CN107392335A - 一种车位停车管理***及其控制方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种车位停车管理***及其控制方法和装置；该***包括移动通信设备、云端、车位锁和运营策略中心；车位锁包括用于控制车位锁上锁或解锁的电控设备；运营策略中心与所述云端连接，运营策略中心用于为所述云端提供车位停车管理策略；移动通信设备通过无线网络与所述云端建立通信，云端通过无线网络与车位锁的电控设备建立通信；移动通信设备经由所述云端对车位锁进行控制；车位锁的电控设备还定时或状态变更时向所述云端上报状态信息，移动通信设备可通过云端获取车位状态信息。本发明实现有限的车位资源能合理且高效地利用，又方便了用户的使用和体验。

Description

一种车位停车管理***及其控制方法和装置

技术领域

本发明属于车位管理领域，特别指一种车位停车管理***及其控制方法和装置。

背景技术

随着我国经济社会的高速发展和人们生活水平的不断提高，我国各城市汽车一直呈现加速增长趋势。随之而来的是停车越来越难。当前出现的停车管理***，主要是在城市的某个区域内如某个商场停车场、写字楼停车场及居民居住小区停车场等，或路边停车位由专人管理收费。这些管理***大都需要专人来维护和管理，设置停车场专用道闸，通过摄像头或其它方式识别车辆进出进行计费。车位与停车者之间不能实现通信和信息共享，停车者进入停车场前不知道停车场是否有空余车位，进入停车场后不知道空余停车位在哪，只能开车在目的地附近转到处找车位，停车不方便，而找车位带来的道路拥堵及能源消耗，环境污染更是无法忽略。

发明内容

为了克服现有技术中存在的不足，本发明提出了以下技术方案。

根据要发明的一方面，提供了一种车位停车管理***，该***包括移动通信设备、云端、车位锁和运营策略中心；

其中，所述车位锁包括用于控制车位锁上锁或解锁的电控设备；所述运营策略中心与所述云端连接，运营策略中心用于为所述云端提供车位停车管理策略；所述移动通信设备通过无线网络与所述云端建立通信，所述云端通过无线网络与所述车位锁的电控设备建立通信；所述移动通信设备经由所述云端对所述车位锁进行控制；所述车位锁的电控设备还定时或状态变更时向所述云端上报状态信息，所述移动通信设备可通过云端获取车位状态信息。

优选地，所述车位锁还包括上解锁机构，所述上解锁机构与所述车位锁电控设备电连接，并且所述车位锁电控设备根据所述移动通信设备和/或所述云端的指令控制所述上解锁机构的上锁和/或解锁。

优选地，所述车位锁电控设备包括控制单元、传感器装置和通信接口；所述传感器装置和所述通信接口分别与所述控制单元连接；所述控制单元通过所述通信接口与所述云端进行双向通信；所述控制单元通过所述通信接口与所述移动通信设备进行双向通信；所述传感器装置用于实时采集车位的状态信息，并且所述控制单元将所述状态信息处理后通过所述通信接口发送给所述云端。

优选地，车位所电控设备还包括输入装置，所述输入装置与所述控制单元连接，通过所述输入装置将指令或信息输入到所述控制单元以使所述控制单元执行该指令或信息的内容。

优选地，所述状态信息包括但不限于解锁状态信息、车位状态信息、车位位置信息、车位使用时间、车位有无车辆等信息。

根据本发明的另一方面，提供了一种对上述车位停车管理***的控制方法，该方法包括：

登录步骤，用于使所述移动通信设备与所述云端建立连接；

开车位锁步骤，用于根据所述移动通信设备和/所述云端发出的解锁指令来解锁所述车位锁，使所述车位处于可用状态；

用车位步骤，用于在停车用户使用车位时通过车位锁的电控设备自动获取该车位的状态信息发送给该用户的移动通信设备和/或云端；

还车位步骤，用于在停车用户使用完车位后通过车位锁的电控设备将车位锁状态信息发送给云端，云端确认车位状态后，向移动通信设备确认结束本次车位使用。

优先地，该控制方法还包括：预定步骤，用于提供用户输入的目的地或移动通信设备定位点附近的可用车位的信息，并使用户在所述可用的车位的范围内预定车位；找车位步骤，用于帮助用户到达目的地附近并找到其预定的车位。

优选地，该控制方法还可以包括：寻车位步骤，用于根据用户的当前位置或指定位置为用户提供当前位置或指定位置附近的可用车位的信息，经过策略中心计算提供较合适的车位信息并引导用户找到当前位置或指定位置近的合适车位。

