TWI726190B - 自行車後鏈輪總成 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

一種自行車後鏈輪總成基本地被設置成包括第一鏈輪總成及第二鏈輪總成。第一鏈輪總成包括至少一個第一鏈輪及第一轉矩傳遞外形。第二鏈輪總成包括至少一個第二鏈輪及第二轉矩傳遞外形。第二轉矩傳遞外形被建構成接合第一轉矩傳遞外形，以在第一鏈輪總成與第二鏈輪總成之間傳遞轉矩。螺紋部被設置於第一鏈輪總成及第二鏈輪總成中的一個。螺紋部被建構成螺合地接合自行車後輪轂總成。

Description

自行車後鏈輪總成
[0001] 本發明關於自行車後鏈輪總成。
[0002] 自行車活動正變為越來越更受歡迎的娛樂形式及交通方式。此外，自行車活動對於業餘人士及專業人士兩者已經變為非常受歡迎的競賽運動。不論是自行車被使用於娛樂、交通或競賽，自行車工業正持續地改善自行車的各種不同組件。這些年來已經被廣泛地再設計的一個方面是自行車驅動系統。確切地，自行車組件的製造商已經繼續地改善像是換檔器、撥鏈器、鏈條及鏈輪的各種不同換檔組件的換檔效能。 　　[0003] 近年來已經被廣泛地再設計的自行車驅動系統的一個特別組件是鏈輪總成。
[0004] 一般地，本揭示針對自行車後鏈輪總成的各種不同特徵。 　　[0005] 鑑於已知技術的狀態且根據本揭示的第一方面，一種自行車後鏈輪總成基本地被設置成具有第一鏈輪總成及第二鏈輪總成。第一鏈輪總成包括至少一個第一鏈輪及第一轉矩傳遞外形。第二鏈輪總成包括至少一個第二鏈輪及第二轉矩傳遞外形。第二轉矩傳遞外形被建構成接合第一轉矩傳遞外形，以在第一鏈輪總成與第二鏈輪總成之間傳遞轉矩。螺紋部被設置於第一鏈輪總成及第二鏈輪總成中的一個。螺紋部被建構成螺合地接合自行車後輪轂總成。根據本發明的第一方面，自行車後鏈輪總成被設置成有可能在沒有形成花鍵的情形下將自行車後鏈輪總成安裝於自行車後輪轂總成。 　　[0006] 根據本發明的第二方面，根據第一方面的自行車後鏈輪總成被建構，使得至少一個第一鏈輪包括多個第一鏈輪。根據本發明的第二方面，自行車後鏈輪總成被設置成有可能在沒有形成花鍵的情形下將自行車後鏈輪總成安裝於自行車後輪轂總成。 　　[0007] 根據本發明的第三方面，根據第一或第二方面的自行車後鏈輪總成被建構，使得至少一個第二鏈輪包括多個第二鏈輪。根據本發明的第三方面，自行車後鏈輪總成被設置成有可能在沒有形成花鍵的情形下將包括多個鏈輪的鏈輪總成安裝於自行車後輪轂總成。 　　[0008] 根據本發明的第四方面，根據第一至第三方面中任一者的自行車後鏈輪總成被建構，使得第一轉矩傳遞外形及第二轉矩傳遞外形中的一個包括至少一個突出部，第一轉矩傳遞外形及第二轉矩傳遞外形中的另一個包括被建構成接收至少一個突出部的至少一個凹部。根據本發明的第四方面，自行車後鏈輪總成被設置成有可能在第一鏈輪總成與第二鏈輪總成之間有效地傳遞轉矩。 　　[0009] 根據本發明的第五方面，根據第四方面的自行車後鏈輪總成被建構，使得至少一個突出部在平行於自行車後鏈輪總成的旋轉中心軸線之軸向方向上延伸，且至少一個凹部在軸向方向上延伸。根據本發明的第五方面，自行車後鏈輪總成被設置成有可能相對於自行車後鏈輪總成的旋轉中心軸線在徑向方向上減少自行車後鏈輪總成的尺寸。 　　[0010] 根據本發明的第六方面，根據第四或第五方面的自行車後鏈輪總成被建構，使得至少一個突出部包括多個突出部，且至少一個凹部包括多個凹部。根據本發明的第六方面，自行車後鏈輪總成被設置成有可能在第一鏈輪總成與第二鏈輪總成之間有效地傳遞轉矩。 　　[0011] 根據本發明的第七方面，根據第六方面的自行車後鏈輪總成被建構，使得多個突出部在第一轉矩傳遞外形及第二轉矩傳遞外形中的一個上被環周地隔開，且多個凹部在第一轉矩傳遞外形及第二轉矩傳遞外形中的另一個上被環周地隔開。根據本發明的第七方面，自行車後鏈輪總成被設置成有可能在第一鏈輪總成與第二鏈輪總成之間有效地傳遞轉矩。 　　[0012] 根據本發明的第八方面，根據第一至第七方面中任一者的自行車後鏈輪總成被建構成包括連接構件，連接構件被建構成將第一鏈輪總成及第二鏈輪總成連接。根據本發明的第八方面，自行車後鏈輪總成被設置成有可能運用第一鏈輪總成及第二鏈輪總成。 　　[0013] 根據本發明的第九方面，根據第八方面的自行車後鏈輪總成被建構，使得連接構件包括工具接合外形。根據本發明的第九方面，自行車後鏈輪總成被設置成有可能藉由使用工具而運用第一鏈輪總成及第二鏈輪總成。 　　[0014] 根據本發明的第十方面，根據第九方面的自行車後鏈輪總成被建構，使得工具接合外形被設置在連接構件的內表面上。根據本發明的第十方面，自行車後鏈輪總成被設置成有可能減少自行車後鏈輪總成的尺寸。 　　[0015] 根據本發明的第十一方面，根據第八至第十方面中任一者的自行車後鏈輪總成被建構，使得第一鏈輪總成及第二鏈輪總成中的一個具有第一螺紋部，且連接構件具有被建構成螺合地接合第一螺紋部的第二螺紋部。