CN107405982B - 车辆空调用显示装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供车辆空调用显示装置。车辆空调用显示装置与车辆用空调装置(1)一起使用，该车辆用空调装置(1)能够通过与吹出口(4)远离的操作器件(2)调整从一个吹出口(4)吹出的风的方向，并且，调整从吹出口(4)吹出的风的方向的机构与吹出口(4)相比位于风的流路的上游侧，且上述车辆空调用显示装置具备设置在车辆的车厢中能够从驾驶席视觉确认的位置的显示部(52)、和在显示部(52)显示从吹出口(4)吹出的风的方向的显示器ECU(51)。

Description

车辆空调用显示装置

本申请基于2015年4月2日申请的日本专利申请2015－76212号，并通过参照在此引用其公开。

技术领域

本公开涉及为了在车辆中显示空调的状态而使用的车辆空调用显示装置。

背景技术

专利文献1公开了安装在车辆的空调控制装置。该装置具备设定空调的三种状态的操作部，具体而言，是进行与吹出口的切换、风量变更、温度变更有关的设定的操作部。操作部具备选择空调的三种状态的任意一种的按钮、和配置在该按钮的外周的旋钮。

另外，专利文献1的空调控制装置在操作部的旁边具备显示由操作部设定的空调的状态的液晶显示部。在该液晶显示部显示有从哪个吹出口吹出风、从该吹出口吹出的风量、以及设定温度。

另外，以往，众所周知通过配置在吹出口的通风窗的朝向，调整从一个吹出口吹出的风的方向的技术。专利文献2公开的风向调整装置通过使与吹出口的通风窗机械连结的操作件向左右移动，来变更通风窗的左右的朝向。另外，若使与该操作件不同的与通风窗机械连结的操作把手向左右移动，则通风窗的朝向为相对于风的流动的上游侧下游侧变窄，或者，相反地相对于上游侧下游侧变宽。由此，风的集中扩散程度变化。并且，与操作把手以及操作件独立的闸门操作把手也与通风窗机械连结，通过上下地对该闸门操作把手进行转动操作，进行吹出口的开闭。

另外，如专利文献3－6所公开的那样，也已知有与吹出口相比，在风的流路的上游侧，通过电子控制进行从该吹出口吹出的风的上下左右的方向的调整、风的集中扩散程度的调整、以及风的流路的开闭的技术。

专利文献1：日本特开2012－166669号公报

专利文献2：日本特开平6－191264号公报

专利文献3：日本特开2008－296837号公报

专利文献4：日本特开2010－820号公报

专利文献5：日本特开平11－78483号公报

专利文献6：日本特开平11－208246号公报

考虑能够通过与吹出口远离的操作部设定从一个吹出口吹出的风的方向的车辆用空调装置。在能够利用与吹出口远离的操作部调整从一个吹出口吹出的风的方向的情况下，若如专利文献1那样，仅显示从哪个吹出口吹出风，则不容易把握从吹出口吹出的风的方向。

特别是，在调整风向的机构与吹出口相比位于风的流路的上游侧的情况下，即使通过观察吹出口，也不容易把握从该吹出口吹出的风的方向。

发明内容

本公开的目的之一在于基于该情况，提供能够与车辆用空调装置一起使用，且能够容易地把握从吹出口吹出的风的方向的车辆空调用显示装置。

本公开的一个例子所涉及的车辆空调用显示装置是与能够通过与吹出口远离的操作部调整从一个吹出口吹出的风的方向，并且调整从吹出口吹出的风的方向的机构与吹出口相比位于风的流路的上游侧的车辆用空调装置一起使用，且具备设置在车辆的车厢中能够从驾驶席视觉确认的位置的显示部、和在显示部显示从吹出口吹出的风的方向的显示控制部的车辆空调用显示装置。

根据该车辆空调用显示装置，在设置在能够从驾驶席视觉确认的位置的显示部显示从吹出口吹出的风的方向。因此，对操作部进行操作的人员通过观察该显示部，能够容易地把握从吹出口吹出的风的方向。

附图说明

根据参照附图的下述详细的说明，本公开的上述以及其它的目的、特征、优点变得更加明确。在附图中，

图1是表示实施方式所涉及的车辆用空调***的构成的框图。

图2是表示安装了车辆用空调***的车辆的仪表板附近的立体图。

图3是图1的操作器件的外观立体图。

图4是显示器ECU使显示部显示的车厢图像。

图5是显示器ECU使显示部显示的车厢图像，是与图4不同的例子。

图6是面部周边区域图像的显示例。

图7是面部周边区域图像的显示例。

具体实施方式

以下，使用附图对实施方式进行说明。

(车辆用空调***100的构成)