根据本发明的另一方面，提供了一种对上述车位停车管理***进行控制的控制装置，该控制装置包括：

登录装置，用于使所述移动通信设备与所述云端建立连接；

开车位锁装置，用于根据所述移动通信设备和/所述云端发出的解锁指令来解锁所述车位锁，使所述车位处于可用状态；

用车位装置，用于在停车用户使用车位时自动获取该车位的状态信息发送给该用户的移动通信设备和或云端；

还车位装置，用于在停车用户使用完车位后将车位锁状态信息发送给云端，云端确认车位状态后，向移动通信设备确认结束本次车位使用。

优先地，该车位停车管理***的控制装置还包括：

预定装置，用于提供用户输入的目的地或移动通信设备定位点附近的可用车位的信息，并使用户在所述可用的车位的范围内预定车位；

找车位装置，用于帮助用户到达目的地附近并找到其预定的车位。

优选地，该车位停车管理***的控制装置还可以包括：

寻车位装置，用于根据用户的当前位置为用户提供当前位置或指定位置附近的可用车位的信息，经过策略中心计算提供较合适的车位信息并引导用户找到当前位置或指定位置附近的合适车位。

根据本发明的另一方面，提供一种车位停车管理***的控制方法，该控制方法包括：

登录步骤，用于使用户或车位使用权所有者的移动通信设备与云端建立连接；

车位使用权所有者申请车位入管理***步骤，用于车位使用权所有者把车位纳入车位停车管理***；

车位使用权所有者设定车位开放时间段步骤，用于车位使用权所有者根据自身实际情况设定车位开放时间段；

车位使用权所有者取消车位纳入管理***步骤，用于车位使用权所有者退出车位停车管理***。

一种车位锁电控设备，该电控设备包括控制单元、传感器装置和通信接口；所述传感器装置和所述通信接口分别与所述控制单元连接；所述控制单元通过所述通信接口与所述云端进行双向通信；所述控制单元通过所述通信接口与所述移动通信设备进行双向通信；所述传感器装置实时车位数据，并将所述传送控制单元。

一种含有上述车位锁电控设备的车位锁，所述车位锁还包括上解锁机构，其中，所述上解锁机构与所述车位电控设备连接，并且所述车位锁电控设备根据所述移动通信设备和/或所述云端的指令控制所述上解锁机构的解锁和/或上锁。

本发明所提出的车位停车管理***，可以根据车位的分布情况制定优化策略，引导并帮助用户通过移动通信设备实现查找车位、预订车位、寻找车位并归还车位，同时使用户可以获得实时的车位使用状况信息等，既能合理且高效地利用有限的车位资源，又能方便用户的使用和体验。个人或单位车位使用权者可以将车位纳入车位管理***，并在***的引导下可以通过通信设备实现车位开放时间段设置，取消车位纳入车位管理***等，可以合理的利用有限的车位，合理最大化的实现车位的利用率。

附图说明

图1是本发明提供的一种车位停车管理***的模块示意图；

图2是本发明提供的另一种车位停车管理***的模块示意图；

图3是本发明提供的另一种车位停车管理***的模块示意图；

图4是本发明提供的车位锁功能模块示意图；

图5是本发明提供的一种车位停车管理***的控制方法的流程图；

图6是本发明提供的另一种车位停车管理***的控制方法的流程图；

图7是本发明提供的一种车位停车管理***前段控制方法的流程图

图8是本发明提供的一种车位停车管理***控制方法中的登录步骤的流程图

图9是本发明提供的一种车位停车管理***控制方法中预订步骤的流程图

图10是本发明提供的一种车位停车管理***控制方法中找车步骤的流程图

图11是本发明提供的一种车位停车管理***控制方法中的开车位锁步骤的流程图

图12是本发明提供的一种车位停车管理***控制方法中的用车位步骤的流程图

图13是本发明提供的一种车位停车管理***控制方法中的还车位步骤的流程图

图14是本发明提供的一种车位停车管理***控制方法中寻车位步骤的流程图

图15是本发明提供的一种车位停车管理***中车位使用权所有者申请车位纳入管理***步骤的流程图

图16是本发明提供的一种车位停车管理***中车位使用权所有者设定车位开放时间段步骤的流程图

图17是本发明提供的一种车位停车管理***中车位使用权所有者取消车位纳入管理***步骤的流程图。

具体实施方式

现在参考如附图所示的一些实施例来详细描述本发明。为了更加透彻地理解本发明，在以下的描述中阐述了许多具体的细节。但是，本领域技术人员可以明确的是，在缺少部分或全部这些具体细节的情况下也可以实现本发明。在其他情况下，为了不会使本发明存在不必要的不清楚之处，没有具体描述公知的处理步骤和/或结构。另外，尽管结合特定的实施例对本发明进行描述，但应该理解的是，该描述并不旨在将本发明限制于所描述的实施例。相反，该描述旨在覆盖可包括在由所附权利要求书限定的本发明的精神和范围内的替换、改进、和等同方案。

