CN107614923A - 衰减阀以及缓冲器 - Google Patents

Abstract

提供一种能够以期望的压力可靠地将流路闭塞的衰减阀以及缓冲器。具备：活塞(10)，具有将伸侧室(L1)与压侧室(L2)连通的阀孔(H)；阀体(6)，具有可滑动地***到阀孔(H)内的滑动轴部(60a)；台阶(10e)，限制阀体(6)向压侧室(L2)侧移动；螺旋弹簧(8)，朝向压侧室(L2)侧对阀体(6)施力；以及流路(62)，一端在滑动轴部(60a)的侧面开口，并且，另一端相比阀体(6)的滑动轴部(60a)而向伸侧室(L1)侧开口，当阀体(6)向伸侧室(L1)侧移动而流路(62)的一端侧的开口(o1)与滑动接触于滑动轴部(60a)的外周的阀孔H的壁面对置时，流路(62)被闭塞。

Description

衰减阀以及缓冲器

技术领域

本发明涉及衰减阀以及缓冲器。

背景技术

以往，衰减阀例如被利用于中介安装于铁路车辆的台车与车身之间而抑制车身振动的缓冲器。在这样的衰减阀中，如在JP5324502B中公开的那样，存在如下衰减阀，该衰减阀具备使形成于缓冲器内的两个室中的一个为上游并且使另一个为下游而将两个室连通的阀孔、设置于该阀孔的中途的环状阀座、移动自如地收容于阀孔内并在环状阀座离位就位的阀体、固定于阀孔内的弹簧座、中介安装于阀体与弹簧座之间并朝向环状阀座对阀体施力的弹簧、设置于弹簧座并将环状阀座与弹簧座之间的空间连通到另一个室的第一端口以及绕过第一端口而将上述空间连通到另一个室的第二端口，当阀体向远离环状阀座的方向按规定量后退时，阀体将第一端口切断。根据这样的衰减阀，能够独立且自由地设定第一端口闭塞时的压力流量特性以及第一端口开放时的压力流量特性。

发明内容

在这里，在JP5324502B所公开的衰减阀中，当阀体的抬起量缓缓变大而达到规定的抬起量时，阀体抵接到弹簧座而将第一端口闭塞。另外，上述弹簧座螺纹接合于阀孔，当使弹簧座旋转并在旋转轴向上移动时，弹簧的预置载荷被改变。

然而，当如上述那样调节弹簧的预置载荷时，从阀体至弹簧座的距离对于每个产品而变化，所以，将第一端口闭塞所需的阀体的抬起量发生偏差。并且，难以如上所述那样将弹簧座螺纹接合于阀孔而使弹簧座的阀体侧的面与阀体的轴垂直。此外，还存在通过第一端口的流体的流体力的影响等。因此，不仅在JP5324502B所公开的图1所示的情况下，即使如其图4所示那样使阀体的端部为圆锥台状，在一个室的压力变成期望的压力时，也可能无法可靠地将第一端口闭塞。

因此，本发明将解决上述不佳状况并且提供一种能够以期望的压力可靠地将流路闭塞的衰减阀以及缓冲器作为课题。

为了解决上述课题，在本发明中，衰减阀具备具有可滑动地***到阀孔内的滑动轴部的阀体以及设置于该阀体的流路，当所述流路的一端侧的开口与滑动接触于所述滑动轴部的外周的所述阀孔的壁面对置时，所述流路被闭塞。

附图说明

图1是在原理上示出搭载有本发明的一个实施方式的衰减阀的缓冲器的图。

图2是将图1的衰减阀放大而具体地示出的纵剖视图。

图3是示出在搭载有本发明的一个实施方式的衰减阀的缓冲器中液压油从压侧室流到伸侧室时的压力流量特性的图。

具体实施方式

以下，参照附图，说明本发明的实施方式。在几个附图中附加的相同符号表示相同的构件。另外，附图设为按符号的方向观察。

如图1所示，本发明的一个实施方式的衰减阀V1搭载于中介安装于铁路车辆的车身B与台车W之间而抑制车身振动的缓冲器D，具体化为该缓冲器D的活塞部。

上述缓冲器D具备筒状的缸体1、轴向滑动自如地***到该缸体1内的活塞10、一端连结到活塞10且另一端向缸体1外延伸的杆11、配置于缸体1的外周的外筒12、将缸体1以及外筒12的一端开口闭塞并且对杆11进行轴承支撑的杆引导件13、将缸体1以及外筒12的另一端开口闭塞的底构件14。另外，缓冲器D经由安装于从缸体1突出的杆11的突出端部的托架15连结到车身B，经由安装于底构件14的托架16连结到台车W。因此，当振动输入到台车W时，杆11进出于缸体1并且活塞10在缸体1内移动，缓冲器D伸缩。

在缸体1内形成有由活塞10划分的伸侧室L1和压侧室L2，在这些伸侧室L1和压侧室L2中分别填充有液压油。另外，在缸体1与外筒12之间形成有贮存器R，贮存液压油并且封入气体。伸侧室L1和压侧室L2经由设置于活塞10的伸侧流路2和压侧流路3而连通，压侧室L2和贮存器R经由设置于底构件14的吸入流路4和排出流路5而连通。

