CN107406019A - 用于将靠枕可变地固定至车辆座椅的装置 - Google Patents

Abstract

一种用于将靠枕可变地固定至车辆座椅的装置，该装置具有插孔(1)，该插孔形成用于接纳靠枕支撑件的接纳空间(5)，并且具有锁定元件(7)，借助于脱离元件(10)的脱离移动，该锁定元件从锁定位置可移动至释放位置中，在该锁定位置中，该锁定元件(7)的锁定部分(18)突出至接纳空间中，在该释放位置中，该锁定部分不会突出至接纳空间中或突出至接纳空间中的程度小于在锁定位置中突出至接纳空间中的程度，其中该脱离元件的移动沿着接纳空间(5)的纵向轴线(9)产生，其特征在于，脱离元件(10)的移动可借助于致动元件(11)的致动移动(12)来实现，其中致动移动(12)的方向垂直于纵向轴线定向。

Description

用于将靠枕可变地固定至车辆座椅的装置

本发明涉及一种用于将靠枕可变地固定至车辆座椅的装置，该装置具有插孔，该插孔形成用于接纳靠枕支撑件的接纳空间；并且具有锁定元件，借助于脱离元件的脱离移动，该锁定元件可从锁定位置移动至释放位置中，在该锁定位置中，该锁定元件的锁定部分突出至接纳空间中，在该释放位置中，该锁定部分不会突出至接纳空间中或突出至接纳空间中的程度小于在锁定位置中突出至接纳空间中的程度，其中该脱离元件的移动沿着接纳空间的纵向轴线产生。

从DE 10 2010 055 380 B4得知一种正在讨论的类型的装置，该装置用于将靠枕可变地固定至车辆座椅。在本文所述的装置中，脱离元件与致动元件同时作用，为此，脱离元件具有致动部分，当该装置集成在车辆座椅的靠背中时，该致动部分设置在靠背外部并且可由此被手动地致动。保持在该装置中的靠枕的解锁(目标是调整所述靠枕或从车辆座椅中释放靠枕)因此通过在靠背的上侧的方向上手动地按下脱离元件的致动部分而发生。

从DE 10 2010 055 380 B4得知的装置区别在于简易结构设计，具体是因为该装置的锁定***基本上仅仅由两个部件(即，可弹性变形锁定锁和脱离元件)组成。然而，所述已知装置的缺点可为其中脱离元件必须手动移动以实现解锁的方向，取决于装置在车辆座椅的靠背中的集成和借助于该装置保持的靠枕的形状，该方向可造成不良的易接近性并且因此造成致动元件的不良操作性。另外，所述装置的致动方式要求在致动部分(设计为环绕轴环)与车辆座椅的靠背的上侧(脱离元件的卸载位置中)之间设置一定距离，该位置对应于锁定元件的锁定位置，且这可具有视觉和功能这两个缺点。

本发明是基于指定一种用于将靠枕可变地固定至车辆座椅的装置的目的，该装置(具有简易结构设计)确保尽可能有利地操作。此目的是借助于如专利权利要求1中所述的装置来实现。具有这种装置的靠枕***是专利权利要求9的主题，且具有这种靠枕***的车辆座椅是专利权利要求10的主题。根据本发明的装置以及因此根据本发明的靠枕***以及另外根据本发明的车辆座椅的有利改进在其它专利权利要求中要求进行保护并且起因于本发明的以下描述。

一种用于将靠枕可变地固定至车辆座椅的通用类型的装置，具有插孔，该插孔形成用于接纳靠枕支撑件的接纳空间，并且具有锁定元件，借助于脱离元件的脱离移动，该锁定元件从锁定位置可移动至释放位置中，在该锁定位置中，该锁定元件的锁定部分突出至接纳空间中，在该释放位置中，该锁定部分不会突出至接纳空间中或突出至接纳空间中的程度小于在锁定位置中突出至接纳空间中的程度，其中该脱离元件的移动沿着接纳空间的纵向轴线(且具体平行于该纵向轴线或与该纵向轴线同轴)产生，其特征在于，根据本发明，该脱离元件的移动可通过致动元件的致动移动实现，其中致动移动的方向横向于并且具体垂直于纵向轴线(或径向地)定向。

