CN107492264A - 基于可见光通信的警示标识、***及车辆 - Google Patents

基于可见光通信的警示标识、***及车辆 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种基于可见光通信的警示标识，所述警示标识还包括第一可见光通信组件、第一处理组件及第一存储组件；所述第一处理组件与所述第一存储组件电连接；所述第一可见光通信组件与所述第一处理组件电连接，用于将由所述第一处理组件输入的警示信息转换为携带警示信息的光信号并发射。本发明还提供了一种车辆和基于可见光通信的警示***。本发明解决了现有技术中警示标识容易被忽视的问题，传输距离长，速度快，为车辆预留了较长反应时间。

Description

基于可见光通信的警示标识、***及车辆
技术领域
本发明涉及交通安全警示领域，具体而言，涉及基于可见光通信的警示标识、***及车辆。
背景技术
在道路上，在车祸、道路施工的地段，需要设置警示标识，以使后来的车辆提前避开。车辆在道路上故障需要检修时，也应当按要求摆放警示标识。现有的路障通常是圆锥形筒体，通过在表面涂覆有醒目的标识涂层，使白天行驶的车辆能够提前避开。通过夜光材料，使黑夜中行驶车辆也能够识别出路障。然而，司机在疲劳驾驶或分神的情况下容易忽视远处的警示标识，从而造成交通事故。此外，车辆检修时，往往需要获得过路车辆的帮忙，但现有的警示标识仅仅起到安全警示作用，无法承载更多的信息。
针对上述现有技术中警示标识容易被忽视的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题。
本发明实施例提供了一种基于可见光通信的警示标识、***及车辆，以解决警示标识容易被忽视的问题。
根据本发明实施例的一个方面，提供了一种基于可见光通信的警示标识，所述警示标识包括警示标识支撑部，所述警示标识支撑部中设有电气室，所述电气室中安装有第一可见光通信组件、第一处理组件及第一存储组件；所述第一处理组件与所述第一存储组件电连接；所述第一可见光通信组件与所述第一处理组件电连接，用于将由所述第一处理组件输入的警示信息转换为携带警示信息的光信号并发射。
在一种优选的方案中，所述基于可见光通信的警示标识还包括第一通信组件，所述第一通信组件与所述第一处理组件电连接。
在一种优选的方案中，所述基于可见光通信的警示标识还包括与所述第一处理组件电连接的第一地理位置组件，所述第一地理位置组件用于获取警示标识的地理位置。
根据本发明实施例的另一个方面，提供了一种车辆，所述车辆包括：车辆本体、第二可见光通信组件、第二处理组件、第二存储组件及第二输出组件；
所述第二处理组件、所述第二存储组件安装于所述车辆本体中，所述第二可见光通信组件安装于所述车辆的前部；所述第二可见光通信组件与所述第二处理组件电连接，用于接收所述携带警示信息的光信号，并将所述光信号转换成携带警示信息的数字信号并输出至所述第二处理组件；所述第二输出组件安装于车辆本体中；所述第二输出组件与所述第二处理组件连接，输出所述警示信息。
在一种优选的方案中，所述第二处理组件还用于根据所述警示信息控制车辆运行状态。
在一种优选的方案中，所述车辆还包括第二输入组件，用于输入反馈信息。
在一种优选的方案中，所述第二可见光通信组件还用于将输入的携带有所述反馈信息的电信号转换成可见光信号，并发射携带有反馈信息的可见光信号。
在一种优选的方案中，所述车辆还包括与所述第二处理组件电连接的第二地理位置组件，所述第二地理位置组件用于获取车辆的地理位置；所述第二处理组件还用于获得车辆当前速度和地理位置，并根据车辆地理位置与警示位置信息计算车辆与所述警示标识间的距离；所述第二处理组件还用于根据所述距离及当前速度，判断当前速度是否大于阈值；如果所述当前速度大于阈值，则所述第二处理组件启动刹车。
根据本发明实施例的再一个方面，提供了一种终端，所述终端包括：第三通信组件、第三处理组件、第三存储组件及第三输入组件；所述第三处理组件与第三通信组件、第三存储组件及第三输入组件电连接；所述第三输入组件用于获取输入动作；所述第三处理组件用于将所述输入动作转化为输入信息，并通过所述第三通信组件发送到所述第一通信组件。
在一种优选的方案中，所述终端还包括第三输出组件，所述第三输出组件用于输出反馈信息。
根据本发明实施例的再一个方面，提供一种基于可见光通信的警示***，所述***包括所述警示标识、所述车辆及所述终端。
与现有技术相比，本发明技术方案的优点有：
1、由于车辆与警示标识间的通信采用可见光通信的方式，传输距离长，速度快，可以使车辆在较远的距离即可接收到警示信息，为车辆预留了较长的反应时间；
