CN107575682A

CN107575682A - 一种自切断结构的装卸车快速接头

Info

Publication number: CN107575682A
Application number: CN201711021751.1A
Authority: CN
Inventors: 魏仲圣; 魏继林; 李威; 梁翠玲
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2017-10-27
Filing date: 2017-10-27
Publication date: 2018-01-12

Abstract

一种自切断结构的装卸车快速接头，包括连接后通过把手加固的接头阴端和接头阳端，在接头阴端和接头阳端的内侧壁上分别设有一凸台，在两凸台的内侧壁上分别安装一封堵装置，所述封堵装置包括安装在接头内侧壁上的阀杆，在阀杆外侧壁上套接一弹簧，一外侧壁设有两相对间隔的卡环的阀板穿过阀杆，一推杆的两端活动卡装在两卡环内。从单个接头来看，都是单向向内导通。在两端的快速接头没有进行连接的情况下，即使打开紧急切断阀门，本发明所述的快速接头产品的自动切断装置，会受到操作介质和弹簧弹力的共同作用，使密封装置更加紧密的贴在一起，也不会导致物料的泄漏，而避免危险的发生。

Description

一种自切断结构的装卸车快速接头

技术领域：

本发明涉及一种自切断结构的装卸车快速接头。

背景技术：

现有的装卸车快速接头为直通型的空旷内腔，从紧急切断阀以外，就是管道内腔，无保护。在用快速接头连接好的装卸车的过程中，一旦出现快速接头的意外脱离，罐车内部的物料将通过罐车端的接头和大气连通，储罐的物料也将通过另一端的接头和大气连通，导致装卸物料的大量泄漏，如果作业人员不能操作去关闭紧急切断阀，危险性会迅速升高，造成环境危害、甚至是发生恶性事故。

发明内容：

本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种自切断结构的装卸车快速接头，在快速接头的阳端与阴端，都设计有脱离自动切断装置，一旦发生快速接头的意外脱离，切断装置自动关闭，从而避免装卸物料的泄漏，解决了现有技术中存在的问题。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种自切断结构的装卸车快速接头，包括连接后通过把手加固的接头阴端和接头阳端，在接头阴端和接头阳端的内侧壁上分别设有一凸台，在两凸台的内侧壁上分别安装一封堵装置，所述封堵装置包括安装在接头内侧壁上的阀杆，在阀杆外侧壁上套接一弹簧，一外侧壁设有两相对间隔的卡环的阀板穿过阀杆，一推杆的两端活动卡装在两卡环内。

所述阀杆通过镶嵌在凸台内侧壁下方的卡簧安装在接头内部。

所述阀杆的两端分别通过固定在凸台内侧壁下方的两紧固板安装在接头内部。

所述推杆为V型推杆或Y型推杆。

所述推杆为M型推杆。

本发明采用上述方案，在快速接头的阳端与阴端，设计的自动切断装置，相当于是增加了一台可以控制打开的单向阀门，从单个接头来看，都是单向向内导通。比如在装卸车***中采用本发明所述的快速接头，在两端的快速接头没有进行连接的情况下，即使打开紧急切断阀门，本发明所述的快速接头产品的自动切断装置，会受到操作介质和弹簧弹力的共同作用，使密封装置更加紧密的贴在一起，也不会导致物料的泄漏，而避免危险的发生。

附图说明：

图1为接头阳端的结构示意图。

图2为接头阴端的结构示意图。

图3为接头连通时的结构示意图。

图4为接头封堵时的结构示意图。

图5为推杆为Y型时接头连通的结构示意图。

图6为推杆为M型时接头连通的结构示意图。

图7为接头阳端推杆为V型和接头阴端推杆为Y型时接头连通的结构示意图。

图8为接头阳端推杆为Y型和接头阴端推杆为V型时接头连通的结构示意图。

图9为阀杆通过卡簧安装时的结构示意图。

图10为阀杆通过紧固板安装时的结构示意图。

图中，1、把手，2、接头阴端，3、接头阳端，4、凸台，5、阀杆，6、弹簧，7、卡环，8、阀板，9、推杆，10、卡簧，11、紧固板。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本发明进行详细阐述。

