CN107618404A - 一种汽车右前座椅后安装支架 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车右前座椅后安装支架，包括下部槽体及上部槽体，下部槽体及上部槽体开口对接，并通过槽体两侧壁上的焊接点固定，其中，下部槽体包括槽体底板、下槽体侧壁、下槽体前壁及下槽体后端安装板，在槽体底板的中部向上冲压出导轨凸梁，在导轨凸梁上制有导轨安装孔，在下槽体后端安装板的中部制有下槽体安装孔；其中，上部槽体包括槽体顶板、上槽体侧壁、上槽体安装定位板、上槽体前壁及上槽体后端安装板，在上槽体后端安装板中部制有上槽体安装孔，在上槽体前壁的中部制有六边形前壁定位孔。本发明定位安装更加准确，工艺性好，为车辆自重的减轻作出贡献。
Description
技术领域
本发明属于汽车结构件技术领域，尤其是涉及一种汽车右前座椅后安装支架。
背景技术
汽车座椅是汽车结构***中的重要组成部分，汽车座椅安装稳定性的好坏直接影响到汽车运行中驾驶人员的安全性，在汽车的整体结构设计中，为了在有限的空间内合理安排每个部件的位置及安装结构，每个部件都要力争实现最优化合理设计。原有汽车右前座椅后安装支架只是从座椅的抗冲击角度考虑，采用加厚板材冲压成形，设计结构中缺少抗冲击的加强结构，致使支架整体重量偏重，不利于汽车自重的减轻。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车右前座椅后安装支架。
本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
一种汽车右前座椅后安装支架，包括下部槽体及上部槽体，下部槽体及上部槽体开口对接，并通过槽体两侧壁上的焊接点固定，
其中，下部槽体包括槽体底板，槽体底板的两侧向上成90度弯折后形成下槽体侧壁，槽体底板的前端向上弯折90度后构成下槽体前壁，槽体底板的后端开口处向下弯折90度后构成下槽体后端安装板，在槽体底板的中部向上冲压出导轨凸梁，在导轨凸梁上表面中部制有导轨安装孔，在下槽体后端安装板的中部制有下槽体安装孔；
其中，上部槽体包括槽体顶板，槽体顶板的两侧向下成90度弯折后构成上槽体侧壁，上槽体侧壁后开口端向外成90度角外翻构成上槽体安装定位板，槽体顶板的前端向下弯折90度后构成上槽体前壁，槽体顶板的后端开口处向上弯折90度后构成上槽体后端安装板，在上槽体后端安装板中部制有上槽体安装孔，在上槽体前壁的中部制有六边形前壁定位孔。
而且，在上部槽体的左端外侧焊接有横跨槽体的外接安装板，在外接安装板的中部制有带螺母的外接板安装孔。
而且，在所述外接安装板的两侧一体制有向下的定位片，两定位片横跨在上部槽体的上槽体侧壁外侧，并与上槽体侧壁焊接固定。
而且，所述上部槽体的下部开口宽度大于下部槽体的上部开口宽度，上部槽体的两侧壁置于下部槽体的两侧壁外部后实施焊接。
而且，分别在所述下槽体后端安装板根部及上槽体后端安装板根部一体冲压出下加强筋凹槽及上加强筋凹槽。
本发明的优点和积极效果是：
1、本发明的汽车右前座椅后安装支架采用下部槽体与上部槽体的对接焊接结构，同时在下部槽体中采用导轨凸梁结构定位，即加大了支架的强度，又使得座椅的定位安装更加准确，支架部件生产工艺性合理，给生产带来便利。
2、本发明的汽车右前座椅后安装支架结构合理，在实用薄型板材的同时保证了支架的抗冲击性，为车辆自重的减轻作出贡献。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的左视图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明实施例做进一步详述，需要强调的是，以下实施方式是说明性的，而不是限定性的，不能以此实施方式作为对本发明的限定。