2、根据警示信息自动控制车辆运行状态，可以防止驾驶员因疲劳等因素而忽视警示信息，防止事故；
3、通过终端输入警示信息，可以获得带有个性化信息的警示信息，信息量更加丰富，为用户提供更多功能；
4、通过判断当前速度是否大于阈值，可以在速度大于安全阈值时，但驾驶人未留意到警示信息时，可以自动启动刹车，防止事故；
5、通过获取并输出车辆的反馈信息，实现车辆和使用警示标识的用户通信，在使用警示标识的用户需要救助时，可以得到车辆的反馈信息。
本发明实施例解决了现有技术中警示标识容易被忽视的问题，提供了一种传输距离长，速度快，预留较长反应时间的基于可见光通信的警示标识、***及车辆。
附图说明
图1为本发明实施例的基于可见光通信的警示标识示意图。
图2为本发明实施例的基于可见光通信的警示标识结构示意图。
图3为本发明实施例的车辆的结构示意图。
图4为本发明实施例的基于可见光通信的警示***示意图。
图5为本发明实施例的终端结构示意图。
图6为本发明实施例的基于可见光通信的警示方法流程图。
图7为本发明实施例的基于可见光通信的警示方法获取警示信息步骤流程图。
图8为本发明又一实施例的基于可见光通信的警示方法流程图。
图9为本发明另一实施例的基于可见光通信的警示方法根据所述警示信息控制车辆运行状态步骤流程图。
图10为本发明实施例的基于可见光通信的警示方法反馈步骤流程图。
其中：1、警示标识；2、车辆；3、终端；101、警示标识支撑部；110、电气室；111、第一可见光通信组件；112、第一处理组件；113、第一存储组件；114、第一通信组件；115、第一地理位置组件；211、第二可见光通信组件；212、第二处理组件；213、第二存储组件；215、第一地理位置组件；216、第二输出组件；217、第二输入组件；312、第三处理组件；313、第三存储组件；314、第三通信组件；316、第三输出组件；317、第三输入组件。
具体实施方式
附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
下面结合附图和实施例对本发明的技术方案做进一步的说明。
实施例1
如图1、图2所示，根据本发明实施例的一个方面，提供了一种基于可见光通信的警示标识1，所述警示标识包括警示标识支撑部101，所述警示标识支撑部101中设有电气室110，所述电气室110中安装有第一可见光通信组件111、第一处理组件112及第一存储组件113；所述第一处理组件112与所述第一存储组件113电连接；所述第一可见光通信组件111与所述第一处理组件112电连接，用于将由所述第一处理组件112输入的警示信息转换为携带警示信息的光信号并发射。
由于车辆与警示标识间的通信采用可见光通信的方式，传输距离长，速度快，可以使车辆在较远的距离即可接收到警示信息，为车辆保留了较长的反应时间。
在具体实施过程中，如图2所示，所述基于可见光通信的警示标识还包括第一通信组件114，所述第一通信组件114与所述第一处理组件112电连接。
通过第一通信组件，可以与其他设备通信，获得其他设备所输入的带有个性化信息的警示信息，信息量更加丰富，为用户提供更多功能。如在车辆故障后，用户在维修车辆过程中，发现缺 少零件A，即可通过终端输入带有“车辆维修中，需要零件A”的警示信息并通过发送到警示标识，警示标识通过第一通信组件获取该警示信息，并通过第一可见光通信组件发出。后来的车辆在接收到该警示信息后，可以为该用户提供帮助。
在具体实施过程中，如图2所示，所述基于可见光通信的警示标识还包括与所述第一处理组件112电连接的第一地理位置组件115，所述第一地理位置组件115用于获取警示标识的地理位置。
通过获取地理位置，可以使车辆获得警示标识所在位置，并根据车辆与警示标识的距离和车速提前准备，防止发生事故。
第一处理组件112通常用于警示标识1的整体操作，诸如数据通信和记录操作相关联的操作。
第一存储组件113被配置为存储各种类型的数据以支持在警示标识1的操作。这些数据的示例包括用于在警示标识1上操作的任何应用程序或方法的指令，用户数据及图片、音频和视频等。第一存储组件113与第一处理组件112相连接。第一存储组件113可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器（SRAM），电可擦除可编程只读存储器（EEPROM），可擦除可编程只读存储器（EPROM），可编程只读存储器（PROM），只读存储器（ROM），磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。
