CN107642530A - 向部件施加胶条的设备及其总成 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种向部件施加胶条的设备，包含：容纳装置，包括连接部件的壳体、至少部分位于壳体内的第一杆、和沿第一杆的径向连接在壳体和第一杆之间的弹性件；装载装置，包括致动部和用于夹持胶条的夹持部；驱动装置，驱动装置驱动装载装置在装载位置和施加位置之间移动，并进一步驱动致动部和夹持部一起绕转轴旋转；其中，在施加位置转轴平行于第一杆，且致动部驱动地接触壳体。

Description

向部件施加胶条的设备及其总成
【技术领域】
本发明涉及一种向部件施加胶条的设备及其总成。
【背景技术】
通常车辆中会有多种需要密封连接或提供缓冲的部件。例如，车辆出风口部件需要利用例如海绵胶条在其一端的周边缠绕一圈，以实现与相关联风道部件的密封连接。这种施加过程往往由操作工手动完成。
美国专利公开文件US 20140360675 A1公开了一种发泡密封部件的自动连接装置。其过程包括利用连接手将发泡密封部件抵压工件的平坦表面以实现连接。该自动连接装置多个设备例如挤压滚轮装置发泡密封部件，结构复杂，并且不适用较小的部件。
因此，希望提供一种能够自动向部件施加胶条的设备以降低生产成本，同时能够适应不同部件的多种不规则形状并在胶条与部件之间提供牢固的连接。
【发明内容】
根据本发明的一个方面，公开了一种向部件施加胶条的设备，包含：容纳装置，包括连接部件的壳体、至少部分位于壳体内的第一杆、和沿第一杆的径向连接在壳体和第一杆之间的弹性件；装载装置，包括致动部和用于夹持胶条的夹持部；驱动装置，驱动装置驱动装载装置在装载位置和施加位置之间移动，并进一步驱动致动部和夹持部一起绕转轴旋转；其中，在施加位置转轴平行于第一杆，且致动部驱动地接触壳体及所述夹持部所夹持的胶条接触所述部件。
在一个实施例中，弹性件包括四根弹簧，弹簧的一端连接至第一杆，另一端连接至壳体的侧壁。
在一个实施例中，容纳装置还包括连接至壳体的第一板和第二板、以及连接至第一杆的第三板，第二板具有容纳第一杆移动的开口，第三板沿第一杆的长度方向位于第一板和第二板之间。
根据本发明的另一个方面，公开了一种向部件施加胶条的设备，包含：容纳装置，包括可旋转的第一杆、和与第一杆连接并可相对第一杆径向移动的壳体，其中壳体包括基本与第一杆平行的侧壁，部件可分离地固定至壳体；装载装置，包括：基本与第一杆平行的第二杆，与第二杆连接并沿第二杆间隔设置的致动部和夹持胶条的夹持部；驱动装置，驱动装置驱动装载装置在装载位置和施加位置之间移动，并进一步驱动第二杆旋转；其中，在施加位置，壳体的侧壁接触致动部，而部件接触夹持部所夹持的胶条。
在一个实施例中，壳体包括连接在壳体和第一杆之间的弹性件，弹性件包括四根弹簧，弹簧的一端连接至第一杆，另一端连接至壳体的侧壁。
在一个实施例中，容纳装置还包括连接至壳体的第一板和第二板、以及连接至第一杆的第三板，第二板具有容纳第一杆移动的开口，第三板沿第一杆的长度方向位于第一板和第二板之间。
在一个实施例中，弹簧的一端连接至第三板，另一端连接至壳体的侧壁。
在一个实施例中，第一板和第二板包括铜，第三板包括钢。
在一个实施例中，壳体侧壁的外部轮廓设计为使得当致动部驱动壳体旋转时被夹持部夹持的胶条沿部件的外部轮廓与部件接触。
在一个实施例中，壳体的侧壁设计为与部件具有相同形状的横截面轮廓，而驱动部和夹持部均成型为圆盘。
根据本发明的再一个方面，公开了一种向车辆部件施加胶条的总成，包含：主侧壁；容纳装置，包括：与主侧壁旋转连接的第一杆、以及与第一杆连接并可相对第一杆径向移动的壳体，其中壳体包括基本与第一杆平行的侧壁，车辆部件可分离地固定至壳体；装载装置，包括：基本与第一杆平行的第二杆，沿第二杆间隔设置与第二杆连接的致动部和夹持胶条的夹持部；驱动装置，驱动装置驱动装载装置在装载位置和施加位置之间移动，并进一步驱动第二杆旋转；和预设有胶条的供料设备；其中，在装载位置，供料设备向夹持部提供胶条；在施加位置，壳体的侧壁接触致动部，车辆部件接触夹持部。
