CN107650598A - 陆空两用车轨道交通行驶*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种陆空两用车轨道交通行驶***，包括陆空两用车和空中轨道；其中，所述陆空两用车包括外壳、动力***、控制***以及陆地行驶部分和轨道行驶部分；所述陆空两用车通过陆地行驶部分用于在陆地公路上行驶；所述陆空两用车通过轨道行驶部分还用于在所述空中轨道上行驶；本发明提供的陆空两用车轨道交通行驶***，是一种不堵车无车祸还没有充电麻烦的新型汽车交通***，其主要解决了传统交通工具的车祸，堵车，空气污染等问题。

Description

陆空两用车轨道交通行驶***

技术领域

本发明涉及个人汽车交通技术领域，尤其涉及一种陆空两用车轨道交通行驶***。

背景技术

随着社会的发展和进步，人们的出行工具也在不断的进行发展和更新，在现阶段已有的主要出行工具上，汽车无疑是一主要出行工具。

但在现有的汽车交通领域，汽车也引起了很多的社会和环境问题；例如：一、交通压力日益增大，常常会因人车混行而造成的车祸(即传统的道路交通工具都是燃油车辆或是新能源车辆，在日常行驶过程中，常常会因为车多路少造成的路面堵车)；二、大气污染越来越严重。还有燃油汽车排放的废气造成的空气污染问题，已经严重影响到了我们的安全出行和生活质量。

综上，如何克服现有技术中的上述技术缺陷是本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种陆空两用车轨道交通行驶***，以解决上述问题。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

本发明提供了一种陆空两用车轨道交通行驶***，包括陆空两用车A和空中轨道B；

其中，所述陆空两用车A包括外壳10、动力***、控制***以及陆地行驶部分A1和轨道行驶部分A2；所述陆空两用车A通过陆地行驶部分A1用于在陆地公路上行驶；所述陆空两用车A通过轨道行驶部分A2还用于在所述空中轨道B上行驶；

所述陆空两用车A的所述陆地行驶部分A1包括陆地车轮9；所述陆地车轮9连接在所述外壳10的底部；所述陆地车轮9分别与所述动力***以及控制***连接；

所述陆空两用车A的所述轨道行驶部分A2包括轨道轮组件；所述轨道轮组件安装在所述外壳10的两侧的中部，且分别与所述动力***以及控制***连接。

优选的，作为一种可实施方案；所述轨道轮组件包括主动轮6、辅助轮7以及侧轮8；

其中，所述主动轮6分别安装设置在所述外壳10的两侧；所述动力***用于驱动所述主动轮6直接转动动作；所述辅助轮7分别安装设置在所述外壳10的两侧，且位于所述主动轮6的下部位置；

所述主动轮6与对应的所述辅助轮7在同一竖直方向上且一一对应；

所述侧轮8安装在所述辅助轮7的端部。

优选的，作为一种可实施方案；所述空中轨道B包括支撑架、主轨道1、辅轨道2、上下轨道调整装置11、道岔箱16；

其中，所述支撑架包括多根立柱3、多根横梁4、轨道架5；所述立柱3安装在地面上，所述立柱3的顶面上固定连接所述横梁4；所述横梁4位于距地面六米以上；多个所述横梁4依次排列；

所述轨道架5分别安装设置在每根所述横梁4上的两侧，且所述主轨道1以及所述辅轨道2均固定连接在所述轨道架5的内侧；所述主轨道1以及所述辅轨道2的延伸方向与所述横梁4的排列方向垂直；

所述主轨道1呈“7”字型安装在所述轨道架5上；所述辅轨道2与所述主轨道1一样呈“7”字型；所述上下轨道调整装置11安装在地面上，一头与所述辅轨道2连接；所述道岔箱16安装在所述主轨道1的中间，一头与所述辅轨道2连接。

