CN107415789A - 一种后排背铁台改善的汽车座椅及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种后排背铁台改善的汽车座椅及其制造方法，所述背铁台包括座椅框架及与座椅框架铰接的脚架组，所述座椅框架包括左侧支撑架、右侧支撑架及中部支撑架，所述脚架组包括分别与左侧支撑架、右侧支撑架及中部支撑架相铰接的左侧脚架、右侧脚架及中部脚架，所述中部脚架经调角器于中部支撑架铰接，所述中部支撑架包括基板及于基板固定连接的补强板，所述补强板位于基板下部且设置有补强板加强筋。

Description

一种后排背铁台改善的汽车座椅及其制造方法

技术领域

本发明涉及一种工程结构减振装置，具体涉及一种后排背铁台改善的汽车座椅及其制造方法。

背景技术

现市场目前汽车后排的座椅，椅背带安全带卷收器及可多段调节的调角器的仕样，设计者设计时，往往在安全带卷收器一侧，采用两片带翻边的支架搭接在一起进行烧焊，强度过剩，座椅冲击时，造成冲击力全部传递到调角器，不利于冲击力的分散。另外，现在汽车座椅中防潜滑结构多设计于车辆碰撞或急刹车中，乘员发生向前、向下移动（即发生下潜或潜滑现象）的安全性考量，对于座位侧向防潜滑舒适性考量较少，尤其后排是直接设计在车架上，如果要对后排座位进行侧向防下潜就必须改变车架结构，这势必会造成车身的一系列改动。

发明内容

本发明对上述问题进行了改进，即本发明要解决现有的汽车座椅容易因座椅支撑架过于牢靠而在冲击时将冲击力传递到调角器，不利于冲击力的分散，且汽车座椅容易因久坐而导致坐垫下沉变形。

本发明的具体实施方案是：一种后排背铁台改善的汽车座椅，所述背铁台包括座椅框架及与座椅框架铰接的脚架组，所述座椅框架包括左侧支撑架、右侧支撑架及中部支撑架，所述脚架组包括分别与左侧支撑架、右侧支撑架及中部支撑架相铰接的左侧脚架、右侧脚架及中部脚架，所述中部脚架经调角器于中部支撑架铰接，所述中部支撑架包括基板及于基板固定连接的补强板，所述补强板位于基板下部且设置有补强板加强筋。

进一步的，所述中部支撑架上部设有安全带卷收器。

进一步的，所述左侧脚架及右侧脚架为拐状且向内侧弯折，所述中部脚架、左侧脚架及右侧脚架内侧段弯折部设有脚架加强筋。

进一步的，所述左侧支撑架、右侧支撑架及中部支撑架上端贯穿有横梁，所述横梁上设置有头枕支撑架。

进一步的，所述左侧支撑架与右侧支撑架之间，右侧支撑架与中部支撑之间设有横向连接杆，所述横向连接杆包括位于头枕支撑架下部的上部横向连接杆，以及位于座右侧支撑架与中部支撑架之间中部的中部横向连接杆。

进一步的，所述中部横向连接杆穿过右侧支撑架且上端抵顶于横梁。

进一步的，背铁台下部设置有左座总成右座总成，所述左座总成由左座底板与固定于左座底板上方的左座本体构成；所示右座总成由右座底板与固定于右座底板上方的左座本体构成，所述左座本体及右座本体上具有用于支撑座椅的线框组合，所述框线组合包括左座椅框线及右座椅框线，所述左座椅框线包括位于底部的依次围合的左前侧框线、左侧支撑架、左后侧框线及朝向右座椅框线的左连接框线，所述左侧支撑架包括与左前侧框线固定连接的左侧框线、左侧框线上部设有弓形左撑架，所述左撑架与左侧框线之间具有Z状的第一连接杆。

进一步的，所述右座椅框线包括位于底部的依次围合的右前侧框线、右侧支撑架、右后侧框线及朝向左座椅框线的右连接框线，所述右侧支撑架包括与右前侧框线固定连接的右侧框线、右侧框线上部设有弓形右撑架，所述右撑架与右侧框线之间具有Z状的第二连接杆，所述左前侧框线及右前侧框线具有向上翘曲的突起，左后侧框线及右后侧框线具有向下弯折的扣合部。所述左后侧框线与左连接框线连接处、左后侧框线与右连接框线连接处设有向上突起的抵顶部。

