CN107638730A - 流体处理模块的外壳模块和流体处理模块 - Google Patents
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Abstract
描述了一种特别为机动车辆的特别为内燃机的流体***的流体处理模块（10）的外壳模块（12,30），以及一种流体处理模块（10）。外壳模块（12,30）包括具有用于待处理的流体的至少一个入口（14）、用于经处理的流体的至少一个出口（16）、塑性材料的至少一个外壳零件（18）的至少一个流体外壳（12），所述塑性材料的至少一个外壳零件（18）包括至少一个接收室（26）、至少一个安装开口和至少一个外壳连接节段（28）。至少一个支撑结构（30）包括至少一个紧固区域（46），用于将外壳模块（12,30）附接在流体***的至少一个对应的保持部件上。在这种情况下，外壳零件（18）与至少一个外壳封闭零件（20）的连接是直接的。
Description
技术领域
本发明涉及一种特别为机动车辆的特别为内燃机的流体***的流体处理模块的外壳模块，该外壳模块包括具有用于待处理的流体的至少一个入口、用于经处理的流体的至少一个出口、塑性材料的至少一个外壳零件的至少一个流体外壳，塑性材料的至少一个外壳零件包括至少一个接收室、至少一个安装开口和至少一个外壳连接节段，所述至少一个接收室用于处理流体的至少一个流体处理部件，所述至少一个安装开口可由外壳封闭零件封闭，用于将至少一个流体处理部件安装在至少一个接收室中，所述至少一个外壳连接节段用于将至少一个外壳零件与至少一个外壳封闭零件连接，其中外壳模块包括至少一个外部定位的支撑结构，该支撑结构包括至少一个加强区域，该至少一个加强区域至少以其节段围绕至少一个外壳连接节段而延伸。
此外，本发明涉及一种特别为机动车辆的特别为内燃机的流体***的流体处理模块，该流体处理模块包括至少一个外壳模块，该外壳模块包括具有用于待处理的流体的至少一个入口、用于经处理的流体的至少一个出口、塑性材料的至少一个外壳零件的至少一个流体外壳，塑性材料的至少一个外壳零件包括至少一个接收室、至少一个安装开口和至少一个外壳连接节段，所述至少一个接收室具有用于处理流体的至少一个特别地为可更换的流体处理部件，所述至少一个安装开口可由外壳封闭零件封闭，用于将至少一个流体处理部件安装在至少一个接收室中，所述至少一个外壳连接节段用于将至少一个外壳零件与至少一个外壳封闭零件连接，其中外壳模块包括至少一个外部定位的支撑结构，该支撑结构包括至少一个加强区域，该至少一个加强区域至少以其节段围绕至少一个外壳连接节段而延伸。
背景技术
DE 297 23 431 U1公开了一种具有可移除覆盖件的过滤器外壳，特别用于机动车辆的油过滤器。覆盖件包括在螺纹区域中的加强元件，通过该加强元件可将覆盖件旋拧到外壳底部上。例如，金属环可以简单的方式在外部推动到螺纹区域中的覆盖件上，其中螺纹位于覆盖件的内部中，并且覆盖件因此在外部旋拧到外壳底部上。
本发明的目的是设计一种上述类型的外壳模块和流体处理模块，其中可进一步提高流体外壳的功能和机械稳定性。
发明内容
根据本发明解决了该目的，在于至少一个支撑结构包括用于将外壳模块紧固在流体***的至少一个对应的保持部件上的至少一个紧固区域。
根据本发明，提供了至少一个支撑结构，该至少一个支撑结构有效地形成用于至少一个流体外壳的外骨骼（Exoskelett），即，支撑结构像套筒一样有效地夹紧在外壳零件周围。至少一个支撑结构至少以其节段形成用于至少一个流体外壳的加强件。
使用至少一个紧固区域，外壳模块可紧固在流体***的对应的保持部件上。保持部件可有利地是特别为内燃机和/或机动车辆和/或冷却器等的框架或马达容纳零件。
