CN102120459A - 高架宽体电车及其上下车装置和快速逃生装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及高架宽体电车及其上下车装置和快速逃生装置，车辆包括车身、轮子、动力***，车身包括车箱和底盘，底盘下方设有多个轮子，轮子通过支架与车身连接，普通小汽车可以从底盘下通过，车身顶部设有乘客上下车的出入口和阶梯；车辆上下车装置包括架设在道路上方的高架天桥和道路两侧的站台，车箱两侧设有逃生门。本发明在车身顶部增设乘客出入口，在道路上方设置天桥站台，不仅可以方便乘客上下车，而且增加了行人横过道路的通道。出现紧急状态时，乘客可以通过逃生门滑出车厢，特别方便老人和儿童疏散，提高了车辆的安全性。本发明是现代城市经济实用、切实可行的公共交通选择，能有效改善目前城市道路交通拥堵的困难局面。

Description

高架宽体电车及其上下车装置和快速逃生装置
技术领域
本发明涉及交通工具，尤其是一种车身底盘足够高和足够宽，可以在车身下面通行普通小汽车的高架宽体电车；以及用于乘客上下车的上下车装置和快速逃生装置。
背景技术
现代城市的公共交通工具一般有公共汽车、电车和地铁。公共汽车运行成本较低、行驶灵活，行驶过程中会产生大量废气和噪音，是大多数城市的主要交通工具；电车包括无轨电车和有轨电车，具有零排放、噪音小等优点，但是其行驶路线受到限制。公共汽车和电车运行时需要占用大量道路资源。地铁的载客量大、行驶速度快，但是其投资及运行成本较大，目前国内只有少数城市拥有。
现代城市由于增加的道路跟不上车辆增长的需求，以及公共交通工具难以满足人们出行的需求，经常会出现交通堵塞，给人们的出行带来很大影响。另一方面，大多数公共汽车和小汽车采用燃油发动机，行驶过程中产生废气和噪音，不仅造成石油资源紧张，而且严重污染城市环境，大量的碳排放也破坏了地球的生态环境。
本申请人于2009年6月26日，提交了名称是“宽体高架电车”的中国发明专利申请和实用新型专利申请，发明专利申请号是200910040634.9，该专利申请主要提出将车辆架空和增宽，利用城市道路上方的空间作为运输平台，使小汽车等小型车辆可以在高架电车的车身下行驶，从而增大车辆以及道路的运输量，其投资和运营成本较低，能有效缓解目前城市道路交通拥堵的困难局面。但是车辆的安全***和乘客上下车装置有待进一步完善。
发明内容
本发明的目的是提供一种采用电力驱动，车身底盘足够高和足够宽，能够在车身下面通行普通小汽车，并且车箱设有多个逃生门，乘客可以通过架空天桥从车身顶部进入车身内的高架宽体电车及其上下车装置和快速逃生装置。
本发明的目的是通过采用以下技术方案来实现的：
高架宽体电车及其上下车装置和快速逃生装置，车辆包括车身、轮子、动力***、驾驶***和制动***，车身包括车箱和底盘，车箱设在底盘上，底盘下方的两侧设有多个轮子，轮子通过支架与车身连接，所述底盘与地面的距离大于普通小汽车的高度，车身两侧支架或轮子之间的距离大于普通小汽车的宽度，使得普通小汽车可以从车身底盘下通过；
所述车身的顶部设有乘客上下车的出入口，出入口与车箱地板之间设有阶梯，出入口上设有盖板；
所述车辆的上下车装置包括架设在行驶道路上方的高架天桥，该天桥距离地面的高度与车身顶部的高度相当，天桥上设有与车身顶部出入口相适配的进出口，天桥两端设有与地面连接的阶梯或自动扶梯，使得乘客可以通过高架天桥从车身顶部出入车箱。
