CN107539419A - 自行车后链轮组件 - Google Patents

Abstract

第一链轮包括具有第一直径的第一开口，该第一直径小于自行车后轮毂组件的链轮支撑部分的径向外径。锁定构件包括主体、外螺纹部分和径向突起。主体具有构造成穿过第一开口的第一轴向端和在轴向方向上与第一轴向端相对的第二轴向端。外螺纹部分设置到第一轴向端，并且构造成在自行车后链轮组件安装到自行车后轮毂组件的状态下与自行车后轮毂组件的内螺纹部分接合。径向突起从第二轴向端径向向外延伸，以在所述状态下限制第一链轮相对于链轮支撑部分的轴向位移。

Description

自行车后链轮组件

技术领域

本发明涉及一种自行车后链轮组件。

背景技术

骑自行车正在成为越来越受欢迎的娱乐形式以及交通工具。此外，骑自行车已经成为业余爱好者和专业人士的非常受欢迎的竞争性运动。无论自行车是用于娱乐，交通还是竞赛，自行车行业都在不断改进自行车的各个部件。已经广泛重新设计的一个自行车部件是自行车后链轮组件。

发明内容

根据本发明的第一方面，一种自行车后链轮组件构造为安装到自行车后轮毂组件的链轮支撑部分。自行车后链轮组件包括第一链轮和锁定构件。第一链轮包括第一自行车向内面向表面、第一自行车向外面向表面、第一开口和第一扭矩传递结构。第一自行车向外面向表面在与自行车后链轮组件的旋转中心轴线平行的轴向方向上与第一自行车向内面向表面相反。第一开口具有小于自行车后轮毂组件的链轮支撑部分的径向外径的第一直径。第一扭矩传递结构设置到第一自行车向内面向表面，并且构造成将踏板扭矩传递到第二链轮，第二链轮与第一链轮相邻，而第一链轮和第二链轮之间在轴向方向上没有另外的链轮。锁定构件包括主体，外螺纹部分和径向突起。主体具有构造成穿过第一链轮的第一开口的第一轴向端和在轴向方向上与第一轴向端相对的第二轴向端。在自行车后链轮组件安装到自行车后轮毂组件的状态下，第一轴向端定位成比第二轴向端更靠近自行车后轮毂组件的轴向中心线。外螺纹部分设置到第一轴向端。外螺纹部分构造成在自行车后链轮组件安装到自行车后轮毂组件的状态下与自行车后轮毂组件的内螺纹部分接合。径向突起相对于旋转中心轴线从第二轴向端径向向外延伸，以在自行车后链轮组件安装到自行车后轮毂组件的状态下限制第一链轮相对于自行车后轮毂组件的链轮支撑部分的轴向位移。

对于根据第一方面的自行车后链轮组件，可以通过锁定构件将第一链轮安装到自行车后轮毂组件，其中第一链轮是具有小于或等于十个齿的径向小链轮。因此，安装有自行车后链轮组件的自行车可以具有宽范围的传动比。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车后链轮组件构造成使得锁定构件的主体具有第二直径，第二直径等于或小于第一链轮的第一开口的第一直径。

对于根据第二方面的自行车后链轮组件，可以通过锁定构件将第一链轮安装到自行车后轮毂组件，其中第一链轮是具有小于或等于十个齿的径向小链轮。因此，安装有自行车后链轮组件的自行车可以具有宽范围的传动比。

根据本发明的第三方面，根据上述方面中任一方面的自行车后链轮组件构造成使得在自行车后链轮组件安装到自行车后轮毂组件的状态下，径向突起定位成比第一链轮的第一自行车向内面向表面更远离自行车后轮毂组件的轴向中心线。

对于根据第三方面的自行车后链轮组件，径向突起可以防止第一链轮相对于自行车后轮毂组件的链轮支撑部分的不必要的轴向位移。

根据本发明的第四方面，根据上述方面中任一方面的自行车后链轮组件构造成使得径向突起构造成在自行车后链轮组件安装到自行车后轮毂组件的状态下邻接抵靠第一链轮的第一自行车向外面向表面。

对于根据第四方面的自行车后链轮组件，径向突起可以防止第一链轮相对于自行车后轮毂组件的链轮支撑部分的不必要的轴向位移。

根据本发明的第五方面，根据上述方面中任一方面的自行车后链轮组件构造成使得径向突起构造成在自行车后链轮组件安装到自行车后轮毂组件的状态下经由中间构件间接地邻接抵靠第一链轮的第一自行车向外面向表面。

对于根据第五方面的自行车后链轮组件，径向突起可以防止第一链轮相对于自行车后轮毂组件的链轮支撑部分的不必要的轴向位移。

根据本发明的第六方面，根据上述方面中任一方面的自行车后链轮组件构造成使得第一链轮具有等于或小于十的第一总齿数。

对于根据第六方面的自行车后链轮组件，可以通过锁定构件将第一链轮安装到自行车后轮毂组件，其中第一链轮是具有小于或等于十个齿的径向小链轮。因此，安装有自行车后链轮组件的自行车可以具有宽范围的传动比。

根据本发明的第七方面，根据上述方面中任一方面的自行车后链轮组件还包括第二链轮。第二链轮包括第二自行车向内面向表面、第二自行车向外面向表面、第二扭矩传递结构和第三扭矩传递结构。第二自行车向外面向表面在轴向方向上与第二自行车向内面向表面相反。第二扭矩传递结构设置到第二自行车向内面向表面。第三扭矩传递结构设置到第二自行车向外面向表面。第三扭矩传递结构构造成在自行车后链轮组件安装到自行车后轮毂组件的状态下与第一扭矩传递结构接合。

对于根据第七方面的自行车后链轮组件，可以利用锁定构件将作为径向小链轮的第一和第二链轮安装到自行车后轮毂组件。因此，自行车骑手可以在相对于自行车后链轮组件的宽范围的传动比中具有更多的档位选择。

