CN107398712B - 一种发动机多机型气门锁夹压装装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机多机型气门锁夹压装装置，包括支座、翻转机构、第一变位滑台、第二变位滑台和压装机构，第一变位滑台设于支座上，第二变位滑台设于第一变位滑台上且与第一变位滑台滑动连接，压装机构设于第二变位滑台的侧面且与第二变位滑台滑动连接，翻转机构也设于支座上，翻转机构相对于支座的角度可调，翻转机构上设有缸盖放置部，缸盖放置部位于压装机构的压头的下方；本发明的发动机多机型气门锁夹压装装置，通过将压装机构设置在位置可调节的第二变位滑台上以及将缸盖放置部设置在角度可调的翻转结构上，不仅可以解决发动机多机型的气门锁夹的共线压装工作，而且压装气门锁夹的效率更高，整体结构更为灵活，适用范围更广。

Description

一种发动机多机型气门锁夹压装装置

技术领域

本发明涉及发动机装配设备技术领域，特别是一种发动机多机型气门锁夹压装装置。

背景技术

气门锁夹主要用于固定气门弹簧座或者气门旋转机构，保证气门弹簧始终把气门固定在所需位置上的一种发动机零件。

目前，在缸盖返修装配线体上对于多种发动机机型共线生产的气门锁夹进行装配时，由于多种发动机机型的气门数、气门倾斜角和气门锁夹槽的数目均有所不同，而单一的手动气门锁夹压装装置只能完成一种机型的气门锁夹的压装工作，不能完成共线的多种发动机机型锁夹压装的工作，这就给发动机多机型气门锁夹的装配带来困难。

为了解决现有的发动机缸盖返修线体上共线生产的多种发动机机型气门锁夹的装配问题，现亟需提供一种发动机多机型气门锁夹压装装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种发动机多机型气门锁夹压装装置，以解决现有技术中的手动气门锁夹压装装置无法完成发动机多机型气门锁夹的装配的不足，本发明的发动机多机型气门锁夹压装装置，可满足多机型发动机缸盖的气门锁夹的压装，更加通用，工作效率也更高。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

一种发动机多机型气门锁夹压装装置，包括支座、翻转机构、第一变位滑台、第二变位滑台和压装机构；所述第一变位滑台设于所述支座上，所述第二变位滑台设于所述第一变位滑台上且与所述第一变位滑台滑动连接，所述压装机构设于所述第二变位滑台的侧面且与所述第二变位滑台滑动连接；所述翻转机构也设于所述支座上，所述翻转机构相对于所述支座的角度可调，所述翻转机构上设有缸盖放置部，所述缸盖放置部位于所述压装机构的压头的下方。

优选地，所述翻转机构包括托板、翻转板、动销板、后销板和定位销；所述翻转板与所述托板垂直固接，所述支座上设有支撑板，所述支撑板设于所述托板的下方，所述翻转板与所述支撑板相互贴合并通过转轴转动连接，所述动销板和所述后销板自近而远平行设于所述翻转板背离所述支撑板的一侧，所述定位销穿过所述后销板、所述动销板和所述翻转板与所述支撑板可拆卸连接。

优选地，所述后销板背离所述动销板的一侧设有翻转手柄，所述支座上设有铰链座，所述翻转手柄与所述铰链座转动连接，所述翻转手柄上设有拉销杆，所述拉销杆与所述定位销可拆卸连接。

优选地，所述第一变位滑台上设有第一导轨，所述第二变位滑台的底部设有与所述第一导轨匹配的第一滑块，所述第一变位滑台与所述第二变位滑台通过所述第一导轨和所述第一滑块配合滑动连接；所述第二变位滑台的侧面上设有第二导轨，所述压装机构的侧面设有与所述第二导轨匹配的第二滑块，所述第二变位滑台与所述压装机构通过所述第二导轨和所述第二滑块配合滑动连接。

优选地，所述第一变位滑台包括基座和第一台板，所述基座包括垂直板和水平板，所述水平板设于所述垂直板的两端，所述第一台板设于上方的所述水平板上，所述第一台板上设有所述第一导轨；所述第二变位滑台包括滑板和第二台板，所述滑板与所述第二台板垂直固接，所述滑板的底部设有所述第一滑块，所述第二台板上设有所述第二导轨；所述第一台板和所述滑板上设有位置对应的第一定位孔，所述第一导轨和所述滑板上设有位置对应的第二定位孔。

