CN107365506A - 一种新型橡胶复合改性沥青及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
一种新型橡胶复合改性沥青及其制备方法,涉及道路铺设材料领域,解决了现有废旧轮胎胶粉利用率低以及现有橡胶沥青的耐高温性能差、因掺量增加导致的施工粘度大的问题。本发明的组成及重量份为:石油沥青65~75份;废旧再生塑料颗粒4~6份;SBS1~3份;轮胎胎顶胶粉60~75份;轮胎胎侧胶粉15~30份;胎口胶粉10~15份;白油1.5份;TMTD促进剂0.5份;活化剂1份;稳定剂0.2~0.4份;防老剂0.1~0.2份;轮胎胎顶胶粉为25~40目,轮胎胎侧胶粉为30~40目,胎口胶粉为40~60目。本发明的橡胶复合改性沥青耐高温性能好,施工粘度小,使用寿命长,提高了废旧轮胎胶粉的利用率。
Description
技术领域
本发明涉及道路铺设材料技术领域,具体涉及一种新型橡胶复合改性沥青及其制备方法。
背景技术
橡胶沥青目前已经广泛应用在道路行业中,在提高路用性能延长路用寿命的同时,橡胶改性沥青的出现也减少和消除了废轮胎的“黑色污染”,但是,现有的橡胶沥青材料的选择仍具有局限性,橡胶轮胎因胎顶与胎侧的胶质成分不同,因此大多数企业为了追求质量与指标,在选择材料时都会提出胎顶胶的概念,更多的会摒弃胎口胶。在制作轮胎的过程中,由于轮胎各部位的功能不同,因而各部位的天然胶含量也是不同的。例如,胎顶起到驱动、制动、防滑、减震等作用,需要具备耐磨、耐老化等性能,因此胎顶胶中的天然胶含量较多;胎侧只起到支持作用,保护胎体,多会采用再生胶和合成胶;而胎口部分起到固定轮的作用,一般采用硬质胶,其中纤维和灰份成分较多,几乎不含天然胶成份,胎口部分的胶质较差,故而在沥青中不易被分散溶解,质量不稳定,颗粒与石料粘结性较差。
发明内容
为了解决现有废旧轮胎胶粉利用率低以及现有橡胶沥青的耐高温性能差、因掺量增加导致的施工粘度大的问题,本发明提供一种新型橡胶复合改性沥青及其制备方法。
本发明为解决技术问题所采用的技术方案如下:
本发明的一种新型橡胶复合改性沥青,组成及重量份如下:
所述轮胎胎顶胶粉为25~40目,所述轮胎胎侧胶粉为30~40目,所述胎口胶粉为40~60目。
作为优选的实施方式,所述石油沥青的型号为90#或70#。
作为优选的实施方式,所述废旧再生塑料颗粒为废旧再生PE。
作为其中一个优选的实施方式,本发明的一种新型橡胶复合改性沥青,组成及重量份如下:
所述轮胎胎顶胶粉为30目,所述轮胎胎侧胶粉为35目,所述胎口胶粉为50目。
作为其中一个优选的实施方式,本发明的一种新型橡胶复合改性沥青,组成及重量份如下:
所述轮胎胎顶胶粉为25目,所述轮胎胎侧胶粉为30目,所述胎口胶粉为40目。
作为其中一个优选的实施方式,本发明的一种新型橡胶复合改性沥青,组成及重量份如下:
所述轮胎胎顶胶粉为40目,所述轮胎胎侧胶粉为40目,所述胎口胶粉为60目。
本发明还提供了上述一种新型橡胶复合改性沥青的制备方法,包括以下步骤:
步骤一、将轮胎胎顶胶粉、轮胎胎侧胶粉、胎口胶粉混合均匀形成胶粉颗粒,然后依次将白油、TMTD促进剂、活化剂喷涂于胶粉颗粒表面;
步骤二、将石油沥青预热至180~200℃,然后与步骤一所得产物混合均匀;
