CN107642793A - Scr脱硝改造后防止硫酸氢铵堵塞空气预热器的***及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种SCR脱硝改造后防止硫酸氢铵堵塞空气预热器的***及方法。本发明***,通过取消传统回转式空气预热器冷段受热面面积,来提高空气预热器整体受热面平均温度,防止空气预热器硫酸氢铵堵灰,同时通过布置在除尘器至引风机连接烟道中的低压低温省煤器吸收排烟余热控制排烟温度,提高机组经济性,以及安装在冷一、二次风道上的暖风器实现对空气预热器出口热一、二次风温的控制,保证在热二次风温略有降低的前提下,减少热一次风掺入冷风量,降低锅炉排烟温度,提高锅炉效率。本发明不仅可以解决燃煤锅炉SCR脱硝改造后硫酸氢铵堵塞回转式空气预热器的问题,还可以节约供电煤耗1.1g/kwh。
Description
技术领域
本发明涉及一种SCR脱硝改造后防止硫酸氢铵堵塞空气预热器的***。
背景技术
随着燃煤电厂污染物排放标准的日益严苛,选择性催化还原脱硝技术(SCR)作为目前工业上最有效脱除气体污染物NOX的方法,现广泛应用于燃煤电站锅炉之中。SCR脱硝技术是在催化剂五氧化二钒(V2O5)的作用下,以NH3为还原剂,将烟气中的NOX还原成N2和H2O。SCR脱硝装置安装在锅炉省煤器后空气预热器前烟道中。SCR脱硝技术设计上只允许3ppm的氨气逃逸量,但是在实际运行过程中由于没有可靠的氨气逃逸量控制方法,所以目前大部分SCR脱硝装置都存在氨气逃逸量超标的问题。
逃逸的氨气会与烟气中少量的SO3反应生成硫酸氢铵(ABS),ABS粘附性很强并具有腐蚀性,露点一般为200℃。气态的ABS随烟气流动不会对空气预热器产生影响,然而液体的ABS具有极强的飞灰捕捉能力,会与烟气中的飞灰颗粒相粘结,附着于空气预热器受热面上形成积灰,从而造成空气预热器的腐蚀和堵灰等问题。空气预热器堵灰后不仅会增加引风机的电耗,影响锅炉运动的经济性,严重时还将造成锅炉负压波动剧烈、一次风机和送风机失速、抢风、供氧不足等问题,危及机组安全运行。另外,SCR脱硝装置中的催化剂V2O5还可以将烟气中的SO2转化为SO3,进一步加剧了空气预热器腐蚀和堵灰的可能性。目前经过SCR改造后的电厂基本都出现过类似的情况,因此,燃煤锅炉SCR脱硝改造后,如何防止硫酸氢铵堵塞空气预热器已成为亟待解决的问题。
在锅炉SCR脱硝装置改造后,当空气预热器腐蚀和堵灰问题出现时,通常没有很好的解决方法。从锅炉运行角度,空气预热器防堵措施主要包括:①控制入炉煤硫分不超标,减少烟气中SO3生成量,降低烟气酸露点;②优化调整喷氨***,保证烟气流场和喷氨的均匀性,减少氨逃逸率;③控制SCR进口NOX含量,从而避免过量喷氨。尽管各电厂在锅炉运行中都已充分考虑并采取了上述措施,但在锅炉实际运行中仍然难以避免空气预热器堵灰问题的出现。从设备角度,近些年空气预热器通过安装在线吹灰和水冲洗装置来解决空气预热器堵灰问题。运行实践表明:吹灰和水冲洗都不能达到很好的清灰效果。究其原因,在线吹灰和水冲洗均为间歇投运,然而当ABS粘结飞灰附着于空气预热器受热面上时,若得不到及时清理,积灰将形成硬块很难被清除。应对措施最近还包括在空气预热器入口烟道加装碱性干粉喷枪,通过中和反应清除烟气中SO3,从而防止空气预热器ABS堵灰。该方法增加了机组的投资和运行成本,以牺牲机组经济性为代价。
鉴于上述,本设计人积极加以研究创新,以期创设一种SCR脱硝改造后防止硫酸氢铵堵塞空气预热器的***,使其更具有产业上的利用价值。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明的目的是提供一种适用于SCR脱硝改造后防止ABS堵塞回转式空气预热器的***,以解决现有技术中因SCR脱硝改造后,造成ABS腐蚀和堵塞空气预热器的缺陷