优选地，所述压装机构的侧面设有连接板，所述连接板上设有所述第二滑块，所述第二台板和所述连接板上设有位置对应的第三定位孔，所述第二导轨和所述连接板上设有位置对应的第四定位孔。

优选地，所述支座包括框架主体、顶板和支脚，所述顶板设于所述框架主体的顶部，所述第一变位滑台和所述翻转机构均设于所述顶板上，所述支脚设于所述框架主体的底部并与所述框接主体通过螺纹连接。

优选地，所述缸盖放置部设于所述托板上，所述缸盖放置部的顶部设有缸盖定位销。

优选地，所述支座上设有定位垫块，所述定位垫块设于所述翻转板的两侧，所述翻转板可与所述定位垫块抵接。

本发明的有益效果在于：

本发明提供了一种发动机多机型气门锁夹压装装置，包括支座、翻转机构、第一变位滑台、第二变位滑台和压装机构，第一变位滑台设于支座上，第二变位滑台设于第一变位滑台上且与第一变位滑台滑动连接，压装机构设于第二变位滑台的侧面且与第二变位滑台滑动连接，翻转机构也设于支座上，翻转机构相对于支座的角度可调，翻转机构上设有缸盖放置部，缸盖放置部位于压装机构的压头的下方；本发明的发动机多机型气门锁夹压装装置，通过将压装机构设置在位置可调节的第二变位滑台上以及将缸盖放置部设置在角度可调的翻转结构上，相比于现有技术，不仅可以解决发动机多机型的气门锁夹的共线压装工作，而且压装气门锁夹的效率更高，整体结构更为灵活，适用范围更广。

附图说明

图1是本发明实施例的发动机多机型气门锁夹压装装置的立体图；

图2是本发明实施例的发动机多机型气门锁夹压装装置的主视图；

图3是本发明实施例的发动机多机型气门锁夹压装装置的左视图；

图4是本发明实施例的发动机多机型气门锁夹压装装置的俯视图；

图5是本发明实施例的翻转机构的立体图；

图6是本发明实施例的翻转机构的主视图；

图7是本发明实施例的第一变位滑台的立体图。

附图标记说明：

1-支座，2-翻转机构，3-第一变位滑台，4-第二变位滑台，5-压装机构，6-缸盖放置部，7-压头，8-托板，9-翻转板，10-动销板，11-后销板，12-定位销，13-支撑板，14-翻转手柄，15-铰链座，16-拉销杆，17-第一导轨，18-第一滑块，19-第二导轨，20-第二滑块，21-基座，22-第一台板，23-垂直板，24-水平板，25-滑板，26-第二台板，27-框架主体，28-顶板，29-支脚，30-定位垫块，31-连接板。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

如图1-图4所示，本发明的实施例提供一种发动机多机型气门锁夹压装装置，包括支座1、翻转机构2、第一变位滑台3、第二变位滑台4和压装机构5；所述第一变位滑台3设于所述支座1上，所述第二变位滑台4设于所述第一变位滑台3上且与所述第一变位滑台3滑动连接，所述压装机构5设于所述第二变位滑台4的侧面且与所述第二变位滑台4滑动连接；所述翻转机构2也设于所述支座1上，所述翻转机构2相对于所述支座1的角度可调，所述翻转机构2上设有缸盖放置部6，所述缸盖放置部6位于所述压装机构5的压头7的下方。其中，压头7与缸盖放置部6可拆卸连接，且压头7的型号多样，可根据不同机型的气门锁夹进行更换。

