CN107622670A - 汽车电子行车执照*** - Google Patents

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CN107622670A CN201711020479.5A CN201711020479A CN107622670A CN 107622670 A CN107622670 A CN 107622670A CN 201711020479 A CN201711020479 A CN 201711020479A CN 107622670 A CN107622670 A CN 107622670A
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林海波
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Abstract

本发明属于智能交通技术领域，具体涉及一种汽车电子行车执照***，包括中央管理平台、分管平台、RSU设备与车载终端，所述中央管理平台用于统一管理分管平台、RSU设备以及车载终端，RSU设备连接至中央管理平台，分管平台能够调用中央管理平台信息，所述车载终端带有信息认证***，车载终端能够与RSU设备进行无线通信，所述车载终端包括控制器、天线以及信息识别模块，信息识别模块内储存交管局的登记信息。本发明的汽车电子行车执照***能够自动高效的实现智慧交通功能管理与服务功能，相比传统的抓拍设备，本***更加智能，节省设备成本与人力成本，对我国的车联网、物联网的建设有明显的特征和意义，并成为北斗定位***向世界推广的最重要途径之一。

Description

汽车电子行车执照***
技术领域：
本发明属于智能交通技术领域，具体涉及一种用于交通工具统一化管理的汽车电子行车执照***。
背景技术：
目前我国经济处于快速发展的时期，交通设施的完善是保障经济发展的重要举措，目前我国的交通拥堵情况严重，环境逐渐恶劣，也存在大量的套牌、违法驾驶、违停、肇事逃逸等违法行为难以被规避和追究。目前我国已经在改善交通和环境方面做了大量的工作，尤其是智慧城市、智能交通方面，随着技术进步与国家的大力投入，围绕产业链各环节，相关配套产业集聚发展已成为电子信息产业发展的必然趋势，我国高速公路收费***已经完成全面建设，城市间高速公路的汽车行车管理设施已经逐步完善，但是城市内部汽车电子化管理尚未大面积铺设，我国城市内现有的电子眼与电子监控***不能全面覆盖城市违法行为监管，也没有办法有效的通过技术手段解决驾照、行车执照、缴费、查询、违法驾驶监管等交通管理监管功能，我国智能城市的建设缺乏有力的支撑技术方案。
发明内容：
为解决现有技术存在的问题，本发明提供一种汽车电子行车执照***，通过车联网与物联网技术实现车辆管理的功能，除了能够用于传统的ETC收费外，还能用于多种行车管理的场合，能够全面覆盖汽车的行车行为管理与服务。
本发明涉及的汽车电子行车执照***包括中央管理平台、分管平台、RSU 设备与车载终端设备，所述中央管理平台用于统一管理分管平台、RSU设备以及车载终端设备，RSU设备连接至中央管理平台，分管平台能够调用中央管理平台信息，所述车载终端带有信息认证***，且能够与RSU设备进行通信，所述车载终端包括控制器、天线以及信息识别模块。
所述RSU设备与车载终端通过Zigbee协议进行近场通讯。
车载终端的控制器上设置有OBD接口，能够与汽车电脑通信，读取汽车位置、状态等。
车载终端的控制器内设置有北斗定位模块，用于校准车辆位置。
在车载终端的控制器上链接有二代居民身份证识别模块，用于识别二代居民身份证，并通过车管所***查询驾驶人的驾照信息，如果没有驾照或驾照过期，则禁止车辆行驶。
电子行车执照***的管理方法包括如下步骤：
步骤一：由中央管理平台对信息识别模块进行登记；
步骤二：由分管平台进行区域行为管理规则设置，并将行为管理规则上传至中央管理平台；
步骤三：由RSU设备记录车辆位置与行为，将车辆位置与行为上传至中央管理平台与对应的行为管理规则进行对比；
步骤四：由中央管理平台对车辆行为进行记录。
为了提高车辆管理准确度，RSU设备记录车辆信息同时对比车载车载控制器内北斗定位模块或GPS模块反馈的数值并进行比对。
本发明的有益效果：该汽车电子行车执照***能够自动高效的监管汽车在道路中的驾驶行为，相比传统的抓拍设备，本***更加智能和自动化，节省设备成本与人力成本，对我国的车联网、物联网的建设有明显的特征和意义，也将成为北斗***走向世界的最重要途径之一。
附图说明：
图1是本发明的实施例的流程图。
具体实施方式：
下面结合本***在停车场管理***的应用中进行详细说明，除了停车场管理***之外，本***在高速ETC收费、违法驾驶监管、洗车及维修收费等场合均能有所应用。
本实施例涉及本发明在停车场管理***的一例应用，传统管理***需要人工操作，或者每个停车场专门配备一套停车卡，采用蓝牙技术或者射频技术，每个停车卡对应一个停车场，不能够通用使用，如果想在城市其他位置停车，则不能通过停车卡的形式来停车。
本发明在停车场管理***中应用包括如下硬件：中央管理平台统一管理城市内汽车电子行车执照的行为管理，中央管理平台包括服务器、通讯***，在停车场的管理机构设置分管***，停车场的管理人员能够通过分管***设置停车价格、停车时间的规则，设置完毕后上传至中央管理平台，在停车场的人口与出口设置有RSU，即路测单元设备。在汽车内设置有车载终端，包括控制器、天线及信息识别模块，该信息识别模块由车辆管理所进行实名制认证管理，记录该汽车的基本信息，并将汽车的基本信息上传至中央管理平台，在控制器上还设置有身份证识别设备，用于在特使情况下，需要身份识别后方能驾驶汽车时，将身份证在身份证识别设备上进行识别后，汽车才能够正常形式。当一辆载有车载终端的汽车自停车场入口驶入时，RSU设备将记录车载终端的信息识别模块中的识别码，并上传至中央管理平台，同时通过控制器向门闸部门发送开门信号，汽车驶入停车场停车；当汽车驶出停车场时，通过出口的RSU设备后，RSU设备将记录信息上传至中央管理平台，中央管理平台即将汽车行为与管理规则进行对比，将停车时间与单位时间进行计算，将相关费用从汽车的信息识别模块中扣除，同时打开门闸，使汽车驶出。
本实施例中的技术方案也能够实现车位预约功能，车主能够通过手机 APP或PC网络端连接中央管理平台，并发送预约车位信息，预定某时间段某个停车场的停车位，在中央管理平台接收到预约信息后，将向目标停车场发送预约信息，同时就该汽车进行扣费，并制定好管理规则，在预约的时间段内预留停车位。在此期间如果该停车场有多个多余车位，则其他汽车能够随意停入，如果仅剩余有限车位，则将预留其中一个车位，其他未预约汽车无法驶入，以预约车辆处于最高优先级，仅当发出预约的车辆驶入停车场时， RSU认证该信息识别模块后，将控制门闸放行。本实施例仅详细说明了本汽车电子行车执照***的一方面应用，考虑到本***的应用范围较广，在本文案中不能全部详述。本发明的出发点是通过车联网和物联网技术提高我国交通事业的发展，本发明的提出将为我国交通效率的提高起到巨大的作用。随着本***由国内向国外进行发展，也将带动其中的重要定位模块——北斗定位***的国际化出口，本***将成为北斗***走向为全球服务的最重要途径之一。

