CN107437340A - 用于公路管理和交警管理的联合执法平台及流程 - Google Patents

Abstract

本发明属于智能交通技术领域，具体涉及用于公路管理和交警管理的联合执法平台及流程。联合执法平台分别与GIS地理信息***、公路管理数据库、交警管理数据库进行信息交互；在联合执法平台内设置有角色验证模块、巡查任务设定模块、巡查控制点管理模块、应急事件处置模块；所述应急事件处置模块用于将处理的应急事件发送至公路管理数据库和/或交警管理数据库。本发明满足公路管理和交警管理的信息能够共享，有利于对道路发生事件做出快速处理，提高工作效率、有效防止在发生事件时道路拥堵的发生。

Description

用于公路管理和交警管理的联合执法平台及流程

技术领域

本发明属于智能交通技术领域，具体涉及用于公路管理和交警管理的联合执法平台及流程。

背景技术

对于道路事件，有不同的管理部门对路段的实务进行管理，还存在不同管理部门之间的工作交叉，需要相互进行协调处理，通过信息共享或者信息交换来进行执法工作，但是目前公路***和交警***相对独立，对于道路发生的事件不能及时互通。目前公路和交警都没有手机记录事故的app，只能到单位进行补录，费事费力还不能将信息进行及时的上传，时效性差。道路监控信息的查看方式相对麻烦，只能通过位于监控室的设备查看，在执法的过程中无法查看其余相关的信息。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供用于公路管理和交警管理的联合执法平台及流程，是公路管理和交警管理之间的信息能够共享，有利于对道路发生的事件做出快速处理，提高工作的效率、有效防止在发生事件时道路拥堵的发生。

为实现上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明提供用于公路管理和交警管理联合执法平台，其特殊之处在于：

联合执法平台分别与GIS地理信息***、公路管理数据库、交警管理数据库进行信息交互；在联合执法平台内设置有角色验证模块、巡查任务设定模块、巡查控制点管理模块、应急事件处置模块；

所述角色验证模块用于验证登陆者身份，所述登陆者身份包括公路巡查人员、交警执法人员；

所述巡查任务设定模块用于为公路巡查人员提供符合其角色的设定功能，所述设定功能包括巡查车辆选择、巡查路线选择；

所述巡查控制点管理模块根据巡查车辆GPS位置信息在GIS地理信息***内的GIS地图上对巡查车辆的车辆位置、车速实时监控；根据巡查车辆GPS位置信息、巡查控制点的位置，判断巡查车辆是否经过巡查控制点；

所述应急事件处置模块用于将处理的应急事件发送至公路管理数据库和/或交警管理数据库。

进一步地，在巡查控制点管理模块中对巡查车辆是否经过巡查控制点、经过巡查控制点的时间进行计算，通过计算结果进行监控；

对于巡查车辆是否通过巡查控制点的判断，将巡查车辆的相邻GPS位置信息及巡查控制点的位置信息均转化为里程桩信息，判断巡查控制点的里程桩号是否位于相邻GPS里程桩号区间范围内，若是，则巡查车辆经过当前的巡查控制点；

对于巡查车辆经过巡查控制点的时间，根据相邻的GPS位置，采用计算公式time1+(m-m1)*(time2-time1)/(m2-m1)获得巡查车辆经过巡查控制点的时间值。

进一步地，在巡查控制点管理模块中，对于巡查控制点的设置有两种方式，一种是通过手动在GIS地图上标定，另一种是根据巡查路线、巡查路线的里程桩信息、设定的巡查控制点间隔距离，自动按照设定的间隔距离生成多个巡查控制点，并在GIS地图上进行显示；

对于巡查车辆的GPS位置信息是车载GPS设备按照固定的时间间隔自动上传巡查车辆的GPS位置，并将GPS位置信息记录到GIS地理信息***的数据库中，进而在GIS地图中显示。

进一步地，所述应急事件处置模块连接有公路视频管理中心、交通监控管理中心，所述公路视频管理中心与公路管理数据库相连，所述交通监控管理中心与交警管理数据库相连；所述应急事件处置模块根据应急事件类型判断调用公路视频管理中心和/或交通监控管理中心。

进一步地，在联合执法平台内，所述巡查控制点管理模块连接有行驶轨迹记录模块，所述行驶轨迹记录模块用于实时记录行驶车辆中的行驶轨迹。

进一步地，所述行驶轨迹记录模块还连接有联合执法日志模块，所述联合执法日志模块同时连接公路管理数据库、交警管理数据库；所述联合执法日志模块根据公路巡查人员、交警执法人员联合执法的应急事件详情信息以及在GIS地图上的行驶轨迹自动生成联合执法日志。

