CN107559713A - 具有自动管控的感应式路灯 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了具有自动管控的感应式路灯，包括多个路灯，多组延时控制器，时控制器连接有红外感应装置，红外感应装置安装在马路同向行驶道路的两边，每一组延时控制器和红外感应装置控制1Km～1.5km路段的路灯，每一组延时控制器和红外感应装置位于所控制路灯路段的前50m～100m处；在具体实施时，在控制路段的总线路上还安置有带有定时控制器。通过多组红外感应装置感应是否是有车通过，当有车通过时，触发被控制的路段的路灯接通发亮，同时触发延时控制器，当汽车通过下一路段的红外感应装置时，触发下一路段的路灯接通发亮，上一路段路灯延时器时间到了之后自动断开。
Description
技术领域
本发明涉及路灯，具体涉及具有自动管控的感应式路灯。
背景技术
路灯是人们日常生活不可或缺的照明装置，夜间行走时路灯给人们提供照明，方便了人们夜间出行，在没有人或车辆经过的时候，路灯还是亮着不仅是种浪费，还增加了城市用电负担，尤其是在郊区，随着国家的发展，目前很多郊区都设置有路灯，但是郊区的人车都比较少，在很多时候，没有人或车路灯也是照常亮到天亮，这无疑是一种浪费，市场上已经出现了声控路灯，但此路灯很容易受***声音的干扰而开启，也在一定程度上的浪费了电能，而且也不适用于车辆经过时控制器其路灯，为了能杜绝这种浪费和缓解城市用电负担成为亟需解决的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是目前声音感应式路灯容易受到干扰，而且不适用于长距离的车辆感应式控制路灯，而目前还没有长距离的感应车辆的控制路灯，目的在于提供具有自动管控的感应式路灯，解决目前声音感应式路灯容易受到干扰，而且不适用于长距离的车辆感应式控制路灯，而目前还没有长距离的感应车辆的控制路灯的问题。
本发明通过下述技术方案实现：
具有自动管控的感应式路灯，包括多个路灯，多组延时控制器，延时控制器连接有红外感应装置，红外感应装置安装在马路同向行驶道路的两边，每一组延时控制器和红外感应装置控制1Km～1.5km路段的路灯，每一组延时控制器和红外感应装置位于所控制路灯路段的前 50m～100m处。目前很多郊区都设置有路灯，但是郊区的人车都比较少，在很多时候，没有人或车路灯也是照常亮到天亮，这无疑是一种浪费，市场上已经出现了声控路灯，但此路灯很容易受***声音的干扰而开启，也在一定程度上的浪费了电能，而且也不适用于车辆经过时控制器其路灯，为了能杜绝这种浪费和缓解城市用电负担，提供本发明，通过多组红外感应装置感应是否是有车通过，当有车通过时，触发被控制的路段的路灯接通发亮，同时触发延时控制器，按照汽车以60km/h的平均速度行驶，则通过一个1km的控制路段时间为1分钟，考虑预留值，此时延时控制器的接通时间为2分钟；当汽车通过下一路段的红外感应装置时，触发下一路段的路灯接通发亮；如汽车从上一路段的驶出控制路段，因此不会触发下一路段的红外感应装置，此时，上一路段的亮灯时间则为2分钟；通过设置红外感应装置在控制路段前的50m～100m，使汽车快要进入下一控制路段时，距离下一路段50m～100m便会触发红外感应装置，提前触发下一路段的路灯提前亮起方便驾驶员查看路段路况，增加行车安全；通过把路段分为每1km～1.5km的长度来控制，不会影响汽车的驾驶感的同时，也对路段的路灯进行了有效的控制。
进一步的，在控制路段的总线路上还安置有带有定时控制器。通过在总线路装置定时控制电路，控制整体路灯能够被触发的时间，避免人工控制带来麻烦。
进一步的，总线上路装的定时控制器还连接有光照强度传感器。在实际运用中，天黑时间随着天气的影响而改变，因此设置光照强度传感器与总线路上的定时控制器一起协作，当光照强度不够时，也会使总线接通，增加实用性。
进一步的，在马路相反方向的道路路段设置有同样的多组延时控制器以及红外感应装置。双向设置实现整个路段双向灯光单独控制的效果，增加控制的精准性。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本发明具有自动管控的感应式路灯，通过多组红外感应装置感应是否是有车通过，当有车通过时，触发被控制的路段的路灯接通发亮，同时触发延时控制器，按照汽车以60km/h 的平均速度行驶，则通过一个1km的控制路段时间为1分钟，考虑预留值，此时延时控制器的接通时间为2分钟；当汽车通过下一路段的红外感应装置时，触发下一路段的路灯接通发亮；如汽车从上一路段的驶出控制路段，因此不会触发下一路段的红外感应装置，此时，上一路段的亮灯时间则为2分钟；通过设置红外感应装置在控制路段前的50m～100m，使汽车快要进入下一控制路段时，使下一路段的路灯提前亮起，方便驾驶员查看路段路况，增加行车安全；通过把路段分为每1km～1.5km的长度来控制，不会影响汽车的驾驶感的同时，也对路段的路灯进行了有效的控制；
2、本发明具有自动管控的感应式路灯，通过在总线路装置定时控制电路，控制整体路灯能够被触发的时间，避免人工控制带来麻烦；
3、本发明具有自动管控的感应式路灯，通过设置光照强度传感器与总线路上的定时控制器一起协作，当光照强度不够时，也会使总线接通，增加实用性。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明实施示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-红外感应装置，2-延时控制器。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例
如图1所示，本发明具有自动管控的感应式路灯，包括多个路灯，多组延时控制器1，时控制器连接有红外感应装置2，实施时，红外感应装置2安装在马路同向行驶道路的两边，每一组延时控制器1和红外感应装置2控制1Km～1.5km路段的路灯，每一组延时控制器1和红外感应装置2位于所控制路灯路段的前50m～100m处。在具体实施时，在控制路段的总线路上还安置有带有定时控制器。总线路的定时控制器还连接有光照强度传感器。在马路相反方向的道路路段设置有同样的多组延时控制器以及红外感应装置。当有车通过时，触发被控制的路段的路灯接通发亮，同时触发延时控制器，按照汽车以60km/h的平均速度行驶，则通过一个1km的控制路段时间为1分钟，考虑预留值，此时延时控制器的接通时间为2分钟；当汽车通过下一路段的红外感应装置时，触发下一路段的路灯接通发亮；如汽车从上一路段的驶出控制路段，因此不会触发下一路段的红外感应装置，此时，上一路段的亮灯时间则为 2分钟。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.具有自动管控的感应式路灯，包括多个路灯，其特征在于，还包括多组延时控制器(2)，延时控制器连接有红外感应装置(1)，红外感应装置(1)安装在马路同向行驶道路的两边，每一组延时控制器(2)和红外感应装置(1)控制1Km～1.5km路段的路灯，每一组延时控制器和红外感应装置(1)位于所控制路灯路段的前50m～100m处。
2.根据权利要求1所述的具有自动管控的感应式路灯，其特征在于，在控制路段的总线路上还安置有带有定时控制器。
3.根据权利要求2所述的具有自动管控的感应式路灯，其特征在于，所述总线路的定时控制器还连接有光照强度传感器。
4.根据权利要求1所述的具有自动管控的感应式路灯，其特征在于，在马路相反方向的道路路段设置有同样的多组延时控制器(1)以及红外感应装置(2)。
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