图1所示的车辆用空调***100安装于车辆。该车辆用空调***100包含车辆用空调装置(以下，称为空调装置)1、操作器件2、操作开关3、显示装置5、以及面部位置识别装置6。以后，将安装了车辆用空调***100的车辆称为自车。

空调装置1具备多个空调部。具体而言，空调装置1具备主空调部11、辐射加热器12、座椅空调部13、以及加湿部14，作为空调部。

辐射加热器12在仪表板的下部、前座座椅的下部等规定位置具备一个或者多个。

座椅空调部13配置在座椅内部，并经由座椅，进行对坐在该座椅的乘客的空气调节。座椅空调部13的方式能够使用公知的各种方式。例如，座椅空调部13能够使用在座椅内部具备吸入口，并从该吸入口吸入车厢的空气的方式，或者在座椅内部具备管道，并向该管道内流入冷气、暖气的方式等。加湿部14对车厢进行加湿。

主空调部11是进行与从在自车的车厢设置多个的吹出口4(参照图2)吹出的风有关的调整(换句话说，空气调节)的装置。另外，也可以具备在车厢具备一个或者多个空气吸入口，并从该吸入口吸入车厢的空气的构成。

作为主空调部11进行的使用了吹出口4的空气调节，有吹出口4的开闭、吹出的风的集中扩散程度的调整、吹出的风的方向(以下，称为风向)的调整、吹出的风的温度的调整、吹出的风的量(以下，称为风量)的调整、以及吹出风的吹出口4的选择等。另外，作为与吸入口有关的空气调节，有从吸入口吸入的空气的流量的调整。此外，也能够将吹出口4和吸入口统称为空调口。

图2示出三个吹出口4a、4b、4c。在并不特别区分这些吹出口4a、4b、4c时，仅称为吹出口4。另外，吹出口4除了三个吹出口4a、4b、4c以外，也设在仪表盘下部、前座背面、前座下等。

吹出口4a设在前挡风玻璃的附近，并设在驾驶席前方。吹出口4b设在前挡风玻璃的附近，并设在副驾驶席前方。因此，这些吹出口4a、4b处在坐在驾驶席的驾驶员的手够不到的位置。这些吹出口4a、4b的形状是沿车宽方向延伸的长边直线状。另一方面，吹出口4c形成在仪表罩的缝隙。

使说明返回到图1。操作器件2a、2b是用于进行吹出口4的开闭、从吹出口4吹出的风的集中扩散程度的调整、以及从吹出口4吹出的风的风向的调整的操作器件。在不区分两个操作器件2a、2b的情况下，仅称为操作器件2。该操作器件2相当于操作部。

如图2所示，设置了操作器件2a、2b的位置在自车的仪表板的宽度方向中央附近，从仪表板朝向车厢后方突出地设置。

两个操作器件2a、2b中，右侧的操作器件2a是驾驶席用，左侧的操作器件2b是副驾驶席用。这些操作器件2a、2b处在坐在驾驶席的驾驶员能够操作的位置，另外，副驾驶席用的操作器件2b处在坐在副驾驶席的乘客也能够操作的位置。

驾驶席用的操作器件2a用于进行驾驶席用的吹出口4a的开闭等，副驾驶席用的操作器件2b用于进行副驾驶席用的吹出口4b的开闭等。

操作开关3是用于进行除了能够由操作器件2设定的种类以外的与空调有关的调整的开关。例如，操作开关3是用于进行吹出口4的选择、空调温度的设定、风量的设定、辐射加热器12的操作、座椅空调部13的操作等的开关。此外，也可以在各座椅附近设置用于进行座椅空调部13的操作的操作开关3。

作为车辆空调用显示装置的显示装置5具备显示器ECU51、和显示部52。显示部52能够进行彩色显示，能够使用液晶显示器等构成。显示器ECU51相当于显示控制部，使显示部52显示在空调装置1设定的风向等空调的状态。

显示部52设在容易从驾驶自车中的驾驶员观察的位置。具体而言，在本实施方式中，如图2所示，在自车的仪表板上，设在该仪表板的车宽方向中央附近。因此，与操作器件2、操作开关3相比，设置在车辆前方。