本发明还提供用于公路管理和交警管理的联合执法流程，其特殊之处在于：

提供的联合执法平台实现公路管理和交警管理的联合执法，具体流程为：

步骤1、验证登陆者角色，若为公路巡查人员则为其分配设定权限，公路巡查人员对巡查车辆及巡查路线进行选择；若为交警执法人员则仅提供登录渠道；

步骤2、公路巡查人员与交警执法人员同时根据公路巡查人员选择的巡查车辆及巡查路线进行联合执法，车载GPS设备记录巡查车辆的GPS位置信息，并通过联合执法平台判断巡查车辆是否经过巡查控制点同时记录巡查车辆行驶轨迹；

步骤3、当在巡查路线上发生应急事件时，根据事件类型判定公路巡查人员与交警执法人员的执法职能，若为路产损坏事件，则由公路巡查人员进行执法，将执法的结果记录在公路管理数据库；若为交通事故，则由交警执法人员，将执法的结果记录在交警管理数据库；

步骤4、根据公路巡查人员、交警执法人员联合执法的应急事件详情信息以及在GIS地图上的行驶轨迹自动生成联合执法日志。

进一步地、在步骤2中，判断巡查车辆是否经过巡查控制点，具体通过以下步骤实现：

步骤21、计算路线、里程桩号：将巡查车辆实时的GPS位置以及巡查控制点的经纬度信息转换成对应的路线和里程桩号；

步骤22、计算巡查车辆是否经过巡查控制点：读取连续两个车辆的GPS位置数据，若巡查控制点的里程桩号位于两个GPS位置的里程桩号之间，则判定巡查车辆经过巡查控制点；

步骤23、计算经过巡查控制点的时间：根据连续两个GPS位置的里程桩号、经过每个GPS位置的时间、巡查控制点的里程桩号，则经过巡查控制点的时间为：time1+(m-m1)*(time2-time1)/(m2-m1)；

步骤24、判断巡查车辆是否偏离行驶路线：***根据预先设置的行使路线，当巡查车辆在规定时间连续偏离该路线，则判定车辆为偏离路线行驶。

进一步地，在步骤3中，对于未判断出的应急事件类型或在处理应急事件需要获取应急事件发生详情时，分别调用公路视频管理中心、交通监控管理中心，根据调用查看的结果判定公路巡查人员与交警执法人员的执法职能。

本发明有现有技术相比其有益之处在于：通过数字公路app可以及时的将道路事故信息传递到服务器。省去执法人员从案发地进行事故录入后，还要再次通过***补录的麻烦，提高工作的效率。通过数字公路app可以在监控设备以外的区域，实时查看到监控信息，对于执法工作的开展更有效、方便。本发明的平台，满足公路管理和交警管理之间的信息能够共享，在发生道路事故之后双方任何一方发现并上报事故，另一方能够在第一时间知道，以便做出快速处理。

附图说明

图1为本发明的结构框图；

图2为联合执法平台内部的结构框图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明作进一步地，详细描述。

实施例1

本发明通过数字公路app满足公路和路警之间的信息能够共享，在发生道路事故之后双方任何一方发现并上报事故，另一方能够在第一时间知道。以便做出快速处理，提高工作效率，防止道路拥堵。

联合执法平台分别与GIS地理信息***、公路管理数据库、交警管理数据库进行信息交互；在公路管理数据库存放公路管理所需的数据、交警管理数据库存放交警管理所需的数据。而GIS地理信息***则提供GIS地图，以及GIS数据库，GIS地图用于标定位置信息及展示，GIS数据库用于提供坐标与线路和里程桩号之间的转化。

联合执法平台有后台管理形式，以及安装在客户端上的形式，其中，客户端是通过APP的形式安装在手机或PAD等便携式通信设备上，而后台管理形式的联合执法平台内设置有角色验证模块、巡查任务设定模块、巡查控制点管理模块、应急事件处置模块。

角色验证模块用于验证登陆者身份，登陆者身份包括公路巡查人员、交警执法人员。当使用者在客户端登录账号时，角色验证模块对账号信息进行验证，识别使用者的角色。

巡查任务设定模块用于为公路巡查人员提供符合其角色的设定功能，所述设定功能包括巡查车辆选择、巡查路线选择。对于巡查车辆的信息、巡查路线的信息都通过巡查任务设定模块发送至APP供公路巡查人员来选择，而巡查任务设定模块还有来自后台推送的临时派发任务。