一种汽车右前座椅后安装支架，如图1或2所示，包括下部槽体及上部槽体，下部槽体及上部槽体开口对接，并通过槽体两侧壁上的焊接点17固定，
其中，下部槽体包括槽体底板11，槽体底板的两侧向上成90度弯折后形成下槽体侧壁9，槽体底板的前端向上弯折90度后构成下槽体前壁10，槽体底板的后端开口处向下弯折90度后构成下槽体后端安装板15，在槽体底板的中部向上冲压出导轨凸梁13，在导轨凸梁上表面中部制有导轨安装孔12，在下槽体后端安装板的中部制有下槽体安装孔16；
其中，上部槽体包括槽体顶板6，槽体顶板的两侧向下成90度弯折后构成上槽体侧壁2，上槽体侧壁后开口端向外成90度角外翻构成上槽体安装定位板1，槽体顶板的前端向下弯折90度后构成上槽体前壁7，槽体顶板的后端开口处向上弯折90度后构成上槽体后端安装板3，在上槽体后端安装板中部制有上槽体安装孔4，在上槽体前壁的中部制有六边形前壁定位孔8。
在本发明的具体实施中，如图2所示，在上部槽体的左端外侧焊接有横跨槽体的外接安装板20，在外接安装板的中部制有带螺母19的外接板安装孔。
在本发明的具体实施中，如图2所示，在所述外接安装板的两侧一体制有向下的定位片18，两定位片横跨在上部槽体的上槽体侧壁外侧，并与上槽体侧壁焊接固定。
在本发明的具体实施中，所述上部槽体的下部开口宽度大于下部槽体的上部开口宽度，上部槽体的两侧壁置于下部槽体的两侧壁外部后实施焊接。
在本发明的具体实施中，为加强下槽体后端安装板及上槽体后端安装板的强度，分别在下槽体后端安装板根部及上槽体后端安装板根部一体冲压出下加强筋凹槽14及上加强筋凹槽5。
Claims (5)
1.一种汽车右前座椅后安装支架，其特征在于：包括下部槽体及上部槽体，下部槽体及上部槽体开口对接，并通过槽体两侧壁上的焊接点固定，
其中，下部槽体包括槽体底板，槽体底板的两侧向上成90度弯折后形成下槽体侧壁，槽体底板的前端向上弯折90度后构成下槽体前壁，槽体底板的后端开口处向下弯折90度后构成下槽体后端安装板，在槽体底板的中部向上冲压出导轨凸梁，在导轨凸梁上表面中部制有导轨安装孔，在下槽体后端安装板的中部制有下槽体安装孔；
其中，上部槽体包括槽体顶板，槽体顶板的两侧向下成90度弯折后构成上槽体侧壁，上槽体侧壁后开口端向外成90度角外翻构成上槽体安装定位板，槽体顶板的前端向下弯折90度后构成上槽体前壁，槽体顶板的后端开口处向上弯折90度后构成上槽体后端安装板，在上槽体后端安装板中部制有上槽体安装孔，在上槽体前壁的中部制有六边形前壁定位孔。
2.根据权利要求1所述的汽车右前座椅后安装支架，其特征在于：在上部槽体的左端外侧焊接有横跨槽体的外接安装板，在外接安装板的中部制有带螺母的外接板安装孔。
3.根据权利要求2所述的汽车右前座椅后安装支架，其特征在于：在所述外接安装板的两侧一体制有向下的定位片，两定位片横跨在上部槽体的上槽体侧壁外侧，并与上槽体侧壁焊接固定。
4.根据权利要求1所述的汽车右前座椅后安装支架，其特征在于：所述上部槽体的下部开口宽度大于下部槽体的上部开口宽度，上部槽体的两侧壁置于下部槽体的两侧壁外部后实施焊接。
5.根据权利要求1所述的汽车右前座椅后安装支架，其特征在于：分别在所述下槽体后端安装板根部及上槽体后端安装板根部一体冲压出下加强筋凹槽及上加强筋凹槽。
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