优选的，作为一种可实施方案；所述上下轨道调整装置11架设在所述主轨道1的两侧，且位于现有公路两侧；所述上下轨道调整装置11用于驱动所述陆空两用车在任意地点实现行驶上主轨道1以及脱离主轨道1的上下动作。

优选的，作为一种可实施方案；所述上下轨道调整装置11包括活动底板14和沿着所述活动底板14的左右两侧设置的支架15，弹力臂12，辅助轮轨道13；

所述活动底板14沿着水平方向平铺安装在地面上；

所述支架15也安装在地面上，且位于所述活动底板14的两侧；

所述弹力臂12由两块相同的长方形钢板组成，所述弹力臂12分别安装距离所述活动底板14顶部位置一定距离的左右两侧，且所述弹力臂12与所述支架15连接；

且两侧的所述辅助轮轨道13固定安装在对应的所述弹力臂12上；所述辅助轮轨道13的顶部斜面与所述活动底板14的平面呈一定角度的夹角。

优选的，作为一种可实施方案；所述道岔箱16设置在两列所述主轨道1的之间；所述道岔箱16用于驱动所述陆空两用车在任意地点实现转向动作。

优选的，作为一种可实施方案；所述道岔箱16包括箱体，主轨道平面、辅轨道平面、机械件和电控***；

所述箱体安装在支撑架上，与所述主轨道1，所述辅轨道2连接，同时替代了主轨道1和辅轨道2的侧面；

所述主轨道平面活动连接在所述箱体上，与所述机械件连接；

所述辅轨道平面活动安装在所述箱体上，与所述机械件连接；

所述机械件安装在所述箱体上，分别与主轨道平面、辅轨道平面连接；所述电控***安装在所述支撑架上，与所述机械件连接。

优选的，作为一种可实施方案；所述空中轨道B上的主轨道1、辅轨道2均为钢结构件，所述空中轨道B架设在距地面六米以上的空间；所述支撑架上的横梁4、轨道架5均为钢结构件。

优选的，作为一种可实施方案；所述空中轨道B的底部设置了透明材料的安全底板。

优选的，作为一种可实施方案；所述空中轨道B还架设电线，所述电线与所述陆空两用车的动力***电连接。

与现有技术相比，本发明实施例的优点在于：

本发明提供的一种陆空两用车轨道交通行驶***，分析上述陆空两用车轨道交通行驶***的主要结构可知：

上述陆空两用车轨道交通行驶***主要包括陆空两用车A和空中轨道B；其中，所述陆空两用车A包括外壳10、动力***、控制***以及陆地行驶部分A1和轨道行驶部分A2；所述陆空两用车A通过陆地行驶部分A1用于在陆地公路上行驶；所述陆空两用车A通过轨道行驶部分A2还用于在所述空中轨道B上行驶；

所述陆空两用车A的所述陆地行驶部分A1包括陆地车轮9；所述陆地车轮9连接在所述外壳10的底部；所述陆地车轮9分别与所述动力***以及控制***连接；所述陆空两用车A的所述轨道行驶部分A2包括轨道轮组件；所述轨道轮组件安装在所述外壳10的两侧的中部，且分别与所述动力***以及控制***连接。

上述陆空两用车轨道交通行驶***至少存在如下方面的技术优势：

一、在上述陆空两用车轨道交通行驶***结构中，空中轨道的架设，不影响现有汽车交通的正常运行，该陆空两用车能和现有的传统汽车交通融合使用。

二、上述陆空两用车轨道交通行驶***，实现了公路与轨道的分离独立使用(即可以实现公路行驶模式，也可以实现在空中轨道上行驶)，同时其也实现了有机结合使用(即通过空中轨道的特定结构设计，保证陆空两用车可以迅速从公路上行驶到空中轨道上)；空中轨道架设在距离地面六米以上的空间，可实现行人和汽车的隔离，汽车行驶时就不会碰撞行人，汽车受轨道的控制也不会发生车与车的碰撞。