巡查控制点管理模块根据巡查车辆GPS位置信息在GIS地理信息***内的GIS地图上对巡查车辆的车辆位置、车速实时监控；根据巡查车辆GPS位置信息、巡查控制点的位置，判断巡查车辆是否经过巡查控制点。

应急事件处置模块用于将处理的应急事件发送至公路管理数据库和/或交警管理数据库对于属于公路管理权限的事件类型发送至公路管理数据库，对于属于交警管理权限的事件类型发送至交警管理数据库。

在巡查控制点管理模块中对巡查车辆是否经过巡查控制点、经过巡查控制点的时间进行计算，通过计算结果进行监控。

对于巡查车辆是否通过巡查控制点的判断，将巡查车辆的相邻GPS位置信息及巡查控制点的位置信息均转化为里程桩信息，判断巡查控制点的里程桩号是否位于相邻GPS里程桩号区间范围内，若是，则巡查车辆经过当前的巡查控制点。

对于巡查车辆经过巡查控制点的时间，根据相邻的GPS位置，采用计算公式time1+(m-m1)*(time2-time1)/(m2-m1)获得巡查车辆经过巡查控制点的时间值。其中，m1为第一个GPS点的里程桩号、v1为第一个GPS点的里程桩号、time1为第一个GPS点的里程桩号,m2为第二个GPS点的里程桩号、v2为第二个GPS点的里程桩号、time2为第二个GPS点的里程桩号。

在巡查控制点管理模块中，对于巡查控制点的设置有两种方式，一种是通过手动在GIS地图上标定，另一种是根据巡查路线、巡查路线的里程桩信息、设定的巡查控制点间隔距离，自动按照设定的间隔距离生成多个巡查控制点，并在GIS地图上进行显示；

对于巡查车辆的GPS位置信息是车载GPS设备按照固定的时间间隔自动上传巡查车辆的GPS位置，并将GPS位置信息记录到GIS地理信息***的数据库中，进而在GIS地图中显示。车载GPS设备为安装在巡查车上的监控设备，比如探头、行车记录仪等。

应急事件处置模块连接有公路视频管理中心、交通监控管理中心，所述公路视频管理中心与公路管理数据库相连，交通监控管理中心与交警管理数据库相连；应急事件处置模块根据应急事件类型判断调用公路视频管理中心和/或交通监控管理中心。

在联合执法平台内，巡查控制点管理模块连接有行驶轨迹记录模块，行驶轨迹记录模块用于实时记录行驶车辆中的行驶轨迹。行驶轨迹记录模块还连接有联合执法日志模块，所述联合执法日志模块同时连接公路管理数据库、交警管理数据库；所述联合执法日志模块根据公路巡查人员、交警执法人员联合执法的应急事件详情信息以及在GIS地图上的行驶轨迹自动生成联合执法日志。

对于联合执法平台实现公路管理和交警管理的联合执法，具体流程为：

步骤1、验证登陆者角色，若为公路巡查人员则为其分配设定权限，公路巡查人员对巡查车辆及巡查路线进行选择；若为交警执法人员则仅提供登录渠道；

步骤2、公路巡查人员与交警执法人员同时根据公路巡查人员选择的巡查车辆及巡查路线进行联合执法，车载GPS设备记录巡查车辆的GPS位置信息，并通过联合执法平台判断巡查车辆是否经过巡查控制点同时记录巡查车辆行驶轨迹；

步骤3、当在巡查路线上发生应急事件时，根据事件类型判定公路巡查人员与交警执法人员的执法职能，若为路产损坏事件，则由公路巡查人员进行执法，将执法的结果记录在公路管理数据库；若为交通事故，则由交警执法人员，将执法的结果记录在交警管理数据库；

步骤4、根据公路巡查人员、交警执法人员联合执法的应急事件详情信息以及在GIS地图上的行驶轨迹自动生成联合执法日志。

在步骤2中，判断巡查车辆是否经过巡查控制点，具体通过以下步骤实现：

步骤21、计算路线、里程桩号：将巡查车辆实时的GPS位置以及巡查控制点的经纬度信息转换成对应的路线和里程桩号；

步骤22、计算巡查车辆是否经过巡查控制点：读取连续两个车辆的GPS位置数据，若巡查控制点的里程桩号位于两个GPS位置的里程桩号之间，则判定巡查车辆经过巡查控制点；

步骤23、计算经过巡查控制点的时间：根据连续两个GPS位置的里程桩号、经过每个GPS位置的时间、巡查控制点的里程桩号，则经过巡查控制点的时间为：time1+(m-m1)*(time2-time1)/(m2-m1)；