在一个实施例中，装载装置的夹持部包括第一夹和第二夹以分别夹取胶条的两端。
在一个实施例中，供料设备包括胶条卷和至少两个滚轮，滚轮将胶条卷输送到装载位置，其中，多个预定长度的胶条沿胶条卷的轴向设置，其中，在装载位置，装载装置的夹持部缠绕预定长度的胶条。
在一个实施例中，该总成进一步包括工作室和位于工作室下方的供料室，其中，容纳装置、装载装置、驱动装置和所述供料设备至少部分设置在工作室中，胶条卷设置在供料室中；其中主侧壁是工作室的一个侧壁。
在一个实施例中，车辆部件是出风口部件。
根据本发明的又一个方面，公开了一种通过胶条施加总成向车辆部件施加胶条的方法，胶条施加总成包括供料设备、装载装置、驱动装载装置的驱动装置、和固定车辆部件的容纳装置，该方法包括：在装载位置，向装载装置输送胶条；驱动装载装置转动以缠绕预定长度的胶条；移动装载装置到施加位置；和在施加位置，旋转装载装置向车辆部件施加胶条。
在一个实施例中，向装载装置输送胶条包括在预定的时间内，通过两个滚轮从胶条卷连续向处于装载位置的装载装置输送胶条，其中，所述胶条卷包括多个预定长度的胶条，每个胶条沿胶条卷的轴向设置。
在一个实施例中，容纳装置包括可旋转的第一杆、以及与第一杆连接并可相对第一杆的径向移动的壳体，其中壳体包括基本与第一杆平行的侧壁，车辆部件可分离地固定至壳体；而装载装置包括基本与第一杆平行的第二杆、沿第二杆间隔设置与第二杆连接的致动部、和夹持胶条的夹持部。
在一个实施例中，施加胶条包括使致动部基本对齐壳体，夹持部基本对齐车辆部件，其中，在装载装置的转动过程，壳体相对第一杆的移动调节车辆部件的位置使其与夹持部保持接触。
在一个实施例中，车辆部件为出风口装置。
根据本发明的一个或多个实施例的向部件施加胶条的设备，可将胶条自动施加至部件的外部轮廓。即使在部件具有不规则外形的情况下，也能够在胶条和部件之间提供稳健的连接。
应该理解提供上述简要说明用于以简化的形式引入将在详细描述中进一步描述的一系列选择的概念,其不意味着确认所保护的本发明主题的关键的或基本的特征，本发明的范围将由本申请的权利要求唯一地界定。此外，所保护的主题不限于克服上文或本说明书中任何部分所描述的任何缺点的实施方式。
单独或结合附图阅读下面详细描述的一个或多个实施例，本发明的一个或多个特征和/或优点将显而易见。
【附图说明】
为了更好地理解本发明的一个或多个实施例，本申请说明书中通过示例的方式结合附图更详细地描述了本发明的具体实施例，其中：
图1A显示了根据本发明一个或多个实施例的向车辆部件施加胶条的总成的示意图，其中装载装置处于装载位置。
图1B显示了图1A中所示的向车辆部件施加胶条的总成的另一示意图，其中装载装置处于施加位置。
图2显示了根据本发明一个或多个实施例的向部件施加胶条的设备的立体示意图。
图3显示了图2中所示的向部件施加胶条的设备的另一示意图。
图4A显示了图2中所示的向部件施加胶条的设备的另一示意图，其中待施加的胶条及部件处于初始位置。
图4B显示了图4A中所示的向部件施加胶条的设备的仰视示意图。
图4C显示了图4B中所示的多个组件的示意图。
图5A示意性显示了图4A中所示的向部件施加胶条的设备的另一示意图，其中待施加的胶条及部件处于施加位置。
图5B显示了图5A中所示的向部件施加胶条的设备的仰视示意图。
图6显示了根据本发明另一实施例的向部件施加胶条的设备的侧视截面示意图。
图7显示了图1A中所示的胶条卷的一个实施例。
图8显示了根据本发明一个或多个实施例的通过胶条施加总成向车辆部件施加胶条的方法的流程图。