虽然未图示，但是，将滑动接触于杆11的外周的环状的密封件设置于杆引导件13。另外，将缸体1与杆引导件13之间、缸体1与底构件14之间、外筒12与杆引导件13之间以及外筒12与底构件14之间利用公知的密封件等来不透液体地堵塞。因此，使外筒12的内侧为密闭空间，并且，液压油不会不通过吸入流路4或者排出流路5而往返于缸体1内外。

接着，设置于活塞10的伸侧流路2构成为具有连通伸侧室L1与压侧室L2的通路20以及设置于该通路20的中途的伸侧阀V2。该伸侧阀V2允许在通路20中从伸侧室L1向压侧室L2的液压油的流动，对该流动施加阻碍，并且阻止相反方向的流动。

另外，设置于活塞10的压侧流路3构成为具有连通伸侧室L1与压侧室L2的通路30、设置于该通路30的中途的压侧阀V3、绕过该压侧阀V3而连通伸侧室L1与压侧室L2的旁通路径33以及设置于该旁通路径33的中途的衰减阀V1。并且，压侧阀V3允许在通路30中从压侧室L2向伸侧室L1的液压油的流动，对该流动施加阻碍，并且阻止相反方向的流动。另一个衰减阀V1在旁通路径33的中途形成锐孔，对在旁通路径33中移动的液压油的流动施加阻碍。进一步地，衰减阀V1使压侧室L2为一个室、使伸侧室L1为另一个室，使液压油从压侧室L2向伸侧室L1的流动通过锐孔并且阻止相反方向的流动。此外，衰减阀V1当处于上游侧的压侧室L2的压力变得比规定高时，将旁通路径33的连通切断。

接着，设置于底构件14的吸入流路4构成为具有连通压侧室L2与贮存器R的通路40以及设置于该通路40的中途的吸入阀V4。该吸入阀V4是止回阀，允许在通路40中从贮存器R向压侧室L2的液压油的流动，阻止相反方向的流动。

另外，设置于底构件14的排出流路5构成为具有连通压侧室L2与贮存器R的通路50以及设置于该通路50的中途的排出阀V5。该排出阀V5允许在通路50中从压侧室L2向贮存器R的液压油的流动，对该流动施加阻碍，并且阻止相反方向的流动。

对在上述各通路20、30、50中移动的液压油的流动施加阻碍并且使该通路20、30、50为单向通行的伸侧阀V2、压侧阀V3以及排出阀V5可以是任意构造，能够采用以往公知的结构。例如，伸侧阀V2、压侧阀V3以及排出阀V5构成为具有设置于通路20、30、50的中途的阀体21、31、51以及向关闭该阀体21、31、51的方向施力的弹簧22、32、52。并且，当阀体21、31、51的上游侧的压力升高时，克服弹簧22、32、52的作用力，阀体21、31、51后退(抬起)而打开通路20、30、50。阀体21、31、51的抬起量由于与阀体21、31、51的上游侧的压力上升相均衡地变大，所以，伸侧阀V2、压侧阀V3以及排出阀V5的压力流量特性(针对流量的压力的特性)成为与流量成比例的阀特有的特性。另外，作为使通路40为单向通行的止回阀的吸入阀V4也能够采用以往公知的结构。因此，省略伸侧阀V2、压侧阀V3、吸入阀V4以及排出阀V5的详细结构的说明。

接着，以下说明衰减阀V1的具体构造。如图2所示，衰减阀V1构成为具有收容到设置于活塞10的阀孔H内的阀体6、配置于作为阀体6的下游侧的伸侧室L1侧并且螺纹接合于阀孔H的弹簧支座7、中介安装于阀体6与弹簧支座7之间的螺旋弹簧8以及收容到上述阀体6内的止回阀V6。

在本实施方式中，将缸体1内划分成伸侧室L1和压侧室L2的活塞10兼作衰减阀V1的壳体，在形成于活塞10的阀孔H内收容有阀体6、弹簧支座7、螺旋弹簧8以及止回阀V6。此外，衰减阀V1的壳体也可以是活塞10以外的构件，例如，也可以将杆11或者用于将活塞10固定到杆11的螺母(未图示)等用作本发明的衰减阀V1的壳体。

形成于作为壳体的活塞10的阀孔H在轴向上贯通活塞10而连通伸侧室L1与压侧室L2。并且，该阀孔H构成为具有从图2中的上方朝向下方依次相连的螺纹孔10a、大径孔10b、形成为直径小于大径孔10b的引导孔10c以及形成为直径大于该引导孔10c的保护孔10d。

在螺纹孔10a的壁面形成有螺纹槽，弹簧支座7进行螺纹接合。该弹簧支座7具备向阀体6侧突出的突出部7a，螺旋弹簧8的在图2中的上端部嵌合于该突出部7a的外周。另外，在弹簧支座7上形成有在轴向上贯通该弹簧支座7的中心的孔7b以及向图2中的上方开口的多个卡合孔7c。然后，当将工具等卡合到该卡合孔7c而使弹簧支座7旋转时，弹簧支座7在旋转轴向上进退，当停止旋转时，立刻停止。这样，在本实施方式中，将弹簧支座7螺纹接合于螺纹孔10a，所以，能够容易地调节弹簧支座7的轴向位置。此外，用于变更弹簧支座7的轴向位置的结构不限于此，能够适当变更。