三、空中轨道可以多车道多层架设，来解决堵车时，车多路少的问题。优点是架设灵活，可拆卸升级，占地少，不遮光，不影响周围环境，在城市有积水内涝时，交通不受影响。

四、空中轨道上还可以架设电线，就像有轨电车一样。两用汽车只要安装上智能计费器，就可以随时用电或者充电了，以后你再也不用，因给爱车充电而烦恼了。空中轨道可以代替一部分路灯杆，电线杆，广告牌等。

五、在上述陆空两用车轨道交通行驶***结构中，空中轨道还可以根据地形，在山区，森林，沙漠等地架设，来解决这些地区修路难的问题；休闲时消费者就可以驾车想去哪儿就去哪儿了。

综上，本发明提供的一种陆空两用车轨道交通行驶***，是一种不堵车无车祸还没有充电麻烦的新型汽车交通***，其主要解决了传统交通工具的车祸，堵车，空气污染等问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一提供的陆空两用车轨道交通行驶***的主视结构示意图；

图2为本发明实施例一提供的陆空两用车轨道交通行驶***中的陆空两用车的侧视结构示意图；

图3为本发明实施例一提供的陆空两用车轨道交通行驶***中结构连接原理示意图；

图4为本发明实施例一提供的陆空两用车轨道交通行驶***中的道岔箱实施上下活动时候轨道平面示意图；

图5为本发明实施例一提供的陆空两用车轨道交通行驶***中的道岔箱的侧视图；

图6为本发明实施例一提供的陆空两用车轨道交通行驶***中的侧面主辅轮上的轨道位置图

图7为本发明实施例一提供的陆空两用车轨道交通行驶***中的上下轨道调整装置的结构示意图。

标号：1-主轨道；2-辅轨道；3-立柱；4-横梁；5-轨道架；6-主动轮；7-辅助轮；8-侧轮；9-陆地车轮；10-外壳；11-上下轨道调整装置；12-弹力臂；13-辅助轮轨道；14-活动底板；15-支架；16-道岔箱；17-平面道岔轨。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，某些指示的方位或位置关系的词语，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。

实施例一

参见图1、图2以及图3，本发明实施例一提供了一种陆空两用车轨道交通行驶***，包括陆空两用车A和空中轨道B；

其中，所述陆空两用车A包括外壳10、动力***、控制***以及陆地行驶部分A1和轨道行驶部分A2；所述陆空两用车A通过陆地行驶部分A1用于在陆地公路上行驶；所述陆空两用车A通过轨道行驶部分A2还用于在所述空中轨道B上行驶；

所述陆空两用车A的所述陆地行驶部分A1包括陆地车轮9；所述陆地车轮9连接在所述外壳10的底部；所述陆地车轮9分别与所述动力***以及控制***连接；

所述陆空两用车A的所述轨道行驶部分A2包括轨道轮组件；所述轨道轮组件安装在所述外壳10的两侧的中部，且分别与所述动力***以及控制***连接。

分析本发明提供的陆空两用车轨道交通行驶***的主要结构可知，上述陆空两用车轨道交通行驶***其主要由陆空两用车A和空中轨道B构成；

其中，陆空两用车A是由陆地行驶部分和轨道行驶部分组成的。陆空两用车A是现有汽车的升级版。陆空两用车A在空中轨道B行驶的原理，类似过山车是非常安全的。陆空两用车A是一种即能在现有公路上行驶，又能在空中轨道上行驶的两用车辆。

其中，空中轨道B，是由支撑架，立柱，钢轨，上下轨道调整装置，智能道岔(即道岔箱)等部件组成的。空中轨道B是升级版的高架路和立交桥。空中轨道B的立柱架设在现有公路的两边，或者绿化带中。主轨道1、辅轨道2由两条钢轨组成，并行架设在支撑架的上面。上下轨道调整装置11，架设在轨道两侧也就是现有公路两侧，供两用车在任意地点上下轨道。道岔箱16设置在空中轨道的中间，供两用汽车在空中轨道上，左右转弯或者上下轨道。轨道的底部设置了透明材料的安全底板，做为空中安全通道，或者防止空中垃圾下落。