【具体实施方式】
根据需要，本申请说明书中公开了本发明的具体实施例；然而，应当理解在此公开的实施例仅为可通过多种、可替代形式实施的本发明的示例。附图无需按照比例绘制；可以扩大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。相同或类似的附图标记可指示相同参数和部件或者与之类似的修改和替代物。在下文的描述中，在构想的多个实施例中描述了多个操作参数和部件。这些具体的参数和部件在本说明书中仅作为示例而并不意味着限定。因此，本说明书中公开的具体结构和功能细节不应该理解为限制，而仅仅是用于教导本领域内技术人员以多种形式实施本发明的代表性基础。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
图1A-1B示意性地显示了本发明一个或多个实施例中向车辆部件施加胶条的总成10。出于说明目的，本申请中以车辆出风口为待施加胶条的部件为背景来介绍，然而可以料想本申请的设计可以应用于其它需要施加胶条以提供密封或缓冲的部件，例如空调风道、导线管等。
图1A-1B显示了根据本发明一个或多个实施例的向车辆部件300施加胶条400的总成10。该总成10包括连接部件300的容纳装置120、装载装置140、驱动装置160、以及预设胶条400的供料设备180。
具体地，在一个实施例中，总成10可包括工作室12和与工作室12分开的供料室14。例如，供料室14可位于工作室12的下方。容纳装置120、装载装置140、和驱动装置160可设置于工作室12内。工作室12的一个侧壁可成型为主侧壁11以可旋转地连接容纳装置120的第一杆124。
供料设备180的至少一部分可设置于供料室14内。这样，根据需要可在供料室14处设置独立的给料门(未显示)以供操作人员更换胶条卷182。供料设备180可包括胶条卷182和至少两个引导轮或滚轮184a、184b。图7示意性显示了胶条卷182的一个实施例。胶条卷182可包括离型纸(release paper)186和预设离型纸186上的多个胶条400。多个预定长度的胶条沿胶条卷的轴向设置，每个胶条400的长度对应将缠绕车辆部件300部分的周长。胶条400的粘胶面与离型纸186接触。这样，通过滚轮184a、184b引导并缠绕离型纸186，可输送胶条400以与处于装载位置的装载装置140接触。继续参考图1A，胶条400在图中垂直纸面，装载装置140的夹持部144在胶条400上的转动使胶条400缠绕在夹持部144并且粘胶面朝外。如下文所述，装载装置140的夹持部144可包括第一夹144a和第二夹144b以分别夹取胶条400的两端，从而使得夹持部144缠绕预定长度的胶条400。
驱动装置160驱动装载装置140在如图1A所示的装载位置和如图1B所示的施加位置之间移动，并进一步驱动第二杆146旋转。这样，当处于装载位置时，供料设备180向夹持部144提供胶条400；而当处于施加位置时，第二杆146基本上与第一杆124平行，壳体122的侧壁123接触致动部142，而车辆部件300接触夹持部144。如本领域技术人员所知，驱动装置160可包括轨道162、以及可在多个方向例如M1、M2、M3相对于轨道162移动的连杆164。连杆164可通过例如齿条-齿轮配合可驱动地连接至第二杆146以驱动其旋转。当然，根据需要，也可采用其它形式例如螺杆、齿轮、驱动电机等实现此连接。