接着，阀体6被收容到相比上述螺纹孔10a更靠图2中下侧的空间。该阀体6构成为具备具有位于该阀体6的处于图2中下端的前端的圆柱状的滑动轴部60a、连接于该滑动轴部60a的图2中上侧且外径大于滑动轴部60a的凸缘部60b和连接于该凸缘部60b的图2中上侧的躯干部60c的阀主体60以及安装于该阀主体60的躯干部60c的图2中上端部的盖61。并且，阀体6从阀孔H的图2中上侧***到阀孔H内，使滑动轴部60a***贯通于引导孔10c，并且将与凸缘部60b相比的图2中上侧收容到大径孔10b内。

阀主体60的滑动轴部60a滑动接触于引导孔10c的壁面，能够在引导孔10c内在轴向上滑动。即，在本实施方式中，在引导孔10c的壁面，以轴向移动自如的方式支撑滑动轴部60a，所以，阀体6能够向压侧室L2侧前进或者后退。在本实施方式中，阀体6的外径比大径孔10b的直径小，能够在与大径孔10b的壁面之间形成间隙s1。因此，即使大径孔10b与引导孔10c的轴在径向上稍微偏移，也不会妨碍阀体6的移动，能够使形成阀孔H时的要求精度降低，所以，能够容易地进行用于形成阀孔H的加工。

接着，阀主体60的凸缘部60b的外径比躯干部60c的外径大，在从躯干部60c向外周侧突出的凸缘部60b的外周部分支撑螺旋弹簧8的在图2中的下端，并且在躯干部60c支撑螺旋弹簧8的内周。预先压缩螺旋弹簧8而发挥弹力，朝向压侧室L2侧对阀体6施力。另外，在阀孔H的壁面，在大径孔10b与引导孔10c的边界部分，形成有环状的台阶10e。上述凸缘部60b的外径比引导孔10c的直径大，所以，如果阀体6向图2中下方持续前进，则凸缘部60b抵接到台阶10e，无法再进一步地前进。即，在本实施方式中，设置于活塞10的台阶10e作为限制阀体6的规定量以上的前进的阻挡部而发挥功能。

因此，在外力未作用于衰减阀V1的状态下，即，在无负荷状态下，阀体6受到螺旋弹簧8的作用力而最大限度地前进，成为将凸缘部60b按压到台阶10e的状态。并且，当改变弹簧支座7的轴向位置时螺旋弹簧8的预置载荷能够变更。具体地说，当使弹簧支座7向正方向旋转而朝向阀体6前进时，螺旋弹簧8的压缩量增加，预置载荷变大。相反地，当使弹簧支座7向反方向旋转而以远离阀体6的方式后退时，螺旋弹簧8的压缩量减小，预置载荷变小。这样，在本实施方式中，螺旋弹簧8作为向压侧室L2侧对阀体6施力的施力构件而发挥功能，但是，作为这样的施力构件，也可以利用螺旋弹簧以外的弹簧或者橡胶等弹性体。

另外，当将衰减阀V1安装于阀孔H而设置于旁通路径33时，阀体6从正面侧受到压侧室L2的压力，并且，从背面侧受到伸侧室L1的压力。并且，当对受到压侧室L2的压力的阀体6的正面侧的受压面积乘以压侧室L2的压力而得到的力(以下设为力F1)超过对受到伸侧室L1的压力的阀体6的背面侧的受压面积乘以伸侧室L1的压力而得到的力与螺旋弹簧8的作用力的合计的力(以下设为力F2)时，阀体6后退。如上所述，如果使预置载荷增大，则上述力F2变大，所以，使阀体6后退所需的压侧室L2的压力变高。相反地，如果使预置载荷减小，则上述力F2变小，所以，使阀体6后退所需的压侧室L2的压力变低。

接着，阀主体60的滑动轴部60a的轴向长度比引导孔10c的轴向长度长。因此，在凸缘部60b抵接到台阶10e而阀体6的前进受到限制的状态下，滑动轴部60a的前端部突出到保护孔10d内。进一步地，以如下方式设定保护孔10d的轴向长度：在阀体6的前进受到限制的状态下，滑动轴部60a向保护孔10d内的突出量最大，但是，即使在该状态下，滑动轴部60a的在图2中的下端也不从活塞10向图2中下侧突出。这样，滑动轴部60a被收容到保护孔10d内，所以，由活塞10保护滑动轴部60a，阻止滑动轴部60a与其他构件发生干扰。另外，保护孔10d的直径比滑动轴部60a的外径大，所以，在***到保护孔10d内的滑动轴部60a的外周，沿着圆周方向形成环状的间隙s2。

接着，在阀主体60的从凸缘部60b至躯干部60c的内部，形成有收容止回阀V6的止回阀收容孔60d。在另一方的滑动轴部60a，形成有设置于该滑动轴部60a的中心部且连接到上述止回阀收容孔60d的轴孔60e以及从该轴孔60e放射状地延伸且在滑动轴部60a的侧面开口的多个横孔60f。该横孔60f的位置设定为在阀体6的前进受到限制的状态下横孔60f的开口o1在保护孔10d内露出。因此，在阀体6的前进受到限制的状态下，压侧室L2与横孔60f经由在滑动轴部60a的外周形成的间隙s2而连通。但是，当阀体6后退而横孔60f的开口o1全部进入到引导孔10c内时，开口o1被该引导孔10c的壁面堵塞，压侧室L2与横孔60f的连通被切断。