很显然，所述空中轨道B的材料是钢结构的，是架设在距地面六米以上的空间，由支撑架，轨道(即含有主轨道1和辅轨道2、辅助轮轨道13)，上下轨道调整装置11，道岔箱16组成；作用是给两用车在空中提供无限的道路，隔离行人与车辆之间的碰撞，控制汽车驾驶人员的违章行为的。

下面对本发明提供的陆空两用车轨道交通行驶***的具体结构以及具体技术效果做一下详细的说明和介绍：

优选的，作为一种可实施方案；如图1和图2所示，所述轨道轮组件包括主动轮6、辅助轮7以及侧轮8；

其中，所述主动轮6分别安装设置在所述外壳10的两侧；所述动力***用于驱动所述主动轮6直接转动动作；所述辅助轮7分别安装设置在所述外壳10的两侧，且位于所述主动轮6的下部位置；

所述主动轮6与对应的所述辅助轮7在同一竖直方向上且一一对应；

所述侧轮8安装在所述辅助轮7的端部。

需要说明的是，所述主动轮6其可以是在主轨道1的上面进行行驶，其不仅是主要的承重轮，同时也是驱动轮；所以说，上述主动轮6的主要作用是驱动和承重；然而，所述辅助轮7安装在所述主动轮6的下部垂直位置，辅助轮7的主要作用是辅助上述陆空两用车的上下轨道时调整高低位置的；所述侧轮8安装在所述辅助轮7的端部，作用是调整陆空两用车左右方向的距离的。

优选的，作为一种可实施方案；如图1和图3所示，所述空中轨道B包括支撑架、主轨道1、辅轨道2、上下轨道调整装置11、道岔箱16；

其中，所述支撑架包括多根立柱3、多根横梁4、轨道架5；所述立柱3安装在地面上，所述立柱3的顶面上固定连接所述横梁4；所述横梁4位于距地面六米以上；多个所述横梁4依次排列；

所述轨道架5分别安装设置在每根所述横梁4上的两侧，且所述主轨道1以及所述辅轨道2均固定连接在所述轨道架5的内侧；所述主轨道1以及所述辅轨道2的延伸方向与所述横梁4的排列方向垂直；

所述主轨道1呈“7”字型安装在所述轨道架5上；所述辅轨道2与所述主轨道1一样呈“7”字型；所述上下轨道调整装置11安装在地面上，一头与所述辅轨道2连接；所述道岔箱16安装在所述主轨道1的中间，一头与所述辅轨道2连接。

优选的，作为一种可实施方案；如图6以及图7所示，所述上下轨道调整装置11架设在所述主轨道1的两侧，且位于现有公路两侧；所述上下轨道调整装置11用于驱动所述陆空两用车在任意地点实现行驶上主轨道1以及脱离主轨道1的上下动作。