本发明实施例的发动机多机型气门锁夹压装装置的具体使用方法为：首先将发动机缸盖放置在缸盖放置部6上，接着根据发动机机型的需要，调整翻转机构2到合适的角度后锁定翻转机构2，随后根据发动机机型的需要沿第二变位滑台4的侧面调整压装机构5，接着锁定压装机构5相对于第二变位滑台4的位置，在此之后调整第二变位滑台4相对于第一变位滑台3的位置，使得压装机构5的压头7在气门上座的上方，接着向下扳动压装机构5的手柄，当压头7靠近气门上座时，再次确认压头7的位置与气门上座适合的情况下，压下压头7，接着手工取下气门锁夹，装配到气门杆的锁槽内，使其抱紧气门杆的锁槽，然后松开压头7，则气门锁夹会在气门弹簧的作用下自动夹紧气门锁夹，则一个气门锁夹就装配完成了，在该中气门锁夹装配完成后，可以根据第二个门锁夹压的需要，按同样的方法继续调整翻转机构2以及第二变位滑台4与第一变位滑台3的位置，装配第二个气门锁夹，以此类推，在将各个发动机气门锁夹均装配完毕后，手动将发动机缸盖从分装台上取下，替换为别的机型的发动机缸盖或者结束本次安装即可；由上述操作步骤可知，本发明实施例的发动机多机型气门锁夹压装装置，不仅解决了现有技术中的手动气门锁夹压装装置无法完成发动机多机型气门锁夹的装配的难题，而且对气门锁夹的压装的效率更高，整体结构也更为灵活，适用范围更广。

具体地，如图5和图6所示，所述翻转机构2优选包括托板8、翻转板9、动销板10、后销板11和定位销12；所述翻转板9与所述托板8垂直固接，所述支座1上设有支撑板13，所述支撑板13设于所述托板8的下方，所述翻转板9与所述支撑板13相互贴合并通过转轴转动连接，所述动销板10和所述后销板11自近而远平行设于所述翻转板9背离所述支撑板13的一侧，所述定位销12穿过所述后销板11、所述动销板10和所述翻转板9与所述支撑板13可拆卸连接。其中，优选在托板8的两侧均设置有翻转板9，支撑板13也对应设置有2块，翻转板9与支撑板13均相互贴合并通过转轴转动连接。翻转板9的形状优选设置为矩形板，动销板10和后销板11优选设置为方形板。在翻转板9、动销板10和后销板11上均优选设置有多个销孔，多个定位销12顺次穿过后销板11、动销板10和翻转板9上的销孔与支撑板13可拆卸连接。在翻转机构2需要进行角度调节时，将定位销12从翻转板9中的销孔中取出，接着令翻转板9相对于支撑板13转动，在转动到合适的角度后，再将定位销12与合适的销孔配合，把翻转板9的位置锁定。上述销孔和定位销12的数目可根据翻转机构2需要调节的角度的大小和次数设定。翻转机构2的结构使得角度的调节较为方便和便捷。当然翻转机构2也可以设置为通过旋转臂和锁定装置等结构实现。托板8优选为矩形板，且在托板8上优选开设2个减重孔，以降低重量和成本。

为了保证翻转机构2的定位更加精确和可靠，所述支座1上设有定位垫块30，所述定位垫块30设于所述翻转板9的两侧，所述翻转板9可与所述定位垫块30抵接。定位垫块30优选采用聚酯材质制成，当然定位垫块30也可以选择由类似橡胶等的弹性材料制成，以对翻转板9起到更好的承托和定位作用。此外，定位垫块30优选设置为高度可调节的结构，可采用在定位垫块30的下方设置和支座1螺纹连接的支撑杆等结构实现，以适应翻转板9的不同高度。在翻转板9调整到合适的角度后，将其一侧倚靠在定位垫块30上，以防止翻转板9的摇晃。

为了提高翻转机构2的角度调节的效率和便利性，所述后销板11背离所述动销板10的一侧优选设有翻转手柄14，所述支座1上设有铰链座15，所述翻转手柄14与所述铰链座15转动连接，所述翻转手柄14上设有拉销杆16，所述拉销杆16与所述定位销12可拆卸连接。其中，拉销杆16优选与定位销12平行设置。在翻转机构2需要进行角度调节时，将定位销12与拉销杆16固定连接，通过拉动翻转手柄14带动拉销杆16将定位销12从翻转板9中的销孔中移出，便可进行翻转板9的后续调整，在翻转板9调整完毕后，又可使拉销杆16推动定位销12与销孔配合。拉销杆16的设置使得定位销12的拆卸与安装都较为方便和快捷。上述定位销12优选采用弹性定位销。