Claims (6)

1.一种汽车电子行车执照***，其特征在于：包括中央管理平台、分管平台、RSU设备与车载终端设备，所述中央管理平台用于统一管理分管平台、RSU设备以及车载终端设备，RSU设备连接至中央管理平台，分管平台能够调用中央管理平台信息，所述车载终端带有信息认证***，车载终端能够与RSU设备进行通信，所述车载终端包括控制器、天线以及信息识别模块。
2.根据权利要求1所述的汽车电子行车执照***，其特征在于：所述RSU设备与车载终端通过Zigbee协议进行近场通讯。
3.根据权利要求1所述的汽车电子行车执照***，其特征在于：所述车载终端的控制器上设置有OBD接口，能够与汽车电脑通信并读取汽车的状态。
4.根据权利要求1所述的汽车电子行车执照***，其特征在于：所述车载终端的控制器内设置有北斗定位模块。
5.根据权利要求1所述的汽车电子行车执照***，其特征在于：所述车载终端的控制器上连接有二代居民身份证识别模块。
6.一种基于权利要求1所述的电子行车执照***的管理方法，其特征在于：包括如下步骤：
步骤一：由中央管理平台对信息识别模块进行登记，并在信息识别模块中录入交管局的登记信息；
步骤二：由分管平台进行区域行为管理规则设置，并将行为管理规则上传至中央管理平台；
步骤三：由RSU设备记录车辆行为，将车辆行为上传至中央管理平台，与对应的行为管理规则进行对比；
步骤四：由中央管理平台对车辆行为进行记录与操作。
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