根据本发明的针对用于可变地固定靠枕的这种装置的改进因此使变速器(优选地尽可能简单设计)集成在致动元件(例如，可手动地致动)与脱离元件之间，其中所述变速器将致动元件的移动和为此所需要的力传输至脱离元件，但是在过程中，移动方向发生改变。借助于以此方式实现的关于致动元件的致动移动的定向(相对于脱离元件的可移动性的方向)的可变性，可实现致动元件的有利定位或对准和/或致动移动的方向，且取决于该装置在靠枕***中的集成以及所述靠枕***在车辆座椅中的集成，这具体对于解锁靠枕***的靠枕可简化装置的操作，该靠枕被保持在该装置中。

根据本发明的靠枕***除了这种装置之外至少还包括具有至少一个靠枕支撑件的靠枕，其中靠枕支撑件在装置的锁定元件位于释放位置中时以可移位方式(沿着插孔的接纳空间的纵向轴线)接纳在该接纳空间内，并且在锁定元件位于锁定位置中时以固定方式(强制或非强制)接纳在该接纳空间内。

根据本发明的车辆座椅其特征在于提供这种靠枕***，其中该装置的插孔至少部分被集成至车辆座椅的靠背中。

在根据本发明的装置的优选改进中，可规定：锁定元件(在功能上)为可弹性变形设计并且以下面的这种方式集成至该装置中：当锁定部分位于释放位置中时，所述锁定元件弹性变形，而当锁定部分位于锁定位置中时，所述锁定元件不会弹性变形或(优选地)弹性变形至较低程度。锁定位置中的锁定元件的少量弹性变形可改善靠枕支撑件在该装置中的固定的安全性和/或可防止非期望的噪声形成。借助于释放位置中的锁定元件的弹性变形，当减轻致动元件的负载时可实现锁定部分至锁定位置中的自动复位。由此可确保无论致动元件何时没有启动，保持在装置中的靠枕总是固定的。

锁定元件(在释放位置中弹性变形)的弹性复位动作还可有利地用于将脱离元件和/或致动元件移回至对应的起始位置中，且不需要手动介入或为此需要附加复位元件。然而，可有利于提供这种附加复位元件，该附加复位元件可具体被设计为弹簧元件的形式，其中弹簧元件将脱离元件(直接地)装载至其初始位置中，该初始位置对应于锁定元件的锁定位置。这可具体有利地形成于改进锁定元件的结构时，因为其复位动作可根据也能够将脱离元件和/或致动元件移回至初始位置中的要求而自由地调整尺寸。

取代或除脱离元件之外，还可借助于弹簧元件将致动元件(直接地)装载至其初始位置中。脱离元件接着可不仅通过锁定元件的复位动作移动至其初始位置中，而且所述脱离元件还可以力传输方式在致动移动的方向上和在与该方向相反的方向上联接至致动元件，使得致动元件借助于弹簧元件进行的装载也被传输至脱离元件。

改进可弹性变形的锁定元件的结构上简易的可能性可规定由杆形成所述锁定元件，该杆以弯曲方式至少部分地延展并且因此具有薄的尺寸(即，为线形)，其中该杆的至少第一部分(具体为端部)被保持在插孔中，且该杆的另一部分形成锁定部分。在此可优选地规定该杆的两个端部保持在插孔中，而该杆的中间部分形成锁定部分。结果，实现弯矩特别好地支撑在插孔上，且因此总体上提高装置的稳定性和功能可靠性。

在根据本发明的装置的更优选改进中，可规定：脱离元件经由相对于脱离元件的方向倾斜定向的滑动表面与锁定元件接触和/或致动元件经由相对于致动元件的方向倾斜定向的滑动表面与脱离元件接触。这(在每一种情况中)构成了使相关移动的方向偏转的变速器的结构上简易改进，其可以根据本发明的装置的相应的低生产成本反映出来。(至少一个)滑动表面可通过脱离元件和/或通过锁定元件或致动元件和/或脱离元件而形成于此。