更进一步地，如图7所示，所述第一变位滑台3上设有第一导轨17，所述第二变位滑台4的底部设有与所述第一导轨17匹配的第一滑块18，所述第一变位滑台3与所述第二变位滑台4通过所述第一导轨17和所述第一滑块18配合滑动连接；所述第二变位滑台4的侧面上设有第二导轨19，所述压装机构5的侧面设有与所述第二导轨19匹配的第二滑块20，所述第二变位滑台4与所述压装机构5通过所述第二导轨19和所述第二滑块20配合滑动连接。所述第一导轨17与所述第二导轨19优选设置为相互垂直且第一导轨17和第二导轨19均优选设置为2条，第一滑块18和第二滑块20也优选设置为2个，以保证第一导轨17和第二导轨19的承重能力和配合精度。在第一导轨17和第二导轨19的两侧均优选设置有尼龙挡块，以防止第一滑块18和第二滑块20脱落，而且也能起到对第一滑块18和第二滑块20的缓冲。

如图3和图4所示，所述第一变位滑台3优选包括基座21和第一台板22，所述基座21包括垂直板23和水平板24，所述水平板24设于所述垂直板23的两端，所述第一台板22设于上方的所述水平板24上，所述第一台板22上设有所述第一导轨17；所述第二变位滑台4包括滑板25和第二台板26，所述滑板25与所述第二台板26垂直固接，所述滑板25的底部设有所述第一滑块18，所述第二台板26上设有所述第二导轨19；所述第一台板22和所述滑板25上设有位置对应的第一定位孔，所述第一导轨17和所述滑板25上设有位置对应的第二定位孔。为了提高第二变位滑台4的结构强度和可靠性，在滑板25和第二台板26之间还设有与二者垂直连接的加强板。第一定位孔和第二定位孔的设置，可以在第一滑块18沿第一导轨17滑动到合适的位置后，采用销钉或者螺栓等紧固件配合第一定位孔和第二定位孔，锁定滑板25和第一导轨17的相对位置和第一台板22和滑板25的相对位置。其中，第一定位孔在滑板25上优选设置为5个，第二定位孔沿第一导轨17的中心线两侧均匀分布，总数目优选设置为8个，在第一台板22上与滑板25上的第一定位孔的运动轨迹对应位置处以及与滑板25上的第二定位孔的运动轨迹对应位置处设置多个第一定位孔和第二定位孔。

更为具体地，所述压装机构5的侧面设有连接板31，所述连接板31上设有所述第二滑块20，所述第二台板26和所述连接板31上设有位置对应的第三定位孔，所述第二导轨19和所述连接板31上设有位置对应的第四定位孔。第三定位孔和第四定位孔的设置，可以在第二滑块20沿第二导轨19滑动到合适的位置后，采用销钉或者螺栓等的紧固件配合第三定位孔和第四定位孔，锁定连接板31和第二导轨19以及连接板31和第二台板26的相对位置。其中，第四定位孔沿第二导轨19中心线的两侧均匀分布，总数目优选设置为8个。在第二台板26上与连接板31上的第四定位孔的运动轨迹对应的位置处上设置多个第四定位孔。在第二台板26上与连接板31上的第三定位孔的运动轨迹对应的位置处也设置有多个第三定位孔。

如图3所示，所述支座1包括框架主体27、顶板28和支脚29，所述顶板28设于所述框架主体27的顶部，所述第一变位滑台3和所述翻转机构2均设于所述顶板28上，所述支脚29设于所述框架主体27的底部并与所述框接主体27通过螺纹可伸缩连接。支脚29的设置，使得顶板28的高度变得可调节，以更好地满足工作人员的需求。

如图6所示，所述缸盖放置部6设于所述托板8上，所述缸盖放置部6的顶部设有缸盖定位销。缸盖放置部6优选为各个类型的缸盖夹具，并且其可通过缸盖定位销固定在托板8上，随着托板8的角度的调节，适应多机型的发动机气门锁夹。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种发动机多机型气门锁夹压装装置，其特征在于，包括支座(1)、翻转机构(2)、第一变位滑台(3)、第二变位滑台(4)和压装机构(5)；