至少一个支撑结构局部加强了流体外壳。至少一个支撑结构的至少一个加强区域有助于加强至少一个外壳零件的塑性材料。在这种情况下，至少一个加强区域加强了至少一个外壳连接节段，特别为与至少一个外壳封闭零件的螺纹连接的螺纹节段。以这种方式，可更好地引入从外壳连接节段上的至少一个外壳封闭零件起作用的连接力。使用至少一个支撑结构的紧固区域，可更好地引入在将外壳模块紧固在流体***的对应的保持部件上时起作用的紧固力。特别地，当从外壳连接节段上至少一个外壳封闭零件打开或关闭外壳封闭零件时起作用的连接力可借助至少一个支撑结构通过加强区域和至少一个紧固区域完全传递到流体***的相应保持部件上。以这种方式，至少一个外壳零件的塑性材料被机械地释放。根据本发明，在优选实施例中，外壳零件与外壳封闭零件的连接是直接的，以这样的方式支撑结构不参与至少一个外壳零件与至少一个外壳封闭零件的连接。
具有不同机械性能的材料在流体处理模块中与彼此组合。外壳模块设计为所谓的混合模块，在外壳模块中塑性材料的至少一个外壳零件与至少一个外部定位的支撑结构组合。包括塑性材料或由塑性材料构成的流体处理***特别在该流体处理***的重量、功能的集成以及成本方面尤其有利。本发明使得可通过至少一个外部定位的支撑结构吸收和传输流体处理模块上的机械负载。此外，借助至少一个支撑结构实现部件强度、外部部件组（例如冷却器、曲轴箱排气等）的紧固调节。另一方面，至少一个外壳零件的塑性材料用于封装流体，并且用于暴露于减小的机械负载的区域。使用至少一个外壳零件，实现了流体引导动作和***压力吸收。因此，流体处理模块的主要功能对应地划分到至少一个外壳零件和至少一个支撑结构上。以这种方式，可减少制造费用，特别地工具和/或部件的费用。因此，可对应地降低成本。此外，可减少流体处理模块的整体重量。
有利地，至少一个支撑结构可以是一个零件。以这种方式，其可一起制造为一件式。以这种方式，可减少制造费用和/或装配费用。替代地，至少一个支撑结构可以是多零件配置。至少一个支撑结构可包括几个支撑结构节段，特别为支撑结构壳体，其可被接合用于在外部组装在至少一个外壳零件上。以这种方式，至少一个外壳零件可容易地安装在几个支撑结构节段之间。特别地，至少一个加强区域可由几个环节段构成，所述环节段可围绕至少一个外壳连接节段接合以用于组装。
有利地，多零件支撑结构的至少一个零件可被设计为其自身的单个零件。因此，多零件支撑结构的至少一个零件可以简单的方式制造为一件式。
有利地，至少一个加强区域可布置在至少一个外壳零件上和/或在至少一个外壳零件与至少一个外壳封闭零件的界面的区域中。以这种方式，至少一个加强区域可机械地支撑和加强至少一个外壳连接节段。
另外有利地，支撑结构的加强区域可仅在外壳零件上、优选地仅在外壳零件的外壳连接节段上起作用以用于加强。这意味着在外壳封闭零件上不存在支撑结构、特别地支撑结构的加强区域的作用。以这种方式，有可能在不必松开支撑结构的情况下移除通过与外壳零件的螺纹或卡口连接进行连接的外壳封闭零件，特别为覆盖件。在该过程期间，外壳零件可借助支撑结构保持紧固在保持部件上；这对于简单的过滤器维修是有利的。
有利地，支撑结构可设置有在至少一个加强区域和至少一个紧固区域之间的机械连接。以这种方式，力可在至少一个加强区域和至少一个紧固区域之间传递。
有利地，支撑结构的加强区域可包括至少一个环节段，特别可以是环形的。以这种方式，其可特别地相对于外壳封闭零件与外壳零件的连接轴至少部分地周向地包围外壳连接节段，特别为安装开口。以这种方式，加强区域可更好地支撑特别是外壳连接节段的螺纹节段。
