CN107479407B - 电机***效率map数据的处理方法、处理***和车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电机***效率MAP数据的处理方法、处理***和车辆，该方法包括：提供电机***的效率MAP图，并在所述效率MAP图上的选定目标区域；将所述目标区域的坐标映射到所述效率MAP图数据矩阵上，以得到所述目标区域对应的车速信息和效率信息；根据所述车速信息、所述效率信息和效率统计需求得到目标区域内所述电机***的效率统计结果。本发明具有如下优点：可方便地对电机***MAP数据进行量化，让使用者方便地获得电机***效率量化的结果。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种电机***效率MAP的处理方法、处理***和车辆。
背景技术
电机及电机控制器是电动汽车上的核心动力部件，工作时将电池的电能转化为机械能驱动车辆行驶。电机及其控制器将电能转化为机械能的效率的高低直接影响车辆的行驶里程。
电机***的效率MAP是通过对台架试验数据，电机***台架效率试验数据通常100个左右，经相关算法通过计算处理后得到。根据国标<<GB/T 18488.2-2015 7.2.5.7.5>>的规定，要统计电机***工作在一定的油门开度和行驶速度范围的效率分布情况，用人工统计的方法实现起来是不太现实的。因此限制了电机***效率MAP数据在仿真、整车能耗分析等方面的应用。
发明内容
本发明旨在至少解决上述技术问题之一。
为此，本发明的第一个目的在于提出一种电机***效率MAP数据的处理方法，该方法可以提高MAP数据的统计效率。
为了实现上述目的，本发明的实施例公开了一种电机***效率MAP数据的处理方法，包括以下步骤：提供电机***的效率MAP图，并在所述效率MAP图上的选定目标区域；将所述目标区域的坐标映射到所述效率MAP图数据矩阵上，以得到所述目标区域对应的车速信息和效率信息；根据所述车速信息、所述效率信息和效率统计需求得到目标区域内所述电机***的效率统计结果。
进一步地，还包括：输出所述效率MAP图、所述目标区域和所述效率统计结果。
进一步地，还包括：根据所述效率统计结果评估所述目标区域的能耗。
进一步地，还包括：判断所述效率统计结果是否满足预设用户需求；如果不满足所述预设用户需求，则根据所述效率统计结果调整电机参数。
进一步地，还包括：向预设终端发送所述效率MAP图、所述目标区域和所述效率统计结果，以便所述预设终端存储并更新所述效率MAP图、所述目标区域和所述效率统计结果。
根据本发明实施例的电机***效率MAP数据的处理方法，可方便地对电机***MAP数据进行量化，让使用者方便地获得电机***效率量化的结果。
为此，本发明的第二个目的在于提出一种电机***效率MAP数据的处理***，该***可以提高MAP数据的统计效率。
为了实现上述目的，本发明的实施例公开了一种电机***效率MAP数据的处理***，包括：MAP图生成模块，用于根据电机***的初始参数生成效率MAP图；量化区域设定模块，用于在所述效率MAP图上的选定目标区域；数据获取模块，用于将所述目标区域的坐标映射到所述效率MAP图数据矩阵上，以得到所述目标区域对应的车速信息和效率信息；以及控制模块，用于根据所述车速信息、所述效率信息和效率统计需求得到目标区域内所述电机***的效率统计结果。
进一步地，还包括：结果输出模块，用于输出所述效率MAP图、所述目标区域和所述效率统计结果。
进一步地，所述控制模块还用于：判断所述效率统计结果是否满足预设用户需求；如果不满足所述预设用户需求，则根据所述效率统计结果调整电机参数，并将调整后的电机参数发送给所述MAP图生成模块。
本发明实施例的电机***效率MAP数据的处理***和本发明实施例的电机***效率MAP数据的处理方法相对于现有技术的优势相同，不作赘述。
本发明的第三个目的在于提出一种车辆，该车辆可以提高MAP数据的统计效率。
为了实现上述目的，本发明的实施例公开了一种车辆，设置有上述实施例的电机***效率MAP数据的处理***。
本发明实施例的车辆和本发明实施例的电机***效率MAP数据的处理***相对于现有技术的优势相同，不作赘述。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本发明实施例的电机***效率MAP数据的处理方法的流程图；