作为本发明的优选技术方案，所述车箱的侧面设有多个车门，车身顶部出入口的盖板包括翻转开关式盖板和水平移动式盖板；
所述车辆的上下车装置还包括设在车辆行驶道路两侧的站台，站台平面的高度与所述车门底面的高度相当；
或者，所述站台平面的高度与所述车身顶部的高度相当；
站台平面通过阶梯或自动扶梯与地面连接。
作为本发明的优选技术方案，所述车箱的两侧由侧面板构成，车箱一侧或两侧的侧面板中设有多个活动板，活动板与车身之间设为活动连接，使得活动板可以相对车身打开从而构成快速逃生门。
作为本发明的优选技术方案，所述活动板的下端通过铰链与车身连接，其上端与车身之间设为可以从车内推开或拆卸的活动连接，活动板与车身上端之间设有斜拉绳索，使得活动板打开后可以相对地面形成斜面；
或者；所述活动板的两侧设有伸缩支撑杆，活动板打开后支撑杆伸出并支撑地面，从而使活动板相对地面形成斜面。
作为本发明的优选技术方案，所述活动板的内侧以及车箱上与活动板相应的位置设有多根扶手杆。
作为本发明的优选技术方案，所述车身包括多个相互连接的车箱，相邻车箱之间通过活动连接装置连接；
所述车身前后两端的车箱内分别设有独立的动力***和驾驶***。
作为本发明的优选技术方案，所述动力***包括电机和电源；
所述电源包括外接电源、蓄电池或超级电容器；车身外侧设有电源接口或充电接口。
作为本发明的优选技术方案，所述车箱内设有空调***，车身外侧设有冷气或暖气输入接口。
作为本发明的优选技术方案，所述车身的前面、后面以及车身底盘的下面分别设有雷达探测装置；
车身上设有声光报警器或显示器，车身的前面、后面或侧面设有LCD显示屏或LED显示器。
作为本发明的优选技术方案，所述高架天桥或站台上设有太阳能光伏板以及供电***和充电装置；
所述高架天桥或站台上还设有冷气或暖气输入装置。
本发明的有益效果：本发明在车身顶部增设乘客入口，在道路上方设置天桥站台，不仅可以方便乘客上下车，而且增加了行人横过道路的通道。
车身侧面设置多个逃生门，出现紧急状态时，乘客不需要砸碎车窗玻璃、翻越车窗，即可沿活动板轻松滑出车厢，大量乘客可以在短时间内迅速逃生，扶手杆有助于避免乘客相互挤压或踩踏，特别方便老人、儿童、孕妇等行动不便的乘客离开车箱，进一步提高了车辆的安全性。
本发明高架宽体电车载客量大，车身下可以并行2到3辆小汽车，对地面交通影响较小，增大了道路的运输量，和小汽车可以在同一条道路上行驶，互不影响，和谐运行；相比地铁而言，本发明投资及运营成本都很低，相比其它路面公共交通工具，本发明低噪音、无废气排放；高大的车身是优良的广告载体，方便乘客欣赏沿途风光，其自身也构成城市风景；本发明还可以有效减少交通事故、保证乘客安全。
本发明是现代城市经济实用、切实可行的公共交通选择，能有效改善目前城市道路交通拥堵的困难局面。
附图说明
下面结合附图与具体实施例对本发明作进一步说明：
图1是本发明的立体结构示意图；
图2是本发明的俯视结构示意图；
图3是图2的仰视结构示意图；
图4是本发明高架电车的俯视结构示意图；
图5是图4的仰视结构示意图；
图6是图4的左视结构示意图；
图7是本发明高架电车打开逃生门后的俯视结构示意图；
图8是图7的左视结构示意图；
图9是本发明高架电车逃生门采用伸缩杆支撑地面的结构示意图；
图10是本发明高架电车打开逃生门后的立体结构示意图。
具体实施方式