根據本發明的第十一方面，自行車後鏈輪總成被設置成有可能有效地運用第一鏈輪總成及第二鏈輪總成。 　　[0016] 根據本發明的第十二方面，根據第十一方面的自行車後鏈輪總成被建構，使得第二螺紋部被設置在連接構件的外表面上。根據本發明的第十二方面，自行車後鏈輪總成被設置成有可能減少自行車後鏈輪總成的尺寸。 　　[0017] 根據本發明的第十三方面，根據第十一或第十二方面的自行車後鏈輪總成被建構，使得第一鏈輪總成及第二鏈輪總成中的另一個具有第一軸向抵靠表面，且連接構件包括被建構成接觸第一軸向抵靠表面的第二軸向抵靠表面。根據本發明的第十三方面，自行車後鏈輪總成被設置成有可能有效地運用第一鏈輪總成及第二鏈輪總成。 　　[0018] 根據本發明的第十四方面，根據第一至第十三方面中任一者的自行車後鏈輪總成被建構，使得至少一個第一鏈輪具有第一鏈輪直徑，且至少一個第二鏈輪具有小於第一鏈輪直徑的第二鏈輪直徑。根據本發明的第十四方面，自行車後鏈輪總成被設置成有可能在沒有形成花鍵的情形下將自行車後鏈輪總成安裝於自行車後輪轂總成。 　　[0019] 根據本發明的第十五方面，根據第一至第十四方面中任一者的自行車後鏈輪總成被建構，使得螺紋部被設置於第一鏈輪總成。根據本發明的第十五方面，自行車後鏈輪總成被設置成有可能在沒有形成花鍵的情形下將自行車後鏈輪總成安裝於自行車後輪轂總成。 　　[0020] 根據本發明的第十六方面，根據第一至第十四方面中任一者的自行車後鏈輪總成被建構，使得螺紋部被設置於第二鏈輪總成。根據本發明的第十六方面，自行車後鏈輪總成被設置成有可能在沒有形成花鍵的情形下將自行車後鏈輪總成安裝於自行車後輪轂總成。 　　[0021] 根據本發明的第十七方面，一種自行車後鏈輪總成被設置成基本地包括第一鏈輪及第二鏈輪。第一鏈輪包括第一鏈輪本體、被設置於第一鏈輪本體的第一外周之多個第一鏈輪齒、及第一轉矩傳遞外形。第二鏈輪包括第二鏈輪本體、被設置於第二鏈輪本體的第二外周之多個第二鏈輪齒、及第二轉矩傳遞外形。第二轉矩傳遞外形被建構成接合第一轉矩傳遞外形，以在第一鏈輪與第二鏈輪之間傳遞轉矩。螺紋部被設置於第一鏈輪本體及第二鏈輪本體中的一個。根據本發明的第十七方面，自行車後鏈輪總成被設置成有可能在沒有形成花鍵的情形下將自行車後鏈輪總成安裝於自行車後輪轂總成。 　　[0022] 根據本發明的第十八方面，根據第十七方面的自行車後鏈輪總成被建構，使得第一轉矩傳遞外形及第二轉矩傳遞外形中的一個包括至少一個突出部，且第一轉矩傳遞外形及第二轉矩傳遞外形中的另一個包括被建構成接收至少一個突出部的至少一個凹部。根據本發明的第十八方面，自行車後鏈輪總成被設置成有可能在第一鏈輪與第二鏈輪之間有效地傳遞轉矩。 　　[0023] 根據本發明的第十九方面，根據第十八方面的自行車後鏈輪總成被建構，使得至少一個突出部在平行於自行車後鏈輪總成的旋轉中心軸線之軸向方向上延伸，且至少一個凹部在軸向方向上延伸。根據本發明的第十九方面，自行車後鏈輪總成被設置成有可能相對於自行車後鏈輪總成的旋轉中心軸線在徑向方向上減少自行車後鏈輪總成的尺寸。 　　[0024] 根據本發明的第二十方面，根據第十八或第十九方面的自行車後鏈輪總成被建構，使得至少一個突出部包括多個突出部，且至少一個凹部包括多個凹部。根據本發明的第二十方面，自行車後鏈輪總成被設置成有可能在第一鏈輪與第二鏈輪之間有效地傳遞轉矩。 　　[0025] 根據本發明的第二十一方面，根據第二十方面的自行車後鏈輪總成被建構，使得多個突出部在第一轉矩傳遞外形及第二轉矩傳遞外形中的一個上被環周地隔開，且多個凹部在第一轉矩傳遞外形及第二轉矩傳遞外形中的另一個上被環周地隔開。根據本發明的第二十一方面，自行車後鏈輪總成被設置成有可能在第一鏈輪與第二鏈輪之間有效地傳遞轉矩。 　　[0026] 又，所揭示的自行車後鏈輪總成的其他目的、特徵、方面及優點對於熟習此項技術者將從以下詳細說明而變得更為明白，以下詳細說明結合隨附圖式來揭示自行車後鏈輪總成的範例實施例。
[0040] 現在將參照圖式來解釋所選的範例實施例。熟習自行車領域者從此揭示將會明白的是，以下的範例實施例的說明被提供來僅用於圖解說明，而非以限制由隨附申請專利範圍及其等效物所界定的本發明為目的。 　　[0041] 由於自行車的各種不同組件在自行車技術中是熟知的，自行車的這些部件將不會在此被詳細地討論或繪示，除了當它們根據本發明的範例實施例來修改時。對於熟習自行車領域者將會明白的是，根據本發明的範例實施例之自行車後撥鏈器總成能具有不同數目的鏈輪。 　　[0042] 先參照圖1、圖2及圖4，自行車後輪轂總成10被繪示成根據第一範例實施例的自行車後鏈輪總成11被安裝於自行車後輪轂總成10。自行車後輪轂總成10基本地包含輪轂軸12及輪轂殼13。輪轂軸12是具有軸桿部12a的習知構件，其中第一端蓋12b被連接於輪轂軸12的第一端，且第二端蓋12c被連接於輪轂軸12的第二端。輪轂軸12界定旋轉中心軸線A。輪轂殼13被可旋轉地安裝在輪轂軸12上，以繞著旋轉中心軸線A旋轉。