本发明还包括一种制造后排背铁台改善的汽车座椅方法，包括以下步骤：

（1）制造左侧支撑架、右侧支撑架及中部支撑架、左侧脚架、右侧脚架及中部脚架，中部脚架经调角器于中部支撑架铰接，中部支撑架包括基板及于基板固定连接的补强板，补强板位于基板下部且设置补强板加强筋；

（2）在中部脚架、左侧脚架及右侧脚架内侧段弯折部焊接有脚架加强筋，左侧支撑架、右侧支撑架及中部支撑架上端开孔贯穿有横梁，所述横梁上焊接固定头枕支撑架；

（3）左侧支撑架与右侧支撑架之间，右侧支撑架与中部支撑之间焊接横向连接杆，中部横向连接杆穿过右侧支撑架且上端抵顶于横梁；

（4）制造左座椅框线及右座椅框线，准备左座椅框线烧焊治具及右座椅框线烧焊治具，根据设定结构将构成左座椅框线烧焊治具及右座椅框线轮廓的各个框线依次摆放至左座椅框线烧焊治具及右座椅框线烧焊治具的操作台面上，所述左座椅框线烧焊治具及右座椅框线烧焊治具的设置有固定各个框线的锁扣，利用焊机或人工对相邻框线焊接使框线形成一个整体，根据受力需要进行冲压模弯曲；

（5）座椅坐垫厚度在步骤（4）成型的框线整体上焊接右撑架及左撑架，在所述右撑架与右侧框线之间设置Z状的第二连接杆，在左撑架与左侧框线之间设置Z状的第一连接杆，以形成左座椅框线及右座椅框线。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本实施例中，中部支撑架的补强部分采用下部补强和配合加强筋的形态，在受到冲击力状态下能够通过调角器固定板上端变形实现，达到吸收一部分座椅背部的力矩，以减少传递到调角器、脚架的力，同时本实施例中利用横向连接杆的布局保证了力的传递和局部对人体本部的支撑。此外在座椅下部当人坐于座椅上时，框架组合能够提供较高的承载能力防止座椅下潜，利用左侧支撑架及右侧支撑架能够保证乘坐者对座椅边缘部分的加强，而左前侧框线及右前侧框线具有翘曲突起能够起到弹性缓冲的作用，以利于支撑乘坐座椅的腿部；所述右后侧框线及左后侧框线具有向下的抵顶部从而能够防止座椅向后侧偏斜，在成型工艺的过程中本发明采用左侧座椅及右侧座椅合棉一体成型保证了受力的均匀。

附图说明

图1为本发明后排背铁台结构示意图。

图2为本发明后排背铁台补强板结构示意图；

图3为本发明汽车左座椅总成及右座椅总成结构示意图；

图4为本发明线框组合结构示意图。

图5为本发明左座椅框线烧焊治具；

图6为本发明右座椅框线烧焊治具。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。

如图1～2所示，一种后排背铁台改善的汽车座椅，所述背铁台包括座椅框架及与座椅框架铰接的脚架组，所述座椅框架包括左侧支撑架110、右侧支撑架120及中部支撑架130，所述脚架组包括分别与左侧支撑架110、右侧支撑架120及中部支撑架130相铰接的左侧脚架210、右侧脚架220及中部脚架230，所述中部脚架230经调角器30于中部支撑架铰接，所述中部支撑架130包括基板131及于基板131固定连接的补强板132，所述补强板132位于基板131下部且设置有补强板加强筋133。

中部支撑架130上部设有安全带卷收器134，用于收纳安全带。

本实施例中，所述左侧脚架210及右侧脚架220为拐状且向内侧弯折，以利于与汽车车架固定，所述中部脚架所述左侧脚架及右侧脚架内侧段弯折部设有脚架加强筋240以提高强度。

本实施例中，所述左侧支撑架110、右侧支撑架120及中部支撑架130上端贯穿有横梁40，所述横梁上设置有头枕支撑架50。

左侧支撑架110与右侧支撑架120之间，右侧支撑架120与中部支撑之间130设有横向连接杆，所述横向连接杆包括位于头枕支撑架50下部的上部横向连接杆141，以及位于座右侧支撑架120与中部支撑架130之间中部的中部横向连接杆142。