根据本发明的第八方面，根据上述方面中任一方面的自行车后链轮组件构造成使得第一链轮具有第一总齿数。第二链轮具有大于第一总齿数的第二总齿数。

对于根据第八方面的自行车后链轮组件，可以通过锁定构件将作为径向小链轮的第一和第二链轮安装到自行车后轮毂组件。因此，自行车骑手可以在相对于自行车后链轮组件的宽范围的传动比中具有更多的档位选择。

根据本发明的第九方面，根据上述方面中任一方面的自行车后链轮组件被配置为使得第一总齿数等于或小于十。第二总齿数是十一。

对于根据第九方面的自行车后链轮组件，可以通过锁定构件将作为径向小链轮的第一和第二链轮安装到自行车后轮毂组件。因此，自行车骑手可以在相对于自行车后链轮组件的宽范围的传动比中具有更多的档位选择。

根据本发明的第十方面，根据上述方面中任一方面的自行车后链轮组件构造成使得第二扭矩传递结构构造成在自行车后链轮组件安装到自行车后轮毂组件的状态下与设置到自行车后轮毂组件的链轮支撑部分的扭矩传递结构接合。

根据第十方面的自行车后链轮组件，可以通过第二链轮可靠地将踏板扭矩从第一链轮传递到自行车后轮毂组件。

根据本发明的第十一方面，根据上述方面中任一方面的自行车后链轮组件构造成使得第一链轮具有形成在第一自行车向外面向表面上的轴向凹陷部分。轴向凹陷部分构造成在自行车后链轮组件安装到自行车后轮毂组件的状态下接收锁定构件的径向突起。

对于根据第十一方面的自行车后链轮组件，轴向凹陷部分可以接收锁定构件的径向突起，而不会使锁定构件的径向突起在轴向方向上从第一链轮突出。因此，自行车后链轮组件可以在轴向方向上小型化。

根据本发明的第十二方面，根据上述方面中任一方面的自行车后链轮组件构造成使得径向突起具有第一锥形表面。轴向凹陷部分具有在自行车后链轮组件安装到自行车后轮毂组件的状态下与径向突起的第一锥形表面相配合的第二锥形表面。

对于根据第十二方面的自行车后链轮组件，径向突起可以将第一链轮牢固地接附至自行车后轮毂组件。此外，径向突起的第一锥形表面和轴向凹陷部分的第二锥形表面可以在锁定构件旋入自行车后轮毂组件中时相对于第一链轮为锁定构件提供引导功能。

根据本发明的第十三方面，根据上述方面中任一方面的自行车后链轮组件构造成使得第一链轮包括绕旋转中心轴线的第一径向内周表面，第一径向内周表面限定第一开口。锁定构件具有径向外表面，其构造成在自行车后链轮组件安装到自行车后轮毂组件的状态下支撑第一链轮的第一径向内周表面。

对于根据第十三方面的自行车后链轮组件，锁定构件可以稳定第一链轮的径向位置。

根据本发明的第十四方面，根据上述方面中任一方面的自行车后链轮组件构造成使得锁定构件的外螺纹部分在轴向方向上具有第一轴向长度。锁定构件的径向外表面在轴向方向上具有第二轴向长度。外螺纹部分的第一轴向长度大于径向外表面的第二轴向长度。

对于根据第十四方面的自行车后链轮组件，锁定构件可以被充分地旋入自行车后轮毂组件中，以可靠地紧固到自行车后轮毂组件。

根据本发明的第十五方面，根据上述方面中任一方面的自行车后链轮组件构造成使得第一链轮包括绕旋转中心轴线的第一径向内周表面。第一径向内周表面限定第一开口。锁定构件具有径向外表面，该径向外表面构造成在自行车后链轮组件安装到自行车后轮毂组件的状态下相对于旋转中心轴线在径向方向上与第一链轮的第一径向内周表面间隔开。

对于根据第十五方面的自行车后链轮组件，在自行车后链轮组件安装到自行车后轮毂组件的状态下，第一链轮的第一径向内周表面与锁定构件的径向外表面之间形成间隙，并且间隙可以吸收第一链轮的第一径向内周表面和锁定构件的径向外表面的尺寸公差。

根据本发明的第十六方面，根据第十五方面的自行车后链轮组件构造成使得锁定构件的外螺纹部分在轴向方向上具有第一轴向长度。锁定构件的径向外表面在轴向方向上具有第二轴向长度。外螺纹部分的第一轴向长度大于径向外表面的第二轴向长度。

对于根据第十六方面的自行车后链轮组件，锁定构件可以被充分地旋入自行车后轮毂组件中，以可靠地紧固到自行车后轮毂组件。

根据本发明的第十七方面，根据上述方面中任一方面的自行车后链轮组件还包括第二链轮和第三链轮。第二链轮包括第二自行车向内面向表面，第二自行车向外面向表面，第二扭矩传递结构和第三扭矩传递结构。第二自行车向外面向表面在轴向方向上与第二自行车向内面向表面向相反。第二扭矩传递结构设置到第二自行车向内面向表面。第三扭矩传递结构设置到第二自行车向外面向表面。第三扭矩传递结构构造成在自行车后链轮组件安装到自行车后轮毂组件的状态下与第一链轮的第一扭矩传递结构接合。第三链轮包括第三自行车向内面向表面，第三自行车向外面向表面以及第四扭矩传递结构。第三自行车向外面向表面在轴向方向上与第三自行车向内面向表面相反。第四扭矩传递结构设置到第三自行车向内面向表面。第四扭矩传递结构构造成在自行车后链轮组件安装到自行车后轮毂组件的状态下与设置到自行车后轮毂组件的链轮支撑部分的扭矩传递结构接合。

