CN107499246A

CN107499246A - 一种车辆仪表板和车辆

Info

Publication number: CN107499246A
Application number: CN201710846430.9A
Authority: CN
Inventors: 宋月忠; 方成俊
Original assignee: Beijing Automotive Research Institute Co Ltd
Current assignee: BAIC Group ORV Co ltd
Priority date: 2017-09-19
Filing date: 2017-09-19
Publication date: 2017-12-22

Abstract

本发明提供一种车辆仪表板和车辆，其中，仪表板上设置有容置腔和盖板，所述盖板通过转轴与所述仪表板连接，所述盖板绕所述转轴转动以开启或关闭所述容置腔；所述盖板的第一面上设置有第一夹持块和第二夹持块，所述盖板的第一面上还设置有搁置板，所述盖板的第一面为朝向所述容置腔的面；所述容置腔的底部设置有限位块，所述搁置板随所述盖板的开启朝所述限位块靠近，所述盖板的开启角度达到预设角度时，所述搁置板与所述限位块相抵接。通过本发明，驾驶员在驾驶车辆过程中，能够方便的查看导航地图，并且视线始终与车辆行驶方向相同，不会影响驾驶车辆的安全性。

Description

一种车辆仪表板和车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆仪表板和车辆。

背景技术

在驾车出行时，驾乘人员经常需要使用移动设备，例如手机进行导航。然而，在使用手机导航的时候，通常汽车上没有合适的地方来固定手机。

驾驶员一般将导航手机放置在腿部，当驾驶员需要查看行驶路线时，需要手持手机进行查看。这样，驾驶员需要腾出一只手来握持手机，对驾驶造成不便。或者，驾驶员将手机夹持于空调出风口，这样，一方面会影响冷气或暖风的供给，另一方面，驾驶员在查看手机屏幕时，视线会偏离车辆行驶方向，容易造成交通事故。

可见，现有车辆存在移动设备固定不便的问题。

发明内容

本发明提供一种车辆仪表板和车辆，以解决现有车辆存在移动设备固定不便的问题。

为了解决上述技术问题，本发明是这样实现的：

第一方面，本发明提供一种车辆仪表板，所述仪表板上设置有容置腔和盖板，所述盖板通过转轴与所述仪表板连接，所述盖板绕所述转轴转动以开启或关闭所述容置腔；

所述盖板的第一面上设置有第一夹持块和第二夹持块，所述盖板的第一面上还设置有搁置板，所述盖板的第一面为朝向所述容置腔的面；

所述容置腔的底部设置有限位块，所述搁置板随所述盖板的开启朝所述限位块靠近，所述盖板的开启角度达到预设角度时，所述搁置板与所述限位块相抵接。

可选的，所述盖板盖合所述容置腔时，所述盖板与周边仪表板形成整体仪表板。

可选的，所述盖板的第一面上还设置有锁闭挂钩，所述容置腔的侧壁上设置有锁闭滑块，所述锁闭滑块上设置有用于控制所述锁闭滑块移动的开关，所述锁闭挂钩与所述锁闭滑块配合时，所述盖板对所述容置腔实现盖合。

可选的，所述容置腔的侧壁上还设置有第一挡板，所述锁闭滑块上还设置有第二挡板，所述第一挡板与所述第二挡板相对设置，所述第一挡板与所述第二挡板之间设置有压簧。

可选的，所述容置腔的侧壁上设置有固定柱，所述固定柱与所述转轴通过拉簧连接，所述拉簧的一端挂于所述固定柱上，所述拉簧的另一端挂于所述转轴上，所述盖板通过所述拉簧实现开启。

可选的，所述第一夹持块固定于所述盖板的第一面上，所述盖板的第一面上开设有滑槽，所述滑槽内设置有卷簧，所述第二夹持块的底部可沿所述滑槽滑动，所述第二夹持块通过所述卷簧与所述盖板连接。

可选的，所述容置腔的侧壁集成有通用串行总线USB接口，所述搁置板的中部开设有缺口。

可选的，所述容置腔的底部设置有凹陷腔。

可选的，所述盖板的第一面上粘贴有软胶垫。

第二方面，本发明还提供一种车辆，包括第一方面如权利要求1至9中任一项所述的仪表板。

通过上述技术方案，本发明具有如下有益效果：

驾驶员在使用移动设备进行导航时，可以将移动设备固定于车辆仪表板的上部，这样，驾驶员在驾驶车辆过程中，能够方便的查看导航地图，并且视线始终与车辆行驶方向相同，不会影响驾驶车辆的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。

图1是本发明实施例的结构分解图；

图2是本发明实施例使用时的结构示意图；

图3是本发明实施例使用时的整体示意图；

图4是本发明实施例使用时的侧视图；

图5是本发明实施例未使用时的示意图；

图6是本发明实施例的结构示意图；

图7是本发明实施例的结构示意图；

图8是本发明实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获取的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图8所示，一种车辆仪表板，仪表板1上设置有容置腔2和盖板3，盖板3通过转轴4与仪表板1连接，盖板3绕转轴4转动以开启或关闭容置腔2。