所述中部横向连接杆142的中部，中部横向连接杆142穿过右侧支撑架且上端抵顶于横梁40，以保证在受到冲击时力能通过横向连接杆快速的传递至整个座椅背板支架。

如图3～6所示，背铁台下部设置有左座总成右座总成，左座总成420和右座总成430，所述左座总成420由左座底板4210与固定于左座底板上方的左座本体4220构成；所示右座总成430由右座底板4310与固定于右座底板上方的左座本体4320构成，所述左座本体及右座本体上具有用于支撑座椅的线框组合。

所述框线组合包括左座椅框线4230及右座椅框线4330，本实施例中，所述左座椅框线4230包括位于底部的依次围合的左前侧框线4231、左侧支撑架4232、左后侧框线4233及朝向右座椅框线的左连接框线4234，所述左侧支撑架4232包括与左前侧框线4231固定连接的左侧框线4235、左侧框线上部设有弓形左撑架4236，所述左撑架与左侧框线之间具有Z状的第一连接杆4237。

所述右座椅框线330包括位于底部的依次围合的右前侧框线4331、右侧支撑架4332、右后侧框线4333及朝向左座椅框线的右连接框线4334，所述右侧支撑架4332包括与右前侧框线4331固定连接的右侧框线4335、右侧框线上部设有弓形右撑架4336，所述右撑架4336与右侧框线4335之间具有Z状的第二连接杆4337；

为了适应乘客乘坐状态下的受力，所述左前侧框线4231及右前侧框线4331具有向上翘曲的突起，左后侧框线4233及右后侧框线4333具有向下弯折的扣合部。所述左后侧框线与左连接框线连接处、左后侧框线与右连接框线连接处设有向上突起的抵顶部。

制造时，包括以下步骤：

（1）制造左侧支撑架、右侧支撑架及中部支撑架、左侧脚架、右侧脚架及中部脚架，中部脚架经调角器于中部支撑架铰接，中部支撑架包括基板及于基板固定连接的补强板，补强板位于基板下部且设置补强板加强筋；

（2）在中部脚架、左侧脚架及右侧脚架内侧段弯折部焊接有脚架加强筋，左侧支撑架、右侧支撑架及中部支撑架上端开孔贯穿有横梁，所述横梁上焊接固定头枕支撑架；

（3）左侧支撑架与右侧支撑架之间，右侧支撑架与中部支撑之间焊接横向连接杆，中部横向连接杆穿过右侧支撑架且上端抵顶于横梁；

（4）制造左座椅框线及右座椅框线，准备左座椅框线烧焊治具及右座椅框线烧焊治具，根据设定结构将构成左座椅框线烧焊治具及右座椅框线轮廓的各个框线依次摆放至左座椅框线烧焊治具及右座椅框线烧焊治具的操作台面上，所述左座椅框线烧焊治具及右座椅框线烧焊治具的设置有固定各个框线的锁扣，利用焊机或人工对相邻框线焊接使框线形成一个整体，根据受力需要进行冲压模弯曲；

（5）座椅坐垫厚度在步骤（4）成型的框线整体上焊接右撑架及左撑架，在所述右撑架与右侧框线之间设置Z状的第二连接杆，在左撑架与左侧框线之间设置Z状的第一连接杆，以形成左座椅框线及右座椅框线。

另外，上述本发明公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本发明提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1.一种后排背铁台改善的汽车座椅，其特征在于，所述背铁台包括座椅框架及与座椅框架铰接的脚架组，所述座椅框架包括左侧支撑架、右侧支撑架及中部支撑架，所述脚架组包括分别与左侧支撑架、右侧支撑架及中部支撑架相铰接的左侧脚架、右侧脚架及中部脚架，所述中部脚架经调角器于中部支撑架铰接，所述中部支撑架包括基板及于基板固定连接的补强板，所述补强板位于基板下部且设置有补强板加强筋。