参考图1、图2、图3，图1、图2、图3分别是本发明提供的一种车位停车管理***的模块示意图。本领域技术人员应该理解，实现本发明并不要求所有的这些组件，并且可以在不偏离本发明的精神和范围下对这些组件的类型和布置做出改变，可以减少部分功能模块或增加部分其他功能模块。

如图1所示，本发明提供了一种车位停车管理***，该***包括移动通信设备10、云端20、车位锁31、车位锁电控设备32和运营策略中心40，车位锁31设置在车位30上，用于开启/关闭车位；运营策略中心40与云端20连接，用于为云端提供车位管策略。移动通信设备10通过无线网络与支端20建立通信；云端20通过无线网络与车位锁的电控设备32建立通信，车位锁31可以定时或状态变更时向云端20发送车位状况，移动通信设备10可通过云端20获取车位状态信息。车位锁31可以是自动设备或手动设备，移动通信设备10可以经由云端20对车位锁31进行控制，可以控制车位锁31锁住车位或打开车位，或手动锁住车位、打开车位再把车位状态信息发送给云端20，车位锁31上锁即可阻挡车辆进入车位，解锁时，车辆既可进入车位30停车。移动通信设备10可为停车用户提供当前位置附近可用的车位信息，并引导停车用户找到当前位置附近可用的停车位，停车用户到达可用车位后通过移动通信设备控制车位锁打开或手动打开车位锁，停车用户即可使用停车位。停车用户使用完车位时，车辆驶出车位后通过移动通信设备控制或车位锁传感器感测车辆移开后，车位锁自动或手动锁住车位。

如图2所示，当车位位于商场，小区，写字楼等停车场内时，因现有停车场大都有道闸管控车辆进去，云端20通过无线网络与停车场管理***50上的电子设备51建立通信，停车用户经过停车场道闸栏杆52时，通过停车场摄像头或停车用户移动通信设备20可以识别停车用户车辆并予以通过。

如图3所示，个人或单位车位可纳入车位停车管理***，车位使用权所有者通过移动通信设备10或电脑用户终端60通过无线或有线网络与云端20连接，通过移动通信设备10或电脑用户终端60可设定车位是否对外开放、开放时间段及取消对外开放。车位使用权所有者用户终端可以和车位用户终端是统一的终端也可以是两个不同的终端。

在本发明中，移动通信设备10可以通过诸如有线或无线网络等方式发送或接收信号，或可以在诸如存储器中将信号处理或存储为物理存储状态。每个移动通信设备10可以是包括硬件、软件或内嵌逻辑组件或者两个或多个此类组件的组合的电子设置，并通够执行由移动通信设备实施或支持的合适的功能。例如移动通信设备可以是智能手机、平板电脑、便携式电子邮件装置、电子书、手持游戏机和/或游戏控制器，笔记本电脑、上网本、手持电子装置、智能穿戴装置，甚至于家用电脑或工业电脑等等。本发明涵盖任何合适的移动通信设备。移动通信设备10可以使使用该移动通信设备的用户访问网络。移动通信设备10还可以使其用户与其它移动通信设备上的其它用户通信。

根据本发明的一些实施例，移动通信设备可以包括：包含应用处理部和射频/数字信号处理器的处理装置；显示屏；可包含物理键、覆盖在显示屏上的触摸键或它们的组合的键盘；用户识别模块卡；可以包含ROM、RAM、闪存或它们的任意组合的存储器装置；Wi-Fi和/或蓝牙接口；无线电话接口；带有关联电池的电源管理电路；USB接口和连接器；带有关联麦克风、扬声器和耳机插孔的音频管理***；以及各种诸如数字照相机、全球定位***、加速器等的可选择的附属部件。此外，在移动通信设备上可以安装各种客户端应用，客户端应用可以用于允许使用使用移动通信设备来传送适合于和其他设备操作的命令。这类应用可以从服务器上下载并安装到移动通信设备的存储器中，也可以预先已被安装在移动通信设备上。本发明中，移动通信设备上可以装有停车用户终端应用，停车用户终端应用可以帮助用户实现预订车位、寻找车位、使用车位、归还车位、进出停车场道闸栏杆等功能，在本发明的另一些实施例中，车位使用权所有者还可以通过移动通信设备终端或电脑终端应用可以帮助车位使用权所有者实现开放车位、开放车位时间段、取消车位开放等功能。