所述上下轨道调整装置11包括活动底板14和沿着所述活动底板14的左右两侧设置的支架15，弹力臂12，辅助轮轨道13；

所述活动底板14沿着水平方向平铺安装在地面上；

所述支架15也安装在地面上，且位于所述活动底板14的两侧(即所述支架15用于支撑所述弹力臂12)；

所述弹力臂12由两块相同的长方形钢板组成，所述弹力臂12分别安装距离所述活动底板14顶部位置一定距离的左右两侧，且所述弹力臂12与所述支架15连接；

且两侧的所述辅助轮轨道13固定安装在对应的所述弹力臂12上；所述辅助轮轨道13的顶部斜面与所述活动底板14的平面呈一定角度的夹角。

需要说明的是，所述上下轨道调整装置11是由支架15，活动底板14，弹力臂12，辅助轮轨道13组成。所述支架15安装在地面上，与所述弹力臂12安装连接；所述活动底板14安装在地面上；所述弹力臂12由两块相同的长方形钢板组成，分别安装在所述活动底板14上部一定距离的左右两边与所述支架15连接；所述辅助轮轨道13固定安装在所述弹力臂12上。所述辅助轮轨道13可以直接支撑辅助轮7在斜面表面上行驶；上述辅助轮轨道13的顶部斜面有两种运动趋势，一种是随着顶部斜面的延伸向上运动，另外一种是随着顶部斜面的延伸向下运动。当向上运动时(即从陆地向空中轨道切换时)，此时陆空两用车依靠辅助轮轨道13向上运动，并行驶一段时间后可使主动轮6衔接上主轨道1；当向下运动时(即从空中轨道脱离时)，此时陆空两用车依靠辅助轮轨道13向下运动，并行驶一段时间后可使主动轮6脱离主轨道1，随后陆地车轮9着陆于地面，从而切换到在公路路面上行驶。

优选的，作为一种可实施方案；如图3、图4、图5所示，所述道岔箱16设置在两列所述主轨道1的之间；所述道岔箱16用于驱动所述陆空两用车在任意地点实现转向动作。

所述道岔箱16包括箱体，主轨道平面、辅轨道平面、机械件和电控***；

所述箱体安装在支撑架上，与所述主轨道1，所述辅轨道2连接，同时替代了主轨道1和辅轨道2的侧面；

所述主轨道平面活动连接在所述箱体上，与所述机械件连接；

所述辅轨道平面活动安装在所述箱体上，与所述机械件连接；

所述机械件安装在所述箱体上，与所述主辅轨道平面连接；所述电控***安装在所述支撑架上，与所述机械件连接。

需要说明的是，上下轨道调整装置11安装在地面上，一头与辅轨道2连接。道岔箱16安装在主轨道1的中间，一头与辅轨道2连接。

正常行驶在地面的智能的，陆空两用车用陆地行驶轮经地面公路上行驶，然后开进上下轨道调整装置11，经过自动调整后进入辅轨道2，这时两用车开启轨道行驶***，停止陆地行驶***，经辅轨道2开上主轨道1上部时，辅轨道2与主轨道1有一段平行区，这段为自动调距区，主要是调整主轨道1车辆与辅轨道2车辆的前后距离的。

两用车经过自动调距区后，经道岔箱16感应器感应，道岔箱16动作，两用车通过道岔箱16进入主轨道1。

智能的两用车可以在出发时就设定目的地，在空中轨道上道岔箱16就会自动调整方向直达目的地。也可以在空中轨道上转向或者下轨道时，只要按下左右转向按钮，或者下轨道按钮，就可以经过道岔箱16的转换到达目的地。

优选的，作为一种可实施方案；所述空中轨道B上的主轨道1、辅轨道2均为钢结构件，所述空中轨道B架设在距地面六米以上的空间；所述支撑架上的横梁4、轨道架5均为钢结构件。

需要说明的是，空中轨道B的材料是钢结构的，是架设在距地面六米以上的空间。

优选的，作为一种可实施方案；所述空中轨道B的底部设置了透明材料的安全底板。

需要说明的是，上述安全底板可以做为空中安全通道，或者防止空中垃圾下落！

优选的，作为一种可实施方案；所述空中轨道B还架设电线，所述电线与所述陆空两用车的动力***电连接。

需要说明的是，上述空中轨道上可以架设电线，让两用车在行驶的时候自动充电，或者直接用电。空中轨道上没有红绿灯，是不会堵车的。空中轨道可以控制人为的违章行为，是不会发生车与车的碰撞，也不会碰撞行人，是非常安全的。