该显示装置5也可以被与车辆用空调***100不同的车载***，例如音频***等共用。此外，也可以构成为使用HUD(Head-Up Dispray：平视显示器)作为显示部52。

面部位置识别装置6是具备拍摄前座乘客的面部及其附近的照相机、和对该照相机拍摄到的图像进行解析来决定前座乘客的面部位置的控制部的公知的构成。面部位置识别装置6将决定出的表示前座乘客(即驾驶员和副驾驶席的乘客)的面部位置的信号依次输出给显示器ECU51。

(操作器件2的说明)

如图3所示，操作器件2具有固定在仪表板的圆筒状的基部22。基部22大致呈圆筒状的形状。基部22设置为轴心与自车的前后方向平行。

圆筒型操作部21也为圆筒状，以能够相对于基部22向右转以及左转这两个方向相对旋转的方式与基部22嵌合。圆筒型操作部21是为了进行与具备该圆筒型操作部21的操作器件2对应的吹出口4的开闭、从吹出口4吹出的风的集中扩散程度的调整而由乘客操作的操作部。

在本实施方式中，圆筒型操作部21的相对于基部22的相对旋转位置能够为“关闭”、“集中”、“正常”、“扩散”四个位置。“关闭”是不从与操作器件2对应的吹出口4出风的情况下的位置。“集中”是从与操作器件2对应的吹出口4吹出集中在较窄的宽度的风的情况下的位置。“扩散”是从与操作器件2对应的吹出口4吹出向较宽的宽度扩散的风的情况下的位置。“正常”是从与操作器件2对应的吹出口4吹出比“集中”扩散，但比“扩散”集中的风的情况下的位置。

这四个位置通过圆筒型操作部21相对于基部22向一个方向相对旋转，而依次变化为“关闭”、“集中”、“正常”、“扩散”，通过向相反方向操作圆筒型操作部21，而依次变化为“扩散”、“正常”、“集中”、“关闭”。

操作器件2在圆筒型操作部21处于上述“关闭”、“集中”、“正常”、“扩散”的任意一个位置的情况下，向空调ECU111输出表示该位置的信号。

另外，操作器件2具备用于进行风向的调整的棒式操作部24。棒式操作部24能够位于其轴心与圆筒型操作部21的轴心一致的位置，棒式操作部24的前端能够从该位置向从圆筒型操作部21的轴心向上下左右向远离的方向倾斜。操作器件2除了向空调ECU111输出表示圆筒型操作部21的位置的信号之外，还向空调ECU111输出表示棒式操作部24倾斜的方向的信号。

(主空调部11的说明)

接着，使用图1，对主空调部11的构成进行说明。如图1所示，主空调部11具备空调ECU111、封闭板112、开闭用马达113、横向通风窗114、横向通风窗用马达115、纵向通风窗116、纵向通风窗用马达117、鼓风机118、以及温度调整部119。

封闭板112是用于在与吹出口4相比风的流路的上游侧封闭该风的流路的可动式的封闭板，对于一部分或者全部的吹出口4设置。开闭用马达113是分别独立地驱动各封闭板112的马达。

横向通风窗114设在与吹出口4a、4b相比风的流路的上游侧，并设在吹出口4a、4b的附近。此外，横向通风窗114设在不能够从坐在驾驶席的驾驶员视觉确认的位置。

横向通风窗114具备形成为沿吹出口4a、4b的长边方向(换句话说，自车的车宽方向)延伸的多个长板。这些多个长板在吹出口4a、4b的短边方向相互隔开间隔排列。横向通风窗114的各长板分别配置为能够以沿吹出口4a、4b的长边方向延伸的轴为中心转动。

横向通风窗用马达115是横向通风窗114的各长板的轴驱动用的马达，例如由多个马达构成以能够独立地驱动各长板的轴。

纵向通风窗116也设在与吹出口4a、4b相比风的流路的上游侧，并设在吹出口4a、4b的附近。该纵向通风窗116也设在不能够从坐在驾驶席的驾驶员视觉确认的位置。

纵向通风窗116具备形成为沿吹出口4a、4b的短边方向延伸的多个长板。这些多个长板在吹出口4a、4b的长边方向相互隔开间隔排列。纵向通风窗116的各长板分别配置为能够以沿吹出口4a、4b的短边方向延伸的轴为中心转动。