步骤三、依次将SBS、废旧再生塑料颗粒投入至步骤二所得产物中,持续搅拌状态下添加稳定剂和防老剂,得到共混物;
步骤四、将上述共混物进行一次性研磨后,在170~180℃条件下持续搅拌发育2~3小时,得到新型橡胶复合改性沥青。
作为优选的实施方式,步骤二中,石油沥青预热温度为190℃。
作为优选的实施方式,步骤四中,温度为175℃。
作为优选的实施方式,步骤四中,发育2.5小时。
本发明的有益效果是:
1、本发明的主要创新点在于:在更大范围内利用轮胎胎顶胶粉、轮胎胎侧胶粉、胎口胶粉这三种胶粉并同时选用废旧再生塑料颗粒材料,在特定的制备工艺条件下,形成复合型橡胶改性沥青材料。本发明更进一步提升了橡胶复合改性沥青的耐高温性能,降低了橡胶复合改性沥青的施工粘度,同时延长了沥青的使用寿命,同时带来一定经济社会效益。
2、在本发明中,使用轮胎胎顶胶粉、轮胎胎侧胶粉、胎口胶粉这三种胶粉代替现有的橡胶粉,并限定了这三种胶粉的目数及比例,轮胎胎顶胶粉为25~40目,轮胎胎侧胶粉为30~40目,胎口胶粉为40~60目。在制备的过程中,需要添加添加剂(白油、TMTD促进剂、活化剂),进行预处理,经过预处理的胶粉颗粒因提前吸油,颗粒发生融胀,生产加工橡胶复合改性沥青时,能快速融合到沥青中,形成分散体系,解决了因胎口胶粉溶解难的问题,因胶粉颗粒表面均匀包裹了添加剂,从而使反应状态更均匀,质量更加稳定,且因物料是进行了比例搭配,自身形成了稳定的集配骨架和稳定体系,解决了橡胶复合改性沥青的离析稳定性,同时解决了废旧轮胎胶粉利用率的问题。
3、废旧再生塑料颗粒采用废旧再生PE,在有效提高沥青的耐高温性能的同时,降低了沥青的施工粘度,并采用抗老化剂提高了废旧再生PE的抗老化性能,延长了沥青的使用寿命。
具体实施方式
本发明的一种新型橡胶复合改性沥青,组成及重量份如下:
1、所选用的石油沥青的型号为90#或70#,为道路用石油沥青。
2、所选用的橡胶粉颗粒包括:轮胎胎顶胶粉、轮胎胎侧胶粉、胎口胶粉。所选用的胶粉在使用前需要进行预处理,具体的是:将轮胎胎顶胶粉、轮胎胎侧胶粉、胎口胶粉按照比例混合均匀形成胶粉颗粒,然后利用喷涂装置依次将白油、TMTD促进剂、活化剂喷涂于胶粉颗粒表面。
所选用的轮胎胎顶胶粉为25~40目,所选用的轮胎胎侧胶粉为30~40目,所选用的胎口胶粉为40~60目,按照比例混合生产出均匀的橡胶粉颗粒。
3、所选用的SBS为本领域中通用的道路改性剂。
4、所选用的废旧再生塑料颗粒为废旧再生PE,颜色通常为黑色或较深颜色,在本发明的复合改性沥青中,起到调整沥青高温性能、降低整体粘度的作用,同时使废旧材料充分回收利用。
5、所选用的防老剂为橡胶塑料专用类防老剂RD、246、DNP等,主要作用是改善废旧再生塑料颗粒及橡胶的抗氧化能力,提高复合改性沥青的整体使用寿命。
6、所选用的活化剂为橡胶类制品活化剂420或450,主要起到增加沥青与胶粉颗粒之间溶解能力的作用,使胶粉颗粒更充分均匀的分散在复合改性沥青体系中。
7、所选用的稳定剂,可选择本行业中通用的普通硫型稳定剂,也可以选择复合型的稳定剂。本发明中用的稳定剂为复合型硫型稳定剂,含有相容剂成份30%,在打破不同物质之间的作用力,形成稳定结构同时加快发育。
本发明的一种新型橡胶复合改性沥青的制备方法,包括以下步骤:
步骤一、将轮胎胎顶胶粉、轮胎胎侧胶粉、胎口胶粉混合均匀形成胶粉颗粒,然后利用喷涂装置依次将白油、TMTD促进剂、活化剂喷涂于胶粉颗粒表面。经处理的胶粉颗粒因提前吸油,颗粒发生融胀,生产加工橡胶复合改性沥青时,能快速融合到沥青中,形成分散体系,解决了因胎口胶粉溶解难的问题,因胶粉颗粒表面均匀包裹了添加剂(白油、TMTD促进剂、活化剂),从而使反应状态更均匀,质量更加稳定,且因物料是进行了比例搭配,自身形成了稳定的集配骨架,解决了橡胶复合改性沥青的离析稳定性。
步骤二、将石油沥青预热至180~200℃,然后与步骤一所得产物混合均匀。
步骤三、依次将SBS、废旧再生塑料颗粒投入至步骤二所得产物中,持续搅拌状态下添加稳定剂和防老剂,得到共混物。
步骤四、将上述共混物送入胶体磨,进行一次性研磨后,在170~180℃条件下持续搅拌发育2~3小时,得到新型橡胶复合改性沥青。
以下结合实施例对本发明作进一步详细说明。
实施例1
本实施例的一种新型橡胶复合改性沥青,其组成及重量份如下:
按照以下方法制备上述组成及重量份的橡胶复合改性沥青:
步骤一、将轮胎胎顶胶粉、轮胎胎侧胶粉、胎口胶粉混合均匀形成胶粉颗粒,然后利用喷涂装置依次将白油、TMTD促进剂、活化剂喷涂于胶粉颗粒表面。
步骤二、将石油沥青预热至180℃,然后与步骤一所得产物混合均匀。
步骤三、依次将SBS、废旧再生塑料颗粒投入至步骤二所得产物中,持续搅拌状态下添加稳定剂和防老剂,得到共混物。
步骤四、将上述共混物送入胶体磨,进行一次性研磨后,在180℃条件下持续搅拌发育3小时,得到新型橡胶复合改性沥青。
对实施例1所得新型橡胶复合改性沥青进行检测,检测结果如表1所示。
实施例2
本实施例的一种新型橡胶复合改性沥青,其组成及重量份如下:
按照以下方法制备上述组成及重量份的橡胶复合改性沥青:
步骤一、将轮胎胎顶胶粉、轮胎胎侧胶粉、胎口胶粉混合均匀形成胶粉颗粒,然后利用喷涂装置依次将白油、TMTD促进剂、活化剂喷涂于胶粉颗粒表面。
步骤二、将石油沥青预热至190℃,然后与步骤一所得产物混合均匀。
步骤三、依次将SBS、废旧再生塑料颗粒投入至步骤二所得产物中,持续搅拌状态下添加稳定剂和防老剂,得到共混物。
步骤四、将上述共混物送入胶体磨,进行一次性研磨后,在175℃条件下持续搅拌发育2.5小时,得到新型橡胶复合改性沥青。
对实施例2所得新型橡胶复合改性沥青进行检测,检测结果如表1所示。
实施例3
本实施例的一种新型橡胶复合改性沥青,其组成及重量份如下:
按照以下方法制备上述组成及重量份的橡胶复合改性沥青:
步骤一、将轮胎胎顶胶粉、轮胎胎侧胶粉、胎口胶粉混合均匀形成胶粉颗粒,然后利用喷涂装置依次将白油、TMTD促进剂、活化剂喷涂于胶粉颗粒表面。
步骤二、将石油沥青预热至200℃,然后与步骤一所得产物混合均匀。
步骤三、依次将SBS、废旧再生塑料颗粒投入至步骤二所得产物中,持续搅拌状态下添加稳定剂和防老剂,得到共混物。
步骤四、将上述共混物送入胶体磨,进行一次性研磨后,在170℃条件下持续搅拌发育2小时,得到新型橡胶复合改性沥青。
对实施例3所得新型橡胶复合改性沥青进行检测,检测结果如表1所示。表1中国循环经济协会《路用硫化橡胶粉/聚合物复合改性沥青》T/CACE007-2017标准
检测项目 | RPM | 实施例1 | 实施例2 | 实施例3 |
180℃旋转粘度(pa.s) | 1~4 | 1.9 | 2.2 | 2.0 |
25℃针入度 | 30-50 | 45 | 48 | 42 |
软化点(℃) | ≥75 | 77 | 82 | 85 |
弹性恢复(25℃)% | ≥75 | 88 | 92 | 85 |
5℃延度(cm) | ≥10 | 26 | 28 | 24 |
48小时稳定性(℃) | 5 | 0.8 | 1.2 | 0.8 |
由表1可见,由实施例1至实施例3所制备的新型橡胶复合改性沥青均符合标准规定要求,具有耐高温性能,延长了使用寿命,同时降低了橡胶复合改性沥青的施工粘度,使施工变得更加容易,省时省力。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步的详细说明,不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本领域的普通技术人员来说,可以根据本发明的技术方案和发明构思,做出相应改变和替代,而且得到与本发明具有相似组成和重量份的一种新型橡胶复合改性沥青,其性能也必然相同,都应当视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种新型橡胶复合改性沥青,其特征在于,组成及重量份如下:
所述轮胎胎顶胶粉为25~40目,所述轮胎胎侧胶粉为30~40目,所述胎口胶粉为40~60目。
2.根据权利要求1所述的一种新型橡胶复合改性沥青,其特征在于,所述石油沥青的型号为90#或70#。
3.根据权利要求1所述的一种新型橡胶复合改性沥青,其特征在于,所述废旧再生塑料颗粒为废旧再生PE。
4.根据权利要求1所述的一种新型橡胶复合改性沥青,其特征在于,组成及重量份如下:
所述轮胎胎顶胶粉为30目,所述轮胎胎侧胶粉为35目,所述胎口胶粉为50目。
5.根据权利要求1所述的一种新型橡胶复合改性沥青,其特征在于,组成及重量份如下:
所述轮胎胎顶胶粉为25目,所述轮胎胎侧胶粉为30目,所述胎口胶粉为40目。
6.根据权利要求1所述的一种新型橡胶复合改性沥青,其特征在于,组成及重量份如下:
所述轮胎胎顶胶粉为40目,所述轮胎胎侧胶粉为40目,所述胎口胶粉为60目。
7.制备权利要求1至6中任意一项所述的一种新型橡胶复合改性沥青的方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤一、将轮胎胎顶胶粉、轮胎胎侧胶粉、胎口胶粉混合均匀形成胶粉颗粒,然后依次将白油、TMTD促进剂、活化剂喷涂于胶粉颗粒表面;
步骤二、将石油沥青预热至180~200℃,然后与步骤一所得产物混合均匀;
步骤三、依次将SBS、废旧再生塑料颗粒投入至步骤二所得产物中,持续搅拌状态下添加稳定剂和防老剂,得到共混物;
步骤四、将上述共混物进行一次性研磨后,在170~180℃条件下持续搅拌发育2~3小时,得到新型橡胶复合改性沥青。
8.根据权利要求7所述的制备方法,其特征在于,步骤二中,石油沥青预热温度为190℃。
9.根据权利要求7所述的制备方法,其特征在于,步骤四中,温度为175℃。
10.根据权利要求7所述的制备方法,其特征在于,步骤四中,发育2.5小时。
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