第一通信组件114被配置为便于警示标识1和其他设备之间有线或无线方式的通信。警示标识1可以接入基于通信标准的无线网络，如WiFi，2G，3G，4G，5G或NB-IOT，或它们的组合。在一个示例性实施例中，第一通信组件114经由广播信道接收来自外部广播管理***的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，第一通信组件114还包括近场通信（NFC）模块，以促进短程通信。例如，在NFC模块可基于射频识别（RFID）技术，红外数据协会（IrDA）技术，超宽带（UWB）技术，蓝牙（BT）技术和其他技术来实现。
在示例性实施例中，第一处理组件112、第一存储组件113、第一通信组件114、第一地理位置组件115可以被一个或多个应用专用集成电路（ASIC）、数字信号处理器（DSP）、数字信号处理设备（DSPD）、可编程逻辑器件（PLD）、现场可编程门阵列（FPGA）、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现。
本发明实施例解决了现有技术中警示标识容易被忽视的问题，提供了一种传输距离长，速度快，预留较长反应时间的基于可见光通信的警示标识。
实施例2
如图3所示，根据本发明实施例的另一个方面，提供了一种车辆2，所述车辆2包括：车辆本体、第二可见光通信组件211、第二处理组件212、第二存储组件213及第二输出组件216；
第二处理组件212、第二存储组件213安装于车辆本体中，所述第二可见光通信组件211安装于车辆的前部；所述第二可见光通信组件211与所述第二处理组件212电连接，用于接收所述携带警示信息的光信号，并将所述光信号转换成携带警示信息的数字信号并输出至所述第二处理组件212；所述第二输出组件216安装于车辆本体中；所述第二输出组件216与所述第二处理组件211连接，输出所述警示信息。
由于车辆与警示标识的通信采用可见光通信，传输距离长，速度快，可以使车辆在较远的距离即可接收到警示信息，为车辆保留了较长的反应时间。
在具体实施过程中，所述第二处理组件212还用于根据所述警示信息控制车辆运行状态。
根据警示信息控制车辆运行状态，可以防止驾驶员因疲劳等因素而忽视警示信息，防止事故。
在具体实施过程中，如图3所示，所述车辆2还包括与所述第二处理组件211电连接的第二输入组件217，用于输入反馈信息。
在具体实施过程中，所述第二可见光通信组件211还用于将输入的携带有所述反馈信息的电信号转换成可见光信号，并发射携带有反馈信息的可见光信号。
通过获取并输出车辆的反馈信息，实现车辆和使用警示标识的用户通信，在使用警示标识的用户需要救助时，可以得到车辆的反馈信息。
在具体实施过程中，所述车辆2还包括与所述第二处理组件212电连接的第二地理位置组件215，所述第二地理位置组件215用于获取车辆的地理位置；所述第二处理组件212还用于获得车辆当前速度和地理位置，并根据车辆地理位置与警示位置信息计算车辆与所述警示标识间的距离；所述第二处理组件212还用于根据所述距离及当前速度，判断当前速度是否大于阈值；如果所述当前速度大于阈值，则所述第二处理组件212启动刹车。
通过判断当前速度是否大于阈值，可以在速度大于安全阈值时，但驾驶人未留意到警示信息时，可以自动启动刹车，防止事故。
第二处理组件212通常用于车辆2的整体操作，诸如数据通信和记录操作相关联的操作。
第二存储组件213被配置为存储各种类型的数据以支持在车辆2的操作。这些数据的示例包括用于在车辆2上操作的任何应用程序或方法的指令，用户数据及图片、音频和视频等。第二存储组件213可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器（SRAM），电可擦除可编程只读存储器（EEPROM），可擦除可编程只读存储器（EPROM），可编程只读存储器（PROM），只读存储器（ROM），磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。
在示例性实施例中，第二处理组件212、第二存储组件213可以被一个或多个应用专用集成电路（ASIC）、数字信号处理器（DSP）、数字信号处理设备（DSPD）、可编程逻辑器件（PLD）、现场可编程门阵列（FPGA）、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现。
本发明实施例解决了现有技术中警示标识容易被忽视的问题，提供了一种传输距离长，速度快，预留较长反应时间的车辆。
实施例3