纵向通风窗用马达117是纵向通风窗116的各长板的轴驱动用的马达，例如由多个马达构成以能够独立地驱动各长板的轴。

通过横向通风窗用马达115控制横向通风窗114的朝向，从而调整从处于该横向通风窗114的下游的吹出口4吹出的风的上下方向的朝向。另外，通过纵向通风窗用马达117控制纵向通风窗116的朝向，从而调整从处于该纵向通风窗116的下游的吹出口4吹出的风的左右方向的朝向。在本实施方式中，这些横向通风窗114、纵向通风窗116、横向通风窗用马达115、纵向通风窗用马达117是调整从吹出口4吹出的风的朝向的机构。

鼓风机118调整从吹出口4吹出的风的风量。温度调整部119具备热交换器，调整从吹出口4吹出的风的温度。由于具备这些鼓风机118、温度调整部119，所以主空调部11具备调整从吹出口4吹出的风的风量的功能、调整从吹出口4吹出的风的温度的功能。

空调ECU111具备CPU、ROM、RAM等存储器等，通过基于从操作器件2、操作开关3输入的信号执行存储于ROM的控制程序，来执行与自车的空气调节有关的处理。

例如，空调ECU111通过基于从操作开关3输入的信号控制开闭用马达113，来切换吹出风的吹出口4。另外，基于从操作开关3输入的信号，调整鼓风机118、温度调整部119，来控制风量、风的温度。另外，空调ECU111基于从操作开关3输入的信号，进行辐射加热器12、座椅空调部13、加湿部14的控制。

另外，空调ECU111基于从操作器件2输入的信号，调整吹出口4a、4b的开闭、以及从吹出口4a、4b吹出的风的集中扩散程度。在本实施方式中，吹出口4的开闭、以及风的集中扩散程度的调整为上述的“关闭”、“集中”、“正常”、“扩散”四个阶段。

若圆筒型操作部21的位置为“关闭”，则使使封闭板112移动的开闭用马达113驱动，以使设在与操作器件2对应的吹出口4的上游侧的封闭板112将流路关闭。

在圆筒型操作部21的位置为“集中”、“正常”、“扩散”的情况下，使使封闭板112移动的开闭用马达113驱动，以使设在与操作器件2对应的吹出口4的上游侧的封闭板112成为打开流路的位置。

并且，在圆筒型操作部21的位置为“集中”的情况下，空调ECU111为了使设在与具备该圆筒型操作部21的操作器件2对应的吹出口4的上游侧的纵向通风窗116旋转而控制纵向通风窗用马达117。具体而言，纵向通风窗用马达117所进行的纵向通风窗116的控制使各长板转动为纵向通风窗116的相邻的长板彼此的间隔越朝向吹出方向越窄。由此，吹出的风的左右方向的宽度变窄。

除此之外，在圆筒型操作部21的位置为“集中”的情况下，空调ECU111也可以控制横向通风窗用马达115，使各长板转动为横向通风窗114的相邻的长板彼此的间隔越朝向吹出方向越窄。该情况下，从吹出口4吹出的风的上下方向的宽度也变窄。此外，也可以不控制纵向通风窗用马达117，而通过控制横向通风窗用马达115来调整为吹出的风在上下方向集中。

在圆筒型操作部21的位置为“正常”的情况下，空调ECU111与“集中”的情况相同控制纵向通风窗用马达117，使各长板转动为纵向通风窗116的相邻的长板彼此平行地排列。由此，吹出的风调整为既不过于集中也不过于扩散。除此之外，空调ECU111也可以控制横向通风窗用马达115，使各长板转动为横向通风窗114的相邻的长板彼此平行地排列。

在圆筒型操作部21的位置为“扩散”的情况下，空调ECU111与“集中”的情况相同控制纵向通风窗用马达117，使各长板转动为纵向通风窗116的相邻的长板彼此的间隔越朝向吹出方向越宽。由此，从处在纵向通风窗116的下游的吹出口4吹出的风扩散。除此之外，空调ECU111也可以控制横向通风窗用马达115，使各长板转动为横向通风窗114的相邻的长板彼此的间隔越朝向吹出方向越宽。该情况下，吹出的风的上下方向的宽度变宽。此外，也可以不控制纵向通风窗用马达117，而通过控制横向通风窗用马达115来调整为吹出的风向上下方向扩散。

