CN107628058A - 一种新型锻造钩尾框 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型锻造钩尾框，包括通过锻造一体成型的框体和连接板，所述连接板置于框体的头部；所述框体为U形状，包括两个侧边和一个底边；框体的每个侧边均包括一体成型的宽边部和窄边部，宽边部和窄边部之间通过圆弧面过渡，框体的底边置于两窄边部之间，连接板连接于宽边部上；在宽边部的内壁上设有增厚部，在宽边部上设有连接孔，该连接孔贯穿于增厚部；所述连接板的长度方向与连接孔轴向方向相平行。本发明中的框体和连接板一体成型，强度高，在连接孔增设增厚部，能够加强钩尾框的承载压力。

Description

一种新型锻造钩尾框

技术领域：

本发明涉及一种新型锻造钩尾框。

背景技术：

钩尾框是车钩缓冲器的重要部分，是安装从板、缓冲器并承受列车车辆牵引力的关键部件，现有的钩尾框由于运行时承载的压力过大，通常会出现使用寿命短，经常更换导致成本增加。

发明内容：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种新型锻造钩尾框。

本发明所采用的技术方案有：一种新型锻造钩尾框，包括通过锻造一体成型的框体和连接板，所述连接板置于框体的头部；

所述框体为U形状，包括两个侧边和一个底边；

框体的每个侧边均包括一体成型的宽边部和窄边部，宽边部和窄边部之间通过圆弧面过渡，框体的底边置于两窄边部之间，连接板连接于宽边部上；

在宽边部的内壁上设有增厚部，在宽边部上设有连接孔，该连接孔贯穿于增厚部；

所述连接板的长度方向与连接孔轴向方向相平行。

进一步地，所述连接板和框体的底边上均设有字体标记。

进一步地，所述钩尾框框体采用25MnCrNiMoA钢坯制成。

本发明具有如下有益效果：本发明中的框体和连接板一体成型，强度高，在连接孔增设增厚部，能够加强钩尾框的承载压力。

附图说明：

图1为本发明结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1所示，本发明公开一种新型锻造钩尾框，包括通过锻造一体成型的框体1和连接板2，连接板2置于框体1的头部。

本发明中的框体1为U形状，包括两个侧边和一个底边。框体1的每个侧边均包括一体成型的宽边部11和窄边部12，宽边部11和窄边部12之间通过圆弧面13过渡，框体1的底边置于两窄边部12之间，连接板2连接于宽边部11上。

在宽边部11的内壁上设有增厚部14，在宽边部11上设有连接孔15，该连接孔15贯穿于增厚部14。

连接板2的长度方向与连接孔15轴向方向相平行。

在连接板2和框体1的底边上均设有字体标记。

本发明钩尾框框体1采用25MnCrNiMoA钢坯制成。

本发明在连接孔增设增厚部，相对于同级别的钩尾框所承受的承载压力大，且框体1和连接板2通过锻造一体成型，强度高。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种新型锻造钩尾框，其特征在于：包括通过锻造一体成型的框体(1)和连接板(2)，所述连接板(2)置于框体(1)的头部；

所述框体(1)为U形状，包括两个侧边和一个底边；

框体(1)的每个侧边均包括一体成型的宽边部(11)和窄边部(12)，宽边部(11)和窄边部(12)之间通过圆弧面(13)过渡，框体(1)的底边置于两窄边部(12)之间，连接板(2)连接于宽边部(11)上；

在宽边部(11)的内壁上设有增厚部(14)，在宽边部(11)上设有连接孔(15)，该连接孔(15)贯穿于增厚部(14)；

所述连接板(2)的长度方向与连接孔(15)轴向方向相平行。

2.如权利要求1所述的新型锻造钩尾框，，其特征在于：所述连接板(2)和框体(1)的底边上均设有字体标记。

3.如权利要求1所述的新型锻造钩尾框，，其特征在于：所述钩尾框框体(1)采用25MnCrNiMoA钢坯制成。