端分别与一组左侧板和一组右侧板连接，每组连接弹簧均位于一组限位管内，每组插柱底端均***至一组限位管内并与一组连接弹簧顶端接触，每组支腿顶端均***至一组限位管内并与一组连接弹簧底端接触。
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