本发明SCR脱硝改造后防止硫酸氢铵堵塞空气预热器的***,包括:沿烟气流经方向依次设置的燃煤锅炉、SCR脱硝装置、空气预热器、除尘器、低压低温省煤器、引风机、烟囱,其中所述空气预热器包括依次连通的空气预热器高温段、空气预热器中温段,所述SCR脱硝装置的出烟口通过空气预热器进口烟道连通空气预热器高温段进口,所述空气预热器高温段出风口还连通有热一次风道和热二次风道,所述空气预热器中温段的出烟口通过空气预热器出口烟道连通除尘器进烟口,所述空气预热器中温段进风口还连通有冷一次风道和冷二次风道,冷一次风道和冷二次风道上分别安装有一次风暖风器、二次风暖风器;空气预热器中温段的出口烟道的烟气温度不低于200℃。
进一步地,所述的低压低温省煤器和除尘器调换位置烟气先经过低压低温省煤器,再经过除尘器输出,所述空气预热器中温段的出烟口通过空气预热器出口烟道连通低压低温省煤器进烟口。
进一步地,所述低压低温省煤器包括ABS凝结段和防酸露段,所述防酸露段的出口烟气温度控制在80-90℃。
进一步地,所述低压低温省煤器的ABS凝结段采用钢管结构,ABS凝结段的材质采用高强度低合金考登钢,表面镀搪瓷或者设有硅作涂层,所述低压低温省煤器的防酸露段采用翅片管结构。
进一步地,所述低压低温省煤器的水侧连通汽轮机侧回热***低压加热器,低压低温省煤器进口水温控制在烟气酸露点温度之上5℃-10℃,所述低压低温省煤器的进水管道上设有水泵。
为达到上述目的,本发明SCR脱硝改造后防止硫酸氢铵堵塞空气预热器的方法,适用于权利要求1或2所述的SCR脱硝改造后防止硫酸氢铵堵塞空气预热器的***,所述方法包括:燃煤锅炉输出的烟气依次经过SCR脱硝装置、空气预热器、除尘器、低压低温省煤器、引风机、烟囱;或燃煤锅炉输出的烟气依次经过SCR脱硝装置、空气预热器、低压低温省煤器、除尘器、引风机、烟囱;
在冷一次风道暖风器不投运时,热一次风道出口风温达到230℃-240℃,在锅炉燃烧煤的水分含量低于预定阈值时,冷一次风道暖风器不投运,热一次风不用掺冷风;在锅炉燃烧煤的水分含量高于或等于预定阈值时,开启冷一次风道上安装的暖风器,提高冷一次风道进口风温,从而提高热一次风道出口风温;
在冷二次风道暖风机不投运时,热二次风道出口风温达到240℃;开启安装在冷二次风道上的暖风器,通过提高冷二次风道进口风温,提高热二次风道出口风温;
运行过程中,控制低压低温省煤器进口水温在烟气酸露点温度之上5℃-10℃,低压低温省煤器出口烟气温度控制在80-90℃。
与现有技术相比,本发明SCR脱硝改造后防止硫酸氢铵堵塞空气预热器的***具有以下优点:
ABS在146℃-207℃温度区间为液态,温度高为气态。因此本发明采用提高空气预热器受热面温度的方法,来避免ABS在空气预热器表面的凝结,从而防止ABS粘结飞灰堵塞空气预热器。
(1)通过取消空气预热器冷段受热面的面积,来防止ABS在空气预热器受热面上的凝结,由于取消冷段后空气预热器排烟温度可达200℃-210℃,从而使得空气预热器整体壁面温度都会高于ABS露点温度,所以ABS不会在空气预热器的受热面上凝结,可以彻底解决在SCR脱硝改造后因逃逸的氨气与烟气中的SO3反应生产的ABS在空气预热器凝结而造成的腐蚀和堵塞等问题。
(2)通过安装在除尘器和引风机之间连接烟道中的低压低温省煤器,来吸收排烟的余热,经过低压低温省煤器后,排烟温度能降低到80℃-90℃,可节约供电煤耗0.7g/kwh。由于低压低温省煤器布置在除尘器后,并且采用了防腐设计和材料,可以避免受热面出现因ABS凝结而导致的腐蚀和堵灰现象。
(3)低压低温省煤器水侧进出口可以在汽轮机侧回热***低压加热器及其管道之间选择合适的点,从而不仅能使凝结水得到高品味的余热能,还可以使低压低温省煤器管壁温度高于烟气酸露点温度,并且由于低压低温省煤器内为烟气与水换热,换热系数比空气预热器内的空气与烟气换热大,所以在回收同样的烟气热量时低压低温省煤器可以节省受热面面积。