对于根据第十七方面的自行车后链轮组件，可以通过锁定构件将作为径向小链轮的第一至第三链轮安装到自行车后轮毂组件。因此，骑行安装有自行车后链轮组件的自行车的骑手可以在宽范围的传动比中进一步具有更多的档位选择。

根据本发明的第十八方面，根据上述方面中任一方面的自行车后链轮组件构造成使得第一链轮具有第一总齿数。第二链轮具有大于第一总齿数的第二总齿数。第三链轮具有大于第二总齿数的第三总齿数。

对于根据第十八方面的自行车后链轮组件，可以通过锁定构件将作为径向小链轮的第一至第三链轮安装到自行车后轮毂组件。因此，自行车骑手可以在宽范围的传动比中相对于自行车后链轮组件具有更多的档位选择。

根据本发明的第十九方面，根据上述方面中任一方面的自行车后链轮组件构造成使得第一扭矩传递结构包括多个第一花键。

对于根据第十九方面的自行车后链轮组件，可以可靠地将踏板扭矩从第一链轮传递到第二链轮。

根据本发明的第二十方面，根据上述方面中任一方面的自行车后链轮组件构造成使得第二扭矩传递结构包括多个第二花键。

利用根据第二十方面的自行车后链轮组件，可以可靠地将踏板扭矩从第二链轮传递到自行车后轮毂组件的链轮支撑部分。

根据本发明的第二十一方面，根据上述方面中任一方面的自行车后链轮组件构造成使得第三扭矩传递结构包括多个第三花键。

对于根据第二十一方面的自行车后链轮组件，第二链轮可以可靠地从第一链轮接收踏板扭矩。

根据本发明的第二十二方面，根据上述方面中任一方面的自行车后链轮组件构造成使得径向突起与主体一体地形成为单件式整体构件。

对于根据第二十二方面的自行车后链轮组件，可以提高径向突起的刚度。

根据本发明的第二十三方面，根据上述方面中任一方面的自行车后链轮组件构造成使得径向突起具有环形凸缘形状。

对于根据第二十三方面的自行车后链轮组件，可以提高径向突起的刚度。

根据本发明的第二十四方面，根据上述方面中任一方面的自行车后链轮组件还包括多个附加链轮，该多个附加链轮中的每个都大于第一链轮和第二链轮。

对于根据第二十四方面的自行车后链轮组件，可以利用锁定构件将多个附加链轮安装到自行车后轮毂组件。因此，安装有自行车后链轮组件的自行车可以具有宽范围的传动比。

附图说明

通过参考结合附图所考虑的以下详细描述，将容易地获得且同样更容易理解本发明的更完整意图及其许多附带的优点。

图1是根据第一实施方式的接附至自行车后轮毂组件的自行车后链轮组件的正视图。

图2是图1所示的自行车后链轮组件的局部剖视图。

图3是图2所示的自行车后链轮组件的P部分的局部放大的剖视图

图4是图1所示的自行车后链轮组件的一部分的分解立体图。

图5是图1所示的自行车后链轮组件的一部分的分解立体图。

图6是根据第二实施方式的自行车后链轮组件的P部分的局部放大的剖视图。

图7是根据第三实施方式的自行车后链轮组件的P部分的局部放大的剖视图。

具体实施方式

现在将参照附图描述实施方式，其中在各种附图中相同的附图标记表示相应或相同的元件。

第一实施方式

图1示出了根据第一实施方式的接附至自行车后轮毂组件1的自行车后链轮组件10。在本申请中，以下方向术语“前”，“后”，“向前”，“向后”，“左”，“右”，“横向”，“向上”和“向下”，以及任何其他类似的方向术语是指基于坐在自行车(未示出)的鞍座(未示出)上的面向车把的使用者(例如，骑手)确定的那些方向。因此，用于描述自行车后轮毂组件1和自行车后链轮组件10的这些术语应当相对于在水平表面上的直立骑行位置中使用的配备有自行车后轮毂组件1和自行车后链轮组件10的自行车来解释。

如图2所示，自行车后轮毂组件1包括轮毂轴2，轮毂壳3和链轮支撑部分4。轮毂轴2限定旋转中心轴线Ax。旋转中心轴线Ax可以被认为是自行车后链轮组件10的旋转中心轴线Ax，因为自行车后链轮组件10同轴地安装至自行车后轮毂组件1。轮毂轴2具有管状并沿着旋转中心轴线Ax延伸。轮毂轴2通过车轮固定组件(未示出)固定至自行车车架FR1，FR2。自行车车架FR1表示左后上叉和左后下叉。自行车车架FR2表示右后上叉和右后下叉。轮毂壳3可旋转地安装在轮毂轴2上以绕旋转中心轴线Ax旋转。链轮支撑部分4可旋转地安装在轮毂轴2上以绕旋转中心轴线Ax旋转。自行车车架FR1，FR2限定了自行车后轮毂组件1的轴向中心线CL，当在与旋转中心轴线Ax垂直的径向方向上观察时，轴向中心线CL在自行车车架FR1，FR2的中间处延伸。

如图2所示，链轮支撑部分4构造成支撑自行车后链轮组件10。也就是说，自行车后链轮组件10构造成安装到自行车后轮毂组件1的链轮支撑部分4。链轮支撑部分4包括在链轮支撑部分4的径向外周表面上的扭矩传递结构4s。扭矩传递结构4s可以包括多个花键(图4和图5)。链轮支撑部分4构造成在踩踏板期间接收来自自行车后链轮组件10的旋转力。自行车后轮毂组件1包括第一轴承单元5和第二轴承单元6。第一轴承单元5和第二轴承单元6设置在轮毂轴2和轮毂壳3之间，以相对于轮毂轴2绕旋转中心轴线Ax可旋转地支撑轮毂壳3。