如图1至图10所示，高架宽体电车及其上下车装置和快速逃生装置，车辆包括车身1、轮子4、动力***、驾驶***和制动***，车身1包括车箱11和底盘，车箱11设在底盘上，底盘下方的两侧设有多个轮子4，轮子4通过支架12与车身1连接，所述底盘与地面的距离大于普通小汽车的高度，车身1两侧支架12或轮子4之间的距离大于普通小汽车的宽度，使得普通小汽车可以从车身底盘下通过；所述车身1的顶部设有乘客上下车的出入口13，该出入口13与车箱11地板之间设有阶梯，出入口13上设有盖板131。所述车辆的上下车装置包括架设在行驶道路上方的高架天桥2，该天桥2距离地面的高度与车身1顶部的高度相当，天桥2上设有与车身1顶部出入口13相适配的进出口21，天桥2两端设有与地面连接的阶梯或自动扶梯3，使得乘客可以通过高架天桥2从车身1顶部的出入口13出入车箱11。
本实施例中，所述车箱11的侧面设有多个车门，车身1顶部出入口13的盖板131可以是翻转开关式盖板或水平移动式盖板。所述车辆的上下车装置还包括设在车辆行驶道路两侧的站台，站台平面的高度与所述车门底面的高度相当，乘客可以通过路边站台从车身1侧面的车门进入车箱11内。作为另一种实施方式，所述站台平面的高度与车身1顶部的高度相当，站台平面通过阶梯或自动扶梯与地面连接，使得乘客也可以通过路边站台从车身1顶部出入口13进出车箱11。
如图7、8、9和10所示，本发明所述车箱11的两侧由侧面板构成，车箱11一侧的侧面板中设有多个活动板14，活动板14与车身1之间设为活动连接，使得活动板14可以相对车身打开从而构成快速逃生门。所述活动板14的下端通过铰链与车身1连接，其上端与车身1之间设为可以从车内推开或拆卸的活动连接，活动板14与车身1上端之间设有斜拉绳索15，如图8所示。出现紧急状态时，可以立即打开活动板14，活动板14打开后相对地面形成斜面，乘客可以从倾斜的活动板14上滑下，从而迅速离开车箱逃生。作为另一种实施方式，如图9所示，所述活动板14的两侧设有伸缩支撑杆16，活动板14打开后支撑杆16伸出并支撑地面，从而使活动板14相对地面形成斜面。
本实施例所述活动板14的内侧设有多根扶手杆17，车箱11与活动板14相应的位置，即逃生门也设有多根扶手杆17，扶手杆17有助于避免乘客逃生时相互挤压或踩踏。逃生门的下边框与车箱11地板之间的高度可以设置得足够低，从而方便老人、儿童、孕妇等行动不便的乘客离开车箱，进一步提高车辆的安全性。
本实施例所述车身包括多个相互连接的车箱11，相邻车箱11之间通过活动连接装置连接，可以根据载客量的情况及时加挂或脱卸车箱11，以提高运输效率、节省运行成本。车身前后两端的车箱内分别设有独立的动力***和驾驶***，在车辆因故障出现抛锚时，可以立即启用备用动力***和驾驶***，从而提高车辆的可靠性。
所述动力***包括电机和电源，电源包括外接电源、蓄电池或超级电容器，车身外侧设有电源接口或充电接口。车箱11内设有空调***，车身外侧设有冷气或暖气输入接口。所述道路上方的高架天桥和路边站台上分别设有太阳能光伏板以及供电***、充电装置以及冷气或暖气输入装置，以便在车辆停站上下客时及时给车辆充电、补充冷气或暖气。
本实施例所述车身1的前面、后面以及车身底盘的下面分别设有雷达探测装置，车身1上设有声光报警器或显示器，车身1的前面、后面或侧面设有LCD显示屏或LED显示器。在道路前方或车辆后方出现超高车辆、障碍物，或者在车身底盘下面行驶的小汽车过于靠近高架电车时，报警器可以立即发出声光报警信号或语音提示，LCD显示屏或LED显示器可以用于显示交通信息或播放广告等；车箱11的顶面可以设为透明板或半透明板，以减小车厢内的压抑感，使本发明高架宽体电车更具安全性、实用性和舒适性。