輪轂殼13具有中心管狀本體13a、以及在徑向方向上從中心管狀本體13a向外地延伸之一對的幅條附接凸緣13b及13c。 　　[0043] 如圖4中所示，至少一個軸承總成被設置，以用來在輪轂軸12上可旋轉地支撐輪轂殼13。在所繪示的範例實施例中，輪轂殼13藉由一對的軸承總成15a及15b而被可旋轉地支撐在輪轂軸12上。軸承總成15a及15b是自行車領域中所熟知的習知部件，因此，軸承總成15a及15b將不會在此被詳細地討論或繪示。又，其他軸承配置能依所需要及/或想要而被使用。 　　[0044] 現在參照圖4，自行車後輪轂總成10還包含鏈輪支撐本體16。至少一個軸承總成17被設置，以用來在輪轂軸12上可旋轉地支撐鏈輪支撐本體16。在所繪示的範例實施例中，鏈輪支撐本體16藉由軸承總成17而被可旋轉地安裝在輪轂軸12上，雖然任何適合數目的軸承總成能被使用。當鏈輪支撐本體16停止在非驅動旋轉方向(亦即，從自行車後輪轂總成10的鏈輪支撐本體側觀看時繞著旋轉中心軸線A的逆時針方向)上旋轉或移動時，滑行(coasting)或空轉(freewheeling)發生，同時，在輪轂殼13在驅動旋轉方向(亦即，從自行車後輪轂總成10的鏈輪支撐本體側觀看時繞著旋轉中心軸線A的順時針方向)上旋轉。 　　[0045] 參照圖1至圖8，根據本發明的第一範例實施例的自行車後鏈輪總成11被繪示。如圖1至圖4及圖6中所示，自行車後鏈輪總成11包括十一個鏈輪18至28。鏈輪18至28以預定間距彼此軸向地隔開。鏈輪18至28被建構成被固定地安裝在自行車後輪轂總成10上，使得鏈輪18至28被建構成繞著旋轉中心軸線A一起旋轉。當騎士正在於向前(順時針)方向上踩踏來在向前方向上推進自行車時，鏈輪18至28典型地在向前旋轉方向D上(例如，在如圖3中所示的順時針方向上)一起旋轉。對於熟習自行車技術者將會明白的是，後鏈輪總成能具有較少或較多的鏈輪。 　　[0046] 如圖1及圖2中所示，鏈輪18至28為由像是金屬材料的適合材料所形成之堅硬、剛性的碟形構件。在所繪示的範例實施例中，鏈輪18至28各為由適合於自行車鏈輪的金屬材料所形成之單件單體構件。鏈輪18至28能包括像是具有傾斜表面及/或凹部的齒之修改齒，以利於降檔及升檔操作。 　　[0047] 如圖4、圖5及圖8中所示，自行車後鏈輪總成11包括第一鏈輪總成29及第二鏈輪總成30。第一鏈輪總成29包括像是鏈輪18的至少一個第一鏈輪及第一轉矩傳遞外形31。第二鏈輪總成30包括像是鏈輪25的至少一個第二鏈輪及第二轉矩傳遞外形32。第二轉矩傳遞外形32被建構成接合第一轉矩傳遞外形31，以在第一鏈輪總成29與第二鏈輪總成30之間傳遞轉矩。螺紋部被設置於第一鏈輪總成29及第二鏈輪總成30中的一個。螺紋部被建構成可螺合地接合自行車後輪轂總成10。如圖5中所示，螺紋部33被設置於接合自行車後輪轂總成10的鏈輪支撐本體16的對應螺紋部34之第二鏈輪總成30。 　　[0048] 換言之，第一鏈輪包括第一轉矩傳遞外形，且第二鏈輪包括第二轉矩傳遞外形，如圖8、圖11及圖12中所示。第二轉矩傳遞外形被建構成接合第一轉矩傳遞外形，以在第一鏈輪與第二鏈輪之間傳遞轉矩。像是螺紋部34(圖5)及螺紋部145(圖10)之螺紋部被設置於第一鏈輪本體及第二鏈輪本體中的一個。 　　[0049] 如圖4、圖5及圖8中所示，第一鏈輪總成29包括由第一鏈輪支撐構件35所支撐的多個第一鏈輪。在所繪示的實施例中，第一鏈輪總成29包括七個第一鏈輪(亦即，鏈輪18至24)，雖然第一鏈輪總成29能被建構成接收任何適合數目的鏈輪。 　　[0050] 第一鏈輪支撐構件35包括管狀本體36及從管狀本體36在徑向方向上向外地延伸的多個支撐臂37，如圖4及圖5中所示。管狀本體36具有被建構成接收鏈輪支撐本體16的孔洞36a。孔洞36a從管狀本體36的第一端36b延伸至其第二端36c。強化構件38在管狀本體36與支撐臂37的每一個之間延伸，如圖4及圖7中所示，以加強支撐臂37。如圖7中所示，所繪示的實施例具有七個支撐臂37，雖然任何適合數目的支撐臂能被使用。 　　[0051] 各支撐臂37的遠端部被設置成在第一鏈輪總成29由鏈輪支撐本體16所接收時相較於第一鏈輪支撐構件35的管狀本體36的第一端36b更接近幅條附接凸緣13c。如圖4、圖5及圖7中所示，多個肩部37a至37g被設置在各支撐臂37上。各肩部37a至37g被建構成接收第一鏈輪18至24中的一個。 　　[0052] 現在參照圖4、圖7及圖8，鏈輪18基本地具有鏈輪本體18a及被設置於鏈輪本體18a的第一外周之多個第一鏈輪齒18b。多個齒18b被環周地隔開且從鏈輪本體18a的第一外周徑向向外地延伸。鏈輪本體18a具有面對下一個較小鏈輪(鏈輪19)之第一軸向側或小鏈輪側、以及面對幅條附接凸緣13c之第二軸向側或大鏈輪側。鏈輪18的中心設有鏈輪附接部18c，鏈輪附接部18c以習知方式被建構成被安裝在自行車後鏈輪總成11的第一鏈輪支撐構件35的支撐臂37的肩部37g上。