根据本发明实施例的再一个方面，提供一种基于可见光通信的警示***，所述***包括所述警示标识1、所述车辆2。
如图4所示，根据本发明实施例的又一个方面，提供一种基于可见光通信的警示***，所述***包括所述警示标识1、所述车辆2及终端3。如图5所示，所述终端3包括：第三通信组件314、第三处理组件312、第三存储组件313及第三输入组件317；所述处理组件312与第三通信组件314、第三存储组件313及第三输入组件317电连接；所述第三输入组件317用于获取输入动作；所述第三处理组件312用于将所述输入动作转化为输入信息，并通过所述第三通信组件314发送到所述第一通信组件114。
通过终端输入警示信息，可以获得带有个性化信息的警示信息，信息量更加丰富，为用户提供更多功能。如在车辆故障后，用户在维修车辆过程中，发现缺 少零件A，即可通过终端输入带有“车辆维修中，需要零件A”的警示信息，通过第三通信组件传输到警示标识，警示标识通过可见光通信的方式发送出云。后来的车辆在接收到该警示信息后，可以为该用户提供帮助。
在具体实施过程中，如图5所示，所述终端3还包括第三输出组件316，所述第三输出组件316用于输出反馈信息。
本发明实施例解决了现有技术中警示标识容易被忽视的问题，提供了一种传输距离长，速度快，预留较长反应时间的基于可见光通信的警示***。
实施例4
如图6所示，根据本发明实施例的又一个方面，提供了一种基于可见光通信的警示方法，所述方法包括：
S110：生成调制电信号，所述调制电信号携带有警示信息；
S120：将所述调制电信号转换可见光信号并发射，所述可见光信号携带有所述警示信息；
S130：接收所述可见光信号并制解调制为解调电信号，所述解调电信号携带有警示信息。
具体地，在所述警示标识中，所述第一处理组件生成调制电信号，所述调制电信号携带有警示信息；所述第一可见光通信组件将所述调制电信号转换可见光信号并发射，所述可见光信号携带有所述警示信息；所述车辆第二可见光通信组件接收所述可见光信号并制解调制为解调电信号，所述解调电信号携带有警示信息。在一种示范性实施例中，所述警示信息预先存储于第一存储组件中。在另一种示范性实施例中，所述警示标识还设有与第一处理组件电连接选择器，可用于选择预先存储于第一存储组件中对应的警示信息。例如，警示信息可以包括对应于车辆故障的警示信息1，道路维修的警示信息2及交通管制的警示信息3，所述选择器为包含1、2、3等选项的旋钮，在旋钮选中1、2、3的数字分别则对应于选择警示信息1，警示信息2及警示信息3作为警示信息。
由于车辆与警示标识间的通信采用可见光通信的方式，传输距离长，速度快，可以使车辆在较远的距离即可接收到警示信息，为车辆保留了较长的反应时间。
通过设置选择组件，可以根据现场环境来选择警示信息。
如图7所示，在具体实施过程中，所述生成调制电信号步骤前还包括：
S101：所述终端获取警示信息输入；
S102：所述终端将所述警示信息发送到所述警示标识；
S103：所述警示标识获取所述警示信息。
具体地，所述终端获取警示信息输入；所述终端将所述警示信息发送到所述警示标识；所述警示标识获取所述警示信息。在一种示范性实施例中，所述终端所发送的警示信息中带有地理位置信息。
通过终端输入警示信息，可以获得带有个性化信息的警示信息，信息量更加丰富，为用户提供更多功能。如在车辆故障后，用户在维修车辆过程中，发现缺 少零件A，即可通过终端输入带有“车辆维修中，需要零件A”的警示信息，并传输到警示标识，警示标识通过可见光通信的方式发送出云。后来的车辆在接收到该警示信息后，可以为该用户提供帮助。
在具体实施过程中，如图8所示，所述方法还包括：
S140：根据所述解调电信号输出所述警示信息。
具体地，所述车辆第二处理组件根据所述解调电信号，将警示信息通过第二输出组件输出。
在具体实施过程中，如图8所示，所述接收所述可见光信号并制解调制为解调电信号步骤后还包括：
S150：根据所述警示信息控制车辆运行状态。
具体地，所述车辆第二处理组件根据所述警示信息，控制车辆本体的运行状态。根据警示信息控制车辆运行状态，可以防止驾驶员因疲劳等因素而忽视警示信息，防止事故。
在具体实施过程中，如图9所示，所述警示信息包含警示标识的地理位置信息，所述根据所述警示信息控制车辆运行状态步骤还包括：
S151：获取车辆地理位置及当前速度；
S152：根据车辆地理位置与警示位置信息计算车辆与所述警示标识间的距离；
S153：根据所述距离及当前速度，判断当前速度是否大于阈值；
S154：如果所述当前速度大于阈值，则启动刹车。