在本发明中，云端20和运营策略中心40都为服务器，本发明中所称的服务器应被理解为提供处理、数据库、通讯设施的业务点。如服务器可以指具有相关通信和数据存储和数据库设备的单个的物理处理器，或它可以指联网或集聚的处理器、相关网络和存储设备的集合体，并且对软件和一个或多个数据库***和支持服务器所提供的服务的应用软件进行操作。服务器可以在配置或性能上差异很大，但是服务器一般可以包括一个或多个中央处理单元和存储器。服务器还包括一个或多个大容量存储设备、一个或多个电源、一个或多个有线或无线网络接口、一个或多个输入/输出接口、或一个或多个操作***，诸如，Windows Server、Mac OS X、Unix、Linux、FreeBSD,等等。

根据本发明的一些实施例，云端20或运营策略中心40可以是整体式服务器或是跨多计算机或机算机数据中心的分散式服务器。服务器可以是各种类型的。例如但不限于，网络服务器，新闻服务器，邮件服务器，消息服务器，广告服务器，文件服务器，应用服务器，交互服务器，数据库服务器，或代理服务器。在一些实施例中，每个服务器可以包括硬件，软件，或用于执行服务器所支持或实现的合适功能的内嵌逻辑组件或两个或多个此类组件的组合。在本发明中，服务器用于提供支持车位停车管理所必需的全部或部分功能。

如图4所示，车位锁31于车位30内，车位锁31锁住后可阻挡其它车辆进入。车位锁31包括车位锁电控设备32、上解锁机构33和电源（未示出）。车位锁电控设备32根据来自云端20和/或移动通信设备10的指令或用户在该车位锁电控设备上手动操作，控制上解锁机构33的上锁和/或解锁。

根据本发明的一些实施例，车位锁电控设备32包括控制单元311、传感器单元313和通信接口314。其中传感器单元313和通信接口314可分别与控制单元311可通信地连接。控制单元311可以通过通信接口314与云端20进行双向通信。也可以通过通信接口314与移动通信设备10进行双向通信。传感器单元313可采集车位锁状态，车位是否有车等状态信息，并将这些信息传送到控制单元311，通过接信接口314可以把这些信息传送到云端20.当然传感器单元313采集的信息可以有增减。

本发明提供了一种车位停车管理***控制方法。在一些实施例中，该车位停车管理***控制方法包括登录步骤、预订步骤、找车位步骤、开车位锁步骤、用车位步骤和还车位步骤中的一部分或全部。在另一些实施例中，该车位停车管理***包括登录步骤、寻车位步骤、开车位锁步骤、用车位步骤和还车位步骤中的一部分或全部。在另一些实施例中，该车位停车管理***包括登录步骤、车位使用权所有者申请车位入管理***步骤、车位使用权所有者设定车位是否开放及开放时间段步骤、车位使用权所有者取消车位开放步骤中的一部分或全部。下面将参照流程图详细描述本发明控制方法的各个步骤。

可以理解的是，可通过模拟或数字硬件和计算机程序指令来实现流程图中的第个方框以及方框的组合。这些流程可被提供给通用计算机、专用计算机、ASIC或其它可编程数据处理装置和处理器，使得经由计算机或其它可编程数据处理装置的处理器执行的指令可实现在方筐图中特定的功能/动作。各个方面或特征将用***来呈现，所述***可以包括多个设备、部件、模块，等等。可以理解的是，各个***可包括附加的设备、部件、模块等和/或可以不包括有关附图中所阐述的全部设备、部件、模块等。还可使用这些方式的组合。

在一些可选择的实施例中，在方框中提到的功能/操作可以不按照操作示图提到的顺序发生。例如，取决于所涉及的功能/操作，连续示出的两个方框实际上可以被大体上同时地执行或所述方框有时能以相反顺序被执行。此外，在本发明的流程图中所呈现和描述的实施例以示例的方式被提供，目的在于提供对技术更全面的理解。所公开的方法不限于本文所呈现的操作和逻辑流程。可选择的实施例是可预期的，其中各种操作的顺序被改变以及其中所被描述为较大操作的一部分的子操作被独立地执行。

根据本发明的一个优选实施例，图5示出了一种车位停车管理***的控制方法和流程图。

如图5所示的车位管理***控制方法。该车位管理***控制方法包括登录步骤100、预订步骤200、找车位步骤300、开车位锁步骤400、用车位步骤500和还车位步骤600中的一部分或全部。其中登录步骤100用于停车用户的移动通信设备与云端建立连接；预订步骤200用于根据用户输入的目的地为用户提供目的地附近可用的车位信息并使停车用户在可用车位范围内预订车位；找车位步骤300用于在停车用户到达目的地附近帮助停车用户找到其预订的车位；开车位锁步骤400用于根据停车用户的移动通信设备和或云端发出解锁指令来打开车位锁。使车位处于可用状态；用车步骤500用于在停车用户使用车位时自动获取该车位的状态信息发送给该用户的移动通信设备和或云端；还车位步骤600用于在停车用户使用完车位后将车位锁状态信息发送给云端，云端确认车位状态后，向移动通信设备确认结束本次车位使用，该锁车位状态可以通过用户手动上锁实现，也可以通过车位锁电控设备基于用户的移动通信设备和云端发送来的锁车位指令自动锁住车位来实现。

