CN107570683A - 一种汽车模具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及铸造模具技术领域，尤其涉及一种汽车模具，包括：上模板、固定螺栓、导气管；所述导柱设置在上模板的下部，且导柱与上模板通过镶嵌方式相连接；所述上模固定板位于上模板的下方，且上模固定板与上模板通过固定螺栓相连接；所述上模位于上模板的下方，且上模与上模板通过螺栓相连接；所述顶出装置设置在上模板的下部，且顶出装置贯穿设置在上模的内部；所述活塞设置在上模的中心位置，且活塞与上模通过嵌入方式相连接。本发明通过以上结构上的改进，具有定位精准度高，有单独的废料回收装置，成型效率高，成型质量好的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

Description

一种汽车模具

技术领域

本发明涉及铸造模具技术领域，尤其涉及一种汽车模具。

背景技术

在汽车制造领域，模具是汽车制造技术的重要组成部分，也是形成汽车自主开发能力的一个关键环节，现有的汽车模具，通常包括动模和定模，动模和定模上分别设置有动模芯和定模芯，动模芯和定模芯相互插接配合并形成模具腔，在使用过程中，动模芯向定模芯相对移动，固定后进行浇铸，浇铸，冷却形成汽车零部件。

但是，现有汽车铸造模具在浇铸成型过程中多余的熔液会通过排气孔与气体一起以喷射状向外排出，容易对设备造成污染，存在较大的安全隐患，并且在使用时会遇到动模与定模配合过程较为困难等问题。

模具的定位直接影响了生成模具的质量，而如何增加模具的定位精准，是每个模具制造商首要解决的难题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车模具，以解决上述背景技术中提出的现有汽车铸造模具在浇铸成型过程中多余的熔液会通过排气孔与气体一起以喷射状向外排出，容易对设备造成污染，存在较大的安全隐患，并且在使用时会遇到动模与定模配合过程较为困难等问题的问题和不足。

本发明的目的与功效，由以下具体技术方案所达成：

一种汽车模具，包括：上模板、固定螺栓、导气管、顶出装置、第一进气管、上模固定板、导柱、侧模固定板、侧模、手柄、导套、下模板、活塞、活塞固定板、上模、内腔、溢流管、熔液池、下模、升液管、回收池、密封盖、第二进气管、铁浇口、陶瓷浇口套、陶瓷升液管；所述导柱设置在上模板的下部，且导柱与上模板通过镶嵌方式相连接；所述上模固定板位于上模板的下方，且上模固定板与上模板通过固定螺栓相连接；所述上模位于上模板的下方，且上模与上模板通过螺栓相连接；所述顶出装置设置在上模板的下部，且顶出装置贯穿设置在上模的内部；所述活塞设置在上模的中心位置，且活塞与上模通过嵌入方式相连接；所述活塞与上模的连接处设置有活塞固定板，且活塞的上部与导气管相连接；所述导气管的一端为第一进气管；所述侧模位于上模的外侧，且侧模通过螺栓与侧模固定板相连接；所述侧模固定板的外壁上设置有手柄；所述导套位于下模板的上方，且导套与下模板通过镶嵌方式相连接；所述导柱与导套通过套合方式相连接；所述下模位于下模板的中间位置，且下模与下模板通过固定方式相连接；所述内腔设置在上模、侧模、下模的连接处，且内腔的上部设置有溢流管；所述回收池位于溢流管的底部；所述升液管通过贯穿方式设置在下模板的中间位置，且升液管的顶端与内腔相连接；所述陶瓷浇口套设置在陶瓷升液管的顶部，且铁浇口位于陶瓷浇口套的顶部；所述熔液池位于溢流管的底部，且熔液池与下模板的连接处设置有密封盖；所述第二进气管设置在密封盖的内部，且第二进气管的另一端与熔液池相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车模具所述导柱与导套在装置内均设置有四处，且导柱与导套呈矩形状分布。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车模具所述侧模由四部分组合而成，且侧模的连接处设置有固定架。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车模具所述陶瓷浇口套的内部为锥形状结构。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车模具所述铁浇口的内部设置有陶瓷过滤片。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

1、本发明导柱与导套在装置内均设置有四处，且导柱与导套呈矩形状分布的设置，导柱与导套在装置内起到导向作用，通过配合提高了上模板与下模板的定位精度，提高了模具生成的质量。

