CN107449345B - 一种前后车门防擦条的间隙面差检测工具及其检测方法 - Google Patents

一种前后车门防擦条的间隙面差检测工具及其检测方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种前后车门防擦条的间隙面差检测工具及其检测方法，间隙面差检测工具包括分别位于前后车门待装防擦条区域的第一检测工具和与第二检测工具，所述第一检测工具包括第一框架和第一定位机构，所述第一框架上设有模拟前防擦条标准件对应前车门后端处形状的第一模拟条；所述第二检测工具包括第二框架和第二定位机构，所述第二框架上设有模拟后防擦条标准件对应后车门前端处形状的第二模拟条。在防擦条装配前引进第一检测工具和与第二检测工具，模拟前后车门衔接处真实防擦条标准件的尺寸和定位，通过模拟前后车门防擦条间隙面差的快速检测，来保证防擦条本身的尺寸符合性，控制缺陷源头。

Description

一种前后车门防擦条的间隙面差检测工具及其检测方法
技术领域
本发明涉及白车身几何尺寸技术领域，具体地指一种车门防擦条的间隙面差检测工具及其检测方法。
背景技术
车门防擦条是车身上一种常见的外饰件。防擦条通常是通过注塑成型，需要进行咬花、喷漆或电镀等工艺。防擦条通过卡扣、双面胶带等附加连接件固定在车门外板上。车门防擦条的间隙面差的在车身上均有美学要求，特别是前后车门防擦条装配后衔接处形成的间隙面差，太大则对接处防擦性能减弱，太小则造成车门开启运动空间不足，所以防擦条装配后的尺寸符合性及稳定性及其重要。
目前国内大部分汽车企业的车门防擦条装配方式采用无工装的装配方式，这样的装配工艺导致装配真件防擦条后才能反映出此处间隙面差的尺寸问题，而防擦条间隙面差的缺陷在真件上返修困难，返修时间长。在防擦条自身尺寸标准的情况下，若间隙面差不合格则可能是车门在车身的位置、车门内外板间位置或防擦条在车门外板上的定位出现问题，若缺陷车批量流入到总装，则会造成更多后期装配问题。
因此，需要开发出一种可对前后车门防擦条的间隙面差进行快速检测的检测工具及其检测方法。
发明内容
本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种可对前后车门防擦条的间隙面差进行快速检测的检测工具及其检测方法。
本发明的技术方案为：一种车门防擦条的间隙面差检测工具，其特征在于：包括分别位于前后车门待装防擦条区域的第一检测工具和与第二检测工具，
所述第一检测工具包括第一框架和第一定位机构，所述第一框架上设有模拟前防擦条标准件对应前车门后端处形状的第一模拟条，所述第一模拟条上设有与前防擦条标准件贴合前车门的一面对应的第一仿形面；
所述第二检测工具包括第二框架和第二定位机构，所述第二框架上设有模拟后防擦条标准件对应后车门前端处形状的第二模拟条，所述第二模拟条上设有与后防擦条标准件与后车门的贴合面对应的第二仿形面。
优选的，所述第一检测工具通过第一定位机构与前车门可拆卸连接，所述第一定位机构包括多个第一定位销和第一磁铁扣。
进一步的，第一框架包括第一金属框架及第一金属长杆，第一模拟条连接于第一金属框架后端。
更进一步的，第一定位销为两个，为第一主定位销和第一副定位销，第一主定位销位于第一金属长杆前端，第一副定位销位于第一模拟条上；
第一磁铁扣至少为四个，其中两个位于第一模拟条上，其余的位于第一金属框架上。
优选的，所述第二检测工具通过第二定位机构与后车门可拆卸连接，所述第二定位机构包括多个第二定位销和第二磁铁扣，所述第二磁铁扣与后车门磁力贴合。
进一步的，第二框架包括第二金属框架及第二金属长杆，第二模拟条连接于第二金属框架前端。
更进一步的，第二定位销为两个，为第二主定位销和第二副定位销，第二主定位销位于第二金属长杆后端，第二副定位销位于第二模拟条上；
第二磁铁扣至少为四个，其中两个位于第二模拟条上，其余的位于第二金属框架上。
本发明还提供一种上述车门防擦条的间隙面差检测工具的检测方法，步骤为：
模拟前后车门对接处装配完防擦条标准件后的形状；