如圖7及圖8中所示，鏈輪附接部18c較佳地具有非圓形形狀。較佳地，鏈輪18藉由擴散結合(diffusion bonding)或用黏著劑而被安裝在第一鏈輪支撐構件35的臂37上。替代地，像是鉚釘的機械緊固件能被使用來將鏈輪18牢固於第一鏈輪支撐構件35。 　　[0053] 現在參照圖4、圖7及圖8，鏈輪19基本地具有鏈輪本體19a及被設置於鏈輪本體19a的外周之多個鏈輪齒19b。多個齒19b被環周地隔開且從鏈輪本體19a的外周徑向向外地延伸。鏈輪本體19a具有面對下一個較小鏈輪(鏈輪20)之第一軸向側或小鏈輪側、以及面對下一個較大鏈輪(鏈輪18)之第二軸向側或大鏈輪側。鏈輪19的中心設有鏈輪附接部19c，鏈輪附接部19c以習知方式被建構成被安裝在自行車後鏈輪總成11的第一鏈輪支撐構件35的支撐臂37的肩部37f上。如圖7及圖8中所示，鏈輪附接部19c較佳地具有非圓形形狀。較佳地，鏈輪19藉由擴散結合或用黏著劑而被安裝在第一鏈輪支撐構件35的臂37上。替代地，像是鉚釘的機械緊固件能被使用來將鏈輪19牢固於第一鏈輪支撐構件35。 　　[0054] 現在參照圖4、圖7及圖8，鏈輪20基本地具有鏈輪本體20a及從鏈輪本體20a的外周徑向向外地延伸之多個環周地隔開的鏈輪齒20b。鏈輪本體20a具有面對下一個較小鏈輪(鏈輪21)之第一軸向側或小鏈輪側、以及面對下一個較大鏈輪(鏈輪19)之第二軸向側或大鏈輪側。鏈輪20的中心設有鏈輪附接部20c，鏈輪附接部20c以習知方式被建構成被安裝在自行車後鏈輪總成11的第一鏈輪支撐構件35的支撐臂37的肩部37e上。如圖7及圖8中所示，鏈輪附接部20c較佳地具有非圓形形狀。較佳地，鏈輪20藉由擴散結合或用黏著劑而被安裝在第一鏈輪支撐構件35的臂37上。替代地，像是鉚釘的機械緊固件能被使用來將鏈輪20牢固於第一鏈輪支撐構件35。 　　[0055] 現在參照圖4、圖7及圖8，鏈輪21基本地具有鏈輪本體21a及從鏈輪本體21a的外周徑向向外地延伸之多個環周地隔開的鏈輪齒21b。鏈輪本體21a具有面對下一個較小鏈輪(鏈輪22)之第一軸向側或小鏈輪側、以及面對下一個較大鏈輪(鏈輪20)之第二軸向側或大鏈輪側。鏈輪21的中心設有鏈輪附接部21c，鏈輪附接部21c以習知方式被建構成被安裝在自行車後鏈輪總成11的第一鏈輪支撐構件35的支撐臂37的肩部37d上。如圖7及圖8中所示，鏈輪附接部21c較佳地具有非圓形形狀。較佳地，鏈輪21藉由擴散結合或用黏著劑而被安裝在第一鏈輪支撐構件35的臂37上。替代地，像是鉚釘的機械緊固件能被使用來將鏈輪21牢固於第一鏈輪支撐構件35。 　　[0056] 現在參照圖4、圖7及圖8，鏈輪22基本地具有鏈輪本體22a及從鏈輪本體22a的外周徑向向外地延伸之多個環周地隔開的鏈輪齒22b。鏈輪本體22a具有面對下一個較小鏈輪(鏈輪23)之第一軸向側或小鏈輪側、以及面對下一個較大鏈輪(鏈輪21)之第二軸向側或大鏈輪側。鏈輪22的中心設有鏈輪附接部22c，鏈輪附接部22c以習知方式被建構成被安裝在自行車後鏈輪總成11的第一鏈輪支撐構件35的支撐臂37的肩部37c上。如圖7及圖8中所示，鏈輪附接部22c較佳地具有非圓形形狀。較佳地，鏈輪22藉由擴散結合或用黏著劑而被安裝在第一鏈輪支撐構件35的臂37上。替代地，像是鉚釘的機械緊固件能被使用來將鏈輪22牢固於第一鏈輪支撐構件35。 　　[0057] 現在參照圖4、圖7及圖8，鏈輪23基本地具有鏈輪本體23a及從鏈輪本體23a的外周徑向向外地延伸之多個環周地隔開的鏈輪齒23b。鏈輪本體23a具有面對下一個較小鏈輪(鏈輪24)之第一軸向側或小鏈輪側、以及面對下一個較大鏈輪(鏈輪22)之第二軸向側或大鏈輪側。鏈輪23的中心設有鏈輪附接部23c，鏈輪附接部23c以習知方式被建構成被安裝在自行車後鏈輪總成11的第一鏈輪支撐構件35的支撐臂37的肩部37b上。如圖7及圖8中所示，鏈輪附接部23c較佳地具有非圓形形狀。較佳地，鏈輪23藉由擴散結合或用黏著劑而被安裝在第一鏈輪支撐構件35的臂37上。替代地，像是鉚釘的機械緊固件能被使用來將鏈輪23牢固於第一鏈輪支撐構件35。 　　[0058] 現在參照圖4、圖7及圖8，鏈輪24基本地具有鏈輪本體24a及從鏈輪本體24a的外周徑向向外地延伸之多個環周地隔開的鏈輪齒24b。鏈輪本體24a具有面對下一個較小鏈輪(鏈輪25)之第一軸向側或小鏈輪側、以及面對下一個較大鏈輪(鏈輪23)之第二軸向側或大鏈輪側。鏈輪24的中心設有鏈輪附接部24c，鏈輪附接部24c以習知方式被建構成被安裝在自行車後鏈輪總成11的第一鏈輪支撐構件35的支撐臂37的肩部37a上。如圖7及圖8中所示，鏈輪附接部24c較佳地具有非圓形形狀。較佳地，鏈輪24藉由擴散結合或用黏著劑而被安裝在第一鏈輪支撐構件35的臂37上。替代地，像是鉚釘的機械緊固件能被使用來將鏈輪24牢固於第一鏈輪支撐構件35 　　[0059] 如圖4、圖5及圖8所示，第二鏈輪總成30包括由第二鏈輪支撐構件39所支撐的多個第二鏈輪。