盖板3的第一面上设置有第一夹持块31和第二夹持块32，盖板3的第一面上还设置有搁置板33，盖板3的第一面为朝向容置腔2的面。

容置腔2的底部设置有限位块21，搁置板33随盖板3的开启朝限位块21靠近，盖板3的开启角度达到预设角度时，搁置板33与限位块21相抵接。

如图2至图4所示，当驾驶员需要使用移动设备，例如手机5进行导航时，可以将手机5通过本发明实施例的盖板3进行固定。

其中，第一夹持块31和第二夹持块32相对设置形成夹持空间，以实现对手机5的夹持；搁置板33用于托住手机5，防止手机5受重力下滑。这样，手机5可以通过第一夹持块31、第二夹持块32和搁置板33实现固定。

当第一夹持块31和第二夹持块32都固定设置于盖板3上时，该盖板3只能用于固定特定宽度的手机5。为了方便使用，第一夹持块31和第二夹持块32可以使用弹性材料制成，例如，可以是具有弹性的塑料或者金属。

其中，盖板3的开启角度应使手机屏幕相对于水平面稍微向后倾斜为宜，例如，盖板3的开启角度可以为90°至100°之间。这样，方便驾驶员舒适的查看导航地图。盖板3的开启角度可以由搁置板33与限位块21的位置或者搁置板33端面与限位块21端面抵接部位决定。

使用时，如图2所示，首先将盖板3置于稳定的开启状态，然后将手机5卡入第一夹持块31和第二夹持块32之间，并使手机5下端面置于搁置板33上即可。

通过上述技术方案，驾驶员在使用移动设备进行导航时，可以将移动设备固定于车辆仪表板的上部，这样，驾驶员在驾驶车辆过程中，能够方便的查看导航地图，并且视线始终与车辆行驶方向相同，不会影响驾驶车辆的安全性。

为了使本发明实施例适应于不同型号、不同宽度的手机5，可以采取如下可选的实施方式：

如图1、图2、图6和图7所示，第一夹持块31固定于盖板3的第一面上，盖板3的第一面上开设有滑槽34，滑槽34内设置有卷簧6，第二夹持块32的底部可沿滑槽34滑动，第二夹持块32通过卷簧6与盖板3连接。

这样，通过第二夹持块32沿滑槽34滑动，可以调节第一夹持块31与第二夹持块32之间的宽度。另外，为了提高对手机5的夹持效果，第二夹持块32通过卷簧6拉持，在调节宽度时，卷簧6可以灵活伸缩。

使用时，如图4所示，可向右边滑动第二夹持块32，至能够把手机5放到第一夹持块31和第二夹持块32之间，手机5下端面置于搁置板33上，松开第二夹持块32，第二夹持块32在卷簧6的拉力作用下自动夹紧手机5。

通过上述技术方案，能够适应不同尺寸的移动设备，保证不同尺寸的移动设备在仪表板上均能够固定放置。

可选的，如图5所示，盖板3盖合容置腔2时，盖板3与周边仪表板1形成整体仪表板。

通过上述技术方案，盖板3在不使用时可以实现折叠隐藏，从而不影响仪表板外观。

可选的，如图1至图2以及图6至图8所示，盖板3的第一面上还设置有锁闭挂钩35，容置腔2的侧壁上设置有锁闭滑块22，锁闭滑块22上设置有用于控制锁闭滑块22移动的开关23，锁闭挂钩35与锁闭滑块22配合时，盖板3对容置腔2实现盖合。

使用时，拨动开关23，使开关23带动锁闭滑块22一起滑动，当锁闭滑块22滑动到脱离锁闭挂钩35时，即可开启盖板3。当需要关闭容置腔2时，将盖板3盖合容置腔2，并拨动开关23，使开关23带动锁闭滑块22滑动至锁闭位置，在该锁闭位置，锁闭滑块22与锁闭挂钩35相互卡合，即实现盖板3的盖合。

可选的，盖板3的第一面上设置有两个锁闭挂钩35，左右各一个，这样，锁闭挂钩35与锁闭滑块22相互配合时，盖板3所受的力较均衡。

可选的，如图8所示，容置腔2的侧壁上还设置有第一挡板24，锁闭滑块22上还设置有第二挡板25，第一挡板24与第二挡板25相对设置，第一挡板24与第二挡板25之间设置有压簧7。