根据本发明的另一个优选实施例，图6示出了另一种车位停车管理***的控制方法的流程图，与图5所示出的控制方法不同。图6所示出的控制方法主要针对用户直接寻找车位（非预订车位）的情况。

图6车位管理***控制方法另一实施例。该车位管理***控制方法包括登录步骤100、寻车位步骤700、开车位锁步骤400、用车位步骤500和还车位步骤600中的一部分或全部。其中登录步骤100用于停车用户的移动通信设备与云端建立连接；寻车位步骤700用于根据用户的当前位置为用户提供当前位置附近的可用车位的信息，经过策略中心计算提供较合适的车位信息并引导用户找到当前位置附近的合适车位；开车位锁步骤400用于根据停车用户的移动通信设备和或云端发出解锁指令来打开车位锁。使车位处于可用状态；用车步骤500用于在停车用户使用车位时自动获取该车位的状态信息发送给该用户的移动通信设备和或云端；还车位步骤600用于在停车用户使用完车位后将车位锁状态信息发送给云端，云端确认车位状态后，向移动通信设备确认结束本次车位使用，该锁车位状态可以通过用户手动上锁实现，也可以通过车位锁电控设备基于用户的移动通信设备和云端发送来的锁车位指令自动锁住车位来实现。

根据本发明的另一个优选实施例，图7示出了车位停车管理***另一段控制方法的流程图。与图5，图6所示的控制方法不同，图7所示出的控制方法主要针对使用权所有者把车位纳入车位管理***的控制流程。

如图7车位管理***控制方法另一实施例。该车位管理***控制方法包括登录步骤100、车位使用权所有者申请车位纳入管理***步骤800、车位使用权所有者设定车位开放时间段步骤900、车位使用权所有者取消车位纳入管理***步骤1000。其中，登录步骤100用于使用户或车位使用权所有者的移动通信设备与云端建立连接；车位使用权所有者申请车位入管理***步骤800用于车位使用权所有者把车位纳入车位停车管理***；车位使用权所有者设定车位开放时间段步骤900用于车位使用权所有者根据自身实际情况设定车位开放时间段；车位使用权所有者取消车位纳入管理***步骤1000用于车位使用权所有者退出车位停车管理***。

根据实际情况的需要，上述各方法还可以包括支付步骤，使***按照预先制定的计费规则自动计算价格，并使停车用户可以通过网络支付（诸如支付宝、微信等）、银联卡支付等各种支付方式进行支付。当然，该支付步骤并非必须的，***也可以免费为用户提供车位服务。上述各方法还可以包括收款步骤，使***按照预先制定的计费规则自动计算价格，并通过云端可以向车位使用权所有者账户支付车位使用费，车位使用权所有者可以通过云端网络提现至银联卡、各种网络账户（诸如支付宝、微信等）。

以下将结合流程图对本发明控制方法中各个步骤进行详细描述。

图8示出了本发明的车位停车管理***控制方法中的登录步骤100的流程图。用户或车位使用权所有者在第一次使用该***时，需要在线注册并填写必要的用户信息。当然，用户或车位使用权所有者可以通过网络从云端下载车位停车管理***用户终端到移动通信设备并且将该应用本地安装到移动通信设备，或者，用户的移动通信设备上已经预装了车位停车用户终端应用。在登录步骤中，用户启动移动通信设备上的用户终端应用，并使该移动通信设备与云端建立连接。

如图8所示，在步骤101中，运行车位停车管理***用户终端应用的移动通信设备向云端请求验证码；在步骤102中，云端收到来自用户的移动通信设备发送的验证码请求后，进行验证和确认，并通过短信、邮件、语音电话等方式向该移动通信设备发送验证码；在步骤103中，用户收到由云端发送的验证码之后，将该验证码输入移动通信设备，并通过移动通信设备经由网络将该验证码发送到云端；在步骤104中，云端对该验证码后给用户的移动通信设备发送登录确认信息。当然在登录步骤中还可以增加绑定手机，绑定银行卡，或上传身份确认信息等操作。

图9示出了本发明的车位停车管理***控制方法中预订步骤200的流程图。在预订步骤中，根据用户的输入信息（例如目的地、区域代码等）,或移动通信终端10的定位***查找用户指定地点附近的可用车位30的信息（包括但不限于车位的图片、种类、车位开放时间、具***置等），并在移动通信设备10上显示每个可能车位的状态信息，用户可以在所显示的可用车位范围内选择想要预订的车位，移动通信设备10将用户的确认信息发送到云端20，云端20标识该车位范围内选择想要预订的车位30，移动通信设备10将用户的确认信息发送到云端20，云端20标识该车位已被该用户预订，并开始对预订时间计时。