图2至图5B示意性显示了根据本发明一个或多个实施例的向部件300施加胶条400的设备100，其包括容纳装置120、装载装置140、和驱动装置(未显示)。图2显示了设备100的立体示意图。图3显示了根据本发明一个或多个实施例的设备100的另一个角度方向的透视示意图。容纳装置120包括具有用于连接部件300的连接部121的壳体122。壳体122包括形成腔体的侧壁123。可旋转的第一杆124至少部分位于壳体122的腔体内。在特定的实施例中，第一杆124可基本上与侧壁123平行延伸。进一步地，壳体122可相对于第一杆124沿第一杆124的径向移动。例如，如本说明书中其它部分所述的，第一杆124可通过弹性件126沿径向连接至壳体122。部件300可固定在连接部121上。为简化示意起见，图4A中部件300显示为套接在连接部121上。在其它实施方案中，连接部121可采用螺钉、螺栓、卡扣、夹子等多种形式以使得部件300与壳体122可分离地固定。
装载装置140包括致动部142、和用于夹持胶条400的夹持部144。当处于装载位置时，致动部142与容纳装置120的壳体122的侧壁123接触，并通过例如摩擦力驱动壳体122旋转。致动部142和/或壳体122的外表面可设置为具有相对粗糙的外表面，从而提供较大的摩擦力以驱动壳体122。根据需要，致动部142和/或壳体122的外表面可包括摩擦系数较大的材料，例如皮革等。在一个实施例中，夹持部144可进一步包括第一夹144a和第二夹144b以分别夹取胶条400的两个端部(参考图4A)，从而将胶条400缠绕于夹持部144上。
进一步地，装载装置140还可包括第二杆146。当装载装置140处于施加位置时，第二杆146可与第一杆124基本上平行。致动部142和夹持部144均可连接至第二杆146，并沿第二杆146的延伸方向彼此间隔开。这种结构的优点在于当第二杆146被驱动旋转时，致动部142和夹持部144可同时随之同步旋转，无需分别设置不同的驱动装置及复杂的同步装置。
如上所述，设备100还包括驱动装置(未显示)。其驱动装载装置140在如图1A示意性显示的装载位置和如图1B示意性显示的施加位置之间移动，并进一步在施加位置处驱动致动部142和夹持部144一起绕转轴A旋转。在特定实施例中，第二杆146可基本上沿平行于第一杆124的转轴A延伸，驱动装置160驱动第二杆146的旋转。下文中将进一步详细描述驱动装置160。
参考图4A和5A，其分别显示了装载部件300的、和装载胶条400的装载装置140在初始施加位置和另一施加位置的立体示意图。当处于施加位置时，在壳体122的旋转过程中第一杆124和第二杆146之间基本上具有不变的距离。由于部件300往往具有不规则的外形，因此需要自适应地调节夹持部144与部件300之间的间距(例如使二者保持不变的间距)，从而以稳定的压力将胶条400施加至部件300。为此，如上文所述，壳体122配置为可沿第一杆124的径向相对于第一杆124平移。这样，连接至壳体122的部件300也可相对于第一杆124移动，从而保持与胶条400的接触。
图4B和图5B示出了容纳装置120和装载装置140在初始施加位置和另一施加位置的截面图。如图4B和5B所示，具体地，在一个或多个实施例中，弹性件126沿第一杆124的径向连接在壳体122和第一杆124之间。弹性件126可包括四根弹簧127a、127b、127c、127d。这四根弹簧可分别一端连接至第一杆124，而另一端连接至壳体122的侧壁123。这样，第一杆124和壳体122之间可建立弹性连接，从而实现壳体122相对于第一杆124的受限的径向移动。例如，当致动部142旋转时，壳体122在摩擦力的驱动下也发生旋转，并可从图4B所示的位置旋转至图5B所示的位置。同时，壳体122相对于第一杆124发生平移，确保了连接至壳体122的部件300(未显示)仍与胶条400相接触。此时，第一杆124可在弹簧127的作用下相应地旋转。由于第一杆124在径向方向上不可平移，而同时弹簧127a、127b收缩而弹簧127c、127d伸长，壳体122会受到朝向致动部142偏置的弹性力，而与致动部142接触。随后，当致动部142进一步旋转时，壳体122在四根弹簧127的弹性力的作用下会继续保持与致动部142的接触并由其驱动。