在本实施方式中，全部横孔60f的开口o1以大致相同的大小设置于相同的高度(轴向位置)。进一步地，在阀体6的前进受到限制的状态下，开口o1的在图2中的上端位于引导孔10c与保护孔10d的边界。因此，当阀体6按相当于横孔60f的开口o1的上下宽度的量后退(抬起)时，全部横孔60f的开口o1与引导孔10c的壁面对置而大致同时被关闭。此外，横孔60f的数量、形状以及方向不限于上述，能够适当变更。另外，关闭多个横孔60f的开口o1的时机也能够适当变更。

接着，经由轴孔60e连接到上述横孔60f的止回阀收容孔60d在躯干部60c的图2中的上方开口，该开口端部为螺纹孔(未用符号表示)。并且，盖61螺纹接合于该螺纹孔。另外，止回阀收容孔60d的在图2中的下端部的直径缩小，在止回阀收容孔60d的壁面，在直径变化的部分的边界设置有环状的阀座60g。另外，在上述盖61上形成有在轴向上贯通该盖61的孔61a，经由该孔61a，使止回阀收容孔60d的与阀座60g相比更靠图2中的上侧的空间连通于阀体6外。并且，滑动轴部60a的轴孔60e连接到另一方的止回阀收容孔60d的与阀座60g相比更靠图2中的下侧的空间。

止回阀V6构成为具有滑动自如地***到止回阀收容孔60d的与阀座60g相比更靠图2中的上侧的空间的止回阀阀体9以及中介安装于该止回阀阀体9与盖61之间并朝向阀座60g侧对止回阀阀体9施力的螺旋弹簧90。

止回阀阀体9构成为具有使底部在阀座60g离位就位的有底筒状的阀头9a以及从该阀头9a的筒部向图2中上方延伸且外径大于阀头9a的筒状的大径部9b。并且，止回阀阀体9使大径部9b滑动接触于阀主体60的内周，能够在轴向上移动。另外，在阀头9a的外周，在与阀主体60之间形成有环状的间隙s3，并且，在阀头9a的筒部，形成有连通该间隙s3与阀头9a的内侧的孔9c。

并且，当该阀头9a的底部在阀座60g就位时，切断轴孔60e与止回阀收容孔60d的连通。但是，当从压侧室L2通过横孔60f流入到轴孔60e的液压油克服螺旋弹簧90的作用力而使止回阀阀体9后退时，液压油依次通过在阀头9a与阀座60g之间形成的间隙、在阀头9a的外周形成的间隙s3、阀头9a的孔9c、阀头9a的内侧、大径部9b的内侧以及盖61的孔61a而流出到阀体6的外侧。这样流出到阀体6外的液压油能够通过弹簧支座7的孔7b移动到伸侧室L1。

即，在本实施方式中，具备设置于阀体6的横孔60f、轴孔60e、止回阀收容孔60d以及盖61的孔61a而构成流路62，该流路62的一端在滑动轴部60a的侧面开口，另一端向盖61的图2中上方开口。并且，该流路62与弹簧支座7的孔7b一起构成绕过压侧阀V3(图1)而连通伸侧室L1与压侧室L2的旁通路径33。

另外，将止回阀V6设置于流路62的中途，允许在流路62中从压侧室L2向伸侧室L1的液压油的流动，阻止相反方向的流动。因此，流路62变成单向通行，其结果是，旁通路径33也变成单向通行。另外，在本实施方式中，使横孔60f缩小而作为锐孔发挥功能，利用该锐孔(横孔60f)对在流路62中移动的液压油的流动施加阻碍。

接下来，说明本实施方式的衰减阀V1的动作。

能够使阀体6后退的压侧室L2的压力比能够使止回阀阀体9后退的压侧室L2的压力高。因此，当压侧室L2的压力达不到能够使止回阀阀体9后退的压力时，阀体6受到螺旋弹簧8的作用力而最大限度地前进，成为将凸缘部60b按压到台阶10e的状态。另外，止回阀阀体9也受到螺旋弹簧90的作用力而最大限度地前进，成为使阀头9a在阀座60g就位的状态。因此，设置于阀体6的流路62维持为由止回阀V6关闭的状态。在该状态下，设置有作为流路62的一端侧的开口的横孔60f的开口o1的滑动轴部60a突出到保护孔10d内，经由在滑动轴部60a的外周形成的间隙s2和横孔60f，将压侧室L2与轴孔60e连通。

与此相对地，当压侧室L2的压力相比能够使止回阀阀体9后退的压力而上升时，止回阀阀体9克服螺旋弹簧90的作用力而后退，允许流路62的连通。于是，从作为流路62的另一端侧的开口的孔61a的开口o2流出的液压油通过弹簧支座7的孔7b流出到伸侧室L1。

如上所述，横孔60f作为锐孔而发挥功能，所以，当在流路62中流过的液压油的流量少的情况下，液压油能够相对不受阻碍地通过锐孔，从压侧室L2移动到伸侧室L1，压侧室L2与伸侧室L1的差压不变大。但是，如果流量增加，则由于锐孔而对液压油从压侧室L2向伸侧室L1的流动施加阻碍，压侧室L2与伸侧室L1的差压变大。并且，当对阀体6的正面侧的受压面积乘以压侧室L2的压力而得到的力F1超过对阀体6的背面侧的受压面积乘以伸侧室L1的压力而得到的力与螺旋弹簧8的作用力的合计的力F2时，阀体6后退直至力F1、F2平衡为止。当阀体6这样后退而移动至横孔60f的开口o1全部与引导孔10c的壁面对置时，流路62被闭塞，所以，旁通路径33的连通被切断。

