CN107571794A - 基于人脸识别的汽车安全辅助***及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种基于人脸识别的汽车安全辅助***及方法，***包括：人脸识别单元，用于对车内乘员进行人脸识别；控制单元，与人脸识别单元连接用于根据人脸识别结果发送控制指令；检测单元，与控制单元连接用于对行车信息进行检测；驱动单元，与控制单元连接用于根据控制指令改变汽车门锁的状态；本发明中通过人脸识别单元能够对车内的乘员进行识别，当乘员存在儿童时，能够自动开启安全锁，并结合检测单元对行车的状态进行检测，防止车内儿童被遗忘等事故的发生，本发明能够提高汽车的主动安全性，防止一些由于主观因素导致的事故的发生，尤其适用于乘员存在儿童的情况，大大提高了安全性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车及自动控制领域，尤其涉及一种基于人脸识别的汽车安全辅助***及方法。
背景技术
随着中国汽车工业的飞速发展和汽车保有量的大幅提高，我国每年由于交通事故造成的人员伤亡和财产损失也在随之大幅的增加。汽车的安全性能也就自然而然的越来越受到广大国人的关注，很多厂家也越来越多的把自己产品的安全性当作宣传的重点，然而与汽车有关事故仍然屡见不鲜，全国各地已经出现了很多与汽车有关的致伤致死儿童的事故，例如停车后将儿童忘记在车中，导致儿童窒息死亡，或者暂时停车无人，导致儿童被不法分子拐卖，另外，其他一些由于主观因素导致的事故，例如疲劳驾驶等相关新闻也不时出现在公众的视线当中，目前的厂商的主要关注点主要在于提高汽车被动安全性，但是这无法满足人们对安全性的迫切需要，因此，需要一种技术手段那，能够提高汽车的主动安全性，通过科技手段减少人们由于主观因素导致的，本可以避免的事故。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明提供一种基于人脸识别的汽车安全辅助***及方法，以解决上述技术问题。
本发明提供的基于人脸识别的汽车安全辅助***，包括：
人脸识别单元，用于对车内乘员进行人脸识别；
控制单元，与人脸识别单元连接用于根据人脸识别结果发送控制指令；
检测单元，与控制单元连接用于对行车信息进行检测；
驱动单元，与控制单元连接用于根据控制指令改变汽车门锁的状态。
进一步，所述检测单元包括：
环境参数采集模块，用于采集车内外的环境参数；
行车状态检测模块，用于采集行车状态信息
第一图像采集模块，用于采集车内图像信息。
进一步，还包括报警单元，所述报警单元与控制单元连接，用于根据检测检测单元的检测结果进行报警。
进一步，还包括通信单元、服务器和终端设备，所述控制单元通过通信单元与服务器连接，所述终端设备与服务器连接，当行车状态检测模块检测到车辆为驻车状态且检测单元检测到车内仅留有儿童时，所述控制单元控制驱动单元将车门闭锁，并通过通信单元向服务器发送请求信息，服务器根据请求信息向终端设备发送提示信息。
进一步，所述终端设备设置有用于采集人脸信息的第二图像采集模块，所述终端设备将包含有人脸信息的开门请求信息发送至控制单元进行验证，控制单元根据人脸识别单元的识别结果控制驱动单元对汽车门锁进行开闭。
进一步，所述检测单元还包括：
疲劳检测模块，用于根据人脸识别信息和生理参数判断驾驶员的疲劳状态；
生理参数采集模块，用于采集驾驶员的生理参数。
进一步，所述生理参数采集模块设置于汽车方向盘，所述生理参数至少包括心跳、体温和呼吸参数中的一种或几种的组合。
进一步，所述环境参数采集模块包括温度传感器、湿度传感器、光照检测器、空气质量检测器和气压传感器中的一种几种的组合。
本发明还提供一种基于人脸识别的汽车安全辅助方法，包括：