此外，可设计壳体122的侧壁123的外部轮廓使得当致动部142驱动壳体122旋转时，夹持部144所夹持的胶条400沿着部件300的外部轮廓始终保持与部件300的接触，从而使得胶条400稳健地施加于部件300上。在一个实施例中且如附图4A示意性显示的，侧壁123可设计为具有与部件300形状相同的横截面轮廓，而致动部142与夹持部144均可成型为圆盘形。这样，能够方便地协调容纳装置120与装载装置140之间的配合。
图4C显示了第一杆124和壳体122内部的一个示意图。在一个或多个实施例中，第一杆124可与壳体122的侧壁123平行，从而为二者提供了稳定的旋转。此外，为了防止壳体122相对于第一杆124沿轴向产生不期望的移动，容纳装置120可进一步设置有与壳体122连接的第一板130和第二板128。第二板128上成型有开口125，第一杆124可延伸穿过此开口125。进一步地，开口125可具有大于第一杆124横截面的尺寸，使得第一杆124可在开口125内沿径向移动。应理解，开口125的尺寸可根据需要具有特定大小以允许在驱动壳体122旋转时第一杆124在开口125内自由移动而不与第二板128接触。参见图4B、4C、及5B，以虚线显示了与第一杆124相连接的第三板129。第三板129可沿第一杆124的长度方向L设置于第一板130和第二板128之间。图4B示意性显示了第一杆124位于开口125的相对中心位置，而图5B示意性显示了壳体122旋转使得第一杆124位于开口125的边缘位置。进一步地，第三板129可相对于第一杆124垂直，并可与第一板130和/或第二板128接触。由于第一板和第二板限制了第三板在第一杆124的轴向的运动，可以防止壳体122相对于第一杆124沿轴向的移动，以避免胶条400相对于壳体300的不正确定位。在一些特定实例中，第一板130、第二板128与第三板129之间可提供润滑以协助运转。例如，第一板130和第二板128可包括铜而第三板129可包括钢，从而有利地利用不同材料之间的低摩擦系数。
参见图6，其示意性显示了根据本发明另一实施例的容纳装置220。为简洁起见，与图4A-4C相同的元素不再描述。车辆部件(未显示)可通过连接部221连接至此容纳装置220。容纳装置220包括第一板230，第二板228和第三板229。在图示的实施例中，第一板230可与壳体222的侧壁223一体成型，并可形成壳体222的顶部。这种结构的优点尤其在于其能够有效地利用空间。此外，可选地，第三板229可与第一杆224一体成型。
此外，可选地，弹簧227的一端连接至第三板229而另一端连接至侧壁223，从而通过第三板229间接连接在第一杆224与壳体222之间。这种结构的优点尤其在与其能够提供更为稳定的连接，进一步防止壳体222相对于第一杆224的轴向移动。
参考图8，其示意性显示了根据本发明一个或多个实施例的通过胶条施加总成10向车辆部件300施加胶条400的方法500的流程图。
进一步参考图1A和图1B，在步骤S510处，向处于装载位置的装载装置140输送胶条400。在一个实施例中，供料设备180可如上文所述利用滚轮184a、184b从胶条卷向装载装置140连续输送胶条400。
随后，在步骤S530处，驱动装置160驱动装载装置140转动以缠绕胶条400。在如上文所述的一个实施例中，装载装置包括基第一杆124和基本与第一杆124平行的第二杆146，与第二杆146连接并沿第二杆124间隔设置的致动部142和夹持胶条的夹持部144。如图7所示，胶条卷182包括多个预定长度的胶条400，每个胶条沿胶条卷的轴向设置，即胶条的长度基本与胶条卷的轴平行。这样，夹持部144在装载位置绕第二杆的转动可缠绕胶条卷182上预定长度的胶条400。装载装置140的夹持部144可具有第一夹144a和第二夹144b以分别夹取胶条400的两端。