步骤24、判断巡查车辆是否偏离行驶路线：***根据预先设置的行使路线，当巡查车辆在规定时间连续偏离该路线，则判定车辆为偏离路线行驶。

在步骤3中，对于未判断出的应急事件类型或在处理应急事件需要获取应急事件发生详情时，分别调用公路视频管理中心、交通监控管理中心，根据调用查看的结果判定公路巡查人员与交警执法人员的执法职能。

本实施例中，利用车载内的GPS模块获取当前巡查车辆的GPS位置，并将GPS位置的经纬度信息转化为线路和里程桩号信息，同时记录在GIS地理信息***的数据库内，并显示在GIS地图中，根据在GIS地图中设定的巡查控制点，对当前巡查车辆进行监控，并将监控的信息自动记录在行驶轨迹记录模块内。

以线路G210为例，采用自动模式，在线路上按照每相隔百米的预设距离，在GIS地图上按照百米的间距自动在G210路线上等距离生成多个巡查控制点。

对于巡查控制点管理模块中的多任务采用并行执行方式，将GPS数据处理分为三个线程进行：计算相邻GPS的坐标信息与里程桩号转换；计算里程桩号经过的虚拟控制点、计算车辆经过时间等；计算车辆是否偏离巡查路线。

对于GPS模块记录的GPS位置，例如两个相邻的GPS位置，将GPS位置转换为线路和里程桩号信息，其中一个为线路G210、里程桩号10K+101，另一个为线路G210、里程桩号10K+230，在里程桩号10K+101和10K+230之间设定有巡查控制点的里程桩号10K+210，巡查控制点的里程桩号位于两个相邻的GPS里程桩号之间，***自动认定当前巡查车辆行驶时经过设定的巡查控制点。

对于车辆经过巡查控制点的时间，根据两个GPS位置的里程桩号10K+101、10K+104，经过10K+101的时间为2017-7-14 11:00:00、经过10K+104的时间为2017-7-14 11:00:10，巡查控制点的里程桩号10K+210，利用计算公式time1+(m-m1)*(time2-time1)/(m2-m1)，得到经过巡查控制点时间。

在线路G210上，判断巡查车辆是否偏离行驶路线，设定5分钟为规定时间，若在5分钟内根据车辆的GPS位置均未发现车辆经过线路G210上的巡查控制点，则判定车辆为偏离路线行驶，***自动将推送消息给相关人员。后台操作员人员可以通过GPS定位，在GIS地图上查看该巡查车辆的实时位置，如果确定存在公车私用情况或者没有行使在预定公路路线上，可以通知相关部门进行后续处理。

公路巡查人员及交警执法人员在巡查车辆形式的任务路线上进行巡查，当出现损坏路产，比如隔离墩撞坏则由公路巡查人员进行执法，若出现损坏路产的同时造成人员伤亡，则交警执法人员需要进行现场执法，两类人员根据各自的执法要求，分别在联合执法平台内对处理的事件进行上报，若需要对案发现场进行观察，则通过联合执法平台内调用公路视频管理中心和/或交通监控管理中心的数据，通过这种方式打破了传统的公路与交警数据无法交换的现状，实现数据共享。

对于联合日志的生成，将记录在行驶轨迹记录模块中的行驶记录以及公路管理数据库、交警管理数据库中对执法事件案情的记载；根据公路巡查人员、交警执法人员联合执法的应急事件详情信息以及在GIS地图上的行驶轨迹自动生成联合执法日志。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.用于公路管理和交警管理的联合执法平台，其特征在于：

联合执法平台分别与GIS地理信息***、公路管理数据库、交警管理数据库进行信息交互；在联合执法平台内设置有角色验证模块、巡查任务设定模块、巡查控制点管理模块、应急事件处置模块；

所述角色验证模块用于验证登陆者身份，所述登陆者身份包括公路巡查人员、交警执法人员；

所述巡查任务设定模块用于为公路巡查人员提供符合其角色的设定功能，所述设定功能包括巡查车辆选择、巡查路线选择；

所述巡查控制点管理模块根据巡查车辆GPS位置信息在GIS地理信息***内的GIS地图上对巡查车辆的车辆位置、车速实时监控；根据巡查车辆GPS位置信息、巡查控制点的位置，判断巡查车辆是否经过巡查控制点；

所述应急事件处置模块用于将处理的应急事件发送至公路管理数据库和/或交警管理数据库。

2.如权利要求1所述的用于公路管理和交警管理的联合执法平台，其特征在于：

在巡查控制点管理模块中对巡查车辆是否经过巡查控制点、经过巡查控制点的时间进行计算，通过计算结果进行监控；

对于巡查车辆是否通过巡查控制点的判断，将巡查车辆的相邻GPS位置信息及巡查控制点的位置信息均转化为路线和里程桩号，判断巡查控制点的里程桩号是否位于相邻GPS里程桩号区间范围内，若是，则巡查车辆经过当前的巡查控制点；

