CN107631265B - 一种led车灯 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种LED车灯，包括LED灯珠、LED驱动电路板、支架和安全防护组件，安全防护组件包括气囊和触发器，LED驱动电路板的每个驱动单元对应地安装有一个支架、一个LED灯珠和一个安全防护组件，驱动单元的控制模块接收来自用户操作界面的调节信号，同时接收来自车辆碰撞传感器的信号，在汽车发生碰撞的时候，LED灯珠从LED驱动电路板上脱落，LED驱动电路板受到气囊的保护避免损坏。通过本发明可以根据实际需求或客户配置，方便地组合出多种大灯矩阵，使汽车大灯在发挥照明功能的同时还具有一定的安全防护功能，提高了电动汽车的安全性，并且在汽车发生碰撞时，精密昂贵的LED驱动电路板还能被保护起来防止损坏，节约了成本。
Description
技术领域
本发明属于电动车领域、LED照明领域、汽车安全领域，特别涉及一种电动汽车LED车灯及其上的安全防护组件。
背景技术
LED由于体积小、耗电量低、亮度高、环保等优点而成为替代传统光源的理想光源，LED光源的应用非常灵活，可以做成点、线、面矩阵的各种形式，控制也极为方便，只需要控制电流就可以随意控制LED的光强和/或光色。LED已广泛应用于汽车照明领域，比如车辆的前大灯，然而，单一类型的LED前大灯无法满足车辆多样化的安全性要求，例如LED前大灯不具备一定的碰撞防护功能。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供了一种LED车灯，所述LED车灯是由多颗LED灯珠和一个LED驱动电路板组成的线阵列或面阵列，LED灯珠与LED驱动电路板电性耦合；
LED驱动电路板具有多个驱动单元，每个驱动单元具有一个控制模块、一个调光模块、一个供电模块，两个供电插口和两个信号插口，供电插口依次连接调光模块、供电模块和电源的正、负极；信号插口连接到控制模块，控制模块连接到调光模块；
支架，其具有一个支撑面，两个***供电插口的第一支脚，和两个***信号插口的第二支脚，支撑面为镂空状，用于LED灯珠的散热，第一支脚和第二支脚的中部的直径细于端部，因此在受力时第一支脚和第二支脚容易从中部断裂；
LED灯珠具有两个与第一支脚电连接的第一受电部，以及一个与第二支脚之一信号连接的第一受信部；所述LED灯珠安装于支架的支撑面上；
所述LED车灯还包括安全防护组件，其体积小于LED灯珠，所述安全组件包括气囊和触发器，所述触发器上具有两个与第一支脚电连接的第二受电部，以及一个与第二支脚之另一信号连接的第二受信部，所述安全防护组件设置于支架的支撑面下；
每个驱动单元对应地安装有一个支架、一个LED灯珠和一个安全防护组件；
所述控制模块接收来自用户操作界面的调节信号，并根据调节信号发送调节指令至调光模块，进而调节LED灯珠的亮度和/或颜色，同时，控制模块接收来自车辆碰撞传感器的信号，并将该信号实时地发送至触发器，触发器在汽车发生碰撞的时候，在极短的时间内使气囊充气向外膨胀，第一支脚和第二支脚在气囊的作用力下从中部断裂，使得LED灯珠从LED驱动电路板上离开，从而使得精密昂贵的LED驱动电路板在汽车发生碰撞时受到气囊的保护。
优选地，所述支架的材料选用金属铜。
通过本发明可以根据实际需求或客户配置，方便地组合出多种大灯矩阵，使汽车大灯在发挥照明功能的同时还具有一定的安全防护功能，提高了电动汽车的安全性，当汽车发生碰撞时，精密昂贵的LED驱动电路板还能被保护起来防止损坏，从而节约了成本。
附图说明
图1示出了本申请的LED车灯的示意图；
图2示出了本申请的LED驱动电路板的示意图。
具体实施方式
下面参照附图，详细描述本***的结构以及所实现的功能。
如图1所示，LED车灯是由多颗LED灯珠1和一个LED驱动电路板2组成的线阵列或面阵列，LED灯珠1与LED驱动电路板2电性耦合；