实施例1：

如图1-4和9-10所示，一种自切断结构的装卸车快速接头，包括连接后通过把手1加固的接头阴端2和接头阳端3，在接头阴端2和接头阳端3的内侧壁上分别设有一凸台4，在两凸台4的内侧壁上分别安装一封堵装置，所述封堵装置包括安装在接头内侧壁上的阀杆5，在阀杆5外侧壁上套接一弹簧6，一外侧壁设有两相对间隔的卡环7的阀板8穿过阀杆5，一推杆9的两端活动卡装在两卡环7内。

所述阀杆5通过镶嵌在凸台4内侧壁下方的卡簧10安装在接头内部。

所述阀杆5的两端分别通过固定在凸台4内侧壁下方的两紧固板11安装在接头内部。

所述推杆9为V型推杆9。

在接头阳端3和接头阴端2没有连接时，各封堵装置分别处于封堵状态。工作时，事先连接接头阳端3和接头阴端2，当两推杆9均为一V型推杆9连接时，两V型推杆9的闭口端端面相抵接；两V型推杆9分别推动各自与之相连的卡环7向内运动，两卡环7分别带动各自与之相连的阀板8向内挤压，阀板8离开凸台4并压缩与之相抵接的弹簧6的两端，使弹簧6发送扭曲变形；此时，接头阴端2和接头阳端3的阀板8分别被打开，接头连通，物料可顺利通过接头。

当出现意外时，导致接头阳端3和接头阴端2脱离，弹簧6复位，推动与之相连的阀板8，使其抵接在凸台4上，此时，接头阳端3和接头阴端2分别呈封堵状态；另外，物料施加在各自阀板8内侧壁上的重力，和弹簧6复位时的弹力一起，使封堵效果更佳，有效避免意外情况发生时物料的泄漏，物料被封堵装置封闭在管道内部，使工作场所处于安全状态。

实施例2：

如图5所示：所述推杆9为Y型推杆9，此时，连接接头阳端3和接头阴端2时，两Y型推杆9闭口端端面相抵接；其他与实施例相同。

实施例3：

如图6所示：所述推杆9为M型推杆9此时，此时，连接接头阳端3和接头阴端2时，两M型推杆9的闭口端的两个端面分别相抵接；其他与实施例相同。

实施例4：

如图7所示：所述接头阳端3推杆9为V型而接头阴端2推杆9为Y型时，此时，连接接头阳端3和接头阴端2时，接头阳端3V型推杆9的闭口端端面和接头阴端2Y型推杆9的闭口端端面相抵接；其他与实施例相同。

实施例5：

如图8所示：所述接头阳端3推杆9为Y型而接头阴端2推杆9为V型时，此时，连接接头阳端3和接头阴端2时，接头阳端3Y型推杆9的闭口端端面和接头阴端2V型推杆9的闭口端端面相抵接；其他与实施例相同。

上述具体实施方式不能作为对本发明保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本发明实施方式所做出的任何替代改进或变换，比如，推杆9还可为弧形推杆9，此时，连接接头时，两弧形推杆9的弧度外侧壁处端面相抵接等；还比如：阀板8也可以为舌型、双瓣形和锥形等。所有对推杆9和阀板8形状所做的变换均落在本发明的保护范围内。

本发明未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims

1.一种自切断结构的装卸车快速接头，包括连接后通过把手加固的接头阴端和接头阳端，其特征在于：在接头阴端和接头阳端的内侧壁上分别设有一凸台，在两凸台的内侧壁上分别安装一封堵装置，所述封堵装置包括安装在接头内侧壁上的阀杆，在阀杆外侧壁上套接一弹簧，一外侧壁设有两相对间隔的卡环的阀板穿过阀杆，一推杆的两端活动卡装在两卡环内。

2.根据权利要求1所述的一种自切断结构的装卸车快速接头，其特征在于：所述阀杆通过镶嵌在凸台内侧壁下方的卡簧安装在接头内部。

3.根据权利要求1所述的一种自切断结构的装卸车快速接头，其特征在于：所述阀杆的两端分别通过固定在凸台内侧壁下方的两紧固板安装在接头内部。

4.根据权利要求1、2或3任一所述的一种自切断结构的装卸车快速接头，其特征在于：所述推杆为V型推杆或Y型推杆。

5.根据权利要求1、2或3任一所述的一种自切断结构的装卸车快速接头，其特征在于：所述推杆为M型推杆。