这样，当装载装置140被驱动旋转一周后，夹持部144可缠绕预定长度的胶条400，并使得胶条400的粘接面沿夹持部的径向朝外。
随后，在步骤S550处，驱动装置160驱动装载装置140至如图1B所示的施加位置。
随后，在步骤S570处，驱动装置160驱动装载装置140转动以向车辆部件300施加胶条400。具体地，参考图1B，图4A和图5A，在一个实施例中，当装载装置140处于施加位置时，致动部142可与容纳装置120的壳体122基本对齐，而夹持部144或其所夹持的胶条400可与连接至壳体122的车辆部件300基本对齐，使得胶条400的粘接面与部件300的外表面接触。这样，如上文所述，在装载装置140的转动过程中，壳体122相对于第一杆124径向移动，以保持胶条400与部件300的接触，从而将胶条400施加于部件300上。
随后，在步骤S590处，驱动装置160可进一步驱动装载装置140移动至装载位置，以重复S510-S570的步骤来继续施加胶条。
如本说明书所陈述的,本发明通过一个或多个实施例提供了一种向部件施加胶条的设备及其总成，可将胶条自动施加至部件的外部轮廓。即使在部件具有不规则外形的情况下，也能够在胶条和部件之间提供稳健的连接。然而应理解，本领域中的技术人员可以对这些具体实施例进行多种改变、修改和变化而不脱离本发明权利要求限定的实质和范围。
权利要求中特别指出了被认为是新颖和非显而易见的特定组合和子组合。这些权利要求可涉及“一个”元件或“第一”元件或者类似特征。这样的权利要求应该被理解为包括一个或多个这种元件，既不要求也不排除两个或多个这种元件。描述的特征、功能、元件和/或特性的其它组合和子组合可以通过对当前权利要求的修改或者通过在本申请或相关申请中提出而主张权利。这样的权利要求，与原权利要求相比不论其更宽、更窄、等同或者不同，都应该被认为包括在本发明的主题中。

Claims (20)

1.一种向部件施加胶条的设备，包含：
容纳装置，包括连接所述部件的壳体、至少部分位于所述壳体内的第一杆、和沿所述第一杆的径向连接在所述壳体和所述第一杆之间的弹性件；
装载装置，包括致动部和用于夹持胶条的夹持部；
驱动装置，所述驱动装置驱动所述装载装置在装载位置和施加位置之间移动，并进一步驱动所述致动部和所述夹持部一起绕转轴旋转；其中，
在所述施加位置所述转轴平行于所述第一杆，所述致动部驱动地接触所述壳体，且所述夹持部所夹持的胶条接触所述部件。
2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述弹性件包括四根弹簧，所述弹簧的一端连接至所述第一杆，另一端连接至所述壳体的侧壁。
3.根据权利要求1所述的设备，其中，所述容纳装置还包括连接至所述壳体的第一板和第二板、以及连接至所述第一杆的第三板，所述第二板具有容纳所述第一杆移动的开口，所述第三板沿所述第一杆的长度方向位于所述第一板和所述第二板之间。
4.一种向部件施加胶条的设备，包含：
容纳装置，包括可旋转的第一杆、和与所述第一杆连接并可相对所述第一杆径向移动的壳体，其中所述壳体包括基本与所述第一杆平行的侧壁，所述部件可分离地固定至所述壳体；
装载装置，包括：基本与所述第一杆平行的第二杆，与所述第二杆连接并沿所述第二杆间隔设置的致动部和夹持胶条的夹持部；
驱动装置，所述驱动装置驱动所述装载装置在装载位置和施加位置之间移动，并进一步驱动所述第二杆旋转；其中，
在所述施加位置，所述壳体的侧壁接触所述致动部，而所述部件接触所述夹持部所夹持的胶条。
5.根据权利要求4所述的设备，其中，所述壳体包括连接在所述壳体和所述第一杆之间的弹性件，所述弹性件包括四根弹簧，所述弹簧的一端连接至所述第一杆，另一端连接至所述壳体的侧壁。