在所繪示的實施例中，第二鏈輪總成30包括四個第二鏈輪(亦即，鏈輪25至28)，雖然第二鏈輪總成30能被建構成接收任何適合數目的鏈輪。 　　[0060] 第二鏈輪支撐構件39包括管狀本體40，管狀本體40具有從第一端40b延伸至第二端40c的孔洞40a，如圖4、圖5及圖8中所示。孔洞40a被建構成接收鏈輪支撐本體16。螺紋部33被設置於孔洞40a的一部分。例如為鏈輪25至28的第二鏈輪被較佳地與管狀本體40一體形成，使得第二鏈輪總成30被形成為單一構件。替代地，第二鏈輪支撐構件39能實質類似於第一鏈輪支撐構件35而被建構，使得第二鏈輪的每一個能被分開地形成且被附接於第二鏈輪支撐構件。 　　[0061] 現在參照圖2及圖8，鏈輪25基本地具有鏈輪本體25a及被設置於鏈輪本體25a的外周之多個鏈輪齒25b。多個鏈輪齒25b被環周地隔開且從鏈輪本體25a的外周徑向向外地延伸。鏈輪本體25a具有面對下一個較小鏈輪(鏈輪26)之第一軸向側或小鏈輪側、以及面對下一個較大鏈輪(鏈輪24)之第二軸向側或大鏈輪側。 　　[0062] 現在參照圖2及圖3，鏈輪26基本地具有鏈輪本體26a及從鏈輪本體26a的外周徑向向外地延伸之多個環周地隔開的鏈輪齒26b。鏈輪本體26a具有面對下一個較小鏈輪(鏈輪27)之第一軸向側或小鏈輪側、以及面對下一個較大鏈輪(鏈輪25)之第二軸向側或大鏈輪側。 　　[0063] 現在參照圖2及圖3，鏈輪27基本地具有鏈輪本體27a及從鏈輪本體27a的外周徑向向外地延伸之多個環周地隔開的鏈輪齒27b。鏈輪本體27a具有面對下一個較小鏈輪(鏈輪28)之第一軸向側或小鏈輪側、以及面對下一個較大鏈輪(鏈輪26)之第二軸向側或大鏈輪側。 　　[0064] 現在參照圖2及圖3，鏈輪28基本地具有鏈輪本體28a及從鏈輪本體28a的外周徑向向外地延伸之多個環周地隔開的鏈輪齒28b。鏈輪本體28a具有面向自行車的外側方向(例如，朝向第二端蓋12c)之第一軸向側或小鏈輪側、以及面對下一個較大鏈輪(鏈輪27)之第二軸向側或大鏈輪側。 　　[0065] 參照圖8，至少一個第一鏈輪(例如，鏈輪18)具有第一鏈輪直徑D1，且至少一個第二鏈輪(例如，鏈輪25)具有第二鏈輪直徑D2。第二鏈輪直徑D2小於第一鏈輪直徑D1。如圖2至圖4中所示，鏈輪18至28具有從鏈輪18至鏈輪28往外側方向(例如，遠離幅條附接凸緣13c)逐漸減少的直徑。 　　[0066] 參照圖4及圖5，第一鏈輪總成29被連接於自行車後輪轂總成10，使得第一鏈輪支撐構件35接收鏈輪支撐本體16。管狀本體36的第一端36b抵靠鏈輪支撐本體16的肩部16a，藉此，將第一鏈輪總成29適當地定位。第二鏈輪總成30被連接於自行車後輪轂總成10，使得第二鏈輪支撐構件39的管狀本體40接收鏈輪支撐本體16。第二鏈輪支撐構件39的管狀本體40的第一端40b抵靠第一鏈輪支撐構件35的管狀本體36的第二端36c。第二鏈輪總成30的第二鏈輪支撐構件39的螺紋部34可螺合地接合鏈輪支撐本體16的螺紋部33，藉此，將自行車後鏈輪總成11牢固於自行車後輪轂總成10。 　　[0067] 參照圖8，第一轉矩傳遞外形31包括從第一鏈輪支撐構件35的管狀本體36的第二端36c軸向向外地延伸的至少一個突出部31a。較佳地，至少一個突出部31a包括多個突出部。所繪示的範例實施例具有七個突出部31a，雖然任何適合數目的突出部能被使用。突出部31a在實質平行於旋轉中心軸線A的軸向方向上延伸。多個突出部31a在第一轉矩傳遞外形31上被環周地隔開。 　　[0068] 第二轉矩傳遞外形32包括被建構成接收至少一個突出部31a的至少一個凹部32a。較佳地，至少一個凹部32a包括多個凹部。所繪示的範例實施例具有十一個凹部32a，雖然任何適合數目的凹部能被使用。較佳地，突出部31a及凹部32a有相等的數目。凹部在實質平行於旋轉中心軸線A的軸向方向上延伸。多個凹部32a在第二轉矩傳遞外形32上被環周地隔開。替代地，第一轉矩傳遞外形31的至少一個突出部31a能被設置於第二鏈輪總成30，且第二轉矩傳遞外形32的至少一個凹部32a能被設置於第一鏈輪總成29。因此，第一轉矩傳遞外形31及第二轉矩傳遞外形32中的一個包括至少一個突出部31a，且第一轉矩傳遞外形31及第二轉矩傳遞外形32中的另一個包括被建構成接收至少一個突出部31a的至少一個凹部32a。 　　[0069] 當第二鏈輪支撐構件39的管狀本體40的第一端40b抵靠第一鏈輪支撐構件35的管狀本體36的第二端36c時，第二轉矩傳遞外形32接合第一轉矩傳遞外形31，使得轉矩在第一鏈輪總成29與第二鏈輪總成30之間被傳遞。多個凹部32a中的每一個接收多個突出部31a中的一個，藉此，允許轉矩在第一鏈輪總成29與第二鏈輪總成30之間被傳遞。利用這樣的組態，自行車後鏈輪總成11能在沒有形成花鍵的情形下被安裝於自行車後輪轂總成10。 　　[0070] 如圖9至圖12中所示，根據所繪示的本發明的另一個範例實施例之自行車後鏈輪總成111實質等於圖1至圖8中所繪示的範例實施例的自行車後鏈輪總成11，除了以下所描述的差異。