如图9所示，在步骤201中，用户通过移动通信设备将查询预订车位的请求发送给云端；在步骤202中，云端20收到来自用户的请求后，向运营策略中心40发送调取车位30分布策略的请求；在步骤203中，运营策略中心40收到来自云端的请求后，通过算法得到可使用的车位30的数据；在步骤204中，运营策略中心40将可使用的车位30的数据发送给云端；在步骤205中，云端20将可预订的车位的数据发送给移动通信设备40；在步骤206中，根据云端20发送的可预订车位的数据，用户通过移动通信设备10预订指定车位并通过移动通信设备10发送给云端20；在步骤207中，云端20确定用户预订的指定车位30之后，将预订反馈传送给移动通信设备，并将预定车位的具***置车位信息（包括但不限于车位的图片、种类、车位开放时间、具***置等）发送给移动通信设备10。通过执行上述预订步骤，用户可以在家里、车上或其他场所提前完成预订，从而在整体上提高了用户找车位的效率。同时，当用户用移动通信设备找车位时，也减少了用户争抢同一车位的运算复杂度。

图10示出了本发明的车位停车管理***控制方法中找车步骤300的流程图，如图10所示，步骤207为停车用户预定车位时云端确定用户预订的指定车位之后，将预订反馈传送给移动通信设备10，并将预定车位的具***置车位信息（包括但不限于车位的图片、种类、车位开放时间、具***置等）发送给移动通信设备；在步骤301中，通过移动通信设备10的定位功能明确用户当前的位置；在步骤302中，通过移动通信设备10的导航等功能引导停车用户找到预定的车位30；在步骤303中，当停车用户对车位位置较熟悉时，根据预定车位30的具体信息凭经验既可找到预定的车位30。

图11示出了本发明的车位停车管理***控制方法中的开车位锁步骤400的流程图。在开车位锁步骤中，用户到达到位位置后可以通过扫描二维码（或其它唯一的条码）或输入车位上的编号等方式对预定的车位进行解锁。或在移动通信终端直接对预订的车位进行解锁。

如图11所示，在步骤401中，用户可以在移动通信设备10输入车位编号或扫描二维码（或其它唯一的条码），当然步骤401也可跳过，直接由移动通信设备10发出解锁请求；在步骤402中，移动通信设备10与云端20通信以对解锁条件进行验证；在步骤403中，云端20将验证信息返回给移动通信设备10；在步骤404中，移动通信设备10将解锁请求发送给云端20；云端20在接收到解锁请求后，将解锁指令直接发送给车位锁的电控设备以解锁（步骤405），或者将解锁指令发送给用户的移动通信设备，然后由该移动通信设备10将解锁指令转发或输入给车位锁以解锁（未图示）；在步骤406中，车位锁31将解锁状态信息传送给云端；在步骤407中，云端将解锁状态信息反馈发送给移动通信设备10。

图12示出了本发明的车位停车管理***控制方法中的用车位步骤500的流程图。在用户使用车位的过程中，***可以自动提示用户车位当前的状态信息。当前的状态信息包括但不限于车位使用的时长，车位开放时间等。

如图12所示，在步步骤501中，云端20定时或车位状态变化时向用户移动通信设备10发送车位状态信息，特别是车位30既将结束车位开放时间时，云端20将更加频繁的发送信息，甚至推送短信，及语音电话等对用户进行提醒。

图13示出了本发明的车位停车管理***控制方法中的还车位步骤600的流程图。当停车用户使用完车位并将车开出车位前后，通过移动通信设备10向云端20发送还车位请求（步骤601）；云端20收到该还车位请求后，向车位锁电控设备32发送锁车位指令（步骤603）；云端基于该车位锁状态信息确认车位已锁定的情况下，向移动通信设备10发送确认还车位成功的信息，结束本次用车位（步骤604）。同时，云端20向运营策略中心40报告本次用车已结束，运营策略中心40更新该车位的状态，使其重新成为可用状态。

在此需要说明的是，本发明中的车位锁状态可以通过用户手动上锁来实现，也可以通过车位锁电控设备基于用户的移动通信设备和/或云端发出的锁车位指令控制上解锁机构锁住车位来实现。

图14示出了根据本发明另一个实施例的车位停车管理***控制方法中寻车位步骤700的流程图。在寻车位步骤中，用户启动移动通信设备10的定位功能以确定自己的位置，并通过云端策略中心40确定较适合的停车车位位置，并通过移动通信设备40的导航功能引导用户找到目标停车位。