采用间隙面差尺检测前后车门防擦条形状模拟处的间隙面差；
检测结果符合规定公差，则车门上安装防擦条的位置符合要求；若不合符公差，则对安装防擦条的位置进行调整直至检测结果符合规定公差。
优选的，步骤为：
a.将第一检测工具和与第二检测工具分别定位连接于前后车门待装防擦条区域，此时第一检测工具的第一模拟条模拟前防擦条标准件对应前车门后端处形状，第二检测工具的第二模拟条模拟后防擦条标准件对应后车门前端处形状；
b.采用间隙面差尺检测第一模拟条与第二模拟条间的间隙面差；
c.若得到的数据在规定间隙面差公差范围内，则车门上安装防擦条的位置符合要求；若得到的数据在规定间隙面差范围外，则需调整车门在车身的位置、车门内外板间位置或防擦条在车门外板上的定位，直至检测结果符合规定公差。
进一步的，步骤a中第一检测工具连接于前车门的具体过称为：先将设置在第一检测工具上的多个第一定位销***前车门上对应设置的第一定位孔内；再将设置在第一检测工具上的多个第一磁铁扣与前车门磁力贴合。
步骤a中第二检测工具连接于后车门的具体过称为：先将设置在第二检测工具上的多个第二定位销***后车门上对应设置的第二定位孔内；再将设置在第二检测工具上的多个第二磁铁扣与后车门磁力贴合。
本发明的有益效果为：
1.在防擦条装配前引进第一检测工具和与第二检测工具，模拟前后车门衔接处真实防擦条标准件的尺寸和定位，通过模拟前后车门防擦条间隙面差的快速检测，来保证防擦条在车身的尺寸符合性，控制缺陷源头。既可以快速锁定缺陷部位，又可以防止缺陷车批量流入到总装。
2.第一检测工具和与第二检测工具依靠其自身的定位销与车门上的定位孔来进行沿车身X/Z向(车门关闭状态下)的自定位，磁铁扣与车门贴合进行车身Y向(车门关闭状态下)的自定位，可拆卸式连接于车门上，对同一车型可重复使用。
附图说明
图1为第一检测工具的结构示意图
图2为第二检测工具的结构示意图
图3为前后车门结构示意图
图4为第一检测工具、第二检测工具检测状态示意图
其中：1-第一检测工具 2-第二检测工具 3-第一框架 4-第二框架 5-前车门 6-后车门 7-第一模拟条 8-第二模拟条 9-第一磁铁扣 10-第二磁铁扣 11-第一主定位销12-第二主定位销 13-第一副定位销 14-第二副定位销 15-第一把手 16-第二把手 3.1-第一金属框架 3.2-第一金属长杆 4.1-第二金属框架 4.2-第二金属长杆 5.1-第一主定位孔 5.2-第一副定位孔 5.3-第一磁铁扣贴合处 6.1-第二主定位孔 6.2-第二副定位孔6.3-第二磁铁扣贴合处 7.1-第一仿形面 8.1-第二仿形面。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
如图1所示，本发明提供的车门防擦条的间隙面差检测工具，包括分别位于前后车门待装防擦条区域的第一检测工具1和与第二检测工具2。
第一检测工具1的具体结构如图1所示，包括第一框架3和第一定位机构，第一检测工具1通过第一定位机构与前车门5可拆卸连接，第一框架3上设有模拟前防擦条标准件(前防擦条标准件为模具制备的现有产品)对应位于前车门5后端处形状的第一模拟条7，第一模拟条7为沿前车门上下方向的长条形，第一模拟条7上设有与前防擦条标准件贴合前车门的一面对应的第一仿形面7.1。
第一定位机构包括多个第一定位销和第一磁铁扣9，第一磁铁扣9与前车门5磁力贴合。第一框架3包括四边形的第一金属框架3.1及第一金属框架前端沿车门长度方向延伸的第一金属长杆3.2，第一模拟条7连接于第一金属框架3.1后端。
第一定位销为两个，为前后布置的第一主定位销11和第一副定位销13，第一主定位销11位于第一金属长杆3.2前端，第一副定位销13位于第一模拟条7上。
第一磁铁扣9至少为四个，其中两个位于第一模拟条7上，其余的位于第一金属框架3.1上。本实施例第一磁铁扣9为4个，两个上下分布于第一模拟条7上，另两个上下分布于第一金属框架3.1远离第一模拟条7的两端点上。第一副定位销13位于第一模拟条7上的两第一磁铁扣9之间。第一检测工具1上设有第一把手15。