Claims (10)

1.一种高架宽体电车及其上下车装置和快速逃生装置，车辆包括车身、轮子、动力***、驾驶***和制动***，车身包括车箱和底盘，车箱设在底盘上，底盘下方的两侧设有多个轮子，轮子通过支架与车身连接，其特征是：所述底盘与地面的距离大于普通小汽车的高度，车身两侧支架或轮子之间的距离大于两辆以上并行小汽车的宽度，使得普通小汽车可以从车身底盘下通过；
所述车身的顶部设有乘客上下车的出入口，出入口与车箱地板之间设有阶梯，出入口上设有盖板；
所述车辆的上下车装置包括架设在行驶道路上方的高架天桥，该天桥距离地面的高度与车身顶部的高度相当，天桥上设有与车身顶部出入口相适配的进出口，天桥两端设有与地面连接的阶梯或自动扶梯，使得乘客可以通过高架天桥从车身顶部出入车箱。
2.根据权利要求1所述的高架宽体电车及其上下车装置和快速逃生装置，其特征是：所述车箱的侧面设有多个车门，车身顶部出入口的盖板包括翻转开关式盖板和水平移动式盖板；
所述车辆的上下车装置还包括设在车辆行驶道路两侧的站台，站台平面的高度与所述车门底面的高度相当；
或者，所述站台平面的高度与所述车身顶部的高度相当；
站台平面通过阶梯或自动扶梯与地面连接。
3.根据权利要求1或2所述的高架宽体电车及其上下车装置和快速逃生装置，其特征是：所述车箱的两侧由侧面板构成，车箱一侧或两侧的侧面板中设有多个活动板，活动板与车身之间设为活动连接，使得活动板可以相对车身打开从而构成快速逃生门。
4.根据权利要求3所述的高架宽体电车及其上下车装置和快速逃生装置，其特征是：所述活动板的下端通过铰链与车身连接，其上端与车身之间设为可以从车内推开或拆卸的活动连接，活动板与车身上端之间设有斜拉绳索，使得活动板打开后可以相对地面形成斜面；
或者；所述活动板的两侧设有伸缩支撑杆，活动板打开后支撑杆伸出并支撑地面，从而使活动板相对地面形成斜面。
5.根据权利要求3或4所述的高架宽体电车及其上下车装置和快速逃生装置，其特征是：所述活动板的内侧以及车箱上与活动板相应的位置设有多根扶手杆。
6.根据权利要求1所述的高架宽体电车及其上下车装置和快速逃生装置，其特征是：所述车身包括多个相互连接的车箱，相邻车箱之间通过活动连接装置连接；
所述车身前后两端的车箱内分别设有独立的动力***和驾驶***。
7.根据权利要求1或6所述的高架宽体电车及其上下车装置和快速逃生装置，其特征是：所述动力***包括电机和电源；
所述电源包括外接电源、蓄电池或超级电容器；车身外侧设有电源接口或充电接口。
8.根据权利要求1或6所述的高架宽体电车及其上下车装置和快速逃生装置，其特征是：所述车箱内设有空调***，车身外侧设有冷气或暖气输入接口。
9.根据权利要求1或6所述的高架宽体电车及其上下车装置和快速逃生装置，其特征是：所述车身的前面、后面以及车身底盘的下面分别设有雷达探测装置；
车身上设有声光报警器或显示器，车身的前面、后面或侧面设有LCD显示屏或LED显示器。
10.根据权利要求1或2所述的高架宽体电车及其上下车装置和快速逃生装置，其特征是：所述高架天桥或站台上设有太阳能光伏板以及供电***和充电装置；
所述高架天桥或站台上还设有冷气或暖气输入装置。
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