另外，空调ECU111根据表示棒式操作部24的倾斜的信号，调整从与具备该棒式操作部24的操作器件2对应的吹出口4吹出的风向。

例如，若棒式操作部24的倾斜方向是自车的上方向、下方向，则控制横向通风窗用马达115，在维持横向通风窗114的各长板间的吹出口4侧的间隔的状态下，使横向通风窗114的各长板转动。由此，在保持了风的集中扩散程度的状态下，向自车的上方向、下方向调整风向。

另外，若棒式操作部24的倾斜方向是自车的右方向、左方向，则控制纵向通风窗用马达117，在维持纵向通风窗116的各长板间的吹出口4侧的间隔的状态下，使纵向通风窗116的各长板转动。由此，在保持了风的集中扩散程度的状态下，向自车的右方向、左方向调整风向。风向的调整并不限定于上下左右的四个方向，也可以构成为通过控制横向通风窗用马达115和纵向通风窗用马达117双方，来比四个方向更细化地进行。

此外，也可以由一个或者多个IC等以硬件的方式构成空调ECU111执行的功能的一部分或者全部。

(显示部52所显示的显示例)

图4是显示器ECU51使显示部52显示的图像。该图像包含车厢图像7。车厢图像7既可以是与安装该车辆用空调***100的车种的车厢不同的图像，也可以是示出安装该车辆用空调***100的车种的车厢的图像。

该车厢图像7为横长的矩形形状并三维地示出车辆的车厢。更详细而言，车厢图像7是从车厢的斜后方的上方观察车厢的三维图像。因此，在车厢图像7示出吹出口4a、4b。在该车厢图像7重叠显示表示空调装置1进行的空气调节的状态的多个风信息图像8、空调图像9。此外，风信息图像8也相当于空调图像。

风信息图像8是表示与从多个吹出口4吹出的风有关的信息的图像。在图4中，具体而言，与车厢图像7重叠显示的风信息图像8是风信息图像8a～8d。风信息图像8a从吹出口4a的附近延伸，表示与从吹出口4a吹出的风有关的信息。风信息图像8b从吹出口4b的附近延伸，表示与从吹出口4b吹出的风有关的信息。风信息图像8c表示与从驾驶席背面朝向后座吹出的风有关的信息。风信息图像8d表示与从副驾驶席背面朝向后座吹出的风有关的信息。

另外，在图4中，具体而言，与车厢图像7重叠显示的空调图像9是表示通过座椅空调部13对驾驶席进行空气调节的空调图像9a、表示通过座椅空调部13对副驾驶席进行空气调节的空调图像9b、表示通过座椅空调部13对右后座进行空气调节的空调图像9c、以及通过座椅空调部13对左后座进行空气调节的空调图像9d。

风信息图像8、空调图像9全部以表示与这些风信息图像8、空调图像9对应的区域的空调温度的颜色显示。此外，这里的温度是相对于不进行空气调节的情况下的室温的相对温度。例如，在比室温低的温度，即冷气的情况下，风信息图像8、空调图像9为淡蓝色。此外，在冷气的情况下，不需要一直为相同的淡蓝色，也可以成为与和室温的温度差对应的浓度的颜色。

风信息图像8是从与各风信息图像8对应的吹出口4或者其附近向风的吹出方向延伸的长条形状。

图5是在车厢图像7显示与图4一部分不同的风信息图像8b、8e、8f、空调图像9a、9b、9e、9f、9g、9h、9i的例子。图4是冷气时的显示例，该图5是暖气时的显示例。

在图5中，风信息图像8e表示与从驾驶席前方且从仪表板的下部朝向斜下方吹出的风有关的信息。风信息图像8f表示与从副驾驶席前方且从仪表板的下部朝向斜下方吹出的风有关的信息。

空调图像9e是表示通过配置在驾驶席前方且配置在仪表板的下部的辐射加热器12进行空气调节的图像。空调图像9f是表示通过配置在副驾驶席前方且配置在仪表板的下部的辐射加热器12进行空气调节的图像。空调图像9g是表示通过配置在驾驶席下部的辐射加热器12进行空气调节的图像。空调图像9h是表示通过配置在副驾驶席下部的辐射加热器12进行空气调节的图像。空调图像9i是表示加湿部14工作的图像。

在图5中，风信息图像8、空调图像9也以表示与这些风信息图像8、空调图像9对应的区域的空调温度的颜色显示。图5如上述那样是暖气时的显示例，在暖气的情况下，风信息图像8、空调图像9的颜色例如是橘色。