自行车后轮毂组件1包括第三轴承单元7和第四轴承单元8。第三轴承单元7和第四轴承单元8设置在轮毂轴2和链轮支撑部分4之间，以相对于轮毂轴2绕旋转中心轴线Ax可旋转地支撑链轮支撑部分4。第三轴承单元7和第四轴承单元8中的每个具有环形。第三轴承单元7的外表面固定到链轮支撑部分4，并且第三轴承单元7的内表面固定到轮毂轴2。第四轴承单元8的外表面固定到链轮支撑部分4，并且第四轴承单元8的内表面固定到轮毂轴2。如果需要和/或期望，第三轴承单元7和第四轴承单元8中的至少一个可以与第一轴承单元5和第二轴承单元6的结构相同。第一至第四轴承单元5至8中的至少一个可以是滑动轴承，而在所示实施方式中，第一至第四轴承单元5至8中的每一个是滚动轴承。

自行车后轮毂组件1包括端盖9。端盖9安装在轮毂轴2上以邻接抵靠第四轴承单元8的内圈。端盖9在端盖9能够邻接抵靠第四轴承单元8的内圈的位置处由弹性构件9r(例如，O形环9r)固定在轮毂轴2上。

自行车后链轮组件10包括链轮SP1至SP11。链轮SP1至SP11的总数不限于所示实施方式。链轮SP1至SP8是传统的自行车链轮。链轮SP1至SP8中的一些可以连接到具有多个花键的链轮支架，并且链轮支架的多个花键可以与链轮支撑部分4的扭矩传递结构4s接合。在所示实施方式中，链轮SP1和SP2安装至第一链轮支架SC1，链轮SP3和SP4安装至第二链轮支架SC2。链轮SP1至SP8中的其它链轮可具有花键并与链轮支撑部分4的扭矩传递结构4s接合。链轮SP1至SP8的总数不限于所示实施方式。在该实施方式中，链轮SP11，链轮SP10，链轮SP1至SP9可以分别被称为第一链轮，第二链轮和多个附加链轮。自行车后链轮组件10包括多个附加链轮SP1至SP9，该附加链轮SP1至SP9中的每个都大于第一链轮SP11和第二链轮SP10。然而，链轮SP9也可以被称为第三链轮。

如图3所示，自行车后链轮组件10包括第一链轮12(SP11)和锁定构件26。第一链轮12包括第一齿部分12t和第一链轮体12b。第一齿部分12t具有多个齿。在下面的描述中，将第一链轮12的总齿数称为第一总齿数。第一链轮12具有第一总齿数。优选地，第一总齿数等于或小于十。

第一链轮体12b包括第一自行车向内面向表面14，第一自行车向外面向表面16，第一扭矩传递结构18，第一径向内周表面20和第一连接部分22。第一径向内周表面20限定第一开口24。也就是说，第一链轮12包括绕旋转中心轴线Ax的第一径向内周表面20。第一链轮12包括第一自行车向内面向表面14，第一自行车向外面向表面16，第一开口24和第一扭矩传递结构18。第一自行车向内面向表面14面向自行车后轮毂组件1的轴向中心线CL。第一自行车向外面向表面16在与自行车后链轮组件10的旋转中心轴线Ax平行的轴向方向Da上与第一自行车向内面向表面14相反。换句话说，与第一自行车向内面向表面14相比，第一自行车向外面向表面16面向相对于轴向方向Da的反方向。第一开口24具有小于自行车后轮毂组件1的链轮支撑部分4的径向外径D₀的第一直径D₁。

第一扭矩传递结构18构造成将踏板扭矩传递到第二链轮38(SP10)，第二链轮38(SP10)与第一链轮12相邻且在第一链轮12和第二链轮38之间在轴向方向Da上没有另外的链轮。第一扭矩传递结构18经由第一连接部分22连接到第一自行车向内面向表面14。也就是说，第一扭矩传递结构18设置到第一自行车向内面向表面14。第一连接部分22在轴向方向Da上的轴向长度等于在轴向方向Da上第一链轮12和第二链轮38之间的链轮间距P1(图1)。

锁定构件26包括主体28、外螺纹部分30和径向突起32。主体28具有第一轴向端28fe和第二轴向端28re。第一轴向端28fe构造成穿过第一链轮12的第一开口24。第一轴向端28fe面向自行车后轮毂组件1的轴向中心线CL。第二轴向端28re在轴向方向Da上与第一轴向端28fe相对。换句话说，第二轴向端28re位于第一轴向端28fe的沿轴向方向Da的另一侧。在自行车后链轮组件10安装到自行车后轮毂组件1的状态下，第一轴向端28fe定位成比第二轴向端28re更靠近自行车后轮毂组件1的轴向中心线CL。锁定构件26的主体28具有等于或小于第一链轮12的第一开口24的第一直径D₁的第二直径D₂。

外螺纹部分30设置到第一轴向端28fe。具体地说，外螺纹部分30设置成接近第一轴向端28fe。链轮支撑部分4还包括在链轮支撑部分4的径向内周表面上的内螺纹部分4t。内螺纹部分4t和外螺纹部分30中的每一个包括螺纹槽。外螺纹部分30构造成在自行车后链轮组件10安装到自行车后轮毂组件1的状态下与自行车后轮毂组件1的内螺纹部分4t接合。

如图3至图5所示，径向突起32具有环形凸缘形状。径向突起32可以具有销状形状。径向突起32可以包括多个每个具有销状形状的突起。多个销状突起可以设置在第二轴向端28re上，以相对于旋转中心轴线Ax在周向方向上以规则的间隔彼此间隔开。径向突起32与主体28一体地形成为单件式整体构件。可选地，径向突起32可以是与主体28分离的构件。在这种情况下，径向突起32可以通过粘合剂、焊接工艺和扩散结合中的一种接附至主体28。锁定构件26优选地由诸如铝或铁的金属材料制成。径向突起32可以是与主体28不同的金属材料。