这样，锁闭滑块22在压簧7的推力作用下可以自动回位至锁闭位置，当需要将盖板3盖合时，只需按压盖板3即可实现盖板3的自动锁闭。

为了使盖板3关闭更加方便，锁闭挂钩35可以设置一倾斜引导面351，随着盖板3的下压，该引导面351可以较轻松地推动锁闭滑块22。

当手机使用完毕后，取下手机，按下盖板3，盖板3即可沿转轴4旋转至锁闭挂钩35的引导面351推动锁闭滑块22上的锁紧端面221，锁闭挂钩35继续向下运动通过锁闭滑块22上的缺口后，锁闭滑块22在压簧7的推力作用下自动回位，即完成盖板3的盖合。

可选的，如图8所示，容置腔2的侧壁上设置有固定柱26，固定柱26与转轴4通过拉簧8连接，拉簧8的一端挂于固定柱26上，拉簧8的另一端挂于转轴4上，盖板3通过拉簧8实现开启。

这样，当锁闭滑块22滑动到脱离锁闭挂钩35时，盖板3能够在拉簧8的拉力作用下自动开启，使得使用时更加便捷。

可选的，容置腔的两相对侧壁上分别设置有固定柱26，拉簧8的数量为两个，这样，盖板3开启时，盖板3两侧均受拉簧8的力，盖板3所受的力较均衡。

可选的，如图1和图2所示，容置腔2的侧壁集成有通用串行总线USB接口9，搁置板33的中部开设有缺口36。

在使用手机导航时，手机耗电较快，尤其是长途驾驶时，往往会因电量不足而导致手机关机。鉴于上述原因，可以在容置腔2的侧壁集成USB接口9，从而在使用手机导航的时候能够同时给手机充电，避免了手机使用过程中电量不足而关机的尴尬。

这里，搁置板33的中部开设缺口36，用于避让数据线10，这样，手机5下端面连接数据线10时不会受搁置板33的阻挡。

可选的，如图1和图2所示，容置腔2的底部设置有凹陷腔27。

本发明实施方式中，由于容置腔2的底部设置有凹陷腔27，这样，当不使用数据线10时，数据线10可以放置于凹陷腔27中。

可选的，如图1、图2和图7所示，盖板3的第一面上粘贴有软胶垫11。

本发明实施方式中，由于在盖板3的第一面上粘贴有软胶垫11，一方面，软胶垫11可以吸收车辆振动时对手机5的冲击力，起到保护手机5的作用；另一方面，软胶垫11可以提供较大的摩擦力，当车辆紧急制动时，手机5能与盖板3的第一面紧密贴合，不会因加速度过大而导致手机5飞出砸到车辆的挡风玻璃上。

需要说明的是，盖板3打开后，处于方向盘外侧100mm范围内，不在驾驶员头部碰撞区内，满足汽车安全法规，不影响驾驶员的驾驶安全。

另外，本发明实施例还涉及一种车辆，包括本发明实施例中任意一种仪表板。

本发明实施例的仪表板应用于车辆上时，可以达到相同的技术效果，为避免重复，对此不作赘述。

以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种车辆仪表板，其特征在于，所述仪表板上设置有容置腔和盖板，所述盖板通过转轴与所述仪表板连接，所述盖板绕所述转轴转动以开启或关闭所述容置腔；

2.根据权利要求1所述的仪表板，其特征在于，所述盖板盖合所述容置腔时，所述盖板与周边仪表板形成整体仪表板。

3.根据权利要求1或2所述的仪表板，其特征在于，所述盖板的第一面上还设置有锁闭挂钩，所述容置腔的侧壁上设置有锁闭滑块，所述锁闭滑块上设置有用于控制所述锁闭滑块移动的开关，所述锁闭挂钩与所述锁闭滑块配合时，所述盖板对所述容置腔实现盖合。

4.根据权利要求3所述的仪表板，其特征在于，所述容置腔的侧壁上还设置有第一挡板，所述锁闭滑块上还设置有第二挡板，所述第一挡板与所述第二挡板相对设置，所述第一挡板与所述第二挡板之间设置有压簧。

5.根据权利要求1或2所述的仪表板，其特征在于，所述容置腔的侧壁上设置有固定柱，所述固定柱与所述转轴通过拉簧连接，所述拉簧的一端挂于所述固定柱上，所述拉簧的另一端挂于所述转轴上，所述盖板通过所述拉簧实现开启。

6.根据权利要求1或2所述的仪表板，其特征在于，所述第一夹持块固定于所述盖板的第一面上，所述盖板的第一面上开设有滑槽，所述滑槽内设置有卷簧，所述第二夹持块的底部可沿所述滑槽滑动，所述第二夹持块通过所述卷簧与所述盖板连接。

7.根据权利要求1或2所述的仪表板，其特征在于，所述容置腔的侧壁集成有通用串行总线USB接口，所述搁置板的中部开设有缺口。

8.根据权利要求7所述的仪表板，其特征在于，所述容置腔的底部设置有凹陷腔。

9.根据权利要求1或2所述的仪表板，其特征在于，所述盖板的第一面上粘贴有软胶垫。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的仪表板。