本发明实施例提供的陆空两用车轨道交通行驶***具有如下方面的技术优势：

一、本发明实施例提供的陆空两用车轨道交通行驶***，其结构设计更合理；其中，陆空两用车轨道交通行驶***主要由陆空两用车A以及空中轨道B构成；陆空两用车包括外壳、动力***、控制***以及陆地行驶部分和轨道行驶部分；陆地行驶部分包括陆地车轮；陆空两用车的轨道行驶部分包括轨道轮组件；轨道轮组件包括主动轮、辅助轮以及侧轮；空中轨道包括支撑架、主轨道、辅轨道、上下轨道调整装置、道岔箱；很显然，上述陆空两用车A以及空中轨道B的具体结构之间的连接关系以及位置关系都有合理的布局设计；因此本发明实施例提供的陆空两用车轨道交通行驶***，其技术构造更合理，且功能更加完善；同时，相比较传统的汽车甚至城市铁路(地铁)等交通工具具有很大的技术差别，其采用了全新的设计理念，其使用范围将会更广阔，不会存在使用范围的局限性。

二、本发明实施例提供的陆空两用车轨道交通行驶***，空中轨道的架设，不影响现有汽车交通的正常运行，两用汽车能和现有汽车交通融合使用。

三、上述陆空两用车轨道交通行驶***，实现了公路与轨道的分离独立使用，同时其也实现了有机结合使用；空中轨道架设在距离地面六米以上的空间，可实现行人和汽车的隔离，汽车行驶时就不会碰撞行人，汽车受轨道的控制也不会发生车与车的碰撞。

四、空中轨道可以多车道多层架设，来解决堵车时，车多路少的问题。优点是架设灵活，可拆卸升级，占地少，不遮光，不影响周围环境，在城市有积水内涝时，交通不受影响。

五、空中轨道上还可以架设电线，就像有轨电车一样。两用汽车只要安装上智能计费器，就可以随时用电或者充电了，以后你再也不用，因给爱车充电而烦恼了。空中轨道可以代替一部分路灯杆，电线杆，广告牌等。

六、空中轨道还可以根据地形，在山区，森林，沙漠等地架设，来解决这些地区修路难的问题；休闲时消费者就可以驾车想去哪儿就去哪儿了。

七、本发明实施例提供的陆空两用车轨道交通行驶***，其更加容易操作，且其还具有设备结构稳定性强，结构可靠性强，快速切换行驶模式等诸多方面的技术优势。

基于以上诸多显著的技术优势，本发明提供的陆空两用车轨道交通行驶***必将带来良好的市场前景和经济效益。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种陆空两用车轨道交通行驶***，其特征在于，包括陆空两用车(A)和空中轨道(B)；

其中，所述陆空两用车(A)包括外壳(10)、动力***、控制***以及陆地行驶部分(A1)和轨道行驶部分(A2)；所述陆空两用车(A)通过陆地行驶部分(A1)用于在陆地公路上行驶；所述陆空两用车(A)通过轨道行驶部分(A2)还用于在所述空中轨道(B)上行驶；

所述陆空两用车(A)的所述陆地行驶部分(A1)包括陆地车轮(9)；所述陆地车轮(9)连接在所述外壳(10)的底部；所述陆地车轮(9)分别与所述动力***以及控制***连接；

所述陆空两用车(A)的所述轨道行驶部分(A2)包括轨道轮组件；所述轨道轮组件安装在所述外壳(10)的两侧的中部，且分别与所述动力***以及控制***连接。

2.如权利要求1所述的陆空两用车轨道交通行驶***，其特征在于，

所述轨道轮组件包括主动轮(6)、辅助轮(7)以及侧轮(8)；

其中，所述主动轮(6)分别安装设置在所述外壳(10)的两侧；所述动力***用于驱动所述主动轮(6)直接转动动作；所述辅助轮(7)分别安装设置在所述外壳(10)的两侧，且位于所述主动轮(6)的下部位置；