此外，与冷气的情况相同，暖气的情况下的风信息图像8、空调图像9的颜色也不需要一直为相同的橘色，而也可以成为与和室温的温度差对应的浓度的颜色。

另外，风信息图像8e、8f也是从与各风信息图像8e、8f对应的吹出口4或者其附近向风的吹出方向延伸的图像。

并且，由于从吹出口4a、4b吹出的风能够调整风向以及集中扩散程度，所以表示与从该吹出口4a、4b吹出的风有关的信息的风信息图像8a、8b根据风向而方向变化，并根据集中扩散程度而宽度变化。另外，任意的风信息图像8都是风量越大其越长。即，根据风量而长度变化。

在图4、图5的显示例，也在车厢图像7的下部，显示有副驾驶席设定温度71、表示吹出风的吹出口4是哪一个的图形亦即工作中吹出口图形72、设定风量图形73、以及驾驶席设定温度74。

另外，在显示部52，也在车厢图像7的左右的下部的、与该车厢图像7部分重叠的位置，显示有面部周边区域图像10a、10b。

右侧的面部周边区域图像10a是包含表示从车辆的正面观察到的驾驶员的面部的驾驶员图像101和驾驶员的周边的图像。本实施方式的驾驶员图像101并不是实际的拍摄驾驶员的图像，而是预先准备的图像。但是，也可以将实际的拍摄驾驶员的图像作为驾驶员图像101。

面部周边区域图像10a是预先固定的区域。另一方面，显示器ECU51从面部位置识别装置6获取表示驾驶员的面部位置的信号，并在面部周边区域图像10a内，在与该信号示出的驾驶员的面部的位置对应的位置显示驾驶员图像101。由此，驾驶员图像101的位置与面部位置识别装置6检测到的驾驶员的面部位置对应地移动。

左侧的面部周边区域图像10b包含表示从车辆的正面观察到的副驾驶席的乘客的面部的副驾驶席乘客图像102和副驾驶席的乘客的周边的图像。该副驾驶席乘客图像102也不是实际的拍摄副驾驶席的乘客的图像，而是预先准备的图像。但是，也可以将实际的拍摄副驾驶席的乘客的图像作为副驾驶席乘客图像102。

面部周边区域图像10b也是预先固定的区域。另一方面，副驾驶席乘客图像102与驾驶员图像101相同，与面部位置识别装置6检测到的副驾驶席的乘客的面部位置对应地移动。

另外，在图4所示的面部周边区域图像10a、10b、图5所示的面部周边区域图像10b重叠显示有风向图形103。该风向图形103是通过被相互平行的两条纵线103a、和相互平行的两条横线103b包围的矩形范围示出从吹出口4a、4b吹出的风朝向的方向的图像。

重叠显示在右侧的面部周边区域图像10a的风向图形103的矩形范围位于驾驶员图像101中的头部的位置的紧上方。另外，该矩形范围的左右方向的长度、以及上下方向的长度均为作为大小的标准以恒定间隔示出的格子状的刻度线104的三条间的长度。

根据该风向图形103，可知从吹出口4a吹出的风通过驾驶员的紧上方的狭窄的范围。

与此相对，在图4、图5中，重叠显示在左侧的面部周边区域图像10b的风向图形103的矩形范围通过副驾驶席乘客图像102中的面部的位置。另外，该矩形范围的左右方向的长度为刻度线104的五条间的长度。根据该风向图形103，可知从吹出口4b吹出的风在副驾驶席的乘客的面部附近以比较宽的宽度朝向横向。

(实施方式的总结)

以上，在说明的本实施方式中，在设置在能够从驾驶席视觉确认的位置的显示部52显示从吹出口4吹出的风的方向。因此，对操作器件2进行操作的人员通过观察该显示部52，能够容易地把握从吹出口4吹出的风的方向。

特别是，在本实施方式中，在显示部52显示三维地示出车辆的车厢的车厢图像7，并在该车厢图像7重叠显示从吹出口4或者其附近向风的吹出方向延伸的风信息图像8a～8f。因此，通过由驾驶员观察与车厢图像7重叠显示了风信息图像8a～8f的显示部52，驾驶员能够一次把握从与多个风信息图像8a～8f对应的吹出口4吹出的风的方向。