(4)在保证热二次风温略有降低的前提下,减少热一次风掺入冷风量,使冷一、二次风更多地通过空气预热器后进入锅炉,从而达到降低锅炉排烟温度5-10℃,提高锅炉效率,可节约供电煤耗0.4g/kwh,同时,还能在锅炉燃烧劣质煤的情况下,通过投运冷一次风管道上的暖风器,从而提高热一次风温满足制粉***干燥出力的要求。
综上,本发明不仅可以解决燃煤锅炉SCR脱硝改造后ABS堵塞回转式空气预热器的问题,还可以节约供电煤耗1.1g/kwh。
上述说明仅是本发明技术方案的概述,为了能够更清楚了解本发明的技术手段,并可依照说明书的内容予以实施,以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本发明SCR脱硝改造后防止硫酸氢铵堵塞空气预热器的***的实施例1示意图;
图2是本发明SCR脱硝改造后防止硫酸氢铵堵塞空气预热器的***的实施例2示意图;
其中,1、燃煤锅炉,2、SCR脱硝装置,3、回转式空气预热器高温段,4、回转式空气预热器中温段,5、热一次风道,6、热二次风道,7、空气预热器进口烟道,8、冷一次风道,9、冷二次风道,10、空气预热器出口烟道,11、除尘器,12、低压低温省煤器,13、引风机,14、烟囱,15、一次风暖风器,16、二次风暖风器,17、汽轮机回热***低压加热器,18、水泵。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明,但不用来限制本发明的范围。
本发明首先通过减少空气预热器受热面的面积来提高排烟温度,从而解决空气预热器ABS堵灰问题。其次,通过安装在除尘器至引风机连接烟道中的低压低温省煤器,吸收排烟的余热达到控制排烟温度的目的,并且由于低压低温省煤器布置在除尘器后,所以基本避免了受热面堵灰现象的出现。最后,通过布置冷一、二次风道上的暖风器,来实现对空气预热器出口热一、二次风温的控制,从而满足锅炉制粉***干燥出力和锅炉炉内燃烧的要求。
本发明可以有效地防止因SCR脱硝装置改造而带来的空气预热器ABS堵灰的问题;通过在除尘器后安装低压低温省煤器,不仅可以避免受热面堵灰,还可以降低锅炉排烟温度,提高机组的经济性;可以在基本保证空气预热器热二次风温的前提下,减小制粉***冷风掺入量,提高锅炉效率。
实施例1
如图1所示,本实施例SCR脱硝改造后防止硫酸氢铵堵塞空气预热器的***,包括:沿烟气流经方向依次经过燃煤锅炉1、SCR脱硝装置2、回转式空气预热器、除尘器11、低压低温省煤器12、引风机13以及烟囱14。回转式空气预热器由回转式空气预热器高温段3和回转式空气预热器中温段4两段组成,回转式空气预热器中温段4上设有空气预热器出口烟道10以及冷一次风道8和冷二次风道9,回转式空气预热器高温段3上设有空气预热器进口烟道7以及热一次风道5和热二次风道6。冷一次风道8和冷二次风道9上分别安装一次风暖风器15、二次风暖风器16。空气预热器进口烟道7与SCR脱硝装置2相连接,空气预热器出口烟道10与除尘器11相连接。在除尘器11与引风机13连接烟道上设置低压低温省煤器12,其冷却介质为来自汽轮机回热***低压加热器17。运行时,烟气侧空气预热器进口烟道7烟气温度为340℃-350℃,出口烟道10烟气温度为200℃-210℃;低压低温省煤器12进口烟气温度为190℃-200℃,出口烟气温度为80℃-90℃。空气侧当锅炉燃烧劣质煤,冷一次风道8和冷二次风道9上的一次风暖风器15、二次风暖风器16投运,进入回转式空气预热器中温段4的冷一、二次风温度为40-50℃,空气预热器出口热一次风道5、热二次风道6风温为270-280℃。该***简单易于实施,适宜新建锅炉,对于现役锅炉的改造,施工也简单,但适于除尘器和引风机有余量的锅炉进行改造。
本实施例中,由于低压低温省煤器布置在除尘器后,烟气中绝大部分的飞灰被分离,所以基本避免了受热面出现因积灰而导致的堵塞现象。
实施例2
