CN203645883U - 一种路灯节能控制*** - Google Patents

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徐少明
刘伟
夏玉红
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Abstract

本实用新型公开了一种路灯节能控制***，包括排列设置于公路两侧的路灯，以及路灯的电源，还包括控制器和设置于车辆驶入方向的公路路口的压力传感器；路灯分为常亮灯和可控灯，所述常亮灯位于行人横穿公路的路口，公路每一侧的可控灯至少包括并排设置且并联的两组，每组可控灯与电源连接的线路中都设有A延时关断继电器和B延时关断继电器，所述A延时关断继电器的常开触点连接于线路，所述B延时关断继电器的常闭触点连接于线路，所述A延时关断继电器的延时T1大于B延时关断继电器的延时T2；所述A延时关断继电器和B延时关断继电器的线圈端子并联于控制器的输出端；所述压力传感器和控制器之间通过无线信号通讯。

Description

一种路灯节能控制***
技术领域
本实用新型涉及路灯领域，具体涉及一种路灯节能控制***。
背景技术
路灯是城市必不可少的公共设施之一，为市民的夜间出行提供安全保障，但是很多公路在夜间通行的车辆很少，可是公路旁的路灯却长明至天亮，虽然现在灯具的节能技术日益进步，但是路灯的庞大基数决定了每天消耗的电能都是巨大的。现有技术有一种节能路灯***，变压器一端连接电源，另一端与压力传感器及电磁继电器电连接，压力传感器的一端与电磁继电器点连接，电磁继电器通过延时开关和电线与路灯电连接。在路面上设置压力接收器，压力接收器与压力传感器相连，通过压电传感***检测来往的车辆，使得在有车辆通行时路灯工作，可以减少不必要的能源浪费；这种***需要在路面铺设大量的传感器，安装布线和日常维护工作难度很大，而且运行成本远高于路灯消耗的电能成本。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种路灯节能控制***，可以解决现有节能路灯***在路面铺设大量传感器检测车辆，导致的安装布线和日常维护工作难度大，和运行成本远高于路灯消耗的电能成本的问题。
本实用新型通过以下技术方案实现：
一种路灯节能控制***，包括排列设置于公路两侧的路灯，以及路灯的电源，还包括控制器和设置于车辆驶入方向的公路路口的压力传感器；路灯分为常亮灯和可控灯，所述常亮灯位于行人横穿公路的路口，公路每一侧的可控灯至少包括并排设置且并联的两组，每组可控灯与电源连接的线路中都设有A延时关断继电器和B延时关断继电器，所述A延时关断继电器的常开触点连接于线路，所述B延时关断继电器的常闭触点连接于线路，所述A延时关断继电器的延时T1大于B延时关断继电器的延时T2；每组可控灯的A延时关断继电器的延时T1和B延时关断继电器的延时T2随着可控灯到压力传感器的距离增加而增加；所述A延时关断继电器和B延时关断继电器的线圈端子并联于控制器的输出端；所述压力传感器和控制器之间通过无线信号通讯。
所述压力传感器的输出端连接有无线信号发射器，所述控制器的输入端连接有无线信号接收器，所述无线信号发射器和无线信号接收器之间通过Zigbee信号通讯。
所述控制器为单片机。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：
一、只在路口设置压力传感器检测车辆，通过无线信号进行通信，依靠延时关断继电器的延时不同控制路灯的开关，大大降低安装布线和日常维护的难度，降低运行成本，使得路灯节能***可以得到推广使用；
二、保留一部分的常亮灯，确保行人横穿马路时的安全。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的一种路灯节能控制***，包括排列设置于公路两侧的路灯，以及路灯的电源1，还包括作为控制器9的单片机和设置于车辆驶入方向的公路路口的压力传感器4；路灯分为常亮灯2和可控灯3，所述常亮灯2位于行人横穿公路的路口，公路每一侧的可控灯3至少包括并排设置且并联的两组，每组可控灯3与电源1连接的线路中都设有A延时关断继电器7和B延时关断继电器8，所述A延时关断继电器7的常开触点连接于线路，所述B延时关断继电器8的常闭触点连接于线路，所述A延时关断继电器7的延时T1大于B延时关断继电器8的延时T2；每组可控灯3的A延时关断继电器7的延时T1和B延时关断继电器8的延时T2随着可控灯3到压力传感器4的距离增加而增加；所述A延时关断继电器7和B延时关断继电器8的线圈端子并联于控制器9的输出端；所述压力传感器4的输出端连接有无线信号发射器5，所述控制器9的输入端连接有无线信号接收器6，所述无线信号发射器5和无线信号接收器6之间通过Zigbee信号通讯。
在夜间，常亮灯2一直处于工作状态，当公路上没有车辆时，可控灯3处于熄灭状态；当有车辆从路口进入公路时，车辆轧过压力传感器4产生触发信号，通过无线信号发射器5将信号发送至无线信号接收器6，单片机的输入端收到信号，其输出端输出电压控制A延时关断继电器7和B延时关断继电器8的触点动作，最靠近公路入口的一组可控灯3的B延时关断继电器8的延时T2尽量小（如1秒），其接入线路的常闭触点断开后迅速闭合，同时A延时关断继电器7的延时T1较长，其常开触点吸合后可以确保可控灯3在车辆进入路口的T2时间后持续工作T1-T2的时间，随着每组可控灯3到路口的距离越来越远，依次增加每组可控灯3的延时T1和延时T2，即可实现公路一侧的多组可控灯3依次点亮再依次熄灭，既给车辆提供照明又实现节能，大大降低路灯消耗的电能。

Claims (3)

1. 一种路灯节能控制***，包括排列设置于公路两侧的路灯，以及路灯的电源（1），其特征在于：还包括控制器（9）和设置于车辆驶入方向的公路路口的压力传感器（4）；路灯分为常亮灯（2）和可控灯（3），所述常亮灯（2）位于行人横穿公路的路口，公路每一侧的可控灯（3）至少包括并排设置且并联的两组，每组可控灯（3）与电源（1）连接的线路中都设有A延时关断继电器（7）和B延时关断继电器（8），所述A延时关断继电器（7）的常开触点连接于线路，所述B延时关断继电器（8）的常闭触点连接于线路，所述A延时关断继电器（7）的延时T1大于B延时关断继电器（8）的延时T2；每组可控灯（3）的A延时关断继电器（7）的延时T1和B延时关断继电器（8）的延时T2随着可控灯（3）到压力传感器（4）的距离增加而增加；所述A延时关断继电器（7）和B延时关断继电器（8）的线圈端子并联于控制器（9）的输出端；所述压力传感器（4）和控制器（9）之间通过无线信号通讯。
2. 如权利要求1所述的一种路灯节能控制***，其特征在于：所述压力传感器（4）的输出端连接有无线信号发射器（5），所述控制器（9）的输入端连接有无线信号接收器（6），所述无线信号发射器（5）和无线信号接收器（6）之间通过Zigbee信号通讯。
3. 如权利要求1或2所述的一种路灯节能控制***，其特征在于：
所述控制器（9）为单片机。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105813350A (zh) * 2016-03-31 2016-07-27 苏州长玖节能科技服务有限公司 一种分段式公路照明***
WO2017035858A1 (zh) * 2015-08-28 2017-03-09 顾建兵 一种节能路灯
GB2546116A (en) * 2016-01-11 2017-07-12 Infomode Ltd Piezo strip activated vehicle lighting system
CN109630958A (zh) * 2018-12-01 2019-04-16 北京博纳菲德科技有限公司 一种环保型夜间路灯控制装置

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