另外，在本实施方式中，如图1所示，与衰减阀V1并联地设置有压侧阀V3。并且，当压侧室L2与伸侧室L1的差压达到规定以上时，压侧阀V3的阀体31后退而打开通路30，压侧室L2的液压油通过通路30移动到伸侧室L1。这样，在本实施方式中，允许从压侧室L2向伸侧室L1的液压油的流动的压侧流路3构成为具有通路30和旁通路径33这两条路径，当旁通路径33的连通被切断时，压侧室L2的液压油通过通路30移动到伸侧室L1。

更详细地说，当在压侧流路3中流过的液压油的每单位时间的流量少的情况下，由于液压油通过旁通路径33，所以，如图3中实线X所示，压力流量特性为与流量的平方成比例的锐孔特有的特性。并且，如果每单位时间的流量变多，则旁通路径33被衰减阀V1切断，并且，压侧阀V3打开通路30，所以，如图3中实线Y所示，压力流量特性为与流量成比例的阀特有的特性。

在这里，在构成为具备常开型的锐孔以及设定为规定的开阀压的提升阀的一般的衰减阀中，如果使锐孔的开口面积增大，使在每单位时间的流量少的区域中的压力变低，则受其影响，在每单位时间的流量多的区域中的压力也被抑制得较低。相反地，在想要使在每单位时间的流量多的区域中的压力变高的情况下，无法使锐孔的开口面积增大，在每单位时间的流量少的区域中的压力也上升(图3中虚线Z)。这样，在一般的衰减阀的情况下，难以实现使每单位时间的流量少的区域的压力变低、使流量多的区域的压力变高那样的压力流量特性。

与此相对地，在本实施方式中，能够根据横孔60f的开口面积来自由地设定上述的旁通路径33连通时的压力流量特性，能够根据压侧阀V3的规格来自由地设定旁通路径33闭塞时的压力流量特性。即，在本实施方式中，能够在旁通路径33的闭塞前后独立且自由地设定液压油通过压侧流路3时的压力流量特性。因此，如果利用上述衰减阀V1，则如图3中实线X、Y所示，能够容易地实现使在每单位时间的流量少的区域中的压力变低、使在流量多的区域中的压力变高的压力流量特性。

进一步地，若使弹簧支座7旋转而改变弹簧支座7的轴向位置，则能够变更阀体6将旁通路径33闭塞时的压力。具体地说，当使弹簧支座7向正方向旋转而朝向阀体6侧前进时，螺旋弹簧8的预置载荷变大，能够使在阀体6将旁通路径33闭塞时的压侧室L2的压力增大。相反地，当使弹簧支座7向反方向旋转而以远离阀体6的方式后退时，螺旋弹簧8的预置载荷变小，能够使在阀体6将旁通路径33闭塞时的压侧室L2的压力变小。

这样，在本实施方式中，也与以往的衰减阀同样地，通过预置载荷的调整，阀体6与弹簧支座7的距离变化，但是，阀体6将旁通路径33闭塞所需的阀体6的抬起量(后退量)始终恒定。具体地说，该抬起量相当于从引导孔10c的壁面的在图2中的下端至流路62的一端侧的开口o1的下端的距离，在本实施方式中，相当于流路62的一端侧的开口o1的在图2中的上下宽度。因此，根据上述衰减阀V1，能够抑制在每个产品中堵塞流路62所需的抬起量发生偏差。另外，形成有上述开口o1的滑动轴部60a是被引导孔10c的壁面支撑的部分，难以倾斜，所以，在上述开口o1与该壁面对置时，能够可靠地将流路62闭塞。因此，根据上述衰减阀V1，能够以期望的压力可靠地将流路62闭塞。

另外，在本实施方式中，形成有多个用于将液压油从压侧室L2引导到轴孔60e的横孔60f，流路62的一侧的开口面积为各横孔60f的开口o1的面积的总和。由于这样设置有多个横孔60f，所以，能够确保流路62的一侧的开口面积并且使各横孔60f的开口o1的直径变小。并且，如果这样使各横孔60f的开口径减小，则能够减小将流路62闭塞所需的阀体6的抬起量。因此，能够进一步抑制由阀体6将流路62闭塞时的压侧室L2的压力发生偏差。

接下来，说明具备本实施方式的衰减阀V1的缓冲器D的动作。

在缓冲器D伸长的情况下，杆11相对于缸体1向图1中左侧移动，活塞10在缸体1内向图1中左侧移动，伸侧室L1被压缩并且压侧室L2扩大。

于是，被压缩的伸侧室L1的压力上升，伸侧室L1的液压油推开伸侧阀V2，通过伸侧流路2向压侧室L2移动。在缸体1内，退出的杆体积的量的液压油不足，但是，吸入阀V4打开，与不足的量相均衡的液压油通过吸入流路4从贮存器R供给到压侧室L2。对液压油从伸侧室L1向压侧室L2的流动施加由伸侧阀V2造成的阻碍，所以，伸侧室L1的压力上升。与此相对地，压侧室L2接受来自贮存器R的液压油的供给，所以，与贮存器R内的压力大致相等。因此，伸侧室L1与压侧室L2的压力产生差压，该差压作用于活塞10，缓冲器D发挥妨碍伸长动作的伸侧衰减力。