另外，通过在三维地示出车辆的车厢的车厢图像7重叠显示风信息图像8，不仅是风向，观察显示部52的驾驶员也能够一次把握与从吹出口4吹出的风有关的各种信息。

具体而言，由于风信息图像8根据风量而长度变化，所以驾驶员也能够一次把握从多个吹出口4吹出的风的风量。另外，由于与能够调整集中扩散程度的吹出口4a、4b对应的风信息图像8a、8b根据风的集中扩散程度而宽度变化，所以驾驶员也能够一次把握从多个吹出口4吹出的风的集中扩散程度。另外，由于风信息图像8根据风的温度而颜色变化，所以驾驶员也能够一次把握从多个吹出口4吹出的风的温度。

并且，在车厢图像7也显示有表示通过辐射加热器12、座椅空调部13、加湿部14进行空气调节的空调图像9。因此，通过观察车厢图像7，驾驶员也能够一次把握辐射加热器12、座椅空调部13、加湿部14是否工作。

另外，在本实施方式中，操作器件2、操作开关3配置在坐在驾驶席的驾驶员的手能够够到的位置，另一方面显示部52与操作器件2、操作开关3相比，设置在车辆前方。因此，在驾驶中确认空调的状态或者变更空调的状态的情况下，能够减少视线移动。

另外，在本实施方式中，除了通过风信息图像8显示从吹出口4吹出的风的状态之外，还通过在面部周边区域图像10重叠显示风向图形103，来显示从吹出口4a、4b吹出的风的方向、风的温度。

通过在车厢图像7重叠显示风信息图像8，能够一次示出与从多个吹出口4吹出的风有关的信息。但是，即使在车厢图像7重叠显示风信息图像8，对于前座乘客来说也不容易明确风朝向哪个位置。因此，在面部周边区域图像10重叠显示风向图形103。由此，对于前座乘客来说也能够容易地把握风朝向哪个位置。

以上，对实施方式进行了说明，但实施方式并不限定于上述的实施方式，能够向也包含以下的变形例的各种方式进行变形以及扩展。

＜变形例1＞

例如，在上述的实施方式中，驾驶员通过操作器件2和操作开关3，来操作空调装置1，但也可以代替这些器件，而使用触摸面板操作空调装置1。

＜变形例2＞

在上述的实施方式中，能够调整从吹出口4a、4b吹出的风的方向、以及风的集中扩散程度，但也可以也能够调整从其它的吹出口4吹出的风的方向、以及集中扩散程度。此外，也可以利用柯安达效应来进行风向的调整。

＜变形例3＞

在上述的实施方式中，使用封闭板112来停止从吹出口4吹出的风，但也可以使鼓风机18停止来停止从吹出口4吹出的风。

＜变形例4＞

图6、图7示出与上述的实施方式的面部周边区域图像10不同的面部周边区域图像210。图7的前座乘客图像211的面部的位置与图6的前座乘客图像211不同。根据这些图6、图7可知，表示前座乘客的面部的前座乘客图像211与面部位置识别装置6检测到的前座乘客的面部位置对应地移动。

Claims (13)

1.一种车辆空调用显示装置，与车辆用空调装置(1)一起使用，该车辆用空调装置(1)能够通过远离一个吹出口(4)的操作部(2)调整从上述吹出口吹出的风的方向，并且，调整从上述吹出口吹出的风的方向的机构(114、115、116、117)与上述吹出口相比位于上述风的流路的上游侧，上述车辆空调用显示装置具备：

显示部(52)，其设置在车辆的车厢中能够从驾驶席视觉确认的位置；以及

显示控制部(51)，其在上述显示部显示从上述吹出口吹出的风的方向，

上述显示控制部在上述显示部显示三维地示出车辆的车厢的车厢图像(7)，并且在与上述车辆用空调装置进行空气调节的区域对应的上述车厢图像内的位置重叠显示表示上述车辆用空调装置进行的空气调节的状态的空调图像(8、9)，

上述显示控制部在上述车厢图像重叠显示从上述吹出口或者其附近向上述风吹出的方向延伸的风信息图像，作为上述空调图像，

上述车辆用空调装置具备调整从上述吹出口吹出的风的集中扩散程度的功能，

上述风信息图像根据上述集中扩散程度而宽度变化。

2.根据权利要求1所述的车辆空调用显示装置，其中，

上述车辆用空调装置具备调整从上述吹出口吹出的风量的功能，

上述风信息图像根据上述风量而长度变化。

3.根据权利要求1所述的车辆空调用显示装置，其中，

上述车辆用空调装置具备多个通过上述操作部调整吹出的风的方向的上述吹出口，

上述显示控制部在上述车厢图像重叠显示与从多个上述吹出口吹出的风对应的多个上述风信息图像。

4.根据权利要求1～3中任意一项所述的车辆空调用显示装置，其中，

上述空调图像以与上述车辆用空调装置进行的空气调节的温度对应的颜色显示。

5.根据权利要求1～3中任意一项所述的车辆空调用显示装置，其中，

上述显示部在上述车厢中，与上述操作部相比设置在前方。

6.根据权利要求1～3中任意一项所述的车辆空调用显示装置，其中，

上述车辆用空调装置能够使从上述吹出口吹出的风的方向为朝向选择了包含上述车辆的前座乘客的面部及其周边的区域亦即面部周边区域的一部分的区域的方向，

上述车厢图像是从上述车厢的斜后方的上方观察上述车厢的三维图像，

上述显示控制部除了上述车厢图像之外，还在上述显示部显示在包含表示从上述车辆的正面观察到的上述前座乘客的面部的图像的面部周边区域图像(10、210)重叠了表示在上述面部周边区域从上述吹出口吹出的风朝向的方向的风向图形(103)的图像。

7.根据权利要求6所述的车辆空调用显示装置，其中，

在上述车辆具备检测上述前座乘客的面部位置的面部位置识别装置(6)，

上述显示控制部使上述面部周边区域图像内的表示上述前座乘客的面部的图像的位置与上述面部位置识别装置检测到的上述前座乘客的面部位置对应地移动。

8.一种车辆空调用显示装置，与车辆用空调装置(1)一起使用，该车辆用空调装置(1)能够通过远离一个吹出口(4)的操作部(2)调整从上述吹出口吹出的风的方向，并且，调整从上述吹出口吹出的风的方向的机构(114、115、116、117)与上述吹出口相比位于上述风的流路的上游侧，上述车辆空调用显示装置具备：

显示部(52)，其设置在车辆的车厢中能够从驾驶席视觉确认的位置；以及

显示控制部(51)，其在上述显示部显示从上述吹出口吹出的风的方向，

上述车辆用空调装置能够使从上述吹出口吹出的风的方向为朝向选择了包含上述车辆的前座乘客的面部及其周边的区域亦即面部周边区域的一部分的区域的方向，

上述显示控制部在上述显示部显示在包含表示从上述车辆的正面观察到的上述前座乘客的面部的图像的面部周边区域图像(10、210)重叠了表示在上述面部周边区域从上述吹出口吹出的风朝向的方向的风向图形(103)的图像

上述车辆用空调装置具备调整从上述吹出口吹出的风的集中扩散程度的功能，

上述风向图形根据上述集中扩散程度而宽度变化。

9.根据权利要求8所述的车辆空调用显示装置，其中，

上述显示控制部除了在上述显示部显示在上述面部周边区域图像(10、210)重叠了上述风向图形(103)的图像之外，还在上述显示部显示从上述车厢的斜后方的上方观察车辆的车厢并三维地示出的车厢图像(7)，并且在与上述车辆用空调装置进行空气调节的区域对应的上述车厢图像内的位置重叠显示表示上述车辆用空调装置进行的空气调节的状态的空调图像(8、9)，

上述显示控制部在上述车厢图像重叠显示从上述吹出口或者其附近向上述风的吹出方向延伸的风信息图像，作为上述空调图像。

10.根据权利要求9所述的车辆空调用显示装置，其中，

上述车辆用空调装置具备调整从上述吹出口吹出的风量的功能，

上述风信息图像根据上述风量而长度变化。

11.根据权利要求9所述的车辆空调用显示装置，其中，

上述车辆用空调装置具备调整从上述吹出口吹出的风的集中扩散程度的功能，

上述风信息图像根据上述集中扩散程度而宽度变化。

12.根据权利要求9～11中任意一项所述的车辆空调用显示装置，其中，

上述车辆用空调装置具备多个通过上述操作部调整吹出的风的方向的上述吹出口，

上述显示控制部在上述车厢图像重叠显示与从多个上述吹出口吹出的风对应的多个上述风信息图像。

13.根据权利要求12所述的车辆空调用显示装置，其中，

在上述车辆具备检测上述前座乘客的面部位置的面部位置识别装置(6)，

上述显示控制部使上述面部周边区域图像内的表示上述前座乘客的面部的图像的位置与上述面部位置识别装置检测到的上述前座乘客的面部位置对应地移动。