所述第一变位滑台(3)设于所述支座(1)上，所述第二变位滑台(4)设于所述第一变位滑台(3)上且与所述第一变位滑台(3)滑动连接，所述压装机构(5)设于所述第二变位滑台(4)的侧面且与所述第二变位滑台(4)滑动连接；

所述翻转机构(2)也设于所述支座(1)上，所述翻转机构(2)相对于所述支座(1)的角度可调，所述翻转机构(2)上设有缸盖放置部(6)，所述缸盖放置部(6)位于所述压装机构(5)的压头(7)的下方；

所述翻转机构(2)包括托板(8)、翻转板(9)、动销板(10)、后销板(11)和定位销(12)；

所述翻转板(9)与所述托板(8)垂直固接，所述支座(1)上设有支撑板(13)，所述支撑板(13)设于所述托板(8)的下方，所述翻转板(9)与所述支撑板(13)相互贴合并通过转轴转动连接，所述动销板(10)和所述后销板(11)自近而远平行设于所述翻转板(9)背离所述支撑板(13)的一侧，所述定位销(12)穿过所述后销板(11)、所述动销板(10)和所述翻转板(9)与所述支撑板(13)可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的发动机多机型气门锁夹压装装置，其特征在于，

所述后销板(11)背离所述动销板(10)的一侧设有翻转手柄(14)，所述支座(1)上设有铰链座(15)，所述翻转手柄(14)与所述铰链座(15)转动连接，所述翻转手柄(14)上设有拉销杆(16)，所述拉销杆(16)与所述定位销(12)可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的发动机多机型气门锁夹压装装置，其特征在于，所述第一变位滑台(3)上设有第一导轨(17)，所述第二变位滑台(4)的底部设有与所述第一导轨(17)匹配的第一滑块(18)，所述第一变位滑台(3)与所述第二变位滑台(4)通过所述第一导轨(17)和所述第一滑块(18)配合滑动连接；

所述第二变位滑台(4)的侧面上设有第二导轨(19)，所述压装机构(5)的侧面设有与所述第二导轨(19)匹配的第二滑块(20)，所述第二变位滑台(4)与所述压装机构(5)通过所述第二导轨(19)和所述第二滑块(20)配合滑动连接。

4.根据权利要求3所述的发动机多机型气门锁夹压装装置，其特征在于，所述第一变位滑台(3)包括基座(21)和第一台板(22)，所述基座(21)包括垂直板(23)和水平板(24)，所述水平板(24)设于所述垂直板(23)的两端，所述第一台板(22)设于上方的所述水平板(24)上，所述第一台板(22)上设有所述第一导轨(17)；

所述第二变位滑台(4)包括滑板(25)和第二台板(26)，所述滑板(25)与所述第二台板(26)垂直固接，所述滑板(25)的底部设有所述第一滑块(18)，所述第二台板(26)上设有所述第二导轨(19)；

所述第一台板(22)和所述滑板(25)上设有位置对应的第一定位孔，所述第一导轨(17)和所述滑板(25)上设有位置对应的第二定位孔。

5.根据权利要求4所述的发动机多机型气门锁夹压装装置，其特征在于，所述压装机构(5)的侧面设有连接板(31)，所述连接板(31)上设有所述第二滑块(20)，所述第二台板(26)和所述连接板(31)上设有位置对应的第三定位孔，所述第二导轨(19)和所述连接板(31)上设有位置对应的第四定位孔。

6.根据权利要求1所述的发动机多机型气门锁夹压装装置，其特征在于，所述支座(1)包括框架主体(27)、顶板(28)和支脚(29)，所述顶板(28)设于所述框架主体(27)的顶部，所述第一变位滑台(3)和所述翻转机构(2)均设于所述顶板(28)上，所述支脚(29)设于所述框架主体(27)的底部并与所述框架 主体(27)通过螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的发动机多机型气门锁夹压装装置，其特征在于，所述缸盖放置部(6)设于所述托板(8)上，所述缸盖放置部(6)的顶部设有缸盖定位销。

8.根据权利要求1所述的发动机多机型气门锁夹压装装置，其特征在于，所述支座(1)上设有定位垫块(30)，所述定位垫块(30)设于所述翻转板(9)的两侧，所述翻转板(9)可与所述定位垫块(30)抵接。