如图14所示，在步骤701中，利用移动通信设备10的定位功能确定用户的当前位置；在步骤702中，使移动通信设备搜索附近的停车位请求并将搜索到的数据发送到云端20；在步骤703中，云端20计算车位展示运营策略，并将运营策略传送到运营策略中心40；在步骤704中，运营策略中心40对策略进行确定，并将最终确定的策略传送给云端20；在步骤705中，云端20将确定的车位位置信息发送到移动通信设备10；在步骤706中，启动移动通信设备10的导航功能。

此外，未图示的是，本发明所提供的车位停车管理***控制方法还可以包括取消步骤，该取消步骤可以使用户能够根据实际需要取消预订的车位或者放弃寻找车位，该取消步骤可以发生在上述控制方法中的任意阶段。另外，运营策略中心也可以主动取消，以便在***判定用户不符合特定条件、或用户已过预定时间仍未发起开锁时，能够由运营策略中心通过云端取消或终止本次使用。

图15示出了本发明的车位停车管理***中车位使用权所有者申请车位纳入管理***步骤800的流程图。用于车位使用权所有者把车位纳入车位停车管理***。

如图15所示，在步骤801中，车位使用权所有者通过移动通信终端10（60）发出车位纳入车位停车管理***申请，并将相应车位使用权证明及车位使用权者身份证书发送给云端20；在步骤802中，云端20将信息反馈给工作人员，工作人员通过协调到相应车位安装车位锁并对车位进行编号；在步骤803中工作人员把车位相应信息纳入云端运营策略中心40；在步骤804中云端把相应信息反馈给车位使用权所有者的移动通信设备10，并开放相应车位使用权者移动通信设备10。

图16示出了本发明的车位停车管理***中车位使用权所有者设定车位开放时间段步骤900的流程图。在步骤901中车位使用权所有者通过用户终端设定车位开放时间段并将相应信息发送给云端，云端运营策略中心根据车位使用权所有者的请求更改相应车位状态；在步骤902中，云端把更改后的车位信息反馈给车位使用权所有者的用户终端。

图17示出了本发明的车位停车管理***中车位使用权所有者取消车位纳入管理***步骤1000的流程图。用于车位使用权所有者退出车位停车管理***。

如图17所示，在步骤1001中，车位使用权所有者通过移动通信终端10（60）发出车位取消纳入车位停车管理***申请，并将请求发送给云端20；在步骤1002中，云端将信息反馈给工作人员，工作人员通过协调取消相应车位安装车位锁及车位进行编号；在步骤1003中工作人员把车位相应信息反馈给云端运营策略中心；在步骤1004中云端把相应信息反馈给车位使用权所有者的移动通信终端10（60），并取消相应车位使用权者移动通信终端10（60）。

虽然已详细描述了各种概念，但本领域技术人员可以理解，对于那些概念的各种修改和替代在本发明公开的整体教导的精神下是可以实现的。

此外，虽然在功能性模块的背景下描述了本发明并且采用方块图的形式举例说明，但应当理解的是，除非另有相反说明，所述的功能和/或特征中的一个或多个可以被集成在单个物理装置和/或软件模块中，或者一个或多个功能和/或特征可以在单独的物理装置或软件模块中被实现。还可以理解的是，有关每个模块的实际实现的详细讨论对于理解本发明是不必要的。更确切地说，考虑到在本文中公开的***中各种功能模块的属性、功能和内部关系的情况下，在工程师的常规技术内将会了解该模块的实际实现。因此，本领域技术人员运用普通技术就能够在无需过度试验的情况下实现在权利要求书中所阐明的本发明。还可以理解的是，所公开的特定概念仅仅是说明性的，并不意在限制本发明的范围，本发明的范围由所附权利要求书及其等同方案的全部范围来决定。

Claims (14)

1.一种车位停车管理***，该***包括移动通信设备、云端、车位锁和运营策略中心；

其中，所述车位锁包括用于控制车位锁上锁或解锁的电控设备；所述运营策略中心与所述云端连接，运营策略中心用于为所述云端提供车位停车管理策略；所述移动通信设备通过无线网络与所述云端建立通信，所述云端通过无线网络与所述车位锁的电控设备建立通信；所述移动通信设备经由所述云端对所述车位锁进行控制；所述车位锁的电控设备还定时或状态变更时向所述云端上报状态信息，所述移动通信设备可通过云端获取车位状态信息。

2.如权利要求1所述的一种车位停车管理***，其特征在于：所述车位锁还包括上解锁机构，所述上解锁机构与所述车位锁电控设备电连接，并且所述车位锁电控设备根据所述移动通信设备和/或所述云端的指令控制所述上解锁机构的上锁和/或解锁。