有利地，支撑结构的紧固区域可至少部分地形成流体处理模块的连接凸缘。使用连接凸缘，流体处理模块可更容易地连接到流体***的对应的保持部件或紧固到该保持部件上。
有利地，外壳封闭零件可被配置为外壳覆盖件。外壳封闭零件可有利地包括塑性材料或由塑性材料构成。因此，外壳零件可设计为外壳罐。外壳可用外壳覆盖件封闭。
流体外壳包括用于待处理流体的至少一个入口和用于经处理的流体的至少一个出口。通过至少一个入口，可供给流体以处理流体外壳，特别是至少一个流体处理部件的接收室。通过至少一个出口，经处理的流体可从流体外壳、特别是接收室排出。
有利地，流体外壳、特别是至少一个外壳零件可包括用于至少一个连接器、特别是螺钉和/或***式连接器或至少一个插槽或软管插槽的至少一个接口。借助连接器，可实现流体外壳和流体***的流体传导***之间的流体连接。
有利地，外壳零件，特别是外壳罐可包括用于流体的至少一个入口和/或至少一个出口。以这种方式，可在一个部件上实现所有供给线和排放线。以这种方式，可简化流体处理***的组装和连接。替代地或此外，可在至少一个外壳封闭零件上实现至少一个通路、特别是入口和/或出口。
有利地，流体处理部件可包括用于流体的至少一个过滤器或过滤元件和/或用于从流体分离颗粒和/或其它流体的至少一个分离装置或由用于流体的至少一个过滤器或过滤元件和/或用于从流体分离颗粒和/或其它流体的至少一个分离装置组成。流体处理部件可有利地可更换地布置在流体外壳中。为了维修目的，特别是用于清洁和/或更换至少一个流体处理部件，通过移除至少一个外壳封闭零件可打开外壳零件。
有利地，流体处理部件被布置或可布置在至少一个接收室中，使得该流体处理部件将用于待处理流体的入口与用于经处理的流体的出口分开。
本发明可特别地在具有压力加载的部件的流体传导装置中使用，该流体传导装置需要连接到紧固节段的局部加强件。
根据本发明的流体处理模块可设计为处理模块，特别是过滤器模块，用于处理流体，特别为净化，特别为油、燃料、水、冷却流体，尿素水溶液、液压液体、空气、压缩空气等。这样的处理模块可特别设计为油过滤器模块、燃料过滤器模块、水过滤器模块、尿素水溶液过滤器模块、空气过滤器模块、用于液压液体的过滤器模块等。
本发明可用于机动车辆，特别为客车、卡车、公共汽车、农业和/或施工车辆、建筑/农业机械、压缩机、工业马达或其它装置，特别为内燃机。
本发明可结合机动车辆的内燃机以及机动车辆或其它机械、特别是农业机械或建筑机械的其它类型的流体***使用。
本发明特别地也允许在卡车领域使用流体处理***、特别是燃料和/或油过滤器模块，所述流体处理***、特别是燃料和/或油过滤器模块至少部分地、特别主要地由塑性材料组成，塑性材料在过去已被避免，这是由于更大的组装力（覆盖件的直径）和所需的更长的使用寿命。
在有利的实施例中，外壳零件，特别为外壳连接节段可包括塑性材料、特别为聚合物材料或由塑性材料、特别为聚合物材料构成。
根据需要，用于至少一个外壳封闭零件的螺纹区域可有利地包括塑性材料、特别为聚合物或由塑性材料、特别为聚合物构成。
有利地，外壳零件、特别为外壳连接节段可实现为注射成型和/或铸造的零件。以这种方式，至少一个外壳零件可仅仅由塑性材料制造。
在另外的有利的实施例中，支撑结构的至少一个紧固区域可包括至少一个紧固元件和/或至少一个固定元件。以这种方式，具有紧固区域的流体处理模块可在对应的保持部件上更好地和/或更简单地紧固和/或固定。
有利地，所述至少一个紧固区域、特别地至少一个紧固元件可包括螺钉连接的至少一个零件。