对于巡查车辆经过巡查控制点的时间，根据相邻的GPS位置，采用计算公式time1+(m-m1)*(time2-time1)/(m2-m1)获得巡查车辆经过巡查控制点的时间值。

3.如权利要求2所述的用于公路管理和交警管理的联合执法平台，其特征在于：

在巡查控制点管理模块中，对于巡查控制点的设置有两种方式，一种是通过手动在GIS地图上标定，另一种是根据巡查路线、巡查路线的里程桩号、设定的巡查控制点间隔距离，自动按照设定的间隔距离生成多个巡查控制点，并在GIS地图上进行显示；

对于巡查车辆的GPS位置信息是车载GPS设备按照固定的时间间隔自动上传巡查车辆的GPS位置，并将GPS位置信息记录到GIS地理信息***的数据库中，进而在GIS地图中显示。

4.如权利要求3所述的用于公路管理和交警管理的联合执法平台，其特征在于：

所述应急事件处置模块连接有公路视频管理中心、交通监控管理中心，所述公路视频管理中心与公路管理数据库相连，所述交通监控管理中心与交警管理数据库相连；所述应急事件处置模块根据应急事件类型判断调用公路视频管理中心和/或交通监控管理中心。

5.如权利要求4所述的用于公路管理和交警管理的联合执法平台，其特征在于：

在联合执法平台内，所述巡查控制点管理模块连接有行驶轨迹记录模块，所述行驶轨迹记录模块用于实时记录行驶车辆中的行驶轨迹。

6.如权利要求5所述的用于公路管理和交警管理的联合执法平台，其特征在于：

所述行驶轨迹记录模块还连接有联合执法日志模块，所述联合执法日志模块同时连接公路管理数据库、交警管理数据库；所述联合执法日志模块根据公路巡查人员、交警执法人员联合执法的应急事件详情信息以及在GIS地图上的行驶轨迹自动生成联合执法日志。

7.用于公路管理和交警管理的联合执法流程，其特征在于：

基于权利要求1提供的联合执法平台实现公路管理和交警管理的联合执法，具体流程为：

步骤1、验证登陆者角色，若为公路巡查人员则为其分配设定权限，公路巡查人员对巡查车辆及巡查路线进行选择；若为交警执法人员则仅提供登录渠道；

步骤2、公路巡查人员与交警执法人员同时根据公路巡查人员选择的巡查车辆及巡查路线进行联合执法，车载GPS设备记录巡查车辆的GPS位置信息，并通过联合执法平台判断巡查车辆是否经过巡查控制点同时记录巡查车辆行驶轨迹；

步骤3、当在巡查路线上发生应急事件时，根据事件类型判定公路巡查人员与交警执法人员的执法职能，若为路产损坏事件，则由公路巡查人员进行执法，将执法的结果记录在公路管理数据库；若为交通事故，则由交警执法人员，将执法的结果记录在交警管理数据库；

步骤4、根据公路巡查人员、交警执法人员联合执法的应急事件详情信息以及在GIS地图上的行驶轨迹自动生成联合执法日志。

8.如权利要求7所述的用于公路管理和交警管理的联合执法流程，其特征在于：

在步骤2中，判断巡查车辆是否经过巡查控制点，具体通过以下步骤实现：

步骤21、计算路线、里程桩号：将巡查车辆实时的GPS位置以及巡查控制点的经纬度信息转换成对应的路线和里程桩号；

步骤22、计算巡查车辆是否经过巡查控制点：读取连续两个车辆的GPS位置数据，若巡查控制点的里程桩号位于两个GPS位置的里程桩号之间，则判定巡查车辆经过巡查控制点；

步骤23、计算经过巡查控制点的时间：根据连续两个GPS位置的里程桩号、经过每个GPS位置的时间、巡查控制点的里程桩号，则经过巡查控制点的时间为：time1+(m-m1)*(time2-time1)/(m2-m1)；

步骤24、判断巡查车辆是否偏离行驶路线：***根据预先设置的行使路线，当巡查车辆在规定时间连续偏离该路线，则判定车辆为偏离路线行驶。

9.如权利要求8所述的用于公路管理和交警管理的联合执法流程，其特征在于：

在步骤3中，对于未判断出的应急事件类型或在处理应急事件需要获取应急事件发生详情时，分别调用公路视频管理中心、交通监控管理中心，根据调用查看的结果判定公路巡查人员与交警执法人员的执法职能。