3.如权利要求1所述的一种车位停车管理***，其特征在于：所述车位锁电控设备包括控制单元、传感器装置和通信接口；所述传感器装置和所述通信接口分别与所述控制单元连接；所述控制单元通过所述通信接口与所述云端进行双向通信；所述控制单元通过所述通信接口与所述移动通信设备进行双向通信；所述传感器装置用于实时采集车位的状态信息，并且所述控制单元将所述状态信息处理后通过所述通信接口发送给所述云端。

4.如权利要求1-3任意一项所述的一种车位停车管理***，其特征在于：车位所电控设备还包括输入装置，所述输入装置与所述控制单元连接，通过所述输入装置将指令或信息输入到所述控制单元以使所述控制单元执行该指令或信息的内容。

5.如权利要求1-3任意一项所述的一种车位停车管理***，其特征在于：所述状态信息包括但不限于解锁状态信息、车位状态信息、车位位置信息、车位使用时间、车位有无车辆等信息。

6.如权利要求1所述的一种车位停车管理***的控制方法，其特征在于：该控制方法包括：

登录步骤，用于使所述移动通信设备与所述云端建立连接；

开车位锁步骤，用于根据所述移动通信设备和/所述云端发出的解锁指令来解锁所述车位锁，使所述车位处于可用状态；

用车位步骤，用于在停车用户使用车位时通过车位锁的电控设备自动获取该车位的状态信息发送给该用户的移动通信设备和/或云端；

还车位步骤，用于在停车用户使用完车位后通过车位锁的电控设备将车位锁状态信息发送给云端，云端确认车位状态后，向移动通信设备确认结束本次车位使用。

7.如权利要求6所述的一种车位停车管理***的控制方法，其特征在于，该控制方法还包括：

预定步骤，用于提供用户输入的目的地或移动通信设备定位点附近的可用车位的信息，并通过匹配云端的车位状态信息使用户在所述可用的车位的范围内预定车位；

找车位步骤，用于帮助用户到达目的地附近并找到其预定的车位。

8.如权利要求6所述的一种车位停车管理***的控制方法，其特征在于，该控制方法还包括：

寻车位步骤，用于根据用户的当前位置或指定位置为用户提供当前位置或指定位置附近的可用车位的信息，经过策略中心计算提供较合适的车位信息并引导用户找到当前位置或指定位置附近的合适车位。

9.如权利要求1所述的一种车位停车管理***的控制方法，其特征在于，该控制方法包括：

登录步骤，用于使用户或车位使用权所有者的移动通信设备与云端建立连接；

车位使用权所有者申请车位入管理***步骤，用于车位使用权所有者把车位纳入车位停车管理***；

车位使用权所有者设定车位开放时间段步骤，用于车位使用权所有者根据自身实际情况设定车位开放时间段；

车位使用权所有者取消车位纳入管理***步骤，用于车位使用权所有者退出车位停车管理***。

10.如权利要求1所述的车位停车管理***，其特征在于，该***的控制装置包括：

登录装置，用于使所述移动通信设备与所述云端建立连接；

开车位锁装置，用于根据所述移动通信设备和/所述云端发出的解锁指令来解锁所述车位锁，使所述车位处于可用状态；

用车位装置，用于在停车用户使用车位时自动获取该车位的状态信息发送给该用户的移动通信设备和或云端；

还车位装置，用于在停车用户使用完车位后将车位锁状态信息发送给云端，云端确认车位状态后，向移动通信设备确认结束本次车位使用。

11.如权利要求10所述的车位停车管理***的控制装置，其特征在于，该控制装置还包括：

预定装置，用于提供用户输入的目的地或移动通信设备定位点附近的可用车位的信息，并使用户在所述可用的车位的范围内预定车位；

找车位装置，用于帮助用户到达目的地附近并找到其预定的车位。

12.如权利要求10所述的车位停车管理***的控制装置，其特征在于，该控制装置还包括：

寻车位装置，用于根据用户的当前位置为用户提供当前位置附近的可用车位的信息，经过策略中心计算提供较合适的车位信息并引导用户找到当前位置附近的合适车位。

13.一种车位锁电控设备，其特征在于：该电控设备包括控制单元、传感器装置和通信接口；所述传感器装置和所述通信接口分别与所述控制单元连接；所述控制单元通过所述通信接口与所述云端进行双向通信；所述控制单元通过所述通信接口与所述移动通信设备进行双向通信；所述传感器装置实时车位数据，并将所述传送控制单元。

14.一种含权利要求13所述的车位锁电控设备的车位锁，其特征在于：所述车位锁还包括上解锁机构，其中，所述上解锁机构与所述车位电控设备连接，并且所述车位锁电控设备根据所述移动通信设备和/或所述云端的指令控制所述上解锁机构的解锁和/或上锁。