相反地，在缓冲器D收缩的情况下，杆11相对于缸体1向图1中右方移动，活塞10在缸体1内向图1中右方移动，压侧室L2被压缩并且伸侧室L1扩大。

于是，被压缩的压侧室L2的压力上升，在活塞速度是低速的情况下，每单位时间的流量少，所以，压侧室L2的液压油打开衰减阀V1的止回阀V6，通过旁通路径33移动到伸侧室L1。然后，当活塞速度变高，每单位时间的流量增加时，压侧室L2的液压油使阀体6后退，所以，衰减阀V1使旁通路径33闭塞。当旁通路径33被闭塞后，压侧室L2的液压油推开压侧阀V3，通过通路30移动到伸侧室L1。在缸体1内，进入的杆体积的量的液压油变得多余，但是，多余的量的液压油推开排出阀V5，通过排出流路5从压侧室L2排出到贮存器R。由作为锐孔而发挥功能的横孔60f或者压侧阀V3以及排出阀V5对液压油从压侧室L2向伸侧室L1以及贮存器R的流动施加阻碍，所以，压侧室L2内的压力上升。与此相对地，扩大的伸侧室L1内的压力降低，所以，压侧室L2与伸侧室L1的压力产生差压，该差压作用于活塞10，缓冲器D发挥妨碍收缩动作的压侧低速衰减力。

在这里，如上所述，将液压油通过压侧流路3时的压力流量特性设定成在每单位时间的流量少的区域中压侧室L2与伸侧室L1的差压变小。因此，在液压油通过旁通路径33的锐孔的低速区域中，压侧室L2与伸侧室L1的差压变小，所以，对活塞10的在图1中的左右两侧施加大致相等的压力，活塞10的外观上的受压面积接近于杆11的剖面积。另外，如上所述，将液压油通过压侧流路3时的压力流量特性设定成在每单位时间的流量多的区域中压侧室L2与伸侧室L1的差压变大。因此，旁通路径33的连通被切断，并且，在液压油通过压侧阀V3的高速区域中，压侧室L2与伸侧室L1的差压变大。因此，对活塞10的在图1中的右侧施加的压力大于对图1中的左侧施加的压力，活塞10的外观上的受压面积接近于活塞10的剖面积与杆11的剖面积之差(活塞10的剖面积－杆11的剖面积)。

即，如果利用上述衰减阀V1如上述那样设定从压侧室L2向伸侧室L1的液压油的压力流量特性，则通过流路62的开闭，在外观上看起来是活塞10的受压面积依赖于活塞速度而变化。并且，如果活塞10的外观上的受压面积变小，则缓冲器D的衰减力产生响应性降低，相反地，如果活塞10的外观上的受压面积变大，则缓冲器D的衰减力产生响应性提高。因此，如果将上述衰减阀V1利用于压侧流路3，则能够通过流路62的开闭来切换活塞10的外观上的受压面积，根据速度容易地变更衰减力产生响应性。

此外，在本实施方式中，本发明的衰减阀V1搭载于铁路车辆用的缓冲器D，但不限于此，例如，也可以搭载于被利用于构造物的减振的缓冲器或者其他缓冲器。另外，缓冲器D的结构也不限于上述，能够适当变更。例如，作为用于产生衰减力的流体，也可以利用液压油以外的流体。另外，杆11向活塞10的两侧延伸而缓冲器D为双杆型也可以。另外，在内外双重地配置的缸体1与外筒12之间形成有贮存器R，但是，在缸体1的外侧设置单独放置型的罐并且在该罐内形成贮存器R也可以。另外，缓冲器D也可以是液压油按压侧室L2、伸侧室L1、贮存器R的顺序始终向一个方向循环的单向流型。并且，能够与这样的缓冲器D的方式相匹配地，适当变更设置衰减阀V1的位置以及搭载的阀的种类。

以下，说明本实施方式中的衰减阀V1以及搭载该衰减阀V1的缓冲器D的作用效果。

在本实施方式中，缓冲器D具备：缸体1；活塞10；以轴向移动自如的方式***到缸体1内并将缸体1内划分成伸侧室(另一个室)L1和压侧室(一个室)L2；杆11，一端部连结到活塞10而贯通伸侧室L1并且另一端部向缸体1外延伸；贮存液压油(流体)的贮存器R；伸侧流路2，将伸侧室L1与压侧室L2连通，并且，具有允许从伸侧室L1向压侧室L2的液压油的流动且对该流动施加阻碍的伸侧阀V2；压侧流路3，将伸侧室L1与压侧室L2连通，并且，具有允许从压侧室L2向伸侧室L1的液压油的流动且对该流动施加阻碍的压侧阀V3和衰减阀V1；吸入流路4，将压侧室L2与贮存器R连通，并且，具有允许从贮存器R向压侧室L2的液压油的流动的吸入阀V4；排出流路5，将压侧室L2与贮存器R连通，并且，具有允许从压侧室L2向贮存器R的液压油的流动且对该流动施加阻碍的排出阀V5。并且，压侧流路3构成为具有将伸侧室L1与压侧室L2连通并且设置有压侧阀V3的通路30以及绕过压侧阀V3而将伸侧室L1与压侧室L2连通并且设置有衰减阀V1的旁通路径33。