所述主动轮(6)与对应的所述辅助轮(7)在同一竖直方向上且一一对应；

所述侧轮(8)安装在所述辅助轮(7)的端部。

3.如权利要求2所述的陆空两用车轨道交通行驶***，其特征在于，

所述空中轨道(B)包括支撑架、主轨道(1)、辅轨道(2)、上下轨道调整装置(11)、道岔箱(16)；

其中，所述支撑架包括多根立柱(3)、多根横梁(4)、轨道架(5)；所述立柱(3)安装在地面上，所述立柱(3)的顶面上固定连接所述横梁(4)；所述横梁(4)位于距地面六米以上；多个所述横梁(4)依次排列；

所述轨道架(5)分别安装设置在每根所述横梁(4)上的两侧，且所述主轨道(1)以及所述辅轨道(2)均固定连接在所述轨道架(5)的内侧；所述主轨道(1)以及所述辅轨道(2)的延伸方向与所述横梁(4)的排列方向垂直；

所述主轨道(1)呈“7”字型安装在所述轨道架(5)上；所述辅轨道(2)与所述主轨道(1)一样呈“7”字型；所述上下轨道调整装置(11)安装在地面上，一头与所述辅轨道(2)连接；所述道岔箱(16)安装在所述主轨道(1)的中间，一头与所述辅轨道(2)连接。

4.如权利要求3所述的陆空两用车轨道交通行驶***，其特征在于，

所述上下轨道调整装置(11)架设在所述主轨道(1)的两侧，且位于现有公路两侧；所述上下轨道调整装置(11)用于驱动所述陆空两用车在任意地点实现行驶上主轨道(1)以及脱离主轨道(1)的上下动作。

5.如权利要求4所述的陆空两用车轨道交通行驶***，其特征在于，

所述上下轨道调整装置(11)包括活动底板(14)和沿着所述活动底板(14)的左右两侧设置的支架(15)，弹力臂(12)，辅助轮轨道(13)；

所述活动底板(14)沿着水平方向平铺安装在地面上；

所述支架(15)也安装在地面上，且位于所述活动底板(14)的两侧；

所述弹力臂(12)由两块相同的长方形钢板组成，所述弹力臂(12)分别安装距离所述活动底板(14)顶部位置一定距离的左右两侧，且所述弹力臂(12)与所述支架(15)连接；

且两侧的所述辅助轮轨道(13)固定安装在对应的所述弹力臂(12)上；所述辅助轮轨道(13)的顶部斜面与所述活动底板(14)的平面呈一定角度的夹角。

6.如权利要求5所述的陆空两用车轨道交通行驶***，其特征在于，

所述道岔箱(16)设置在两列所述主轨道(1)的之间；所述道岔箱(16)用于驱动所述陆空两用车在任意地点实现转向动作。

7.如权利要求6所述的陆空两用车轨道交通行驶***，其特征在于，

所述道岔箱(16)包括箱体，主轨道平面、辅轨道平面、机械件和电控***；

所述箱体安装在支撑架上，与所述主轨道(1)，所述辅轨道(2)连接，同时替代了主轨道(1)和辅轨道(2)的侧面；

所述主轨道平面活动连接在所述箱体上，与所述机械件连接；

所述辅轨道平面活动安装在所述箱体上，与所述机械件连接；

所述机械件安装在所述箱体上，分别与主轨道平面、辅轨道平面连接；所述电控***安装在所述支撑架上，与所述机械件连接。

8.如权利要求7所述的陆空两用车轨道交通行驶***，其特征在于，

所述空中轨道(B)上的主轨道(1)、辅轨道(2)均为钢结构件，所述空中轨道(B)架设在距地面六米以上的空间；所述支撑架上的横梁(4)、轨道架(5)均为钢结构件。

9.如权利要求1所述的陆空两用车轨道交通行驶***，其特征在于，

所述空中轨道(B)的底部设置了透明材料的安全底板。

10.如权利要求1所述的陆空两用车轨道交通行驶***，其特征在于，

所述空中轨道(B)还架设电线，所述电线与所述陆空两用车的动力***电连接。