图2是本发明一个实施例的电机***效率MAP数据的处理方法中通过人机界面导入数据、设定参数和量化结果的示意图；
图3是本发明一个实施例的驱动电机的高效工作区MAP图；
图4是本发明一个实施例输出的量化结果；
图5是本发明实施例的电机***效率MAP数据的处理***的结构框图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
参照下面的描述和附图，将清楚本发明的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本发明的实施例中的一些特定实施方式，来表示实施本发明的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本发明的实施例的范围不受此限制。相反，本发明的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
以下结合附图描述本发明。
图1是本发明实施例的电机***效率MAP数据的处理方法的流程图。如图1所示，本发明实施例的电机***效率MAP数据的处理方法，包括以下步骤：
S1：提供电机***的效率MAP图，并在效率MAP图上的选定目标区域。
图2是本发明一个实施例的电机***效率MAP数据的处理方法中通过人机界面导入数据和设定参数的示意图。如图2所示，在本发明的一个实施例中，电机***的效率MAP图是根据电机***的初始参数生成的。其中，电机***的初始参数包括额定功率、额定转矩、峰值功率、峰值转速和峰值转速。在本发明的一个示例中，可以将电机***的参数包括额定功率设定为15Kw、额定转矩为40N.m、峰值功率为30Kw、峰值转矩为11040N.m，峰值转速为7500rpm。
电机***的初始参数完毕以后，载入多组试验数据，根据电机***的初始参数和试验数据采用差值和拟合的算法生成电机***的高效工作区数据，进而并根据电机***的高效工作区数据生成电机***的效率MAP图(如图3所示)。其中，效率MAP图的横坐标为速度，可以用最大速度值乘以百分比表示；纵坐标为转矩，可以转化为油门踏板开度进行表示。在本发明的一个示例中，采用matlab软件生成上述效率MAP图。
在本发明的一个实施例中，为了提高最终量化结果的准确性，在生成效率MAP图之后，还需要通过台架试验数据验证效率MAP图是否满足需求(效率MAP能真实地反映电机***的效率分布)，不满足需求则需要重新生成效率MAP图并再次验证，直至满足用户需求为止。
效率MAP图生成以后，通过输入效率MAP图的横纵坐标取值范围，从而确定目标区域。如图4所示，在本发明的一个示例中，输入油门开度为30％～70％，车速范围为车辆最大车速的40％～80％，从而选定了矩形区域A(区域A的左下角对应的坐标为(最大速度×40％，油门开度30％)，右上角坐标为(最大速度×80％，油门开度70％))。
S2：将目标区域的坐标映射到效率MAP图的数据矩阵上，以得到目标区域对应的车速信息和效率信息。
具体的，通过matlab软件获取矩形区域A内的所有坐标对应的车速信息和效率信息。
S3：根据车速信息、效率信息和效率统计需求得到目标区域内电机***的效率统计结果。
在本发明的一个实施例中，效率统计需求包括效率最大值、平均效率值和效率分布情况中的至少一种。当确定效率统计需求后，根据效率统计需求，以及矩形区域A的车速信息和效率信息通过matlab软件得到效率统计结果。在本发明的一个示例中，效率统计需求为平均效率值，则对应的到的效率统计结果(即平均效率值)为92.55％。
在本发明的一个实施例中，电机***效率MAP数据的处理方法还包括：根据效率统计结果评估目标区域的能耗。
在本发明的一个示例中，目标区域为用户设定目标车辆的经济档位运行状态，期望能耗统计结果满足设计需求，例如期望平均效率值可以高于预设效率阈值(例如效率阈值为92％)。根据步骤S3得到的平均效率值超过了预设效率阈值，则评估电机***满足设计需求；如果步骤S3得到的平均效率值未到达预设效率阈值，则评估电机***不满足涉及需求，需要调整电机***参数以满足涉及需求。
在本发明的一个实施例中，电机***效率MAP数据的处理方法还包括：判断效率统计结果是否满足预设用户需求；如果不满足预设用户需求，则根据效率统计结果调整电机参数。
具体地，当效率统计结果不满足需求时，通过调整电机参数并生成新效率MAP图。然后可以采用同样的目标区域再次得到的效率统计结果验证电机***是否满足用户需求，如果满足则保留当前电机参数，如果不满足则再次调整电机参数。