相似部件以相似元件符號標示，除了增加100(因此，亦即1xx)。 　　[0071] 在圖9至圖12中所示的繪示範例實施例中，第一鏈輪總成129及第二鏈輪總成130具有第一螺紋部133，且連接構件141包括被建構成可螺合地接合第一螺紋部133的第二螺紋部142a。第二鏈輪總成130包括被設置在孔洞140a的一部分之第一螺紋部133。替代地，第一螺紋部133能被設置於第一鏈輪總成129。螺紋部145被設置於第一鏈輪總成129，以可螺合地接合後輪轂總成110的螺紋部134。 　　[0072] 參照圖10至圖12，連接構件141建構成將第一鏈輪總成129及第二鏈輪總成130連接。連接構件141具有從第一端141a延伸至第二端141b的外表面142。第二螺紋部142a被設置在連接構件141的外表面142上。內表面143從連接構件141的第一端141a延伸至第二端141b。連接構件141包括工具接合外形143a，以利於藉由使用工具而將第一鏈輪總成129及第二鏈輪總成130連接。工具接合外形143a被設置在連接構件141的內表面143上。 　　[0073] 第一鏈輪總成129及第二鏈輪總成130中的另一個具有第一軸向抵靠表面144。第一軸向抵靠表面144被設置在沒有設有第一螺紋部133之第一鏈輪總成129或第二鏈輪總成130上。第一軸向抵靠表面144被設置於第一鏈輪總成129上，如圖10中所示，且第一螺紋部133被設置於第二鏈輪總成130。第一軸向抵靠表面144被設置在第一鏈輪總成129的管狀本體136的於第一端136a與第二端136b之間的內表面上。連接構件141包括第二軸向抵靠表面142b被建構成接觸第一軸向抵靠表面144，如圖10至圖12中所示。第二軸向抵靠表面142b被形成在連接構件141的於第一端141a及第二端141b之間的外表面142上。 　　[0074] 第一鏈輪總成129被設置在連接構件141上，使得第一鏈輪總成129的第一軸向抵靠表面144抵靠連接構件141的第二軸向抵靠表面142b。第二鏈輪總成130然後被設置在連接構件141上，使得第二轉矩傳遞外形132接合第一鏈輪總成129的第一轉矩傳遞外形131。因此，轉矩能透過接合的第一轉矩傳遞外形131及第二轉矩傳遞外形132而在第一鏈輪總成129與第二鏈輪總成130之間被傳遞。 　　[0075] 工具接合連接構件141的工具接合外形143a，以利用第二鏈輪總成130的第一螺紋部133來可螺合地接合連接構件141的第二螺紋部142a，藉此，將第一鏈輪總成129及第二鏈輪總成130連接且形成自行車後鏈輪總成111。因此，後鏈輪總成111在被安裝在後輪轂總成110上以前被組合，如圖9中所示。 　　[0076] 如圖10中所示，自行車後鏈輪總成111被固定於後輪轂總成110，使得第一鏈輪總成129的螺紋部145可螺合地接合鏈輪支撐本體116的螺紋部134，如圖10中所示，藉此，將後鏈輪總成111及後輪轂總成110連接。利用這樣的組態，自行車後鏈輪總成111能在沒有形成花鍵的情形下被安裝於自行車後輪轂總成110。 　　[0077] 在瞭解本發明的範圍時，在此所使用的用語“包含”及其衍生字旨在作為開放式用語，其界定所述的特徵、元件、組件、群組、整數、及/或步驟的存在，但不排除其他未述及的特徵、元件、組件、群組、整數、及/或步驟的存在。前述者亦應用於具有類似意義的字，例如用語“包括”、“具有”及其衍生字。又，用語“部件”、“區段”、“部分”、“構件”、或“元件”在以單數型使用時能具有單一個部件或多個部件的雙重意義，除非陳述並非如此。 　　[0078] 在此所使用的以下方向性用語“車架面向側”、“非車架面向側”、“向前”、“向後”、“前”、“後”、“上”、“下”、“上方”、“下方”、“向上”、“向下”、“頂”、“底”、“側”、“豎直”、“水平”、“垂直”及“橫截”、以及任何其他類似方向性用語是指在直立騎乘位置且配備有自行車後鏈輪總成之自行車的那些方向。因此，被運用來描述自行車後鏈輪總成的這些方向性用語應相對於在水平表面上於直立騎乘位置且配備有自行車後鏈輪總成的自行車來解釋。用語“左”及“右”被使用來在從自行車的後方觀看時以右側作參考時指明“右”，且在從自行車的後方觀看時以左側作參考時指明“左”。 　　[0079] 又，將會瞭解的是，雖然用語“第一”或“第二”可在此被使用來描述各種不同的組件，這些組件不應該被這些用語限制。這些用語僅被使用來將一個組件與另一個組件區分。因此，例如，在不離開本發明的教示的情形下，以上所討論的第一組件可稱為第二組件，且反之亦然。在此所使用的用語“被附接”或“附接”涵蓋以下組態：藉由將元件直接地附加至其他元件，元件被直接地牢固至其他元件之組態；藉由將元件附加至接著被附加至其他元件的中間構件，元件被間接地牢固至其他元件之組態；及一元件與其他元件成為一體之組態，亦即，一元件本質是其他元件的一部分。此定義亦應用於類似意義的字，例如，“被連合”、“被連接”、“被耦接”、“被安裝”、“被結合”、“被固定”及其衍生字。