2、本发明陶瓷浇口套的内部为锥形状结构的设置，使熔液池内的熔液能够快速进入模具内部，便于模具的成型。

3、本发明铁浇口的内部设置有陶瓷过滤片的设置，能够有效地去除杂质和渣粒等，使铸件机械性能、表面质量及产品合格率大大提高。

4、本发明通过以上结构上的改进，具有定位精准度高，有单独的废料回收装置，成型效率高，成型质量好的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的***结构示意图；图(a)为上模板结构示意图，图(b)为下模板结构示意图；

图3为本发明的熔液池结构示意图；

图4为本发明的升液管结构示意图。

图中：上模板1、固定螺栓2、导气管3、顶出装置4、第一进气管5、上模固定板6、导柱7、侧模固定板8、侧模9、手柄10、导套11、下模板12、活塞13、活塞固定板14、上模15、内腔16、溢流管17、熔液池18、下模19、升液管20、回收池21、密封盖1801、第二进气管1802、铁浇口2001、陶瓷浇口套2002、陶瓷升液管2003。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图4，本发明提供一种汽车模具技术方案：

一种汽车模具，包括：上模板1、固定螺栓2、导气管3、顶出装置4、第一进气管5、上模固定板6、导柱7、侧模固定板8、侧模9、手柄10、导套11、下模板12、活塞13、活塞固定板14、上模15、内腔16、溢流管17、熔液池18、下模19、升液管20、回收池21、密封盖1801、第二进气管1802、铁浇口2001、陶瓷浇口套2002、陶瓷升液管2003；导柱7设置在上模板1的下部，且导柱7与上模板1通过镶嵌方式相连接；上模固定板6位于上模板1的下方，且上模固定板6与上模板1通过固定螺栓2相连接；上模15位于上模板1的下方，且上模15与上模板1通过螺栓相连接；顶出装置4设置在上模板1的下部，且顶出装置4贯穿设置在上模15的内部；活塞13设置在上模15的中心位置，且活塞13与上模15通过嵌入方式相连接；活塞13与上模15的连接处设置有活塞固定板14，且活塞13的上部与导气管3相连接；导气管3的一端为第一进气管5；侧模9位于上模15的外侧，且侧模9通过螺栓与侧模固定板8相连接；侧模固定板8的外壁上设置有手柄10；导套11位于下模板12的上方，且导套11与下模板12通过镶嵌方式相连接；导柱7与导套11通过套合方式相连接；下模19位于下模板12的中间位置，且下模19与下模板12通过固定方式相连接；内腔16设置在上模15、侧模9、下模19的连接处，且内腔16的上部设置有溢流管17；回收池21位于溢流管17的底部；升液管20通过贯穿方式设置在下模板12的中间位置，且升液管20的顶端与内腔16相连接；陶瓷浇口套2002设置在陶瓷升液管2003的顶部，且铁浇口2001位于陶瓷浇口套2002的顶部；熔液池18位于溢流管17的底部，且熔液池18与下模板12的连接处设置有密封盖1801；第二进气管1802设置在密封盖1801的内部，且第二进气管1802的另一端与熔液池18相连接。

具体的，导柱7与导套11在装置内均设置有四处，且导柱7与导套11呈矩形状分布，导柱7与导套11在装置内起到导向作用，通过配合提高了上模板1与下模板12的定位精度，提高了模具生成的质量。