对车内乘员进行人脸识别以及对行车信息进行检测；
根据人脸识别结果和行车信息发送控制指令；
根据控制指令改变汽车门锁的状态。
进一步，当检测到车辆为驻车状态且车内仅留有儿童时，控制车门闭锁，并通过通信单元向服务器发送请求信息，服务器根据请求信息向终端设备发送提示信息；所述终端设备将包含有人脸信息的开门请求信息发送至控制单元进行验证，控制单元根据人脸识别结果控制汽车门锁进行开闭。
本发明的有益效果：本发明中的基于人脸识别的汽车安全辅助***及方法，通过人脸识别单元能够对车内的乘员进行识别，当乘员存在儿童时，能够自动开启安全锁，并结合检测单元对行车的状态进行检测，防止车内儿童被遗忘等事故的发生，本发明能够提高汽车的主动安全性，防止一些由于主观因素导致的事故的发生，尤其适用于乘员存在儿童的情况，大大提高了安全性。
附图说明
图1是本发明实施例中的基于人脸识别的汽车安全辅助***的结构示意图。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
如图1所示，本实施例中的基于人脸识别的汽车安全辅助***，包括：
人脸识别单元，用于对车内乘员进行人脸识别；
控制单元，与人脸识别单元连接用于根据人脸识别结果发送控制指令；
检测单元，与控制单元连接用于对行车信息进行检测；
驱动单元，与控制单元连接用于根据控制指令改变汽车门锁的状态。
在本实施例中，通过人脸识别单元对车内乘员进行人脸识别，可以分别获取驾驶员和乘客的年龄、性别、面部表情等信息，由于人的情绪以及精神状态是可以通过面部表情展现出来的，因此，通过人脸识别单元还可以获取驾驶员及乘客的精神状态，尤其是针对驾驶员，通过人脸识别单元和检测单元，可以判断其是否存在疲劳驾驶的状态，一旦发现可以及时进行提醒，避免发生不可挽回的交通事故。
在本实施例中，检测单元包括：
环境参数采集模块，用于采集车内外的环境参数；
行车状态检测模块，用于采集行车状态信息；
第一图像采集模块，用于采集车内图像信息；
疲劳检测模块，用于根据人脸识别信息判断驾驶员的疲劳状态；
生理参数采集模块，用于采集驾驶员的生理参数。
本实施例中的行车状态信息包括车辆的位置、行驶状态和驻车状态等信息，环境参数采集模块包括温度传感器、湿度传感器、光照检测器、空气质量检测器和气压传感器中的一种几种的组合，车内外的环境参数例如温度、湿度、光照、空气质量和气压等环境参数都会对每个人造成不同程度的影响，会直接影响其驾驶员疲劳的周期，通过将人脸识别信息与生理参数和环境参数相结合，可以进行综合判断，提高判断的准确率，生理参数采集模块可以设置于汽车方向盘，驾驶员通过控制方向盘操作车辆时，可以实时的采集生理参数，生理参数至少包括心跳、体温和呼吸参数中的一种或几种的组合。在本实施例中，还包括报警单元，所述报警单元与控制单元连接，用于根据检测检测单元的检测结果进行报警，一旦发现驾驶员出于疲劳驾驶的状态，通过报警单元可以对车内人员进行及时的提醒，避免由于主观因素导致的交通事故的发生，优选地，当发生交通事故后，通过第一图像采集单元可以采集车内的图像信息，结合人脸识别单元，如果车内人员都处于昏迷状态，则通过报警单元自动进行报警，并将车辆的位置信息发送至服务器以便及时进行救援。
在本实施例中，还包括通信单元、服务器和终端设备，所述控制单元通过通信单元与服务器连接，所述终端设备与服务器连接，当行车状态检测模块检测到车辆为驻车状态且检测单元检测到车内仅留有儿童时，所述控制单元控制驱动单元将车门闭锁，并通过通信单元向服务器发送请求信息，服务器根据请求信息向终端设备发送提示信息。通过这种方式，可以有效的避免由于家长停车离开造成的不法分子将车内儿童拐走的风险，同时也可以防止车内儿童随意开启车门乱跑造成的其他的安全隐患，相应地，为了避免由于遗忘等原因导致的车内儿童困在车内的情况发生，终端设备设置有用于采集人脸信息的第二图像采集模块，所述终端设备将包含有人脸信息的开门请求信息发送至控制单元进行验证，控制单元根据人脸识别单元的识别结果控制驱动单元对汽车门锁进行开闭。