具体地，所述第一处理组件根据警示标识的地理位置信息和警示信息生成调制电信号；所述第一可见光通信组件将所述调制电信号转换可见光信号并发射；所述车辆第二可见光通信组件接收所述可见光信号并制解调制为解调电信号；所述车辆第二处理组件通过所述第二地理位置组件获取车辆地理位置及当前速度；所述车辆第二处理组件根据车辆地理位置与警示位置信息计算车辆与所述警示标识间的距离；根据所述距离及当前速度，判断当前速度是否大于阈值；如果所述当前速度大于阈值，则启动车辆本体的刹车***进行刹车。在一种示范性实施例中，所述警示标识的地理位置可以由所述第一地理位置组件获取，也可以由所述终端获取并发送到所述警示标识。
通过判断当前速度是否大于阈值，可以在速度大于安全阈值时，但驾驶人未留意到警示信息时，可以自动启动刹车，防止事故。
在具体实施过程中，如图10所示，所述根据所述解调电信号输出提示信息步骤后还包括：
S141：获取交互动作并转换成反馈信息；
S142：将所述反馈信息调制为可见光信号并发射；
S143：接收携带有所述反馈信息的可见光信号并解调制成电信号；
S144：输出所述反馈信息。
具体地，所述车辆第二输入组件获取输入的交互动作，并将交互动作转换成反馈信息；所述第二可见光通信组件将所述反馈信息调制为可见光信号并发射；所述警示标识第一可见光通信组件接收携带有所述反馈信息的可见光信号并解调制成电信号；所述警示标识第一通信组件将所述反馈信息发送到所述终端，所述终端输出所述反馈信息。
通过获取并输出车辆的反馈信息，实现车辆和使用警示标识的用户通信，在使用警示标识的用户需要救助时，可以得到车辆的反馈信息。
本发明实施例解决了现有技术中警示标识容易被忽视的问题，提供了一种传输距离长，速度快，预留较长反应时间的基于可见光通信的警示方法。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种基于可见光通信的警示标识，其特征在于，所述警示标识包括第一可见光通信组件、第一处理组件及第一存储组件；所述第一处理组件与所述第一存储组件电连接；所述第一可见光通信组件与所述第一处理组件电连接，用于将由所述第一处理组件输入的警示信息转换为携带警示信息的光信号并发射。
2.根据权利要求1所述的警示标识，其特征在于，所述警示标识还包括与所述第一处理组件电连接的第一地理位置组件。
3.根据权利要求2所述的警示标识，其特征在于，所述警示标识还包括第一通信组件，所述第一通信组件与所述第一处理组件电连接。
4.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：车辆本体、第二可见光通信组件、第二处理组件、第二存储组件及第二输出组件；
所述第二处理组件、所述第二存储组件安装于所述车辆本体中，所述第二可见光通信组件安装于所述车辆的前部；所述第二可见光通信组件与所述第二处理组件电连接，用于接收所述携带警示信息的光信号，并将所述光信号转换成携带警示信息的数字信号并输出至所述第二处理组件；所述第二输出组件安装于所述车辆本体中；所述第二输出组件与所述第二处理组件连接，用于输出所述警示信息。
5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括与所述第二处理组件电连接的第二地理位置组件，所述第二地理位置组件用于获取车辆的地理位置；所述第二处理组件还用于获得车辆当前速度和地理位置，并根据车辆地理位置与警示位置信息计算车辆与所述警示标识间的距离；所述第二处理组件还用于根据所述距离及当前速度，判断当前速度是否大于阈值；如果所述当前速度大于阈值，则所述第二处理组件启动刹车。
6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括与所述第二处理组件电连接的第二输入组件，所述第二输入组件用于输入反馈信息。
7.一种基于可见光通信的警示***，其特征在于，所述***包括：
根据权利要求1至3之一所述的警示标识；
以及根据权利要求4至6之一所述的车辆。
8.根据权利要求7所述的基于可见光通信的警示***，所述***还包括终端，所述终端包括第三通信组件、第三处理组件、第三存储组件及第三输入组件；所述第三处理组件与所述第三通信组件、所述第三存储组件及所述第三输入组件电连接；所述第三输入组件用于获取输入动作；所述第三处理组件用于将所述输入动作转化为输入信息，并通过所述第三通信组件发送到所述第一通信组件。
9.根据权利要求8所述的基于可见光通信的警示***，其特征在于，所述终端还包括第三输出组件，所述第三输出组件用于输出反馈信息。
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