根据上述结构，衰减阀V1能够通过活塞速度的上升来将流路62闭塞而切断旁通路径33的连通。因此，根据上述缓冲器D，能够进行以衰减阀V1将流路62闭塞的速度为界的活塞10的外观上的受压面积的变更，由此，能够变更衰减力产生响应性。

此外，搭载本发明的衰减阀V1的缓冲器D的结构不限于上述，能够适当变更。例如，在上述缓冲器D中，在接近于杆11的剖面积的面积和接近于活塞10的剖面积与杆11的剖面积之差的面积之间，切换活塞10的外观上的受压面积。但是，即使丢弃压侧阀V3和排出阀V5中的一方，也能够得到相同的效果。另外，如果设置将伸侧室L1与贮存器R连通并且允许从贮存器R向伸侧室L2的液压油的流动的伸侧室L1侧的吸入流路，则在接近于杆11的剖面积的面积和接近于活塞10的剖面积的面积之间，切换活塞10的外观上的受压面积。只要将衰减阀V1设置于压侧流路3的中途，就能够实现这样的由流路62的开闭引起的衰减力产生响应性的变更。

另外，在本实施方式的衰减阀V1中，流路62构成为具有形成于滑动轴部60a的中心部的轴孔60e以及从该轴孔60e延伸且在滑动轴部60a的侧面开口的多个横孔60f。

根据上述结构，能够确保流路62的一端侧的开口面积并且减小将流路62闭塞所需的阀体6的抬起量。因此，能够抑制由阀体6将流路62闭塞时的压侧室L2的压力发生偏差。

此外，在本实施方式中，多个横孔60f从轴孔60e放射状地延伸，但不限于此。例如，多个横孔60f与轴孔60e相交并且与滑动轴部60a的直径大致平行地延伸也可以。进一步地，在本实施方式中，横孔60f作为锐孔而发挥功能，但是，可以将锐孔设置于流路62中的横孔60f以外的部分，设置于流路62的中途的节流阀可以是锐孔以外的节流口，在流路62的中途不设置节流阀也可以。不论搭载本发明的衰减阀V1的缓冲器的种类如何，都能够进行这样的变更。

另外，在本实施方式的衰减阀V1中，阀孔H构成为具有引导孔10c以及保护孔10d，在该引导孔10c中可滑动地***滑动轴部60a，该保护孔10d连接于该引导孔10c的压侧室(一个室)L2侧，在阀体6被台阶(阻挡部)10e限制向压侧室L2侧的移动的状态下，允许流路62的连通，并且收容滑动轴部60a。

根据上述结构，允许流路62的连通并且滑动轴部60a的外周被保护孔10d的壁面覆盖。即，滑动轴部60a不从作为壳体的活塞10突出，所以，能够保护滑动轴部60a，防止滑动轴部60a与其他构件发生干扰。

此外，根据缓冲器D的构造或者设置衰减阀V1的位置等的事项，在没有滑动轴部60a与其他构件发生干扰的风险的情况下，也可以省略活塞10中的形成保护孔10d的部分，滑动轴部60a相比活塞10的在图2中的下表面向下方突出。不论搭载本发明的衰减阀V1的缓冲器的种类、流路62的结构如何，都能够进行这样的变更。

另外，在本实施方式中，在流路62中设置有仅允许从压侧室(一个室)L2侧向伸侧室(另一个室)L1侧的液压油(流体)的流动的止回阀V6。

根据上述结构，能够使流路62为单向通行，所以，在处于衰减阀V1的下游侧的伸侧室L1的压力变高时，能够维持为将流路62闭塞的状态。因此，例如，在设置常开型的锐孔而缓冲器D以低速伸长时，在液压油通过上述锐孔从伸侧室L1移动到压侧室L2的情况等的情况下，如果设置上述止回阀V6，则能够单独地设定伸侧低速衰减力和压侧低速衰减力。

此外，在可以允许液压油的双向通过的情况下，也可以省略上述止回阀V6。在该情况下，能够省略阀体6的盖61以及阀座60g，所以，能够使衰减阀V1的构造简化。此外，在本实施方式中，在衰减阀V1的阀体6内收容有止回阀V6，所以，衰减阀V1在轴向上不增大，能够适当变更设置止回阀V6的位置以及构造。例如，也可以将止回阀V6安装于弹簧支座7。不论搭载本发明的衰减阀V1的缓冲器的种类、流路62的结构、阀孔H的结构如何，都能够进行这样的变更。

另外，在本实施方式中，衰减阀V1具备限制阀体6的前进(向压侧室L2侧的移动)的台阶(阻挡部)10e。并且，在阀体6被台阶(阻挡部)10e限制前进(向压侧室(一个室)L2侧的移动)的状态下，允许流路62与压侧室L2的连通。

根据上述结构，在流路62的闭塞前后，切换液压油(流体)从压侧室(一个室)L2流到伸侧室(另一个室)L1时的压力流量特性。但是，例如，也可以设定为在阀体6被限制前进的状态下切断流路62与压侧室L2的连通，设定为在压侧室L2的压力变成规定压力时允许上述流路62的连通，在成为更高压时将上述流路62闭塞。与搭载本发明的衰减阀V1的缓冲器的种类、流路62的结构、阀孔H的结构、止回阀V6的位置以及有没有止回阀V6无关地，能够进行这样的变更。