有利地，紧固元件可包括贯通孔、螺钉突耳、套管、螺钉套管、固定套筒、压缩套筒和/或螺纹。套管、螺栓、销或螺钉等可通过贯通孔。对应的螺钉可通过螺钉突耳或套管。至少一个紧固元件可由能承受负载的材料、特别为金属构成。以这种方式，可避免或减少通过安装力的轴向变形。
在另外的有利的实施例中，至少一个紧固元件可集成到支撑结构中，特别地可与该支撑结构制造为一件式，或者一体地形成在该支撑结构上。***零件可例如设置为铸造或锻造零件，其中在该过程中也可制造紧固元件。以这种方式，可实现至少一个紧固元件与至少一个支撑结构的至少一个相邻节段之间的稳定连接。此外，以这种方式，至少一个支撑结构可更简单地与至少一个紧固元件特别地制造为一件式。
替代地或此外，至少一个紧固元件可有利地通过至少一种材料熔化和/或成形配合和/或力锁定连接，特别是配合、***式连接、粘合剂连接、焊接连接、焊料连接、夹紧连接、锁定连接，夹连接、旋转和/或***式连接，特别是螺钉连接等，或几种类型的连接的组合，与至少一个支撑结构的零件进行连接。
有利地，用于螺钉连接的至少一个紧固元件可集成在至少一个支撑结构中。螺钉连接可容易地关闭并再次分开。
在另外的有利的实施例中，至少一个支撑结构可将至少两个紧固元件直接或间接地彼此连接。以这种方式，使用至少一个支撑结构来实现至少两个紧固元件之间的力传递连接。
有利地，至少两个紧固元件可布置在紧固腿上。
在另外的有利的实施例中，至少一个支撑结构可包括用于流体处理模块的至少一个功能部件的至少一个支撑节段。以这种方式，可通过与至少一个支撑结构接合和/或通过在至少一个支撑结构开始并延伸到连接器和/或接口中的加强措施的集成来实现连接器和/或接口的支撑。
有利地，流体处理***的至少一个功能部件可包括用于流体的贯通插槽，特别是入口插槽或出口插槽。使用至少一个支撑节段，可机械地支撑对应的贯通插槽。
有利地，功能部件中的至少一个可以是传感器，特别是压力传感器、温度传感器、流量传感器和/或质量流量传感器等。利用至少一个支撑节段，以简单的方式可实现外壳零件的塑性材料上和/或至少一个***零件上的传感器的连接。
有利地，至少一个支撑结构可至少在部分区域中取代中间凸缘的功能。使用中间凸缘，流体处理模块可与对应的保持部件的对应的连接凸缘连接。
有利地，流体***的至少一个保持部件可包括用于至少一个支撑结构的至少一个紧固区域的至少一个对接凸缘。至少一个支撑结构的至少一个紧固区域可与固定装置连接到流体***的对应的邻接的对接凸缘。
在另外的有利的实施例中，至少一个外壳连接节段可包括或至少部分地形成用于将至少一个外壳零件连接到至少一个外壳封闭零件的可旋转的和/或可插的连接的至少一部分。可旋转的和/或可插的连接可通过旋转运动、***式运动或组合的旋转/***式运动来连接和/或断开。
有利地，可旋转和/或可插的连接可至少包括螺钉连接、***式连接、锁定连接、卡口闭合型连接等，或者几种这样连接类型的组合。螺钉连接是组合的旋转/***式连接，其中通过围绕连接轴的旋转运动，实现关于连接轴轴向的***式移动。
有利地，外壳连接节段可包括螺纹和/或卡口闭合型连接的一部分。
流体外壳的外壳连接节段可通过至少一个支撑结构的加强节段在径向和/或轴向方向上相对于连接轴加强。
在另外的有利的实施例中，支撑结构可包括金属、特别是压铸金属、金属片等和/或复合材料、特别是纤维增强塑性材料或由金属、特别是压铸金属、金属片等和/或复合材料、特别是纤维增强塑性材料构成。以这种方式，至少一个支撑结构可具有更大的刚度。此外，通过适当选择使用的材料，可实现相对于热和/或化学影响的更高的阻抗。
在金属或复合材料的情况下可包括至少一个支撑结构。它还可由几种材料的组合、特别是金属和复合材料的组合构成。