本实施例SCR脱硝改造后防止硫酸氢铵堵塞空气预热器的方法,适用于实施例1中所述的SCR脱硝改造后防止硫酸氢铵堵塞空气预热器的***,所述方法包括:燃煤锅炉输出的烟气依次经过SCR脱硝装置、空气预热器、除尘器、低压低温省煤器、引风机、烟囱;
所述的空气预热器冷一次风道上安装暖风器。空气预热器受热面减少后,在冷一次风道暖风器不投运时,热一次风道出口风温可达到230℃-240℃左右,因此,在锅炉燃烧水分较低的煤种时,热一次风可以不用掺冷风,就可以满足制粉***干燥出力。然而当锅炉燃烧劣质煤水分较高时,可以通过开启冷一次风道上安装的暖风器,提高空气预热器冷一次风道进口风温,从而提高热一次风道出口风温,达到满足制粉***干燥出力的要求。
所述的空气预热器冷二次风道上安装暖风器。空气预热器受热面减少后,在冷二次风道暖风机不投运时,热二次风道出口风温可达到240℃左右。热二次风温降低会影响锅炉炉内的燃烧过程,因此,需开启安装在冷二次风道上的暖风器,通过提高冷二次风道进口风温,提高热二次风道出口风温,从而减小对锅炉炉内燃烧的影响。
所述的低压低温省煤器布置在除尘器至引风机的连接烟道中,管内流动的是低于饱和温度的水,来自于汽轮机回热***的低压加热器。低压低温省煤器分两段,分别为高温段和低温段。高温段采用钢管结构,壁面温度低于ABS露点温度,为ABS凝结段。为提高受热面的防腐蚀能力,材质采用高强度低合金考登钢,表面镀搪瓷或者使用硅作涂层。低温段采用翅片管结构,壁面温度高于烟气酸露点温度,为防酸露段,材质采用普通碳钢。运行过程中,通过控制低压低温省煤器进口水温在烟气酸露点温度之上5℃-10℃,来防止低温段低温腐蚀现象的发生。由于低压低温省煤器布置在除尘器后,烟气中绝大部分的飞灰被分离,所以基本避免了受热面出现因积灰而导致的堵塞现象。低压低温省煤器出口烟气温度控制在80-90℃左右。
实施例3
如图2所示,本实施例SCR脱硝改造后防止硫酸氢铵堵塞空气预热器的***,包括:沿烟气流经方向依次经过燃煤锅炉1、SCR脱硝装置2、回转式空气预热器、低压低温省煤器12、除尘器11、引风机13以及烟囱14。回转式空气预热器由回转式空气预热器高温段3和回转式空气预热器中温段4两段组成,回转式空气预热器中温段4上设有空气预热器出口烟道10以及冷一次风道8和冷二次风道9,回转式空气预热器高温段3上设有空气预热器进口烟道7以及热一次风道5和热二次风道6。冷一次风道8和冷二次风道9上分别安装一次风暖风器15、二次风暖风器16。空气预热器进口烟道7与SCR脱硝装置2相连接,空气预热器出口烟道10与低压低温省煤器12相连接。在回转式空气预热器3、4与除尘器11连接烟道上设置低压低温省煤器12,其冷却介质为来自汽轮机回热***低压加热器17。运行时,烟气侧空气预热器进口烟道7烟气温度为340℃-350℃,出口烟道10烟气温度为200℃-210℃;低压低温省煤器12进口烟气温度为200℃左右,出口烟气温度为80℃-90℃。空气侧当锅炉燃烧劣质煤,冷一次风道8和冷二次风道9上的一次风暖风器15、二次风暖风器16投运,进入空气预热器回转式空气预热器中温段4的冷一、二次风温度为40-50℃,空气预热器出口热一次风道5、热二次风道6风温为270-280℃。该***低压低温省煤器12布置在回转式空气预热器3、4和除尘器11的之间,可以降低除尘器11进口烟气温度,提高除尘器11运行效率,有利于保障除尘器11的运行安全,还可以降低引风机13电耗。但由于进入低压低温省煤器12的烟气中含有较大量的飞灰,所以需防止低压低温省煤器12高温段出现因积灰而导致的堵塞现象。该***高温段主要通过优化设计受热面结构(优化选取管间距及管间烟气流速),以及配置双介质高能量射流吹灰器来解决积灰问题。该***适于现役锅炉的改造,锅炉改动较小,只需增加低压低温省煤器12施工简便。
实施例4