第二检测工具2的具体结构如图2所示，包括第二框架4和第二定位机构，第二检测工具2通过第二定位机构与后车门6可拆卸连接，第二框架4上设有模拟后防擦条标准件(后防擦条标准件为模具制备的现有产品)对应位于后车门6前端处形状的第二模拟条8，第二模拟条8上设有与后防擦条标准件贴合后车门一面对应的第二仿形面8.1，第二模拟条8为沿后车门6上下方向的长条形。
第二定位机构包括多个第二定位销和第二磁铁扣10，第二磁铁扣10与后车门6磁力贴合。第二框架4包括第二金属框架4.1及第二金属框架后端沿车门长度方向延伸的第二金属长杆4.2，第二模拟条8连接于第二金属框架4.1前端。
第二定位销为两个，为后前布置的第二主定位销12和第二副定位销14，第二主定位销12位于第二金属长杆4.2后端，第二副定位销14位于第二模拟条8上。
第二磁铁扣10至少为四个，其中两个位于第二模拟条8上，其余的位于第二金属框架4.1上。本实施例第二磁铁扣10为4个，两个上下分布于第二模拟条8上，另两个上下分布于第一金属框架3.1远离第一模拟条7的两端点上。第二副定位销14位于第二模拟条8上的两第二磁铁扣10之间。第一检测工具1上设有第二把手16。
第一检测工具1中：第一主定位销11、第一副定位销13位于整个工具的两端，尽可能的大尺寸在沿车门长度方向定位，第一磁铁扣9位于第一金属框架3.1前端和第一模拟条7上，同样是尽可能的在大范围的Y向定位，第一副定位销13、两个第一磁铁扣9均位于第一模拟条7上，使第一模拟条7上拥有各向定位点，增加定位精度，提高对该处防擦条的模拟精度。
第二检测工具2第二主定位销12、第二副定位销14、第二磁铁扣10设置是基于同样的考虑，在此不再赘述。
如图3所示，前车门5上设有第一定位孔，第一定位孔为安装前防擦条标准件时的定位孔，本实施例第一定位孔为两个，为与第一主定位销11对应的第一主定位孔5.1，以及与第一副定位销11对应的第一副定位孔5.2。本发明中的前后方向指同侧两车门的前后方向，如图3中的右左向。
如图3所示，后车门6上设有第二定位孔，第二定位孔为安装后防擦条标准件时的定位孔，本实施例第二定位孔为两个，为与第二主定位销12对应的第二主定位孔6.1，以及与第二副定位销14对应的第二副定位孔6.2。
如图4所示，使用上述的间隙面差检测工具的检测方法，具体步骤为：
a.模拟前后车门对接处装配完防擦条标准件后的形状：将第一检测工具1和与第二检测工具2分别定位连接于前后车门待装防擦条区域，此时第一检测工具1的第一模拟条7模拟前防擦条标准件位于前车门后端处形状，第一仿形面7.1与前车门后端处表面贴合，第二检测工具2的第二模拟条8模拟后防擦条标准件位于后车门前端处形状，第二仿形面与后车门前端处的表面贴合。
第一检测工具1连接于前车门的具体过称为：先将第一检测工具1的第一主定位销11、第一副定位销13***前车门上对应的第一主定位孔5.1、第一副定位孔5.2中，来进行X/Z向的自定位；再将四个第一磁铁扣9与前车门5上的第一磁铁扣贴合处5.3对应磁力贴合，来进行Y向的自定位。
第二检测工具2连接于后车门的具体过称为：先将第二检测工具2的第二主定位销12、第二副定位销14***后车门上对应的第二主定位孔6.1、第二副定位孔6.2中，来进行X/Z向的自定位；再将四个第二磁铁扣10与后车门6上的第二磁铁扣贴合处6.3对应磁力贴合，来进行Y向的自定位。
b.采用间隙面差尺检测前后车门防擦条形状模拟处的间隙面差，即第一模拟条7与第二模拟条8间的间隙面差；
c.若得到的数据在规定间隙面差公差范围内，则车门上安装防擦条的位置符合要求；若得到的数据在规定间隙面差范围外，则需调整车门在车身的位置、车门内外板间位置或防擦条在车门外板上的定位，直至检测结果符合规定公差。
本实施例中的前车门、后车门为车身右侧的前后车门，但不限于车身右侧，车身左侧时间隙面差检测工具进行适应性改造即可。

Claims (7)