2.根据权利要求1所述的一种后排背铁台改善的汽车座椅，其特征在于，所述中部支撑架上部设有安全带卷收器。

3.根据权利要求1所述的一种后排背铁台改善的汽车座椅，其特征在于，所述左侧脚架及右侧脚架为拐状且向内侧弯折，所述中部脚架、左侧脚架及右侧脚架内侧段弯折部设有脚架加强筋。

4.根据权利要求3所述的一种后排背铁台改善的汽车座椅，其特征在于，所述左侧支撑架、右侧支撑架及中部支撑架上端贯穿有横梁，所述横梁上设置有头枕支撑架。

5.根据权利要求5所述的一种后排背铁台改善的汽车座椅，其特征在于，所述左侧支撑架与右侧支撑架之间，右侧支撑架与中部支撑之间设有横向连接杆，所述横向连接杆包括位于头枕支撑架下部的上部横向连接杆，以及位于座右侧支撑架与中部支撑架之间中部的中部横向连接杆。

6.根据权利要求5所述的一种后排背铁台改善的汽车座椅，其特征在于，所述中部横向连接杆穿过右侧支撑架且上端抵顶于横梁。

7.根据权利要求6所述的一种后排背铁台改善的汽车座椅，其特征在于，背铁台下部设置有左座总成右座总成，所述左座总成由左座底板与固定于左座底板上方的左座本体构成；所示右座总成由右座底板与固定于右座底板上方的左座本体构成，所述左座本体及右座本体上具有用于支撑座椅的线框组合，所述框线组合包括左座椅框线及右座椅框线，所述左座椅框线包括位于底部的依次围合的左前侧框线、左侧支撑架、左后侧框线及朝向右座椅框线的左连接框线，所述左侧支撑架包括与左前侧框线固定连接的左侧框线、左侧框线上部设有弓形左撑架，所述左撑架与左侧框线之间具有Z状的第一连接杆。

8.据权利要求7所述的一种后排背铁台改善的汽车座椅，其特征在于，所述右座椅框线包括位于底部的依次围合的右前侧框线、右侧支撑架、右后侧框线及朝向左座椅框线的右连接框线，所述右侧支撑架包括与右前侧框线固定连接的右侧框线、右侧框线上部设有弓形右撑架，所述右撑架与右侧框线之间具有Z状的第二连接杆，所述左前侧框线及右前侧框线具有向上翘曲的突起，左后侧框线及右后侧框线具有向下弯折的扣合部。

9.据权利要求8所述的一种后排背铁台改善的汽车座椅，其特征在于，所述左后侧框线与左连接框线连接处、左后侧框线与右连接框线连接处设有向上突起的抵顶部。

10.一种制造如权利要求8所述的后排背铁台改善汽车座椅的方法，其特征在于，包括以下步骤：

（1）制造左侧支撑架、右侧支撑架及中部支撑架、左侧脚架、右侧脚架及中部脚架，中部脚架经调角器于中部支撑架铰接，中部支撑架包括基板及于基板固定连接的补强板，补强板位于基板下部且设置补强板加强筋；

（2）在中部脚架、左侧脚架及右侧脚架内侧段弯折部焊接有脚架加强筋，左侧支撑架、右侧支撑架及中部支撑架上端开孔贯穿有横梁，所述横梁上焊接固定头枕支撑架；

（3）左侧支撑架与右侧支撑架之间，右侧支撑架与中部支撑之间焊接横向连接杆，中部横向连接杆穿过右侧支撑架且上端抵顶于横梁；

（4）制造左座椅框线及右座椅框线，准备左座椅框线烧焊治具及右座椅框线烧焊治具，根据设定结构将构成左座椅框线烧焊治具及右座椅框线轮廓的各个框线依次摆放至左座椅框线烧焊治具及右座椅框线烧焊治具的操作台面上，所述左座椅框线烧焊治具及右座椅框线烧焊治具的设置有固定各个框线的锁扣，利用焊机或人工对相邻框线焊接使框线形成一个整体，根据受力需要进行冲压模弯曲；

（5）座椅坐垫厚度在步骤（4）成型的框线整体上焊接右撑架及左撑架，在所述右撑架与右侧框线之间设置Z状的第二连接杆，在左撑架与左侧框线之间设置Z状的第一连接杆，以形成左座椅框线及右座椅框线。