CN107517257A - 一种车联网服务*** - Google Patents

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TONGFANG (SHENZHEN) CLOUD COMPUTING TECHNOLOGY Co Ltd
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    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
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    • H04L67/01—Protocols
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Abstract

本发明适用于汽车通信技术领域，提供了一种车联网服务***，其数据采集组件包含若干个数据采集子组件；每个数据采集子组件分别接收不同种规格的OBD终端发送的车辆数据，并分别将各自接收的所述车辆数据转译成同一种预设格式的车辆数据，以便车联网服务***能够实现对来自不同种规格的OBD终端发送的车辆数据进行处理，即可以该车联网服务***可以实现多种OBD终端产品的接入。

Description

一种车联网服务***
技术领域
本发明属于汽车通信技术领域，尤其涉及一种车联网服务***。
背景技术
车联网***从出现至今大致经历了3个阶段：
第1阶段：在车辆中安装带有全球移动通信***(Global System for Mobilecommunication，GSM)模块的GPS终端，通过GPRS网络将车辆的位置、速度和高度信息传回车联网***。***将采集到的信息绘制在电子地图上，实时展示车辆行驶状况。同时，***依据可配置的算法，评价车辆行驶路径、出车收车时间、行驶速度等指标的优劣，为提升车辆运行效率提供理论支撑。
第2阶段：在车辆中安装带有GSM模块和GPS模块的车载诊断***(On-BoardDiagnostic，OBD)终端。与第1阶段相比，车联网***不但能实时展示车辆位置、速度和高度等信息，还能采集发动机转速、电瓶电压、瞬时油耗、变速箱档位等与车辆工况密切相关的数据，配合相关算法，进一步提升车辆运行和保养水平。
第3阶段：在车辆中安装带有3G/4G模块和GPS模块的智能OBD终端。得益于3G/4G网络高速数据传输性能，此阶段的车联网***能够以更高频率采集和传输车辆数据，能够向车内司乘人员提供WiFi热点服务，提升车联网服务的用户体验。
一个完整的车联网***需要实现OBD终端、车联网***和数据库三部分的数据交互。但是，现有的车联网***或车联网服务***，大多为单一节点接入，即一个车联网服务***只能接入一个厂家生产的OBD终端，一个车联网服务***仅能实现与某一个厂家生产的OBD终端/某一种类型的OBD终端的数据交互。在这种情况下，车联网服务***仅支持与其对应的某种特定的OBD终端接入，不能实现与市场上的大部分OBD终端产品的兼容接入，从而大大造成了资源的浪费。
发明内容
本发明提供了一种车联网服务***，旨在解决现有的车联网***只能实现单一的OBD终端产品接入的问题。
为解决上述技术问题，本发明是这样实现的，本发明提供一种车联网服务***，所述***包括数据采集组件：
所述数据采集组件包含若干个数据采集子组件；
所述若干个数据采集子组件用于分别接收不同种规格的OBD终端发送的车辆数据，并分别将各自接收的所述车辆自身数据转译成同一种预设格式的车辆数据，以便所述车联网服务***能够实现对来自不同种规格的OBD终端发送的车辆数据进行处理。
进一步地，每个所述数据采集子组件均包括数据接收子组件和数据转译子组件；
所述数据接收子组件，用于接收所述OBD终端发送的车辆数据；
所述数据转译子组件，用于将接收的所述车辆数据转译成同一种预设格式的车辆数据。
进一步地，所述***还包括核心逻辑控制组件；
所述核心逻辑控制组件，用于发送数据采集频率控制指令至所述数据采集组件；
所述数据采集组件，将所述数据采集频率控制指令发送至所述OBD终端，以便所述OBD终端按照所述数据采集频率控制指令的频率采集车辆数据。
本发明与现有技术相比，有益效果在于：
本发明所提供的一种车联网服务***，其数据采集组件包含若干个数据采集子组件；每个数据采集子组件分别接收不同种规格的OBD终端发送的车辆数据，并分别将各自接收的所述车辆数据转译成同一种预设格式的车辆数据，以便车联网服务***能够实现对来自不同种规格的OBD终端发送的车辆数据进行处理，即可以该车联网服务***可以实现多种OBD终端产品的接入。