另外，本实施方式的衰减阀V1具备：活塞(壳体)10，具有将压侧室(一个室)L2与伸侧室(另一个室)L1连通的阀孔H；阀体6，具有可滑动地***到阀孔H内的滑动轴部60a；螺旋弹簧(弹性构件)8，朝向压侧室L2侧对阀体6施力；流路62，一端在滑动轴部60a的侧面开口，并且，另一端相比阀体6的滑动轴部60a而向伸侧室L1侧开口。并且，当阀体6向伸侧室L1侧移动而流路62的一端侧的开口o1与引导孔10c的壁面(滑动接触于滑动轴部60a的外周的阀孔H的壁面)对置时，流路62被闭塞。

根据上述结构，能够在流路62的闭塞前后，独立且自由地设定液压油(流体)从压侧室(一个室)L2流到伸侧室(另一个室)L1时的压力流量特性。进一步地，能够设定为在阀体6被限制前进的状态下阀体6受到螺旋弹簧(弹性构件)8的作用力而被按压到台阶(阻挡部)10e，能够容易地设定螺旋弹簧8的预置载荷。并且，即使调节该预置载荷，将流路62闭塞所需的阀体6的抬起量也相当于从引导孔10c的壁面的在图2中的下端至流路62的一端侧的开口o1的下端的距离，是恒定的。因此，能够抑制在每个产品中将流路62闭塞所需的阀体6的抬起量发生偏差。此外，由引导孔10c的壁面开闭的流路62的一端侧的开口o1设置于滑动接触于上述壁面的滑动轴部60a。该部分难以倾斜，所以，在上述开口o1与引导孔10c的壁面对置时能够可靠地将流路62闭塞。因此，根据上述衰减阀V1，能够以期望的压力可靠地将流路62闭塞。

以上，详细说明了本发明的优选的实施方式，但是，只要不脱离权利要求书，能够进行改造、变形以及变更。

本申请主张基于2015年6月3日向日本专利局申请的日本特愿2015－112794的优先权，通过参照将该申请的全部内容并入到本说明书中。

Claims (7)

1.一种衰减阀，其特征在于，具备：

壳体，具有将一个室与另一个室连通的阀孔；

阀体，具有可滑动地***到所述阀孔内的滑动轴部；

弹性构件，朝向所述一个室侧对所述阀体施力；以及

流路，一端在所述滑动轴部的侧面开口，并且，另一端相比所述阀体的所述滑动轴部而向所述另一个室侧开口，

当所述阀体向所述另一个室侧移动而所述流路的所述一端侧的开口与滑动接触于所述滑动轴部的外周的所述阀孔的壁面对置时，所述流路被闭塞。

2.根据权利要求1所述的衰减阀，其特征在于，

具备限制所述阀体向所述一个室侧移动的阻挡部，并且

在所述阀体被所述阻挡部限制向所述一个室侧移动的状态下，允许所述流路与所述一个室的连通。

3.根据权利要求1所述的衰减阀，其特征在于，

在所述流路中设置有仅允许从所述一个室侧朝向所述另一个室侧的流体的流动的止回阀。

4.根据权利要求2所述的衰减阀，其特征在于，

所述阀孔构成为具有：

引导孔，可滑动地被***所述滑动轴部；以及

保护孔，连接于所述引导孔的所述一个室侧，在所述阀体被所述阻挡部限制向所述一个室侧移动的状态下允许所述流路的连通，并且，***述滑动轴部。

5.根据权利要求1所述的衰减阀，其特征在于，

所述流路构成为具有：

轴孔，形成于所述滑动轴部的中心部；以及

多个横孔，从所述轴孔延伸并在所述滑动轴部的侧面开口。

6.一种缓冲器，其特征在于，具备：

缸体；

活塞，以轴向移动自如的方式***到所述缸体内，将所述缸体内划分成伸侧室和压侧室；

压侧流路，将所述伸侧室与所述压侧室连通，允许从所述压侧室朝向所述伸侧室的流体的流动；以及

权利要求1所述的衰减阀，设置于所述压侧流路的中途，

所述伸侧室是所述另一个室，

所述压侧室是所述一个室，

所述活塞是所述壳体。

7.根据权利要求6所述的缓冲器，其特征在于，具备：

杆，一端部连结到所述活塞并贯通所述伸侧室，另一端部向所述缸体外延伸；

贮存器，贮存流体；

伸侧流路，将所述伸侧室与所述压侧室连通，具有允许从所述伸侧室朝向所述压侧室的流体的流动并且对所述流动施加阻力的伸侧阀；

吸入流路，将所述压侧室与所述贮存器连通，具有允许从所述贮存器朝向所述压侧室的流体的流动的吸入阀；以及

排出流路，将所述压侧室与所述贮存器连通，具有允许从所述压侧室朝向所述贮存器的流体的流动并且对所述流动施加阻力的排出阀，

所述压侧流路具有：

通路，将所述伸侧室与所述压侧室连通；

压侧阀，设置于所述通路，允许从所述压侧室朝向所述伸侧室的流体的流动并且对所述流动施加阻力；以及

旁通路径，绕过所述压侧阀，将所述伸侧室与所述压侧室连通，

所述衰减阀设置于所述旁通路径。