本实施例SCR脱硝改造后防止硫酸氢铵堵塞空气预热器的方法,适用于实施例3中所述的SCR脱硝改造后防止硫酸氢铵堵塞空气预热器的***,所述方法包括:燃煤锅炉输出的烟气依次经过SCR脱硝装置、空气预热器、低压低温省煤器、除尘器、引风机、烟囱。其他工作方法与实施例2相同,不同之处仅在于更改了除尘器和低温低压省煤器的位置。
传统的空气预热器大多为3段,分别为高、中、低温段,ABS一般在空气预热器的中低温段连接处和低温段的温度区间粘性很强,容易粘结飞灰堵塞空气预热器。本专利中的空气预热器取消传统空气预热器的冷段,将换热元件改为2段,从而使得空气预热器烟气侧出口温度提升至205℃左右。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,并不用于限制本发明,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变型,这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种SCR脱硝改造后防止硫酸氢铵堵塞空气预热器的***,其特征在于,包括:沿烟气流经方向依次设置的燃煤锅炉、SCR脱硝装置、空气预热器、除尘器、低压低温省煤器、引风机、烟囱,其中所述空气预热器包括依次连通的空气预热器高温段、空气预热器中温段,所述SCR脱硝装置的出烟口通过空气预热器进口烟道连通空气预热器高温段进口,所述空气预热器高温段出风口还连通有热一次风道和热二次风道,所述空气预热器中温段的出烟口通过空气预热器出口烟道连通除尘器进烟口,所述空气预热器中温段进风口还连通有冷一次风道和冷二次风道,冷一次风道和冷二次风道上分别安装有一次风暖风器、二次风暖风器;空气预热器中温段的出口烟道的烟气温度不低于200℃。
2.根据权利要求1所述的SCR脱硝改造后防止硫酸氢铵堵塞空气预热器的***,其特征在于,所述的低压低温省煤器和除尘器调换位置烟气先经过低压低温省煤器,再经过除尘器输出,所述空气预热器中温段的出烟口通过空气预热器出口烟道连通低压低温省煤器进烟口。
3.根据权要求1或2所述的SCR脱硝改造后防止硫酸氢铵堵塞空气预热器的***,其特征在于,所述低压低温省煤器包括ABS凝结段和防酸露段,所述防酸露段的出口烟气温度控制在80-90℃。
4.根据权利要求3所述的SCR脱硝改造后防止硫酸氢铵堵塞空气预热器的***,其特征在于,所述低压低温省煤器的ABS凝结段采用钢管结构,ABS凝结段的材质采用高强度低合金考登钢,表面镀搪瓷或者设有硅作涂层,所述所述低压低温省煤器的防酸露段采用翅片管结构。
5.根据权利要求1或2所述的SCR脱硝改造后防止硫酸氢铵堵塞空气预热器的***,其特征在于,所述低压低温省煤器的水侧连通汽轮机侧回热***低压加热器,低压低温省煤器进口水温控制在烟气酸露点温度之上5℃-10℃,所述低压低温省煤器的进水管道上设有水泵。
6.一种SCR脱硝改造后防止硫酸氢铵堵塞空气预热器的方法,其特征在于,适用于权利要求1或2所述的SCR脱硝改造后防止硫酸氢铵堵塞空气预热器的***,所述方法包括:燃煤锅炉输出的烟气依次经过SCR脱硝装置、空气预热器、除尘器、低压低温省煤器、引风机、烟囱;或燃煤锅炉输出的烟气依次经过SCR脱硝装置、空气预热器、低压低温省煤器、除尘器、引风机、烟囱;
在冷一次风道暖风器不投运时,热一次风道出口风温达到230℃-240℃,在锅炉燃烧煤的水分含量低于预定阈值时,冷一次风道暖风器不投运,热一次风不用掺冷风;在锅炉燃烧煤的水分含量高于或等于预定阈值时,开启冷一次风道上安装的暖风器,提高冷一次风道进口风温,从而提高热一次风道出口风温;
在冷二次风道暖风机不投运时,热二次风道出口风温达到240℃;开启安装在冷二次风道上的暖风器,通过提高冷二次风道进口风温,提高热二次风道出口风温;
运行过程中,控制低压低温省煤器进口水温在烟气酸露点温度之上5℃-10℃,低压低温省煤器出口烟气温度控制在80-90℃。
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