具体的，侧模9由四部分组合而成，且侧模9的连接处设置有固定架，增强了装置的稳定性，牢固性更强，且拆模方便，减少了人力投入。

具体的，陶瓷浇口套2002的内部为锥形状结构，使熔液池18内的金属熔液能够快速进入模具内部，便于模具的成型。

具体的，铁浇口2001的内部设置有陶瓷过滤片，能够有效地去除杂质和渣粒等，使铸件机械性能、表面质量及产品合格率大大提高。

具体使用方法与作用：

使用该装置时，首先安装模具，下模19安装到下模板12的上部，螺栓连接侧模固定板8与侧模9，通过手柄10将四部分侧模9安装到固定架上，螺栓连接上模固定板6与上模15，安装活塞13，并通过活塞固定板14固定，固定螺栓2用于上模固定板6与上模板1，安装时注意将顶出装置4安装到上模15的预留槽内，上模板1与下模板12通过导柱7与导套11的套合组合为一体，升液管20安装到下模板12的凹槽内，将安装好的模具固定在熔液池18的上方，通过第二进气管1802往密闭的熔液池18内通入干燥的压缩空气，使熔液池18内金属熔液在气体压力的作用下通过升液管20进入模具内的内腔16，陶瓷浇口套2002内部呈锥形状，便于熔液的进入，铁浇口2001内部的陶瓷过滤片能够有效地去除杂质和渣粒等，使铸件机械性能、表面质量及产品合格率大大提高，第一进气管5连接导气管3为活塞13提供压缩空气，在活塞的作用下产生压射压力，将熔融状金属压入内腔16，内腔16注满后多余熔液通过溢流管17入回收池21进行回收，待模具冷却后拆卸下模板12利用顶出装置4将成型模具挤出，完成浇铸过程。

综上所述：该一种汽车模具，通过导柱与导套在装置内均设置有四处，且导柱与导套呈矩形状分布的设置，导柱与导套在装置内起到导向作用，通过配合提高了上模板与下模板的定位精度，提高了模具生成的质量；通过陶瓷浇口套的内部为锥形状结构的设置，使熔液池内的熔液能够快速进入模具内部，便于模具的成型；通过铁浇口的内部设置有陶瓷过滤片的设置，能够有效地去除杂质和渣粒等，使铸件机械性能、表面质量及产品合格率大大提高；通过以上结构上的改进，具有定位精准度高，有单独的废料回收装置，成型效率高，成型质量好的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车模具，包括：上模板(1)、固定螺栓(2)、导气管(3)、顶出装置(4)、第一进气管(5)、上模固定板(6)、导柱(7)、侧模固定板(8)、侧模(9)、手柄(10)、导套(11)、下模板(12)、活塞(13)、活塞固定板(14)、上模(15)、内腔(16)、溢流管(17)、熔液池(18)、下模(19)、升液管(20)、回收池(21)、密封盖(1801)、第二进气管(1802)、铁浇口(2001)、陶瓷浇口套(2002)、陶瓷升液管(2003)；其特征在于：所述导柱(7)设置在上模板(1)的下部，且导柱(7)与上模板(1)通过镶嵌方式相连接；所述上模固定板(6)位于上模板(1)的下方，且上模固定板(6)与上模板(1)通过固定螺栓(2)相连接；所述上模(15)位于上模板(1)的下方，且上模(15)与上模板(1)通过螺栓相连接；所述顶出装置(4)设置在上模板(1)的下部，且顶出装置(4)贯穿设置在上模(15)的内部；所述活塞(13)设置在上模(15)的中心位置，且活塞(13)与上模(15)通过嵌入方式相连接；所述活塞(13)与上模(15)的连接处设置有活塞固定板(14)，且活塞(13)的上部与导气管(3)相连接；所述导气管(3)的一端为第一进气管(5)；所述侧模(9)位于上模(15)的外侧，且侧模(9)通过螺栓与侧模固定板(8)相连接；所述侧模固定板(8)的外壁上设置有手柄(10)；所述导套(11)位于下模板(12)的上方，且导套(11)与下模板(12)通过镶嵌方式相连接；所述导柱(7)与导套(11)通过套合方式相连接；所述下模(19)位于下模板(12)的中间位置，且下模(19)与下模板(12)通过固定方式相连接；所述内腔(16)设置在上模(15)、侧模(9)、下模(19)的连接处，且内腔(16)的上部设置有溢流管(17)；所述回收池(21)位于溢流管(17)的底部；所述升液管(20)通过贯穿方式设置在下模板(12)的中间位置，且升液管(20)的顶端与内腔(16)相连接；所述陶瓷浇口套(2002)设置在陶瓷升液管(2003)的顶部，且铁浇口(2001)位于陶瓷浇口套(2002)的顶部；所述熔液池(18)位于溢流管(17)的底部，且熔液池(18)与下模板(12)的连接处设置有密封盖(1801)；所述第二进气管(1802)设置在密封盖(1801)的内部，且第二进气管(1802)的另一端与熔液池(18)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具，其特征在于：所述导柱(7)与导套(11)在装置内均设置有四处，且导柱(7)与导套(11)呈矩形状分布。

3.根据权利要求1所述的一种汽车模具，其特征在于：所述侧模(9)由四部分组合而成，且侧模(9)的连接处设置有固定架。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模具，其特征在于：所述陶瓷浇口套(2002)的内部为锥形状结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车模具，其特征在于：所述铁浇口(2001)的内部设置有陶瓷过滤片。