CN107564316A - 用于情报板的信息处理方法及情报板 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于情报板的信息处理方法及情报板。本发明提供的用于情报板的信息处理方法，包括：设置有通信模块的情报板获取交管中心的路况信息；在所述情报板与行驶在道路上的车辆建立通信连接之后，所述情报板将获取的路况信息发送给所述行驶在道路上的车辆。本发明提供的用于情报板的信息处理方法，在情报板与行驶在道路上的车辆建立通信连接之后，情报板将从交管中心获取的路况信息直接发送给行驶在道路上的车辆，从而能够降低行车安全风险。
Description
技术领域
本发明涉及交通信息公告技术领域，尤其涉及一种路况信息处理方法。
背景技术
随着城市功能的不断膨胀，机动车保有量呈***式增长，城市交通呈现复杂多变的规律；而交通管控等人为因素更一步加剧了交通压力。目前，疏导道路上车流的措施之一，是通过设置在道路上方的电子交通信息公告牌(以下简称情报板)实时公告道路的车流动向以及交通管控通知。
为保证机动车驾驶员可以识别情报板上展示的文字信息，通常以较大的字体来显示交通信息，因此，单屏显示的信息量较少；为了获取交通信息，机动车驾驶员需要在驾车时频繁关注情报板上周期性更新的信息；情报板分散了机动车驾驶员的注意力，带来潜在的行车安全风险。
上述缺陷是本领域技术人员期望克服的。
发明内容
(一)要解决的技术问题
为了解决现有技术的上述问题，本发明提供一种用于情报板的信息处理方法及情报板。本发明提供的用于情报板的信息处理方法及情报板，在情报板与行驶在道路上的车辆建立通信连接之后，情报板将从交管中心获取的路况信息直接发送给行驶在道路上的车辆，从而能够降低行车安全风险。
(二)技术方案
为了达到上述目的，第一方面，本发明采用的主要技术方案包括：
一种用于情报板的信息处理方法，包括以下步骤：
设置有通信模块的情报板获取交管中心的路况信息；
在所述情报板与行驶在道路上的车辆建立通信连接之后，所述情报板将获取的路况信息发送给所述行驶在道路上的车辆。
具体地，所述的方法中，所述情报板与行驶在道路上的车辆建立通信连接，包括：
所述情报板接收至少一辆行驶在道路上的车辆发送的待建立通信连接的连接请求；
所述情报板根据所述连接请求，与发送连接请求的车辆建立通信连接。
具体地，所述的方法中，所述情报板接收至少一辆行驶在道路上的车辆发送的待建立通信连接的连接请求的步骤之前，所述方法还包括：
所述情报板广播所述通信模块的热点信息。
具体地，所述的方法中，所述情报板根据所述连接请求，与发送连接请求的车辆建立通信连接的步骤，包括：
所述连接请求包括情报板的标识和当前车辆的验证信息；
在当前车辆的验证信息验证通过之后，所述情报板与所述车辆建立通信连接。
具体地，所述的方法中，所述情报板通过近场通信技术与所述行驶在道路上的车辆建立通信连接；或所述情报板通过LTE网络连接方式与所述行驶在道路上的车辆建立通信连接。
具体地，所述方法还包括：在获取交管中心的路况信息之后，所述情报板查看路况信息中记载的预测事件的发生时间点；
存储所有记载有未发生或未过期的预测事件的路况信息；并
清除记载有已发生或已过期的预测事件的路况信息。
具体地，所述的方法中，所述情报板将获取的路况信息发送给所述行驶在道路上的车辆的步骤中，所述路况信息包括所有记载有在当前时间点未发生或未过期的预测事件的路况信息。
具体地，所述的方法中，所述情报板接收的由收费***和/或过路检查***发送的用于验证车辆的验证信息中，所述验证信息为在行驶在道路上的车辆经过收费***/过路检查***时，所述收费***和/或过路检查***向所述车辆分配的验证信息。
为了达到上述目的，第二方面，本发明采用的主要技术方案包括：
一种情报板，设置有通信模块，其包括：
路况信息获取模块，用于获取交管中心的路况信息；
通信连接建立模块，用于接收至少一辆行驶在道路上的车辆发送的待建立通信连接的连接请求；并根据所述连接请求，与发送连接请求的车辆建立通信连接；
路况信息发送模块，用于在所述通信连接建立模块控制所述情报板与行驶在道路上的车辆建立通信连接之后，将获取的路况信息发送给所述行驶在道路上的车辆。
具体地，所述情报板通过近场通信技术与所述行驶在道路上的车辆建立通信连接；或所述情报板通过LTE网络连接方式与所述行驶在道路上的车辆建立通信连接。
(三)有益效果
本发明的有益效果是：本发明提供的用于情报板的信息处理方法中，设置有通信模块的情报板获取交管中心的路况信息，并在情报板与行驶在道路上的车辆建立通信连接之后，情报板将该路况信息直接发送给行驶在道路上的车辆，从而能够降低行车安全风险。
本发明提供的设置有通信模块的情报板，可以获取交管中心的路况信息，并在情报板与行驶在道路上的车辆建立通信连接之后，将该路况信息直接发送给行驶在道路上的车辆，从而能够降低行车安全风险。