1.一种车门防擦条的间隙面差检测工具，其特征在于：包括分别位于前后车门待装防擦条区域的第一检测工具(1)和与第二检测工具(2)，
所述第一检测工具(1)包括第一框架(3)和第一定位机构，所述第一框架(3)上设有模拟前防擦条标准件对应前车门(5)后端处形状的第一模拟条(7)，所述第一模拟条(7)上设有与前防擦条标准件贴合前车门的一面对应的第一仿形面(7.1)；
所述第二检测工具(2)包括第二框架(4)和第二定位机构，所述第二框架(4)上设有模拟后防擦条标准件对应后车门(6)前端处形状的第二模拟条(8)，所述第二模拟条(8)上设有与后防擦条标准件贴合后车门的一面对应的第二仿形面(8.1)；
第一框架(3)包括第一金属框架(3.1)及第一金属长杆(3.2)，所述第一金属长杆(3.2)在第一金属框架(3.1)前端沿车门长度方向延伸，第一模拟条(7)连接于第一金属框架(3.1)后端；
所述第一检测工具(1)通过第一定位机构与前车门(5)可拆卸连接，所述第一定位机构包括多个第一定位销和第一磁铁扣(9)；
第一定位销为两个，为第一主定位销(11)和第一副定位销(13)，第一主定位销(11)位于第一金属长杆(3.2)前端，第一副定位销(13)位于第一模拟条(7)上；
第一磁铁扣(9)至少为四个，其中两个位于第一模拟条(7)上，其余的位于第一金属框架(3.1)上。
2.如权利要求1所述的车门防擦条的间隙面差检测工具，其特征在于：所述第二检测工具(2)通过第二定位机构与后车门(6)可拆卸连接，所述第二定位机构包括多个第二定位销和第二磁铁扣(10)，所述第二磁铁扣(10)与后车门(6)磁力贴合。
3.如权利要求2所述的车门防擦条的间隙面差检测工具，其特征在于：第二框架(4)包括第二金属框架(4.1)及第二金属长杆(4.2)，第二模拟条(8)连接于第二金属框架(4.1)前端。
4.如权利要求3所述的车门防擦条的间隙面差检测工具，其特征在于：第二定位销为两个，为第二主定位销(12)和第二副定位销(14)，第二主定位销(12)位于第二金属长杆(4.2)后端，第二副定位销(14)位于第二模拟条(8)上；
第二磁铁扣(10)至少为四个，其中两个位于第二模拟条(8)上，其余的位于第二金属框架(4.1)上。
5.一种如权利要求1-4中任一所述车门防擦条的间隙面差检测工具的检测方法，步骤为：
模拟前后车门对接处装配完防擦条标准件后的形状；
采用间隙面差尺检测前后车门防擦条形状模拟处的间隙面差；
检测结果符合规定公差，则车门上安装防擦条的位置符合要求；若不合符公差，则对安装防擦条的位置进行调整直至检测结果符合规定公差。
6.如权利要求5所述的车门防擦条的间隙面差检测工具的检测方法，其特征在于：
a.将第一检测工具(1)和与第二检测工具(2)分别定位连接于前后车门待装防擦条区域，此时第一检测工具(1)的第一模拟条(7)模拟前防擦条标准件对应前车门后端处形状，第二检测工具(2)的第二模拟条(8)模拟后防擦条标准件对应后车门前端处形状；
b.采用间隙面差尺检测第一模拟条(7)与第二模拟条(8)间的间隙面差；
c.若得到的数据在规定间隙面差公差范围内，则车门上安装防擦条的位置符合要求；若得到的数据在规定间隙面差范围外，则需调整车门在车身的位置、车门内外板间位置或防擦条在车门外板上的定位，直至检测结果符合规定公差。
7.如权利要求6所述的车门防擦条的间隙面差检测工具的检测方法，其特征在于：
步骤a中第一检测工具(1)连接于前车门的具体过程为：先将设置在第一检测工具(1)上的多个第一定位销***前车门上对应设置的第一定位孔内；再将设置在第一检测工具(1)上的多个第一磁铁扣(9)与前车门(5)磁力贴合；
步骤a中第二检测工具(2)连接于后车门的具体过程为：先将设置在第二检测工具(2)上的多个第二定位销***后车门上对应设置的第二定位孔内；再将设置在第二检测工具(2)上的多个第二磁铁扣(10)与后车门(6)磁力贴合。
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