相应地，本实施例还提供一种基于人脸识别的汽车安全辅助方法，包括：
对车内乘员进行人脸识别以及对行车信息进行检测；
根据人脸识别结果和行车信息发送控制指令；
根据控制指令改变汽车门锁的状态。
当检测到车辆为驻车状态且车内仅留有儿童时，控制车门闭锁，并通过通信单元向服务器发送请求信息，服务器根据请求信息向终端设备发送提示信息；所述终端设备将包含有人脸信息的开门请求信息发送至控制单元进行验证，控制单元根据人脸识别结果控制汽车门锁进行开闭。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
Claims (10)
1.一种基于人脸识别的汽车安全辅助***，其特征在于，包括：
人脸识别单元，用于对车内乘员进行人脸识别；
控制单元，与人脸识别单元连接用于根据人脸识别结果发送控制指令；
检测单元，与控制单元连接用于对行车信息进行检测；
驱动单元，与控制单元连接用于根据控制指令改变汽车门锁的状态。
2.根据权利要求1所述的基于人脸识别的汽车安全辅助***，其特征在于，所述检测单元包括：
环境参数采集模块，用于采集车内外的环境参数；
行车状态检测模块，用于采集行车状态信息；
第一图像采集模块，用于采集车内图像信息。
3.根据权利要求2所述的基于人脸识别的汽车安全辅助***，其特征在于，还包括报警单元，所述报警单元与控制单元连接，用于根据检测检测单元的检测结果进行报警。
4.根据权利要求2所述的基于人脸识别的汽车安全辅助***，其特征在于，还包括通信单元、服务器和终端设备，所述控制单元通过通信单元与服务器连接，所述终端设备与服务器连接，当行车状态检测模块检测到车辆为驻车状态且检测单元检测到车内仅留有儿童时，所述控制单元控制驱动单元将车门闭锁，并通过通信单元向服务器发送请求信息，服务器根据请求信息向终端设备发送提示信息。
5.根据权利要求4所述的基于人脸识别的汽车安全辅助***，其特征在于，所述终端设备设置有用于采集人脸信息的第二图像采集模块，所述终端设备将包含有人脸信息的开门请求信息发送至控制单元进行验证，控制单元根据人脸识别单元的识别结果控制驱动单元对汽车门锁进行开闭。
6.根据权利要求3所述的基于人脸识别的汽车安全辅助***，其特征在于，所述检测单元还包括：
疲劳检测模块，用于判断驾驶员的疲劳状态；
生理参数采集模块，用于采集驾驶员的生理参数。
7.根据权利要求6所述的基于人脸识别的汽车安全辅助***，其特征在于：所述生理参数采集模块设置于汽车方向盘，所述生理参数至少包括心跳、体温和呼吸参数中的一种或几种的组合。
8.根据权利要求1-7任一权利要求所述的基于人脸识别的汽车安全辅助***，其特征在于：所述环境参数采集模块包括温度传感器、湿度传感器、光照检测器、空气质量检测器和气压传感器中的一种几种的组合。
9.一种基于人脸识别的汽车安全辅助方法，其特征在于，包括：
对车内乘员进行人脸识别以及对行车信息进行检测；
根据人脸识别结果和行车信息发送控制指令；
根据控制指令改变汽车门锁的状态。
10.根据权利要求8所述的基于人脸识别的汽车安全辅助方法，其特征在于：当检测到车辆为驻车状态且车内仅留有儿童时，控制车门闭锁，并通过通信单元向服务器发送请求信息，服务器根据请求信息向终端设备发送提示信息；所述终端设备将包含有人脸信息的开门请求信息发送至控制单元进行验证，控制单元根据人脸识别结果控制汽车门锁进行开闭。
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