有利地，可通过非切割工艺来加工支撑结构。以这种方式，可防止移除的材料、特别是在通过切割加工时产生的切屑可污染至少一个支撑结构，并且因此污染流体外壳。
针对流体处理模块，进一步解决了该目的，在于至少一个支撑结构包括至少一个紧固区域，用于将外壳模块紧固在流体***的至少一个对应的保持部件上。
在其它方面，已经结合根据本发明的外壳模块和根据本发明的流体处理模块以及它们各自的有利实施例进行讨论的特征和优点相互应用，并且反之亦然。当然，各个特征和优点可与彼此组合，其中可产生超过单个效果的总和的另外的有益效果。
附图说明
本发明的其它优点、特征和细节来自以下的描述，其中将借助附图更详细地解释本发明的实施例。本领域技术人员将方便地而且单独地考虑在附图、说明书和权利要求书中以组合公开的特征，并且将它们组合成其它有意义的组合。
示意性地示出：
图1是根据第一实施例的流体过滤器模块的等距图；
图2是没有外壳覆盖件的图1的流体过滤器模块的分解图；
图3是根据第二实施例的流体过滤器模块的等距图；
图4是没有外壳覆盖件的图3的流体过滤器模块的分解图。
在附图中，相同的部件用相同的附图标记表示。
具体实施方式
在图1中，以等距图示出了根据第一实施例的为流体过滤器模块10形式的流体处理***。图2以分解图示出了流体过滤器模块10的一部分。流体过滤器模块10可以是例如油过滤器模块、燃料过滤器模块或用于液体或气体流体（例如液压液体、水、尿素水溶液、冷却液体、空气等）的不同类型的过滤器模块。例如，流体过滤器模块10可与例如卡车的机动车辆的内燃机连同使用。在这种情况下，流体过滤器模块10用于净化对应的流体。其布置在对应的流体***中，例如油回路或燃料回路。
流体过滤器模块10包括流体外壳12，该流体外壳具有用于待净化的流体的入口插槽14和用于经净化的流体的出口插槽16。入口插槽14和出口插槽16设置有对应的快速连接装置，如图1所示，用于连接到流体***的对应的软管导管。作为流体处理部件的过滤元件（图1和图2中未示出）以这样的方式布置在流体外壳12中，使得该过滤元件将入口插槽14与出口插槽16流体分开。对应的流体被过滤元件以本文不关注的方式过滤，并且移除可能含有的颗粒。
流体外壳12包括为外壳罐18的形式的外壳零件和为外壳覆盖件20的形式的外壳封闭零件。以示例性方式，外壳罐18和外壳覆盖件20各自根据例如注射成型工艺由塑性材料、例如聚合物制成。
外壳罐18以示例性方式包括用于安装过滤元件的圆形安装开口22。安装开口22与虚轴24同轴。安装开口22由外壳覆盖件20封闭。此外，外壳罐18包括与轴24同轴地延伸到外壳罐18中的入口插槽14，以及与轴24偏心地延伸出外壳罐18的出口插槽16。在通过流体过滤器模块10的流体的反向流动方向上，可切换入口插槽14和出口插槽16的功能。
在实施例中，轴24与外壳罐18的外壳轴、外壳罐18中的过滤元件的安装/移除轴以及外壳覆盖件20与外壳罐18的连接轴重合。外壳罐18和外壳覆盖件20彼此直接连接，即没有参与连接的支撑结构30。支撑结构30，更精确地，其加强区域38仅仅加强地支撑外壳连接节段28。有利地，这导致外壳覆盖件20可与外壳罐18分开，而不必须松开支撑结构30。此外，当移除覆盖件20时，以这种方式，外壳罐18也可通过支撑结构38的紧固区域46,146保持附接在流体***的保持部件上。
为了更清楚，在下文中，外壳轴、连接轴和安装/移除轴设置有相同的附图标记24，并且简称为轴24。应当理解，根据上下文，是指外壳轴、连接轴和/或安装/移除轴。如果没有相反的指示，当在下文中提及“径向”、“同轴”、“轴向”、“切向”、“周向”、“同心”、“偏心”等时，这涉及轴24。