在本发明的一个实施例中，电机***效率MAP数据的处理方法还包括：向预设终端发送效率MAP图、目标区域和效率统计结果，以便预设终端存储并更新效率MAP图、目标区域和效率统计结果。
具体地，预设终端可以是本机终端、云端服务器、4S实体店的服务器、生产车间的服务器等终端，这些终端收到成组的效率MAP图、目标区域和效率统计结果后，存储上述信息并更新自身的数据库。作为一个示例，上述信息发送给生产车间的服务器，工作人员收到上述信息后判断上述信息中针对目标区域的效率统计结果是否满足电机***的用户需求，如果满足用户需求则根据初始的电机参数批量生产电机***；如果不满足涉及需求，则可以通过更换电机***部件的方式调整电机***的参数，并验证调整后的电机参数得到最新的效率统计结果是否满足用户需求，如果不满足则继续调整电机参数，直至满足用户需求后批量生产电机***。
在本发明的一个实施例中，电机***效率MAP数据的处理方法还包括：输出效率MAP图、目标区域和效率统计结果。如图4所示，可以使一个显示界面上同时显示上述内容，使用户直观、清楚地得到效率统计结果。
本发明实施例的电机***效率MAP数据的处理方法，可方便地对电机***MAP数据进行量化，让使用者方便地获得电机***效率量化的结果。
图5是本发明实施例的电机***效率MAP数据的处理***的结构框图。如图5所示，本发明的实施例还公开了一种电机***效率MAP数据的处理***，包括：MAP图生成模块510、量化区域设定模块520、数据获取模块530和控制模块540。
其中，MAP图生成模块510用于根据电机***的初始参数生成效率MAP图。量化区域设定模块520用于在效率MAP图上的选定目标区域。数据获取模块530用于将目标区域的坐标映射到效率MAP图数据矩阵上，以得到目标区域对应的车速信息和效率信息。控制模块540用于根据车速信息、效率信息和效率统计需求得到目标区域内电机***的效率统计结果。
本发明实施例的电机***效率MAP数据的处理***，可方便地对电机***MAP数据进行量化，让使用者方便地获得电机***效率量化的结果。
在本发明的一个实施例中，效率统计结果包括效率最大值、平均效率值和效率分布情况中的至少一种。
在本发明的一个实施例中，电机***效率MAP数据的处理***还包括：结果输出模块，用于输出效率MAP图、目标区域和效率统计结果。
在本发明的一个实施例中，电机***效率MAP数据的处理***还包括：评估模块，用于根据效率统计结果评估目标区域的能耗。
在本发明的一个实施例中，控制模块(540)还用于：判断所述效率统计结果是否满足预设用户需求；如果不满足所述预设用户需求，则根据效率统计结果调整电机参数，并将调整后的电机参数发送给MAP图生成模块(510)。
在本发明的一个实施例中，电机***效率MAP数据的处理***还包括：通信模块，用于向预设终端发送效率MAP图、目标区域和效率统计结果，以便预设终端存储并更新效率MAP图、所述目标区域和所述效率统计结果。。
需要说明的是，本发明实施例的电机***效率MAP数据的处理***的具体实施方式与本发明实施例的电机***效率MAP数据的处理方法的具体实施方式类似，具体参见方法部分的描述，为了减少冗余，不做赘述。
此外，本发明的实施例还公开了一种车辆，该车辆设置有上述实施例的电机***效率MAP数据的处理***，该车辆可以提高MAP数据的统计效率。
另外，本发明实施例的车辆的其它构成以及作用对于本领域的技术人员而言都是已知的，为了减少冗余，不做赘述。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同限定。
Claims (10)
1.一种电机***效率MAP数据的处理方法，其特征在于，包括以下步骤：
提供电机***的效率MAP图，并在所述效率MAP图上的选定目标区域，其中，通过输入所述效率MAP图的横纵坐标取值范围确定所述目标区域；
将所述目标区域的坐标映射到所述效率MAP图的数据矩阵上，以得到所述目标区域对应的车速信息和效率信息；
根据所述车速信息、所述效率信息和效率统计需求得到目标区域内所述电机***的效率统计结果，其中，所述电机***的效率MAP图通过以下步骤获取：
根据所述电机***的初始参数和试验数据采用差值和拟合的算法生成所述电机***的高效工作区数据，并根据所述电机***的高效工作区数据生成所述电机***的效率MAP图。