本发明提供的用于情报板的信息处理方法及情报板，利用通信模块与至少一辆行驶在道路上的车辆建立通信连接，将从交管中心实时获取的路况信息发送至已建立通信连接的车辆，从而使得在车辆内可以获知路侧情报板上展示的路况信息，进而降低行车安全风险。
附图说明
图1为本发明一个实施例的用于情报板的信息处理方法的信令图；
图2为本发明一个实施例的情报板的组成示意图。
具体实施方式
为了更好的解释本发明，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本发明作详细描述。
本发明提供的用于情报板的信息处理方法及情报板，利用通信模块与至少一辆行驶在道路上的车辆建立通信连接，将从交管中心实时获取的路况信息发送至已建立通信连接的车辆，从而使得在车辆内可以获知路侧情报板上展示的路况信息，进而降低行车安全风险。
实施例1
如图1所示，本发明实施例的用于情报板的信息处理方法，包括以下步骤：
步骤101.获取交管中心的路况信息；
步骤102.接收至少一辆行驶在道路上的车辆发送的待建立通信连接的连接请求；
步骤103.根据所述连接请求与发送连接请求的车辆建立通信连接；
步骤104.所述情报板将获取的路况信息发送给所述车辆。
其中，步骤104中，所述车辆为向情报板发送了待建立通信连接的连接请求且已与情报板建立了通信连接的车辆。
需要说明的是，设置在步骤104之前的步骤102和步骤103限定了在步骤104中情报板仅对向情报板发送了待建立通信连接的连接请求且已与情报板建立了通信连接的车辆发送路况信息。
优选地，所述情报板通过近场通信技术与所述行驶在道路上的车辆建立通信连接；或所述情报板通过LTE网络连接方式与所述行驶在道路上的车辆建立通信连接。
优选地，所述情报板通过专用短程通信技术(Dedicated Short RangeCommunications，简称DSRC)与所述行驶在道路上的车辆建立通信连接；或所述情报板通过LTE-V(Long Term Evolution-Vehicle)网络连接方式与所述行驶在道路上的车辆建立通信连接。
具体实施时，本发明实施例的用于情报板的信息处理方法中，在步骤102之前，所述情报板广播所述通信模块的热点信息。
应当理解为，情报板广播的所述通信模块的热点信息被包括有情报板的标识，该通信模块的热点信息被设置在行驶在道路上的车辆内的车内通信模块检测到之后，行驶在道路上的车辆可以根据所述热点信息向对应的情报板发送待建立通信连接的连接请求。
具体实施时，行驶在道路上的车辆发送的所述连接请求包括情报板的标识和当前车辆的验证信息；在当前车辆的验证信息验证通过之后，所述情报板与所述车辆建立通信连接。
通过对当前车辆进行验证，可以避免对情报板接受到恶意访问，降低了情报板的信息安全风险。
优选地，所述情报板接收的当前车辆的验证信息为在行驶在道路上的车辆经过收费***/过路检查***时，所述收费***和/或过路检查***向所述车辆分配的验证信息；当前车辆在发送待建立通信连接的连接请求时，将由收费***和/或过路检查***发送的验证信息作为连接请求的一部分内容发送给待建立通信连接的情报板。
情报板通过与交通管理部门的交管中心采用有线或其他已经公开的方式(如光纤、移动网络GPRS/3G/4G)通信连接，以获取交管中心发布的实时路况信息。情报板获取交管中心的路况信息的具体方法，如获取路况信息的时间间隔、获取的路况信息的具体内容、情报板与交管中心的连接方式及通信方式等内容为本领域技术人员所公知，这里不再赘述。
为了避免过多的路况信息内容堆积及避免重要的路况信息被遗漏，情报板对获取的路况信息进一步进行筛选和处理。
具体实施时，本发明实施例的用于情报板的信息处理方法中，情报板在获取交管中心的路况信息之后，查看路况信息中记载的预测事件的发生时间点；存储所有记载有未发生或未过期的预测事件的路况信息；并清除记载有已发生或已过期的预测事件的路况信息。
相应地，在所述情报板将获取的路况信息发送给所述行驶在道路上的车辆的步骤中，所述路况信息包括所有记载有在当前时间点未发生或未过期的预测事件的路况信息。
本发明实施例的用于情报板的信息处理方法，利用通信模块与至少一辆行驶在道路上的车辆建立通信连接，将从交管中心实时获取的路况信息发送至已建立通信连接的车辆，从而可以在车辆内可以获知路侧情报板上展示的路况信息，降低行车安全风险。
实施例2
如图2所示，本发明一个实施例的情报板，设置有通信模块，其包括：
路况信息获取模块100，用于获取交管中心的路况信息；
通信连接建立模块200，用于接收至少一辆行驶在道路上的车辆发送的待建立通信连接的连接请求；并根据所述连接请求，与发送连接请求的车辆建立通信连接；