此外，外壳罐18包括用于接收过滤元件的接收室26。入口插槽14和出口插槽16通到接收室26。接收室26可从外部通过安装开口22接近。
围绕安装开口22的外壳罐18的壁区域形成用于将外壳覆盖件20与外壳罐18连接的外壳连接节段28。
流体过滤器模块10的外壳模块具体实施为所谓的混合模块。所述外壳模块由具有外壳覆盖件20的外壳罐18和外部定位的支撑结构30构成。
支撑结构30由连接壳体32和背壳体34构成，使得该支撑结构像套筒一样有效地包围外壳罐。连接壳体32和背壳体34在径向相对的侧面上相对于轴24定位。它们沿着连接平面36接合，连接平面36倾斜地延伸到轴24。支撑结构30例如由压铸铝构成。支撑结构30的材料比外壳罐18的塑性材料机械上更稳定。
支撑结构30包括完全环形的加强区域38，如图2中所示，其由两个壳体、连接壳体32和背壳体34形成。加强区域38具有圆形中空圆柱体的形状。加强区域38围绕外壳连接节段28与轴24同轴地布置。具有外壳连接节段28的外壳罐18在支撑结构30的加强区域38中在轴向和径向方向上由加强区域38保持、支撑和加强。
加强区域38大致分别一半在连接壳体32上实现，并且另一半在背壳体34上实现。连接壳体32和背壳体34各自在径向相对侧面上加强区域38中包括两个连接突片40。连接壳体32和背壳体34的各自相对定位的连接突片40例如通过螺钉连接而保持在一起，并且以这种方式促使加强区域38的对应一半彼此抵靠。
外壳连接节段28在其径向相对的外侧上分别包括外壳连接突片42，该外壳连接突片各自布置在连接壳体32和背壳体34的相应的连接突片40之间，并由此夹紧，其中螺钉连接可延伸穿过外壳连接突片42的中心切口。
外壳连接节段28的内壁表面在加强区域38中具有内螺纹44。内螺纹44是螺钉连接的与罐相关联的部分，使用该内螺纹，外壳覆盖件20可在安装开口22中可分离地连接到外壳罐18。
在轴向背离安装开口22的开口侧的侧面上，加强区域38完全转变成各自为紧固腿46的形式的两个紧固区域。紧固腿46大致分别一半形成在连接壳体32上，并且另一半形成在背壳体34上。紧固腿46用于将流体过滤器模块10附接在流体***的保持部件（例如机动车辆或内燃机的框架）上。
紧固腿46相对于轴24在径向方向上位于大致相对侧面上的外壳罐18的外面。它们各自大致平行于彼此延伸远离加强区域38。连接壳体32的一部分上的紧固腿46的相应的一半形成连接凸缘48，流体过滤器模块10可利用连接凸缘48附接到流体***的保持部件。
每个紧固腿46在连接壳体32的一部分上包括两个紧固元件50，在这里为贯通钻孔。因此，紧固元件50集成到支撑结构30中。总共四个紧固元件50的虚轴彼此平行并且以相对于围绕轴24的虚圆柱体呈切线地倾斜延伸。当安装流体过滤器模块10时，作为相应的紧固元件50的延伸部的贯通孔52分别布置在背壳体34的一部分上以用于适当的紧固装置，例如用于附接在流体***的保持零件或保持零件的支撑装置上的螺钉或螺栓。贯通孔52因此在背壳体34的一部分上形成紧固元件。
分别背向连接壳体32与背壳体34的连接平面36的紧固元件50的端面54被定位在虚平面中，所述虚平面垂直于紧固元件50的轴延伸。具有所述端面54的平面在连接平面36的侧面上倾斜地延伸到轴24。
相应的紧固腿46的两个紧固元件50中的一个分别在加强区域38转变处定位到对应的紧固腿46中。另一个紧固元件50位于相应的紧固腿46的自由端的区域中。