如图3所示，径向突起32相对于旋转中心轴线Ax从第二轴向端28re径向向外延伸，以在自行车后链轮组件10安装到自行车后轮毂组件1的状态下，限制第一链轮12相对于自行车后轮毂组件1的链轮支撑部分4的轴向位移。也就是说，径向突起32构造成在自行车后链轮组件10安装到自行车后轮毂组件1的状态下邻接抵靠第一链轮12的第一自行车向外面向表面16。在自行车后链轮组件10安装到自行车后轮毂组件1的状态下，径向突起32定位成比第一链轮12的第一自行车向内面向表面14更远离自行车后轮毂组件1的轴向中心线CL。

如图3所示，第一链轮12具有形成在第一自行车向外面向表面16上的轴向凹陷部分17。具体而言，第一链轮体12b包括轴向凹陷部分17。轴向凹陷部分17沿轴向方向Da凹陷。轴向凹陷部分17构造成在自行车后链轮组件10安装到自行车后轮毂组件1的状态下接收锁定构件26的径向突起32。径向突起32具有第一锥形表面34。轴向凹陷部分17具有在自行车后链轮组件10安装到自行车后轮毂组件1的状态下与径向突起32的第一锥形表面34相配合的第二锥形表面17s。

锁定构件26具有在轴向方向Da上位于外螺纹部分30和第一锥形表面34之间的径向外表面36。径向外表面36构造成在自行车后链轮组件10安装到自行车后轮毂组件1的状态下相对于旋转中心轴线Ax在径向方向Dr上与第一链轮12的第一径向内周表面20间隔开。径向方向Dr垂直于轴向方向Da。锁定构件26的外螺纹部分30在轴向方向Da上具有第一轴向长度L₁。锁定构件26的径向外表面36在轴向方向Da上具有第二轴向长度L₂。外螺纹部分30的第一轴向长度L₁大于径向外表面36的第二轴向长度L₂。

如图3所示，自行车后链轮组件10还包括第二链轮38(SP10)。第二链轮38包括第二齿部分38t和第二链轮体38b。第二齿部分38t具有多个齿。在下面的描述中，将第二链轮38的总齿数称为第二总齿数。第二链轮38具有大于第一总齿数的第二总齿数。优选地，第二总齿数为十一。

第二链轮体38b包括第二自行车向内面向表面40，第二自行车向外面向表面42，第二扭矩传递结构44，第三扭矩传递结构46，第二连接部分48和突出部分50。也就是说，第二链轮38包括第二自行车向内面向表面40，第二自行车向外面向表面42，第二扭矩传递结构44和第三扭矩传递结构46。第二自行车向内面向表面40面向自行车后轮毂组件1的轴向中心线CL。第二自行车向外面向表面42在轴向方向Da上与第二自行车向内面向表面40相反。换句话说，与第二自行车向内面向表面40相比，第二自行车向外面向表面42面向相对于轴向方向Da的反方向。

第二扭矩传递结构44经由第二连接部分48连接到第二自行车向内面向表面40。也就是说，第二扭矩传递结构44设置到第二自行车向内面向表面40。第二连接部分48在轴向方向Da上的轴向长度比第二链轮38和第三链轮52之间的链轮间距P2(图1)短。如图4所示，第二扭矩传递结构44包括多个第二花键44s。多个第二花键44s可以与扭矩传递结构4s中包括的多个花键接合。也就是说，第二扭矩传递结构44构造成在自行车后链轮组件10安装到自行车后轮毂组件1的状态下与设置到自行车后轮毂组件1的链轮支撑部分4的扭矩传递结构4s接合。

第三扭矩传递结构46形成在第二自行车向外面向表面42上。第三扭矩传递结构46设置到第二自行车向外面向表面42。第三扭矩传递结构46在轴向方向Da上凹陷以接收第一链轮12的第一扭矩传递结构18。如图5所示，第三扭矩传递结构46包括多个第三花键46s。第一扭矩传递结构18包括多个第一花键18s。第一花键18s可与第三花键46s接合。也就是说，第三扭矩传递结构46构造成在自行车后链轮组件10安装到自行车后轮毂组件1的状态下与第一扭矩传递结构18接合。如图3所示，突出部分50从第二连接部分48沿轴向方向Da突出。突出部分50相对于旋转中心轴线Ax从第二扭矩传递结构44径向向外定位。突出部分50接收在第三链轮52的阶梯状凹部54中。

如图3所示，自行车后链轮组件10还包括第三链轮52(SP9)。第三链轮52包括第三齿部分52t和第三链轮体52b。第三齿部分52t具有多个齿。在下面的描述中，将第三链轮52的总齿数称为第三总齿数。第三链轮52具有大于第二总齿数的第三总齿数。优选地，第三总齿数为十三。

第三链轮体52b包括阶梯状凹部54，第三自行车向内面向表面56，第三自行车向外面向表面58和第四扭矩传递结构60。也就是说，第三链轮52包括第三自行车向内面向表面56，第三自行车向外面向表面58和第四扭矩传递结构60。第三自行车向内面向表面56面向自行车后轮毂组件1的轴向中心线CL。第三自行车向外面向表面58在轴向方向Da上与第三自行车向内面向表面56相反。换句话说，与第三自行车向内面向表面56相比，第三自行车向外面向表面58面向相对于轴向方向Da的反方向。阶梯状凹部54形成在第三自行车向外面向表面58上。阶梯状凹部54在轴向方向Da上凹陷以接收第二链轮38的突出部分50。

第四扭矩传递结构60在轴向方向Da上从阶梯状凹部54延伸到第四链轮SP8。也就是说，第四扭矩传递结构60设置到第三自行车向内面向表面56。第四扭矩传递结构60在轴向方向Da上具有比第三链轮52和第四链轮SP8之间的链轮间距P3(图1)长的轴向长度。如图4和图5所示，第四扭矩传递结构60包括多个第四花键60s。多个第四花键60s可以与包括在扭矩传递结构4s中的多个花键接合。也就是说，第四扭矩传递结构60构造成在自行车后链轮组件10安装到自行车后轮毂组件1的状态下与设置到自行车后轮毂组件1的链轮支撑部分4的扭矩传递结构4s接合。