根据本发明的装置的更优选发展可规定脱离元件被引导在插孔外部。同样可有利地规定锁定元件保持在插孔外部。这可允许插孔、脱离元件和/或锁定元件的结构改进尽可能简单，并且可允许所述元件的简易安装。

更优选地，可规定致动元件专门设置在插孔的头部中。“头部”在此被理解为意指插孔的一部分，当该装置集成在车辆座椅的靠背中时，该部分设置在靠背外部并且具体搁置在靠背的上侧，而插孔的集成部分设置在靠背内。致动元件专门设置在插孔的这样的头部中可造成插孔和致动元件的简易塑形。

根据本发明的装置的以及根据本发明的靠枕***和车辆座椅的单个元件可为单部分或多部分设计。因此锁定部分不必一定是锁定元件的固定部件。具体地，包括锁定部分的锁定元件也不必一定是单部分设计。因此，锁定部分还可为单独部件，其在功能上与锁定元件的基体相互作用以形成锁定元件。然而，基体与单独的锁定部分之间可任选地需要联接以将基体的移动(该移动是通过脱离元件实现)传输至形成锁定部分的单独部件。

具体一般在专利权利要求和解释专利权利要求的以上描述中的不定冠词(“一”、“一个”)应当被这样理解并且不应被理解为数字。相应地利用其证实的部件因此应当被理解为意指所述部件至少存在一次并且可存在一次以上。

下文参考附图中说明的示例性实施例更详细地解释本发明。在附图中：

图1：以第一透视图示出根据本发明的靠枕***；

图2：以第二透视图示出根据图1(但无壳体)的靠枕***；

图3：以第三透视图示出根据图2的靠枕***；

图4：以第一侧视图示出根据图2和3的靠枕***；

图5：以第二侧视图示出根据图2至4的靠枕***；

图6：在视图中从前面示出根据图2至5的靠枕***，其中锁定元件在其锁定位置中，

图7：示出根据图6的靠枕***，其中锁定元件在其释放位置中，以及

图8：以单独图示示出靠枕***的靠枕支撑件的一部分。

附图中说明的靠枕***包括一种用于将靠枕可变地固定至车辆座椅(未说明)的装置以及靠枕，该靠枕被接纳在该装置中，且仅说明了该靠枕的靠枕支撑件6。靠枕除了填充的靠枕部分之外还包括两个这样的靠枕支撑件6，其可近似平行延展并且在每一种情况中被接纳在对应的装置中。

该装置包括具有管状集成部分2和扁平头部3的插孔1，该管状集成部分近似为空心圆柱形设计，该扁平头部设置在集成部分2的端部处。该装置的集成部分2和壳体4(参照，图1)(所述壳体基本上完全包围集成部分2)设置成***并且保持在车辆座椅的靠背中的集成空间中，而该装置的头部3预期设置在靠背外部并且与其下侧一起搁置在靠背的上侧。

插孔1形成用于接纳靠枕支撑件6的接纳空间5，其中靠枕支撑件6在该装置的锁定元件7位于释放位置中时以可移位方式接纳在接纳空间5内，并且在锁定元件7位于锁定位置中时以强制固定方式接纳。

插孔1的头部3包括基部8和盖(附图中未说明)，该基部固定地连接至插孔1的集成部分2。头部3的基部8和盖形成内部空间，近似U形致动元件11以可移位方式安装在该内部空间内。致动元件11的功能部分在此定位于所述内部空间内，而致动元件11的致动部分从头部3中向外突出。通过致动元件11的手动致动，经由脱离元件10联接至致动元件的锁定元件7可从锁定位置(如图1至6中说明)带至释放位置(如图7中说明)。