6.根据权利要求5所述的设备，其中，所述容纳装置还包括连接至所述壳体的第一板和第二板、以及连接至所述第一杆的第三板，所述第二板具有容纳所述第一杆移动的开口，所述第三板沿所述第一杆的长度方向位于所述第一板和所述第二板之间。
7.根据权利要求6所述的设备，其中，所述弹簧的一端连接至所述第三板，另一端连接至所述壳体的侧壁。
8.根据权利要求6所述的设备，其中，所述第一板和所述第二板包括铜，所述第三板包括钢。
9.根据权利要求4所述的设备，其中，所述壳体侧壁的外部轮廓设计为使得当所述致动部驱动所述壳体旋转时被所述夹持部夹持的胶条沿所述部件的外部轮廓与所述部件接触。
10.根据权利要求9所述的设备，其中，所述壳体的侧壁设计为与所述部件具有相同形状的横截面轮廓，而所述致动部和所述夹持部均成型为圆盘。
11.一种向车辆部件施加胶条的总成，包含：
主侧壁；
容纳装置，包括：与所述主侧壁旋转连接的第一杆，与所述第一杆连接并可相对所述第一杆径向移动的壳体、其中所述壳体包括基本与所述第一杆平行的侧壁，所述部件可分离地固定至所述壳体；
装载装置，包括：基本与所述第一杆平行的第二杆，沿所述第二杆间隔设置与所述第二杆连接的致动部和夹持胶条的夹持部；
驱动装置，所述驱动装置驱动所述装载装置在装载位置和施加位置之间移动，并进一步驱动所述第二杆旋转；和
预设有胶条的供料设备；其中，
在所述装载位置，所述供料设备向所述夹持部提供胶条；
在所述施加位置，所述壳体的侧壁接触所述致动部，和所述部件接触夹持部。
12.根据权利要求11所述的总成，其中，所述装载装置的夹持部包括第一夹和第二夹以分别夹取所述胶条的两端。
13.根据权利要求11所述的总成，其中，所述供料设备包括胶条卷和至少两个滚轮，所述滚轮将所述胶条输送到所述装载位置，其中，多个预定长度的胶条沿胶条卷的轴向设置，其中，在所述装载位置，所述装载装置的夹持部缠绕预定长度的胶条。
14.根据权利要求13所述的总成，进一步包括工作室和位于所述工作室下方的供料室，其中，所述容纳装置、所述装载装置、所述驱动装置和所述供料设备至少部分设置在工作室中，所述胶条卷设置在供料室中；其中所述主侧壁是所述工作室的一个侧壁。
15.根据权利要求11所述的总成，其中，所述车辆部件是出风口部件。
16.一种通过胶条施加总成向车辆部件施加胶条的方法，胶条施加总成包括供料设备、装载装置、驱动所述装载装置的驱动装置和固定所述车辆部件的容纳装置，所述方法包括：
在装载位置，向所述装载装置输送胶条；
驱动所述装载装置转动以缠绕预定长度的胶条；
移动所述装载装置到施加位置；和
在施加位置，旋转所述装载装置向所述车辆部件施加所述胶条。
17.根据权利要求16所述的方法，其中，向所述装载装置输送胶条包括在预定的时间内，通过两个滚轮连续从胶条卷向处于所述装载位置的所述装载装置输送所述胶条，其中，所述胶条卷包括多个预定长度的胶条，每个胶条沿胶条卷的轴向设置。
18.根据权利要求16所述的方法，其中，所述容纳装置包括可旋转的第一杆、以及与所述第一杆连接并可相对所述第一杆的径向移动的壳体，其中所述壳体包括基本与所述第一杆平行的侧壁，所述车辆部件可分离地固定至所述壳体；而所述装载装置包括基本与所述第一杆平行的第二杆、沿所述第二杆间隔设置与所述第二杆连接的致动部、和夹持胶条的夹持部。
19.根据权利要求18所述的方法，其中，施加所述胶条包括使所述致动部基本对齐所述壳体，所述夹持部基本对齐所述车辆部件，其中，在所述装载装置的转动过程，所述壳体相对所述第一杆的移动调节所述车辆部件的位置使其与所述夹持部保持接触。
20.根据权利要求16所述的方法，其中，所述车辆部件为出风口装置。
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