自行车后链轮组件10包括以下特征。

(1)自行车后链轮组件10包括第一链轮12和锁定构件26。第一链轮12包括第一开口24和第一扭矩传递结构18。第一开口24具有小于链轮支撑部分4的径向外径D₀的第一直径D₁。第一扭矩传递结构18设置到第一自行车向内面向表面14，并且构造成将踏板扭矩传递到第二链轮38。锁定构件26包括主体28，外螺纹部分30和径向突起32。主体28具有构造成穿过第一链轮12的第一开口24的第一轴向端28fe和在轴向方向Da上与第一轴向端28fe相对的第二轴向端28re。外螺纹部分30设置到第一轴向端28fe。外螺纹部分30构造成在自行车后链轮组件10安装到自行车后轮毂组件1的状态下与自行车后轮毂组件1的内螺纹部分4t接合。径向突起32相对于旋转中心轴线Ax从第二轴向端28re径向向外延伸，以在自行车后链轮组件10安装到自行车后轮毂组件1的状态下限制第一链轮12相对于自行车后轮毂组件1的链轮支撑部分4的轴向位移。因此，可以用锁定构件26将第一链轮12安装到自行车后轮毂组件1，该第一链轮12是具有小于或等于十个齿的径向小链轮。因此，安装有自行车后链轮组件10的自行车可以具有宽范围的传动比。

(2)锁定构件26的主体28具有等于或小于第一链轮12的第一开口24的第一直径D₁的第二直径D₂。

(3)在自行车后链轮组件10安装到自行车后轮毂组件1的状态下，径向突起32定位成比第一链轮12的第一自行车向内面向表面14更远离自行车后轮毂组件1的轴向中心线CL。

(4)径向突起32构造成在自行车后链轮组件10安装到自行车后轮毂组件1的状态下邻接抵靠第一链轮12的第一自行车向外面向表面16。

(5)第一链轮12具有等于或小于十的第一总齿数。

(6)第二链轮38包括第二自行车向内面向表面40，第二扭矩传递结构44和第三扭矩传递结构46。第二扭矩传递结构44设置到第二自行车向内面向表面40。第三扭矩传递结构46构造成在自行车后链轮组件10安装到自行车后轮毂组件1的状态下与第一扭矩传递结构18接合。

(7)第二链轮38具有大于第一总齿数的第二总齿数。具体而言，第一总齿数等于或小于十，而第二总齿数为十一。

(8)第二扭矩传递结构44构造成在自行车后链轮组件10安装到自行车后轮毂组件1的状态下与设置到自行车后轮毂组件1的链轮支撑部分4的扭矩传递结构4s接合。

(9)第一链轮12具有形成在第一自行车向外面向表面16上的轴向凹陷部分17。轴向凹陷部分17构造成在自行车后链轮组件10安装到自行车后轮毂组件1的状态下接收锁定构件26的径向突起32。

(10)径向突起32具有第一锥形表面34。轴向凹陷部分17具有在自行车后链轮组件10安装到自行车后轮毂组件1的状态下与径向突起32的第一锥形表面34相配合的第二锥形表面17s。

(11)第一链轮12包括绕旋转中心轴线Ax的第一径向内周表面20。第一径向内周表面20限定第一开口24。锁定构件26具有径向外表面36，该径向外表面36构造成在自行车后链轮组件10安装到自行车后轮毂组件1的状态下相对于旋转中心轴线Ax与第一链轮12的第一径向内周表面20在径向方向Dr上间隔开。

(12)锁定构件26的外螺纹部分30在轴向方向Da上具有第一轴向长度L1。锁定构件26的径向外表面36在轴向方向Da具有第二轴向长度L2。外螺纹部分30的第一轴向长度L1大于径向外表面36的第二轴向长度L2。

(13)第三链轮52包括第三自行车向内面向表面56和第四扭矩传递结构60。第四扭矩传递结构60设置到第三自行车向内面向表面56。第四扭矩传递结构60构造成在自行车后链轮组件10安装到自行车后轮毂组件1的状态下与设置到自行车后轮毂组件1的链轮支撑部分4的扭矩传递结构4s接合。

(14)第三链轮52具有大于第二总齿数的第三总齿数。

(15)第一扭矩传递结构18包括多个第一花键18s。

(16)第二扭矩传递结构44包括多个第二花键44s。

(17)第三扭矩传递结构46包括多个第三花键46s。

(18)径向突起32与主体28一体地形成为单件式整体构件。

(19)径向突起32具有环形凸缘形状。

(20)自行车后链轮组件10还包括多个附加链轮SP1至SP8，该附加链轮SP1至SP8中的每个大于第一链轮12和第二链轮38。

第二实施方式

下面将参考图6描述根据第二实施方式的自行车后链轮组件210。除了第一链轮12和锁定构件26之外，自行车后链轮组件210具有与自行车后链轮组件10基本相同的结构。因此，具有与第一实施方式基本相同的功能的元件在这里将编号相同，并且为了简洁起见这里将不再对其进行详细描述和/或说明。

如图6所示，自行车后链轮组件210包括第一链轮212和锁定构件226。第一链轮212包括第一齿部分12t和第一链轮体212b。与第一实施方式的第一链轮体12b不同，第一链轮体212b具有代替第一实施方式中的轴向凹陷部分17的轴向凹陷部分217。轴向凹陷部分217沿轴向方向Da凹陷。轴向凹陷部分217在径向方向Dr上设置有大于第一开口24的开口。自动车后链轮组件210还包括中间构件62。中间构件62可以是例如垫圈。中间构件62设置在由轴向凹陷部分217设置的开口中。锁定构件226包括主体28，外螺纹部分30和径向突起232。径向突起232具有与凸缘相似的形状。径向突起232构造成在自行车后链轮组件210安装到自行车后轮毂组件1的状态下经由中间构件62间接地邻接抵靠第一链轮212的第一自行车向外面向表面16。