致动通过将致动元件11移位至头部3且因此垂直地或径向地移位至接纳空间5的纵向轴线9中而发生，其中致动元件11的两个边缘(设置在(U形)致动元件11的每个肢部的端侧上)沿着脱离元件10的第一滑动表面13滑动，该滑动表面相对于致动移动12的此方向倾斜定向，因此致动元件11的移动被转换为脱离元件10的移动，该脱离元件的移动近似平行于接纳空间5的纵向轴线9定向。脱离元件10的所述移动(被引导在插孔1的集成部分2的外部)造成锁定元件7的锁定部分18在某个方向上偏转，该方向相对于接纳空间5的纵向轴线9近似垂直或径向地定向。锁定部分18在此从锁定位置移动至释放位置中，在该锁定位置中，所述锁定部分至少部分定位在由插孔1形成的接纳空间5内(为此插孔1形成对应的穿孔19；参照图6)在该释放位置中，该锁定部分完全从接纳空间5中移出(参照图7)。在释放位置中，锁定部分18脱离靠枕支撑件6的一个(优选地多个(另外的没有示出))锁定槽20(参照图8)。结果，靠枕支撑件6和因此靠枕的位置不再固定在装置1中，且靠枕支撑件6可沿着纵向轴线9在接纳空间5内移位或可完全从接纳空间中取出。在锁定元件7的释放位置中，该装置因此允许对靠枕进行重量调整和移除，而在锁定位置中，靠枕相对于车辆座椅的靠背的指定定位是通过接合锁定部分18而固定在一个锁定槽20中。

锁定部分18的偏转是通过使锁定元件7的区域沿着脱离元件10的第二滑动表面15滑动而实现，该滑动表面相对于脱离元件10的脱离移动14的方向倾斜定向。

锁定部分18是由锁定元件7的中心部分形成，该中心部分通过相应的弯曲弹簧部分16且接着通过保持部分17邻接在两侧上。在所述单个(直线地延伸)子部分之间的转变中，锁定元件7在每一种情况中以倾斜近似90°的方式形成。借助于这两个保持部分17，锁定元件7保持在插孔1的集成部分2的外部，为此集成部分2形成两个分别为L形的接纳凹部21，其中接纳有保持部分17以及在每一种情况中该弯曲弹簧部分16的部分，该部分定位成邻近于相关保持部分17。通过致动元件11的致动实现的锁定部分18的偏转因此与锁定元件7的弹性变形(具体弯曲弹簧部分16的区域中的变形)相关联，该锁定元件优选地是由金属且例如由弹簧钢形成。

锁定元件7的复原效果(通过弹性变形实现)确保一旦致动元件11不再被致动且锁定槽20设置成邻近于锁定部分18，便自动地复位为锁定位置。脱离元件10和致动元件11由于经由倾斜滑动表面13、15的相应接触而又再次移回至(卸载)初始位置。

锁定元件7的复原动作是由(附加的)弹簧元件22辅助，脱离元件10借助于该弹簧元件被直接装载至其初始位置中，在该初始位置中，所述脱离元件不会使锁定元件的锁定部分偏转。为此，弹簧元件22(设计为螺旋弹簧的形式)在张力下保持在脱离元件10与插孔1之间。

锁定元件7和弹簧元件22至锁定或初始位置中的复原动作不仅确保靠枕的高度调整仅在通过按下致动元件11主动地起始时可行，而且结果，一旦对应的锁定槽20定位成在接纳空间5内邻近于锁定部分18，便实现锁定部分18自动地锁止至靠枕支撑件6的一个锁定槽20中。

插孔1(例如，形成为整体)、脱离元件10和致动元件11优选地是由塑料形成并且可例如通过射出模制产生。头部3的盖同样可有利地形成为整体部件。这也可借助于射出模制而发生，为此，该盖优选地以该盖本质上不会形成任何底切的这种方式而塑形。

在安装致动元件11之后，该盖可释放地或不可释放地连接至头部3的基部8。可借助于锁止连接实现可释放连接。不可释放连接具体可以整体粘合方式(例如，通过粘合剂粘合或焊接)或例如借助于锁止连接(无法在没有破坏的情况下被释放)强制地发生。