如图2所示，LED驱动电路板2具有多个驱动单元4，每个驱动单元4具有一个控制模块7、一个调光模块8、一个供电模块9，两个供电插口10和两个信号插口11，供电插口10依次连接调光模块8、供电模块9和电源的正、负极；信号插口11连接到控制模块7，控制模块7连接到调光模块8；
支架3，其具有一个支撑面，两个***供电插口10的第一支脚12，和两个***信号11插口的第二支脚13，支撑面为镂空状，用于LED灯珠1的散热，第一支脚12和第二支脚13的中部的直径细于端部，因此在受力时第一支脚12和第二支脚13容易从中部断裂；
LED灯珠1具有两个与第一支脚12电连接的第一受电部，以及一个与第二支脚13之一信号连接的第一受信部；所述LED灯珠1安装于支架3的支撑面上；
所述LED车灯还包括安全防护组件，其体积小于LED灯珠，所述安全组件包括气囊5和触发器6，所述触发器6上具有两个与第一支脚电12连接的第二受电部，以及一个与第二支脚13之另一信号连接的第二受信部，所述安全防护组件设置于支架3的支撑面下；
每个驱动单元4对应地安装有一个支架3、一个LED灯珠1和一个安全防护组件；
所述控制模块7接收来自用户操作界面的调节信号，并根据调节信号发送调节指令至调光模块8，进而调节LED灯珠1的亮度和/或颜色，同时，控制模块7接收来自车辆碰撞传感器的信号，并将该信号实时地发送至触发器6，触发器6在汽车发生碰撞的时候，在极短的时间内使气囊5充气向外膨胀，第一支脚12和第二支脚13在气囊5的作用力下从中部断裂，使得LED灯珠1从LED驱动电路板2上离开，从而使得精密昂贵的LED驱动电路板2在汽车发生碰撞时受到气囊5的保护。
本领域技术人员应该认识到，不背离正如一般性地描述的本发明的实质和范围，可以对各个特定的实施例中示出的发明进行各种各样的变化和/或修改。因此，从所有方面来讲，这里的实施例应该被认为是说明性的而并非限定性的。同样，本发明包括任何特征的组合，尤其是专利权利要求中的任何特征的组合，即使该特征或者特征的组合并未在专利权利要求或者这里的各个实施例中被明确地说明。
Claims (1)
1.一种LED车灯，所述LED车灯是由多颗LED灯珠和一个LED驱动电路板组成的线阵列或面阵列，LED灯珠与LED驱动电路板电性耦合；
其特征在于，
LED驱动电路板具有多个驱动单元，每个驱动单元具有一个控制模块、一个调光模块、一个供电模块，两个供电插口和两个信号插口，供电插口依次连接调光模块、供电模块和电源的正、负极；信号插口连接到控制模块，控制模块连接到调光模块；
支架，其具有一个支撑面，两个***供电插口的第一支脚，和两个***信号插口的第二支脚，支撑面为镂空状，用于LED灯珠的散热，第一支脚和第二支脚的中部的直径细于端部，因此在受力时第一支脚和第二支脚容易从中部断裂；
LED灯珠具有两个与第一支脚电连接的第一受电部，以及一个与第二支脚之一信号连接的第一受信部；所述LED灯珠安装于支架的支撑面上；
所述LED车灯还包括安全防护组件，其体积小于LED灯珠，所述安全防护组件包括气囊和触发器，所述触发器上具有两个与第一支脚电连接的第二受电部，以及一个与第二支脚之另一信号连接的第二受信部，所述安全防护组件设置于支架的支撑面下；
每个驱动单元对应地安装有一个支架、一个LED灯珠和一个安全防护组件；
所述控制模块接收来自用户操作界面的调节信号，并根据调节信号发送调节指令至调光模块，进而调节LED灯珠的亮度和/或颜色，同时，控制模块接收来自车辆碰撞传感器的信号，并将该信号实时地发送至触发器，触发器在汽车发生碰撞的时候，在极短的时间内使气囊充气向外膨胀，第一支脚和第二支脚在气囊的作用力下从中部断裂，使得LED灯珠从LED驱动电路板上离开，从而使得LED驱动电路板在汽车发生碰撞时受到气囊的保护。
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Publications (2)
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