最後，在此所使用的程度用語“實質地”、“大約”、“近似地”意指所修飾用語的合理變異量，使得最終結果不會顯著地改變。 　　[0080] 雖然僅所選的實施例已經被選來繪示說明本發明，熟習此項技術者從此揭示將會明白的是，在不離開如隨附的申請專利範圍中所界定的本發明範圍的情形下，能在此作成各種不同的改變及修正。例如，除非確切地陳述並非如此，各種不同組件的尺寸、形狀、位置、或定向能依所需要及/或想要而被改變，只要此等改變不會在實質上影響其意欲的功能。除非確切地陳述並非如此，被顯示成直接連接或互相接觸的組件能具有設置在它們之間的中間結構，只要此等改變不會在實質上影響其意欲的功能。一個元件的功能可由二個元件來實施，且反之亦然，除非確切地陳述並非如此。一個實施例的結構及功能能被採用在另一個實施例中。所有的優點不必然同時呈現在一個特別的實施例中。與習知技術不同的每一特徵不論是單獨或與其他特徵組合亦應被視為申請人的進一步發明的分開敘述，包含由這樣的特徵所具體實施的結構性及/或功能性概念。因此，前述根據本發明的範例實施例的說明僅用於繪示說明，而非以限制由隨附的申請專利範圍及其等效物所界定的本發明為目的。
[0081]10‧‧‧自行車後輪轂總成11‧‧‧自行車後鏈輪總成12‧‧‧輪轂軸12a‧‧‧軸桿部12b‧‧‧第一端蓋12c‧‧‧第二端蓋13‧‧‧輪轂殼13a‧‧‧中心管狀本體13b‧‧‧幅條附接凸緣13c‧‧‧幅條附接凸緣15a‧‧‧軸承總成15b‧‧‧軸承總成16‧‧‧鏈輪支撐本體16a‧‧‧肩部17‧‧‧軸承總成18‧‧‧鏈輪18a‧‧‧鏈輪本體18b‧‧‧鏈輪齒18c‧‧‧鏈輪附接部19‧‧‧鏈輪19a‧‧‧鏈輪本體19b‧‧‧鏈輪齒19c‧‧‧鏈輪附接部20‧‧‧鏈輪20a‧‧‧鏈輪本體20b‧‧‧鏈輪齒20c‧‧‧鏈輪附接部21‧‧‧鏈輪21a‧‧‧鏈輪本體21b‧‧‧鏈輪齒21c‧‧‧鏈輪附接部22‧‧‧鏈輪22a‧‧‧鏈輪本體22b‧‧‧鏈輪齒22c‧‧‧鏈輪附接部23‧‧‧鏈輪23a‧‧‧鏈輪本體23b‧‧‧鏈輪齒23c‧‧‧鏈輪附接部24‧‧‧鏈輪24a‧‧‧鏈輪本體24b‧‧‧鏈輪齒24c‧‧‧鏈輪附接部25‧‧‧鏈輪25a‧‧‧鏈輪本體25b‧‧‧鏈輪齒25c‧‧‧鏈輪附接部26‧‧‧鏈輪26a‧‧‧鏈輪本體26b‧‧‧鏈輪齒26c‧‧‧鏈輪附接部27‧‧‧鏈輪27a‧‧‧鏈輪本體27b‧‧‧鏈輪齒27c‧‧‧鏈輪附接部28‧‧‧鏈輪28a‧‧‧鏈輪本體28b‧‧‧鏈輪齒28c‧‧‧鏈輪附接部29‧‧‧第一鏈輪總成30‧‧‧第二鏈輪總成31‧‧‧第一轉矩傳遞外形31a‧‧‧突出部32‧‧‧第二轉矩傳遞外形32a‧‧‧凹部33‧‧‧螺紋部34‧‧‧螺紋部35‧‧‧第一鏈輪支撐構件36‧‧‧管狀本體36a‧‧‧孔洞36b‧‧‧第一端36c‧‧‧第二端37‧‧‧支撐臂37a‧‧‧肩部37b‧‧‧肩部37c‧‧‧肩部37d‧‧‧肩部37e‧‧‧肩部37f‧‧‧肩部37g‧‧‧肩部38‧‧‧強化構件39‧‧‧第二鏈輪支撐構件40‧‧‧管狀本體40a‧‧‧第一端110‧‧‧自行車後輪轂總成111‧‧‧自行車後鏈輪總成129‧‧‧第一鏈輪總成130‧‧‧第二鏈輪總成131‧‧‧第一轉矩傳遞外形132‧‧‧第二轉矩傳遞外形133‧‧‧第一螺紋部134‧‧‧螺紋部136‧‧‧管狀本體136a‧‧‧第一端136b‧‧‧第二端141‧‧‧連接構件141a‧‧‧第一端141b‧‧‧第二端142‧‧‧外表面142a‧‧‧第二螺紋部142b‧‧‧第二軸向抵靠表面143‧‧‧內表面143a‧‧‧工具接合外形144‧‧‧第一軸向抵靠表面145‧‧‧螺紋部A‧‧‧旋轉軸線D1‧‧‧第一鏈輪直徑D2‧‧‧第二鏈輪直徑
[0027] 現在參照形成此原始揭示的一部分之隨附圖式： 　　[0028] 圖1是根據所繪示一個實施例之被安裝於自行車後輪轂總成的自行車後鏈輪總成的立體圖； 　　[0029] 圖2是圖1的後輪轂總成及後鏈輪總成的後視圖； 　　[0030] 圖3是圖1的後輪轂總成及後鏈輪總成的側視圖； 　　[0031] 圖4是圖2的後輪轂總成及後鏈輪總成的剖面的後視圖； 　　[0032] 圖5是圖4的可螺合地接合後輪轂總成的後鏈輪總成的放大後視圖； 　　[0033] 圖6是圖1的後輪轂總成及後鏈輪總成的分解立體圖； 　　[0034] 圖7是圖6的後輪轂總成及後鏈輪總成的後立體圖； 　　[0035] 圖8是圖7的自行車後鏈輪總成的分解立體圖； 　　[0036] 圖9是根據本發明的所繪示另一個實施例之自行車後輪轂總成及自行車後鏈輪總成的分解立體圖； 　　[0037] 圖10是圖9的被安裝於後輪轂總成的後鏈輪總成的剖面的後視圖； 　　[0038] 圖11是圖9的後輪轂總成的分解前視圖；及 　　[0039] 圖12是圖9的後輪轂總成的分解後視圖。
11‧‧‧自行車後鏈輪總成
18‧‧‧鏈輪
19‧‧‧鏈輪
20‧‧‧鏈輪
21‧‧‧鏈輪
21a‧‧‧鏈輪本體
21b‧‧‧鏈輪齒
22‧‧‧鏈輪
22a‧‧‧鏈輪本體
22b‧‧‧鏈輪齒
23‧‧‧鏈輪
23a‧‧‧鏈輪本體
23b‧‧‧鏈輪齒
24‧‧‧鏈輪
24a‧‧‧鏈輪本體
24b‧‧‧鏈輪齒
24c‧‧‧鏈輪附接部
25‧‧‧鏈輪
25a‧‧‧鏈輪本體
25b‧‧‧鏈輪齒
29‧‧‧第一鏈輪總成
30‧‧‧第二鏈輪總成
31‧‧‧第一轉矩傳遞外形
31a‧‧‧突出部
32‧‧‧第二轉矩傳遞外形
32a‧‧‧凹部
33‧‧‧螺紋部
39‧‧‧第二鏈輪支撐構件
A‧‧‧旋轉軸線
D1‧‧‧第一鏈輪直徑
D2‧‧‧第二鏈輪直徑
40b‧‧‧第一端

Claims (19)

  1. 一種自行車後鏈輪總成，包含：第一鏈輪總成，其包括至少一個第一鏈輪；及第一轉矩傳遞外形；及第二鏈輪總成，其包括至少一個第二鏈輪；及第二轉矩傳遞外形，其被建構成接合該第一轉矩傳遞外形，以在該第一鏈輪總成與該第二鏈輪總成之間傳遞轉矩；及螺紋部，其被設置於該第一鏈輪總成，該螺紋部被建構成螺合地接合自行車後輪轂總成，該第二鏈輪總成未設有該螺紋部且不具有用來接合該自行車後輪轂總成的花鍵。
  2. 如申請專利範圍第1項所述的自行車後鏈輪總成，其中該至少一個第一鏈輪包括多個第一鏈輪。
  3. 如申請專利範圍第2項所述的自行車後鏈輪總成，其中該至少一個第二鏈輪包括多個第二鏈輪。
  4. 如申請專利範圍第1項所述的自行車後鏈輪總成，其中該第一轉矩傳遞外形及該第二轉矩傳遞外形中的一者包括至少一個突出部，該第一轉矩傳遞外形及該第二轉矩傳遞外形中的另一者包括被建構成接收該至少一個突出部的至少一個凹部。
  5. 如申請專利範圍第4項所述的自行車後鏈輪總成，其中該至少一個突出部在平行於該自行車後鏈輪總成的旋轉中心軸線之軸向方向上延伸，且該至少一個凹部在該軸向方向上延伸。
  6. 如申請專利範圍第4項所述的自行車後鏈輪總成，其中該至少一個突出部包括多個突出部，且該至少一個凹部包括多個凹部。
  7. 如申請專利範圍第6項所述的自行車後鏈輪總成，其中該多個突出部在該第一轉矩傳遞外形及該第二轉矩傳遞外形中的該一者上被環周地隔開，且該多個凹部在該第一轉矩傳遞外形及該第二轉矩傳遞外形中的該另一者上被環周地隔開。
  8. 如申請專利範圍第1項所述的自行車後鏈輪總成，還包含連接構件，其被建構成將該第一鏈輪總成及該第二鏈輪總成連接。
  9. 如申請專利範圍第8項所述的自行車後鏈輪總成，其中該連接構件包括工具接合外形。
  10. 如申請專利範圍第9項所述的自行車後鏈輪總成，其中該工具接合外形被設置在該連接構件的內表面上。
  11. 如申請專利範圍第8項所述的自行車後鏈輪總成，其中該第一鏈輪總成具有第一螺紋部，且該連接構件包括被建構成螺合地接合該第一螺紋部的第二螺紋部。
  12. 如申請專利範圍第11項所述的自行車後鏈輪總成，其中第二螺紋部被設置在該連接構件的外表面上。
  13. 如申請專利範圍第11項所述的自行車後鏈輪總成，其中該第二鏈輪總成具有第一軸向抵靠表面，且該連接構件包括被建構成接觸該第一軸向抵靠表面的第二軸向抵靠表面。
  14. 如申請專利範圍第1項所述的自行車後鏈輪總成，其中該至少一個第一鏈輪具有第一鏈輪直徑，且該至少一個第二鏈輪具有小於該第一鏈輪直徑的第二鏈輪直徑。
  15. 一種自行車後鏈輪總成，包含第一鏈輪，其包括第一鏈輪本體；多個第一鏈輪齒，其被設置於該第一鏈輪本體的第一外周；及第一轉矩傳遞外形，該第一轉矩傳遞外形被設置成比起徑向地接近該第一鏈輪本體的徑向最外側表面為徑向地更接近該第一鏈輪本體的徑向最內側表面；及第二鏈輪，其包括第二鏈輪本體；多個第二鏈輪齒，其被設置於該第二鏈輪本體的第二外周；及 第二轉矩傳遞外形，其被建構成接合該第一轉矩傳遞外形，以在該第一鏈輪與該第二鏈輪之間傳遞轉矩，該第二轉矩傳遞外形被設置成比起徑向地接近該第二鏈輪本體的徑向最外側表面為徑向地更接近該第二鏈輪本體的徑向最內側表面；及螺紋部，其被設置於該第一鏈輪本體。
  16. 如申請專利範圍第15項所述的自行車後鏈輪總成，其中該第一轉矩傳遞外形及該第二轉矩傳遞外形中的一者包括至少一個突出部，且該第一轉矩傳遞外形及該第二轉矩傳遞外形中的另一者包括被建構成接收該至少一個突出部的至少一個凹部。
  17. 如申請專利範圍第16項所述的自行車後鏈輪總成，其中該至少一個突出部在平行於該自行車後鏈輪總成的旋轉中心軸線之軸向方向上延伸，且該至少一個凹部在該軸向方向上延伸。
  18. 如申請專利範圍第16項所述的自行車後鏈輪總成，其中該至少一個突出部包括多個突出部，且該至少一個凹部包括多個凹部。
  19. 如申請專利範圍第18項所述的自行車後鏈輪總成，其中該多個突出部在該第一轉矩傳遞外形及該第二轉矩傳遞外形中的該一者上被環周地隔開，且該多個凹部在該第一轉矩傳遞外形及該第二轉矩傳遞外形中的該另一者上被環周地隔開。
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