锁定元件7设计为线形弯曲部件构成了结构上简易且具成本效益的可生产设计。另外，所述锁定元件可以简易方式通过锁定元件7的保持部分17向上弹性地弯曲以用于安装该装置并且定位成邻近于接纳凹部21来进行安装，在该接纳凹部中，所述保持部分接着由于向上弯曲实现复原动作而自动地接合。

该装置的壳体4优选地是由(片状)金属形成，因为高负载(如可例如通过在容纳车辆座椅的车辆涉及意外时撞击车辆乘客的头而发生)预期借助于壳体4被支撑在车辆座椅的靠背的支撑结构上。

参考标号列表

1 插孔

2 集成部分

3 头部

4 壳体

5 接纳空间

6 靠枕支撑件

7 锁定元件

8 基部

9 接纳空间的纵向轴线

10 脱离元件

11 致动元件

12 致动移动的方向

13 脱离元件的第一滑动表面

14 脱离移动的方向

15 脱离元件的第二滑动表面

16 锁定元件的弯曲弹簧部分

17 锁定元件的保持部分

18 锁定元件的锁定部分

19 插孔的穿孔

20 锁定槽

21 接纳凹部

22 弹簧元件

Claims (10)

1.一种用于将靠枕可变地固定至车辆座椅的装置，所述装置具有插孔(1)，所述插孔形成用于接纳靠枕支撑件(6)的接纳空间(5)，并且具有锁定元件(7)，借助于脱离元件(10)的脱离移动，所述锁定元件从锁定位置可移动至释放位置中，在所述锁定位置中，所述锁定元件(7)的锁定部分(18)突出至所述接纳空间(5)中，在所述释放位置中，所述锁定部分(18)不会突出至所述接纳空间(5)中或突出至所述接纳空间(5)中的程度小于在所述锁定位置中突出至所述接纳空间中的程度，其中所述脱离元件(10)的所述移动沿着所述接纳空间(5)的所述纵向轴线(9)产生，其特征在于，所述脱离元件(10)的所述移动可借助于致动元件(11)的致动移动实现，其中所述致动移动(12)的所述方向垂直于所述纵向轴线(9)定向。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于所述致动移动(12)的所述方向垂直于所述纵向轴线(9)定向。

3.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于当所述锁定部分(18)位于所述释放位置中时，所述锁定元件(7)弹性地变形。

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于所述锁定元件(7)是由以弯曲方式至少部分地延展的杆形成，其中所述杆的至少第一部分保持在所述插孔(1)中或所述插孔上，且所述杆的另一部分形成所述述锁定部分(18)。

5.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于所述脱离元件(10)经由相对于所述脱离移动(14)的所述方向倾斜定向的滑动表面(15)与所述锁定元件(7)接触和/或致动元件(11)经由相对于所述致动移动(12)的所述方向倾斜定向的滑动表面(13)与所述脱离元件(10)接触。

6.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于所述脱离元件(10)借助于弹簧元件(22)装载至初始位置中，所述初始位置对应于所述锁定位置。

7.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于所述脱离元件(10)被引导在所述插孔(1)外部和/或所述锁定元件(7)保持在所述插孔(1)外部。

8.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于所述致动元件(11)专门设置在所述插孔(1)的头部(3)中。

9.一种靠枕***，其具有包括靠枕支撑件(6)的靠枕并且具有根据前述权利要求中任一项所述的装置，其中所述靠枕支撑件(6)在所述锁定元件(7)位于所述释放位置中时以可移位方式被接纳在所述插孔(1)的所述接纳空间(5)内，并且在所述锁定元件(7)位于所述锁定位置中时以固定方式被接纳在所述插孔的所述接纳空间内。

10.一种具有根据权利要求9所述的靠枕***的车辆座椅，其中所述装置的所述插孔(1)至少部分集成至所述车辆座椅的靠背中。