2.根据权利要求1所述的电机***效率MAP数据的处理方法，其特征在于，还包括：
输出所述效率MAP图、所述目标区域和所述效率统计结果。
3.根据权利要求2所述的电机***效率MAP数据的处理方法，其特征在于，还包括：
根据所述效率统计结果评估所述目标区域的能耗。
4.根据权利要求3所述的电机***效率MAP数据的处理方法，其特征在于，还包括：
判断所述效率统计结果是否满足预设用户需求；
如果不满足所述预设用户需求，则根据所述效率统计结果调整电机参数。
5.根据权利要求1-4任一项所述的电机***效率MAP数据的处理方法，其特征在于，还包括：
向预设终端发送所述效率MAP图、所述目标区域和所述效率统计结果，以便所述预设终端存储并更新所述效率MAP图、所述目标区域和所述效率统计结果。
6.一种电机***效率MAP数据的处理***，其特征在于，包括：
MAP图生成模块(510)，用于根据电机***的初始参数生成效率MAP图，其中，MAP图生成模块(510)根据所述电机***的初始参数和试验数据采用差值和拟合的算法生成所述电机***的高效工作区数据，并根据所述电机***的高效工作区数据生成所述电机***的效率MAP图；
量化区域设定模块(520)，用于在所述效率MAP图上的选定目标区域，其中，通过输入所述效率MAP图的横纵坐标取值范围确定所述目标区域；
数据获取模块(530)，用于将所述目标区域的坐标映射到所述效率MAP图数据矩阵上，以得到所述目标区域对应的车速信息和效率信息；以及
控制模块(540)，用于根据所述车速信息、所述效率信息和效率统计需求得到目标区域内所述电机***的效率统计结果。
7.根据权利要求6所述的电机***效率MAP数据的处理***，其特征在于，还包括：
结果输出模块，用于输出所述效率MAP图、所述目标区域和所述效率统计结果。
8.根据权利要求7所述的电机***效率MAP数据的处理***，其特征在于，还包括：
评估模块，用于根据所述效率统计结果评估所述目标区域的能耗。
9.根据权利要求8所述的电机***效率MAP数据的处理***，其特征在于，所述控制模块(540)还用于：
判断所述效率统计结果是否满足预设用户需求；
如果不满足所述预设用户需求，则根据所述效率统计结果调整电机参数，并将调整后的电机参数发送给所述MAP图生成模块(510)。
10.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求6-9中任一项所述的电机***效率MAP数据的处理***。
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| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: Processing method, processing system and vehicle of motor system efficiency map data Effective date of registration: 20211213 Granted publication date: 20191122 Pledgee: BEIJING AUTOMOTIVE GROUP Co.,Ltd. Pledgor: Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2021990001167 |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |
Date of cancellation: 20231201 Granted publication date: 20191122 Pledgee: BEIJING AUTOMOTIVE GROUP Co.,Ltd. Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd.|Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2021990001167 |
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| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20191122 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |