CN107366710A - 一种两级隔振的液压悬置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种两级隔振的液压悬置，包括内芯子、限位罩、防撞罩、流道组件和连接螺栓，内芯子的下部设有橡胶主簧，橡胶主簧下部的外侧壁上设有主簧外骨架，限位罩的下部过盈压装在主簧外骨架的外侧壁上，限位罩的顶部压装在橡胶主簧的顶部，防撞罩盖在限位罩的顶部，橡胶主簧的底部设有隔振座，隔振座与橡胶主簧之间形成有封闭的液腔，液腔通过流道组件分隔成上液腔和下液腔，连接螺栓的下部设于内芯子上部的螺纹孔内，螺纹孔通过灌液孔与上液腔连通，灌液孔通过钢珠形成过盈密封。该液压悬置通过橡胶主簧和流道组件对激振实施第一级隔振，衰减后再通过隔振座上的隔振簧实施第二级衰减，使传递到车架上的振动能量降至最小。

Description

一种两级隔振的液压悬置
技术领域
本发明属于汽车零部件技术领域，涉及一种液压悬置，尤其是涉及一种用于发动机上具有两级隔振的液压悬置。
背景技术
如今，汽车的噪声与振动的控制一直是困扰着人们的难题，严重影响着车内乘坐的舒适性。为此，人们从激振源上着手实施隔离控制，如采用橡胶悬置或液压悬置，纯橡胶悬置的成本较低，应用较为广泛，但由于其阻尼较低，隔振性能较差；普通的液压悬置采用惯性通道解耦膜的形式，在低频大振幅时可以产生较大的阻尼，在高频时由于解耦膜的作用，可以一定程度上缓解高频动态硬化的现象，故而多将其作为右悬置，应用于发动机侧来隔离主振源。
目前几乎所有的圆柱形液压悬置皆采用橡胶主簧、流道及皮碗组合的结构形式，仅橡胶主簧作为一级隔振，因此传递到车架上的振动能量依然较大，若对所传递的振动能量进一步衰减，则悬置的隔振性能将更加优越。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单，加工难度和成本较低，且具有两级隔振的液压悬置。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
一种两级隔振的液压悬置，包括内芯子、限位罩、防撞罩、流道组件和连接螺栓，内芯子的下部设有橡胶主簧，橡胶主簧下部的外侧壁上设有主簧外骨架，限位罩的下部过盈压装在主簧外骨架的外侧壁上，限位罩的顶部压装在橡胶主簧的顶部，并与内芯子的肩部之间相隔一定的限位距离，防撞罩盖在限位罩的顶部，橡胶主簧的底部设有隔振座，隔振座与橡胶主簧之间形成有封闭的液腔，液腔通过流道组件分隔成上液腔和下液腔，流道组件固定在隔振座的顶部与橡胶主簧之间，连接螺栓的下部设于内芯子上部的螺纹孔内，螺纹孔通过灌液孔与上液腔连通，灌液孔通过钢珠形成过盈密封。
所述流道组件包括流道本体和解耦膜，解耦膜置于流道本体中央的容腔内，容腔的底部均匀设有若干下通液孔，位于容腔***的流道本体上设有环形流道，环形流道通过出液口与下液腔连通，位于环形流道***的流道本体上设有多个定位销，流道本体的顶部设有流道盖板，流道盖板上设有与下通液孔对应的上通液孔、与出液口对应的进液口以及与定位销配合的定位孔。
所述流道本体与流道盖板为PA66塑料或铝合金材质。
所述隔振座包括上骨架和下骨架，下骨架的外侧壁与上骨架之间设有隔振簧，下骨架的内侧壁之间设有皮碗，上骨架与主簧外骨架铆接固定。
所述下骨架上设有多个安装孔。
所述隔振簧的底部设有限位撞块，限位撞块与隔振簧一体成型。
所述上骨架、下骨架、隔振簧与皮碗通过橡胶硫化为一体，且上骨架和下骨架均为冲压件。
所述内芯子、橡胶主簧与主簧外骨架通过橡胶硫化为一体，且主簧外骨架和限位罩均为冲压件。
本发明的优点是：本发明的液压悬置通过橡胶主簧和流道组件对激振实施第一级隔振，衰减后再通过隔振座上的隔振簧实施第二级衰减，使得传递到车架上的振动能量降至最小，且主要采用冲压和硫化工艺，结构简单，在保证强度的同时极大地降低了加工难度和成本。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明中流道盖板的结构示意图；
图3是本发明中流道本体的结构示意图；
图4是本发明中隔振座的结构示意图。
其中，1、内芯子，11、连接螺栓，12、灌液孔，13、钢珠，2、防撞罩，3、限位罩，4、橡胶主簧，41、主簧外骨架，5、流道组件，51、流道盖板，511、进液口，512、上通液孔，513、定位孔，52、流道本体，521、出液口，522、环形流道，523、下通液孔，524、定位销，53、解耦膜，6、上液腔，61、下液腔，7、隔振座，71、上骨架，72、下骨架，721、安装孔，73、隔振簧，74、皮碗。
具体实施方式：
如图1所示，一种两级隔振的液压悬置，包括内芯子1、限位罩3、防撞罩2、流道组件5和连接螺栓11，内芯子1的下部设有橡胶主簧4，橡胶主簧4下部的外侧壁上设有主簧外骨架41，限位罩3的下部过盈压装在主簧外骨架41的外侧壁上，限位罩3的顶部压装在橡胶主簧4的顶部，并与内芯子1的肩部之间相隔一定的限位距离，防撞罩2盖在限位罩3的顶部，橡胶主簧4的底部设有隔振座7，隔振座7与橡胶主簧4之间形成有封闭的液腔，液腔通过流道组件5分隔成上液腔6和下液腔61，流道组件5固定在隔振座7的顶部与橡胶主簧4之间，连接螺栓11的下部设于内芯子1上部的螺纹孔内，其上部用于装配与发动机连接的悬置支臂，同时防撞罩3能够防止悬置支臂向下运动时撞击限位罩3，并形成一定的限位距离，螺纹孔通过灌液孔12与上液腔6连通，灌液孔12通过钢珠13形成过盈密封。
结合图2和图3所示，流道组件5包括流道本体52和解耦膜53，解耦膜53置于流道本体52中央的容腔内，容腔的底部均匀设有若干下通液孔523，位于容腔***的流道本体52上设有环形流道522，环形流道522通过出液口521与下液腔61连通，位于环形流道522***的流道本体52上设有多个定位销524，流道本体52的顶部设有流道盖板51，流道盖板51上设有与下通液孔523对应的上通液孔512、与出液口521对应的进液口511以及与定位销524配合的定位孔513，通过出液口521与上液腔6连通，流道本体52和流道盖板51均为PA66塑料或铝合金材质。
结合图4所示，隔振座7包括上骨架71和下骨架72，下骨架72的外侧壁与上骨架71之间设有隔振簧73，隔振簧73能够对激振进行有效衰减，下骨架72的内侧壁之间设有皮碗74，通过皮碗74确保液腔的密封性，上骨架71与主簧外骨架41铆接固定，将流道组件5夹在橡胶主簧4与隔振座7之间；下骨架72上设有多个安装孔721，通过安装孔721将该液压悬置安装在车架上。
此外，隔振簧73的底部设有限位撞块，限位撞块与隔振簧73一体成型，当橡胶主簧4承压向下运动时，限位撞块可以保证上骨架71与下骨架72之间的限位距离，达到进一步的隔离隔离冲击振动效果。
上骨架71、下骨架72、隔振簧73与皮碗74通过橡胶硫化为一体，且上骨架71和下骨架72均为冲压件，也可以为铸造件；内芯子1、橡胶主簧4与主簧外骨架41通过橡胶硫化为一体，且主簧外骨架41和限位罩3均为冲压件，也可以为铸造件。
本发明液压悬置的装配过程为：将流道组件5装入橡胶主簧4内，并将主簧外骨架41与隔振座7上骨架71铆接，使橡胶主簧4与隔振座7连接为一体；从内芯子1顶部对液压悬置实施抽真空干灌后，压入钢珠13，与灌液孔12之间形成过盈密封；再将连接螺栓11装配到内芯子1的螺纹孔内；然后将限位罩3过盈压装在主簧外骨架41外侧壁上；最后将防撞罩2盖在限位罩3的顶部。
当发动机产生的激振通过悬置支臂传递到发动机的悬置支臂时，通过橡胶主簧4和流道组件5对激振实施第一级隔振，衰减后再通过隔振座7上的隔振簧73实施第二级衰减，两级隔振使得传递到车架上的振动能量降至最小。

Claims (8)

1.一种两级隔振的液压悬置，其特征在于：包括内芯子（1）、限位罩（3）、防撞罩（2）、流道组件（5）和连接螺栓（11），所述内芯子（1）的下部设有橡胶主簧（4），所述橡胶主簧（4）下部的外侧壁上设有主簧外骨架（41），所述限位罩（3）的下部过盈压装在主簧外骨架（41）的外侧壁上，所述限位罩（3）的顶部压装在橡胶主簧（4）的顶部，并与内芯子（1）的肩部之间相隔一定的限位距离，所述防撞罩（2）盖在限位罩（3）的顶部，所述橡胶主簧（4）的底部设有隔振座（7），所述隔振座（7）与橡胶主簧（4）之间形成有封闭的液腔，所述液腔通过流道组件（5）分隔成上液腔（6）和下液腔（61），所述流道组件（5）固定在隔振座（7）的顶部与橡胶主簧（4）之间，所述连接螺栓（11）的下部设于内芯子（1）上部的螺纹孔内，所述螺纹孔通过灌液孔（12）与上液腔（6）连通，所述灌液孔（12）通过钢珠（13）形成过盈密封。
2.根据权利要求1所述的两级隔振的液压悬置，其特征在于：所述流道组件（5）包括流道本体（52）和解耦膜（53），所述解耦膜（53）置于流道本体（52）中央的容腔内，所述容腔的底部均匀设有若干下通液孔（523），位于所述容腔***的流道本体（52）上设有环形流道（522），所述环形流道（522）通过出液口（521）与下液腔（61）连通，位于所述环形流道（522）***的流道本体（52）上设有多个定位销（524），所述流道本体（52）的顶部设有流道盖板（51），所述流道盖板（51）上设有与下通液孔（523）对应的上通液孔（512）、与出液口（521）对应的进液口（511）以及与定位销（524）配合的定位孔（513）。
3.根据权利要求2所述的两级隔振的液压悬置，其特征在于：所述流道本体（52）和流道盖板（51）均为PA66塑料或铝合金材质。
4.根据权利要求1所述的两级隔振的液压悬置，其特征在于：所述隔振座（7）包括上骨架（71）和下骨架（72），所述下骨架（72）的外侧壁与上骨架（71）之间设有隔振簧（73），所述下骨架（72）的内侧壁之间设有皮碗（74），所述上骨架（71）与主簧外骨架（41）铆接固定。
5.根据权利要求4所述的两级隔振的液压悬置，其特征在于：所述下骨架（72）上设有多个安装孔（721）。
6.根据权利要求4所述的两级隔振的液压悬置，其特征在于：所述隔振簧（73）的底部设有限位撞块，所述限位撞块与隔振簧（73）一体成型。
7.根据权利要求4所述的两级隔振的液压悬置，其特征在于：所述上骨架（71）、下骨架（72）、隔振簧（73）与皮碗（74）通过橡胶硫化为一体，且所述上骨架（71）和下骨架（72）均为冲压件。
8.根据权利要求1所述的两级隔振的液压悬置，其特征在于：所述内芯子（1）、橡胶主簧（4）与主簧外骨架（41）通过橡胶硫化为一体，且所述主簧外骨架（41）和限位罩（3）均为冲压件。
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