在图3和图4中，示出了根据第二实施例的流体过滤器模块10。与图1和图2的第一实施例相似的那些元件设有相同的附图标记。第二实施例与第一实施例的不同之处在于，连接壳体132被实现为平坦的金属片。在第二实施例中，提供连续紧固区域146来代替两个紧固腿46。背壳体134实现为大致是与轴24同轴延伸的中空圆柱体的一半。背壳体134的中空圆柱体半部几乎穿过外壳罐18的整个高度轴向地延伸，并且围绕该外壳罐其圆周的大约一半。背壳体134的相对定位的连接突片40在径向向外的方向上几乎穿过背壳体134的整个高度延伸。
在外壳罐18的径向外周向侧面上，设置外壳紧固节段156。外壳紧固节段156在外壳罐18的相对定位的第一周向侧面和第二周向侧面之间沿着在这两个周向侧面之间延伸的第三周向侧面延伸。在上述第三周向侧面上，外壳紧固节段156沿着虚平面在面向连接壳体132的该外壳紧固节段的侧面上延伸。外壳紧固节段156的对应节段以平坦接触的方式定位在连接壳体132的对应的平坦侧面上。
在上述第一周向侧面和第二周向侧面处，外壳紧固节段156包括分别在相对于轴24径向相对定位的外侧上的两个外壳连接突片142。外壳连接突片142与外壳紧固节段156一体地实现。外壳连接突片142各自具有圆形圆柱体的一半的形状，该圆柱体的轴平行于彼此，并且以相对于围绕轴24的虚圆柱体倾斜地呈切线延伸。
当组装流体过滤器模块10时，外壳连接节段28和外壳紧固节段156与连接壳体132和背壳体134之间的外壳连接突片142夹紧。
每个外壳连接突片142包括连续的直贯通通道158，该直贯通通道的轴平行于外壳连接突片142的对应轴延伸。在连接壳体132的一部分上，并且在背壳体134的一部分上，贯通孔52分别布置在相应贯通通道158的延伸部中。贯通孔52在连接壳体132的一部分上和背壳体134的一部分上形成紧固元件。对应的紧固装置（例如螺钉或螺栓）可通过贯通孔52和贯通通道158，以附接在流体***的保持零件或保持零件的支撑装置上。使用这些紧固装置，背壳体134和连接壳体132被压在一起，使得改善夹紧在背壳体134和连接壳体132之间的外壳罐18的加强件。
图3和图4中所示的实施例例如适于由金属片制造，特别是作为弯曲和焊接工艺，而图1和图2的实施例表示特别优化用于铸造的构造。
Claims (11)
1. 一种特别为机动车辆的特别为内燃机的流体***的流体处理模块（10）的外壳模块（12,30），该外壳模块包括具有用于待处理的所述流体的至少一个入口（14）、用于经处理的流体的至少一个出口（16）、塑性材料的至少一个外壳零件（18）的至少一个流体外壳（12），所述塑性材料的至少一个外壳零件包括至少一个接收室（26）、至少一个安装开口（22）和至少一个外壳连接节段（28），所述至少一个接收室（26）用于处理所述流体的至少一个流体处理部件，所述至少一个安装开口（22）可由外壳封闭零件（20）封闭，用于将所述至少一个流体处理部件安装在所述至少一个接收室（26）中，所述至少一个外壳连接节段（28）用于将所述至少一个外壳零件（18）与所述至少一个外壳封闭零件（20）连接，其中所述外壳模块（12,30）包括围绕像套筒的所述外壳零件（18）的至少一个外部定位的支撑结构（30），并且包括至少一个加强区域（38），该至少一个加强区域（38）至少以其节段至少围绕所述至少一个外壳连接节段（28）延伸，其特征在于，所述至少一个支撑结构（30）包括至少一个紧固区域（46; 146），用于将所述外壳模块（12,30）附接在所述流体***的至少一个对应的保持部件上，其中所述至少一个外壳零件（18）与所述至少一个外壳封闭零件（20）的连接是直接的。
2.根据权利要求1所述的外壳模块（12,30），其特征在于，所述支撑结构（30）不参与所述至少一个外壳零件（18）与所述至少一个外壳封闭零件（20）的连接。