附图说明
图1是本发明实施例提供的车联网服务***示意图；
图2是本发明实施例提供的现有的车联网服务***示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
作为本发明的第一个实施例，如图1所示，本发明提供的一种车联网服务***，该***包括数据采集组件10：
数据采集组件包含若干个数据采集子组件，如图中所示的数据采集子组件101、数据采集子组件102、数据采集子组件103。
若干个数据采集子组件，用于分别接收不同种规格的OBD终端发送的车辆数据，并分别将各自接收的所述车辆自身数据转译成同一种预设格式的车辆数据，以便车联网服务***能够实现对来自不同种规格的OBD终端发送的车辆数据进行处理。
不同OBD生产厂家生产的OBD终端所传输的车辆数据格式各不相同，从图2中可以看出，现有的车联网***，只能与特定的某个厂家生产的OBD终端之间实现数据交互，即一个***对应一种OBD终端，只能是单一节点接入。而本实施例中，如图1所示，厂家A生产的OBD终端1将其采集到的车辆数据发送给数据采集子组件101，厂家B生产的OBD终端2将其采集到的车辆数据发送给数据采集子组件102，厂家C生产的OBD终端3将其采集到的车辆数据发送给数据采集子组件103。本实施例所提供的***将若干个数据采集子组件集群，每个数据采集子组件对应一种类型的OBD终端，通过对通信协议的预先设定，将不同格式的车辆数据最终转化成同一种预设格式的车辆数据，将车辆数据统一标准化，从而使得一个车联网服务***可以与多种OBD终端进行数据交互，实现了多节点的接入。
在本实施例中，为提升OBD终端的兼容性，减少开发和部署的时间，数据采集组件内置了主流OBD厂商的通信协议，并提供一套OBD通信协议的参考模型，逐步引导厂商生产同一标准的OBD终端。通过对OBD传输通信协议的标准化，更加便于第三方平台的接入。
进一步地，每个所述数据采集子组件均包括数据接收子组件和数据转译子组件。数据接收子组件，用于接收其所对应的OBD终端发送的车辆数据。数据转译子组件，用于将接收的车辆数据转译成同一种预设格式的车辆数据。
进一步地，本发明所提供的***还包括核心逻辑控制组件20。通过该核心逻辑控制组件20对OBD终端采集数据的频率进行控制，过程如下：核心逻辑控制组件20，用于发送数据采集频率控制指令至数据采集组件；数据采集组件10，将数据采集频率控制指令发送至OBD终端，以便该OBD终端按照数据采集频率控制指令的频率采集车辆数据。
在本实施例中，OBD终端采集车辆数据的频率默认为每秒一次。采集到的车辆数据通过OBD终端内置的3G/4G模块传输至车联网服务***。同时，数据传输的频率也由核心逻辑控制组件20控制，默认为5秒一次。
需要说明的是，车联网服务***还包括许多组件，例如数据处理组件、接口、数据库等，此为车辆网服务***的基本组件，在本实施例中不详加赘述。
综上所述，本发明第一个实施例所提供的车联网服务***，其包含的数据采集组件采用集群工作方式，将若干个数据采集子组件集群，每个数据采集子组件对应采集不同的OBD终端发送的车辆数据，并将不同格式的车辆数据最终转换成统一的预设格式的车辆数据，实现了车联网服务***的多节点接入，从而提高了整个***的性能和稳定性。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种车联网服务***，其特征在于，所述***包括数据采集组件：
所述数据采集组件包含若干个数据采集子组件；
所述若干个数据采集子组件用于分别接收不同种规格的OBD终端发送的车辆数据，并分别将各自接收的所述车辆自身数据转译成同一种预设格式的车辆数据，以便所述车联网服务***能够实现对来自不同种规格的OBD终端发送的车辆数据进行处理。
2.如权利要求1所述的***，其特征在于，每个所述数据采集子组件均包括数据接收子组件和数据转译子组件；
所述数据接收子组件，用于接收所述OBD终端发送的车辆数据；
所述数据转译子组件，用于将接收的所述车辆数据转译成同一种预设格式的车辆数据。
3.如权利要求1所述的***，其特征在于，所述***还包括核心逻辑控制组件；
所述核心逻辑控制组件，用于发送数据采集频率控制指令至所述数据采集组件；
所述数据采集组件，将所述数据采集频率控制指令发送至所述OBD终端，以便所述OBD终端按照所述数据采集频率控制指令的频率采集车辆数据。
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