对于自行车后链轮组件210，可以获得与根据第一实施方式的自行车后链轮组件10基本上相同的效果。

此外，自行车后链轮组件210包括以下特征。径向突起232构造成在自行车后链轮组件210安装到自行车后轮毂组件1的状态下经由中间构件62间接地邻接抵靠第一链轮212的第一自行车向外面向表面16。

第三实施方式

下面将参考图7描述根据第三实施方式的自行车后链轮组件310。除了第一链轮12和锁定构件26中的至少一个之外，自行车后链轮组件310具有与自行车后链轮组件10基本相同的结构。因此，具有与第一实施方式基本相同的功能的元件在这里将编号相同，并且为了简洁起见这里将不再对其进行详细描述和/或说明。

如图7所示，自行车后链轮组件310包括第一链轮312和锁定构件326。除了在第一径向内周表面20和径向外表面36之间的位置关系之外，第一链轮312和锁定构件326分别具有与第一链轮12和锁定构件26基本相同的结构。在下面的描述中，在第三实施方式中的第一径向内周表面20被称为第一径向内周表面320，并且在第三实施方式中的径向外表面36被称为径向外表面336。在该实施方式中，第一径向内周表面320的至少一部分与径向外表面336接触。这意味着锁定构件326具有径向外表面336，其构造成在自行车后链轮组件310安装到自行车后轮毂组件1的状态下支撑第一链轮312的第一径向内周表面320。

对于自行车后链轮组件310，可以获得与根据第一实施方式的自行车后链轮组件10基本上相同的效果。

此外，自行车后链轮组件310包括以下特征。锁定构件326具有径向外表面336，其构造成在自行车后链轮组件310安装到自行车后轮毂组件1的状态下支撑第一链轮312的第一径向内周表面320。

对于自行车领域的技术人员从本公开显而易见的是，上述实施方式的结构和/或构造可以至少部分地彼此组合。

本文所用的术语“包括”以及衍生词汇，都意于表示开放性术语，描述所提到的特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未提到的特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在。这个概念也适用于具有相似含义的词语诸如术语“具有”“包含”以及它们的衍生词汇。

术语“构件”“段”“部分”“部”“元件”“主体”或“结构”在用作单数时可以具有表示单个部件或多个部件的双重含义。

本申请中列举的诸如“第一”和“第二”的序数仅仅是标识符，但是没有任何其他含义，例如特定的顺序等。此外，例如，术语“第一元件”本身并不意味着存在“第二元件”，术语“第二元件”本身并不意味着“第一元件”的存在。

除了可以包括一对元件彼此具有相同形状或结构的构造外，如本文所使用的术语“对”还可以包括一对元件彼此具有不同形状或结构的构造。

最后，如本文所使用的诸如“基本上”，“约”和“近似”等程度的术语意味着所修饰术语的合理的偏差量，使得最终结果不会显著改变。

显然，根据上述教导，本发明的许多修改和变化是可能的。因此，应当理解，在所附权利要求的范围内，本发明可以用不同于本文具体描述的方式实施。

Claims (24)

1.一种自行车后链轮组件，构造为安装到自行车后轮毂组件的链轮支撑部分，所述自行车后链轮组件包括：

第一链轮，包括：

第一自行车向内面向表面；

第一自行车向外面向表面，所述第一自行车向外面向表面在与所述自行车后链轮组件的旋转中心轴线平行的轴向方向上与所述第一自行车向内面向表面相反；

第一开口，所述第一开口具有第一直径，所述第一直径小于所述自行车后轮毂组件的所述链轮支撑部分的径向外径；和

第一扭矩传递结构，所述第一扭矩传递结构设置到所述第一自行车向内面向表面，并且构造成将踏板扭矩传递到第二链轮，所述第二链轮与所述第一链轮相邻，而所述第一链轮和所述第二链轮之间在轴向方向上没有另外的链轮；以及

锁定构件，包括：

主体，所述主体具有构造成穿过所述第一链轮的所述第一开口的第一轴向端和在轴向方向上与所述第一轴向端相对的第二轴向端，在所述自行车后链轮组件安装到所述自行车后轮毂组件的状态下，所述第一轴向端定位成比所述第二轴向端更靠近所述自行车后轮毂组件的轴向中心线；

外螺纹部分，所述外螺纹部分设置到所述第一轴向端，所述外螺纹部分构造成在所述自行车后链轮组件安装到所述自行车后轮毂组件的状态下与所述自行车后轮毂组件的内螺纹部分接合；以及

径向突起，所述径向突起相对于所述旋转中心轴线从所述第二轴向端径向向外延伸，以在所述自行车后链轮组件安装到所述自行车后轮毂组件的状态下限制所述第一链轮相对于所述自行车后轮毂组件的所述链轮支撑部分的轴向位移。