3.根据权利要求1或2所述的外壳模块（12,30），其特征在于，所述支撑结构（30）的所述加强区域（38）用作仅在所述外壳零件（18）上的加强件，特别是仅在所述外壳零件（18）的所述外壳连接节段（28）上。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的外壳模块（12,30），其特征在于，所述至少一个外壳零件（18），特别是至少所述外壳连接节段（28）包括塑性材料、特别为聚合物或由塑性材料、特别为聚合物构成。
5. 根据前述权利要求中的任一项所述的外壳模块（12,30），其特征在于，所述至少一个支撑结构（30）的至少一个紧固区域（46; 146）包括至少一个紧固元件（50,52）和/或至少一个固定元件。
6.根据权利要求5所述的外壳模块（12,30），其特征在于，所述至少一个紧固元件（50,52）集成到所述至少一个支撑结构（30）中，特别地与所述至少一个支撑结构一起制造成为一体件，一体地形成在所述至少一个支撑结构上和/或嵌入所述至少一个支撑结构中。
7.根据权利要求6所述的外壳模块（12,30），其特征在于，所述至少一个支撑结构（30）将至少两个紧固元件（50,52）直接或间接地连接到彼此。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的外壳模块（12,30），其特征在于，所述至少一个支撑结构（30）包括用于所述流体处理模块的至少一个功能部件、特别为入口插槽（14）或出口插槽（16）的至少一个支撑节段。
9.根据前述权利要求中的任一项所述的外壳模块（12,30），其特征在于，所述至少一个外壳连接节段（28）至少部分地包括或形成至少一个可转动和/或可插的连接的零件（44），用于将所述至少一个外壳零件（18）与所述至少一个外壳封闭零件（20）连接。
10.根据前述权利要求中的任一项所述的外壳模块（12,30），其特征在于，所述至少一个支撑结构（30）包括金属、特别为压铸金属、金属片等以及/或者复合材料、特别为纤维增强塑性材料或由金属、特别为压铸金属、金属片等以及/或者复合材料、特别为纤维增强塑性材料构成。
11. 一种特别为机动车辆的特别为内燃机的流体***的流体处理模块（10），该模块包括根据前述权利要求中的任一项所述的至少一个外壳模块（12,30），所述外壳模块（12,30）包括具有用于待处理的所述流体的至少一个入口（14）、用于经处理的流体的至少一个出口（16）、至少一个塑性材料的外壳零件（18）的至少一个流体外壳（12），该至少一个塑性材料的外壳零件包括至少一个接收室（26）、至少一个安装开口（22）和至少一个外壳连接节段（28），所述至少一个接收室（26）具有用于处理所述流体的至少一个特别可更换的流体处理部件，所述至少一个安装开口（22）可由外壳封闭零件（20）封闭，用于将所述至少一个流体处理部件安装在所述至少一个接收室（26）中，所述至少一个外壳连接节段（28）用于将所述至少一个外壳零件（18）与所述至少一个外壳封闭零件（20）连接，其中所述外壳模块（12,30）包括围绕像套筒的所述外壳零件（18）的至少一个外部定位的支撑结构（30），并且包括至少一个加强区域（38），该至少一个加强区域至少以其节段至少围绕所述至少一个外壳连接节段（28）而延伸，其特征在于，所述至少一个支撑结构（30）包括至少一个紧固区域（46;146），用于将所述外壳模块（12,30）附接在所述流体***的至少一个对应的保持部件上，其中所述至少一个外壳零件（18）与所述至少一个外壳封闭零件（20）的连接是直接的。
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