路况信息发送模块300，用于在所述通信连接建立模块200实现所述情报板与行驶在道路上的车辆建立通信连接之后，将获取的路况信息发送给所述行驶在道路上的车辆。
本发明一个实施例的情报板与设置行驶在道路上的车辆可以组成路况信息处理***。
具体地，情报板通过近场通信技术与行驶在道路上的车辆建立通信连接；或情报板通过LTE网络连接方式与行驶在道路上的车辆建立通信连接。
具体地，情报板通过专用短程通信技术(Dedicated Short RangeCommunications，简称DSRC)与行驶在道路上的车辆建立通信连接；或情报板通过LTE-V(Long Term Evolution-Vehicle)网络连接方式与行驶在道路上的车辆建立通信连接。
行驶在道路上的车辆与情报板建立通讯连接之后，即可接收情报板发送的从交管中心获取的路况信息。
本发明实施例的情报板应用在实施例1中说明的信息处理方法，利用通信模块与至少一辆行驶在道路上的车辆建立通信连接，将从交管中心获取的路况信息发送至已建立通信连接的车辆。
具体实施时，本发明实施例的情报板可以在现有的情报板中设置用于与至少一辆行驶在道路上的车辆建立通信连接的通信模块，并在情报板内设置信息处理装置用于实现在实施例1中说明的信息处理方法，实现将从交管中心获取的路况信息发送至已建立通信连接的车辆的目的。
最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种用于情报板的信息处理方法，其特征在于，包括以下步骤：
设置有通信模块的情报板获取交管中心的路况信息；
在所述情报板与行驶在道路上的车辆建立通信连接之后，所述情报板将获取的路况信息发送给所述行驶在道路上的车辆。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述情报板与行驶在道路上的车辆建立通信连接，包括：
所述情报板接收至少一辆行驶在道路上的车辆发送的待建立通信连接的连接请求；
所述情报板根据所述连接请求，与发送连接请求的车辆建立通信连接。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，
所述情报板接收至少一辆行驶在道路上的车辆发送的待建立通信连接的连接请求的步骤之前，
所述方法还包括：
所述情报板广播所述通信模块的热点信息。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，
所述情报板根据所述连接请求，与发送连接请求的车辆建立通信连接的步骤，包括：
所述连接请求包括情报板的标识和当前车辆的验证信息；
在当前车辆的验证信息验证通过之后，所述情报板与所述车辆建立通信连接。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述情报板通过近场通信技术与所述行驶在道路上的车辆建立通信连接；或
所述情报板通过LTE网络连接方式与所述行驶在道路上的车辆建立通信连接。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在获取交管中心的路况信息之后，所述情报板查看路况信息中记载的预测事件的发生时间点；
存储所有记载有未发生或未过期的预测事件的路况信息；并
清除记载有已发生或已过期的预测事件的路况信息。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述情报板将获取的路况信息发送给所述行驶在道路上的车辆的步骤中，
所述路况信息包括所有记载有在当前时间点未发生或未过期的预测事件的路况信息。
8.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，
所述情报板接收的由收费***和/或过路检查***发送的用于验证车辆的验证信息中，
所述验证信息为在行驶在道路上的车辆经过收费***/过路检查***时，所述收费***和/或过路检查***向所述车辆分配的验证信息。
9.一种情报板，其特征在于，设置有通信模块，其包括：
路况信息获取模块，用于获取交管中心的路况信息；
通信连接建立模块，用于接收至少一辆行驶在道路上的车辆发送的待建立通信连接的连接请求；并根据所述连接请求，与发送连接请求的车辆建立通信连接；
路况信息发送模块，用于在所述通信连接建立模块控制所述情报板与行驶在道路上的车辆建立通信连接之后，将获取的路况信息发送给所述行驶在道路上的车辆。
10.根据权利要求9所述的情报板，其特征在于，
所述情报板通过近场通信技术与所述行驶在道路上的车辆建立通信连接；或
所述情报板通过LTE网络连接方式与所述行驶在道路上的车辆建立通信连接。
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