2.根据权利要求1所述的自行车后链轮组件，其中

所述锁定构件的所述主体具有第二直径，所述第二直径等于或小于所述第一链轮的所述第一开口的所述第一直径。

3.根据权利要求1所述的自行车后链轮组件，其中

在所述自行车后链轮组件安装到所述自行车后轮毂组件的状态下，所述径向突起定位成比所述第一链轮的所述第一自行车向内面向表面更远离所述自行车后轮毂组件的轴向中心线。

4.根据权利要求1所述的自行车后链轮组件，其中

所述径向突起构造成在所述自行车后链轮组件安装到所述自行车后轮毂组件的状态下邻接抵靠所述第一链轮的所述第一自行车向外面向表面。

5.根据权利要求1所述的自行车后链轮组件，其中

所述径向突起构造成在所述自行车后链轮组件安装到所述自行车后轮毂组件的状态下经由中间构件间接地邻接抵靠所述第一链轮的所述第一自行车向外面向表面。

6.根据权利要求1所述的自行车后链轮组件，其中

所述第一链轮具有等于或小于十的第一总齿数。

7.根据权利要求1所述的自行车后链轮组件，还包括：

第二链轮，包括：

第二自行车向内面向表面；

第二自行车向外面向表面，所述第二自行车向外面向表面在所述轴向方向上与所述第二自行车向内面向表面相反；

第二扭矩传递结构，所述第二扭矩传递结构设置到所述第二自行车向内面向表面；以及

第三扭矩传递结构，所述第三扭矩传递结构设置到所述第二自行车向外面向表面，所述第三扭矩传递结构构造成在所述自行车后链轮组件安装到所述自行车后轮毂组件的状态下与所述第一扭矩传递结构接合。

8.根据权利要求7所述的自行车后链轮组件，其中

所述第一链轮具有第一总齿数，以及

所述第二链轮具有大于所述第一总齿数的第二总齿数。

9.根据权利要求8所述的自行车后链轮组件，其中

所述第一总齿数等于或小于十，以及

所述第二总齿数是十一。

10.根据权利要求7所述的自行车后链轮组件，其中

所述第二扭矩传递结构构造成在所述自行车后链轮组件安装到所述自行车后轮毂组件的状态下与设置到所述自行车后轮毂组件的所述链轮支撑部分的扭矩传递结构接合。

11.根据权利要求1所述的自行车后链轮组件，其中

所述第一链轮具有形成在所述第一自行车向外面向表面上的轴向凹陷部分，以及

所述轴向凹陷部分构造成在所述自行车后链轮组件安装到所述自行车后轮毂组件的状态下接收所述锁定构件的所述径向突起。

12.根据权利要求11所述的自行车后链轮组件，其中

所述径向突起具有第一锥形表面，以及

所述轴向凹陷部分具有在所述自行车后链轮组件安装到所述自行车后轮毂组件的状态下与所述径向突起的所述第一锥形表面相配合的第二锥形表面。

13.根据权利要求1所述的自行车后链轮组件，其中

所述第一链轮包括绕所述旋转中心轴线的第一径向内周表面，所述第一径向内周表面限定所述第一开口，以及

所述锁定构件具有径向外表面，所述径向外表面构造成在所述自行车后链轮组件安装到所述自行车后轮毂组件的状态下支撑所述第一链轮的所述第一径向内周表面。

14.根据权利要求13所述的自行车后链轮组件，其中

所述锁定构件的所述外螺纹部分在轴向方向上具有第一轴向长度，

所述锁定构件的所述径向外表面在轴向方向上具有第二轴向长度，以及

所述外螺纹部分的第一轴向长度大于所述径向外表面的第二轴向长度。

15.根据权利要求1所述的自行车后链轮组件，其中

所述第一链轮包括绕所述旋转中心轴线的第一径向内周表面，所述第一径向内周表面限定所述第一开口，以及

所述锁定构件具有径向外表面，所述径向外表面构造成在所述自行车后链轮组件安装到所述自行车后轮毂组件的状态下相对于所述旋转中心轴线在径向方向上与所述第一链轮的所述第一径向内周表面间隔开。

16.根据权利要求15所述的自行车后链轮组件，其中

所述锁定构件的所述外螺纹部分在所述轴向方向上具有第一轴向长度，

所述锁定构件的所述径向外表面在所述轴向方向上具有第二轴向长度，以及

所述外螺纹部分的所述第一轴向长度大于所述径向外表面的所述第二轴向长度。

17.根据权利要求1所述的自行车后链轮组件，还包括：

第二链轮，包括：

第二自行车向内面向表面；

第二自行车向外面向表面，所述第二自行车向外面向表面在所述轴向方向上与所述第二自行车向内面向表面相反；

第二扭矩传递结构，所述第二扭矩传递结构设置到所述第二自行车向内面向表面；以及

第三扭矩传递结构，所述第三扭矩传递结构设置到所述第二自行车向外面向表面，所述第三扭矩传递结构构造成在所述自行车后链轮组件安装到所述自行车后轮毂组件的状态下与所述第一扭矩传递结构接合；以及

第三链轮，包括：

第三自行车向内面向表面；

第三自行车向外面向表面，所述第三自行车向外面向表面在所述轴向方向上与所述第三自行车向内面向表面相反；以及

第四扭矩传递结构，所述第四扭矩传递结构设置到所述第三自行车向内面向表面，所述第四扭矩传递结构构造成在所述自行车后链轮组件安装到所述自行车后轮毂组件的状态下与设置到所述自行车后轮毂组件的所述链轮支撑部分的扭矩传递结构接合。

18.根据权利要求17所述的自行车后链轮组件，其中

所述第一链轮具有第一总齿数，

所述第二链轮具有大于所述第一总齿数的第二总齿数，以及

所述第三链轮具有大于所述第二总齿数的第三总齿数。

19.根据权利要求1所述的自行车后链轮组件，其中

所述第一扭矩传递结构包括多个第一花键。

20.根据权利要求7所述的自行车后链轮组件，其中

所述第二扭矩传递结构包括多个第二花键。

21.根据权利要求20所述的自行车后链轮组件，其中

所述第三扭矩传递结构包括多个第三花键。

22.根据权利要求1所述的自行车后链轮组件，其中

所述径向突起与所述主体一体地形成为单件式整体构件。

23.根据权利要求1所述的自行车后链轮组件，其中

所述径向突起具有环形凸缘形状。

24.根据权利要求7所述的自行车后链轮组件，还包括：

多个附加链轮，所述多个附加链轮中的每个都大于所述第一链轮和所述第二链轮。