CN107350684A - 一种电动汽车电池箱体的焊接定位工装 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车电池箱体的焊接定位工装，包括底板和固定设置在底板上的箱体内腔限位板，底板上设置有多个位置与电池箱体上的连接座的位置一一对应的连接座基座，每个连接座基座上设置有升降驱动机构，特点是底板上设置有箱体侧壁外撑机构；优点是由于底板上设置有箱体侧壁外撑机构，在焊接连接座之前，通过箱体侧壁外撑机构将电池箱体的侧壁向外撑住，可减少侧壁的焊接变形，提高了连接座与箱体侧壁之间的焊接质量，保证了电池箱体的连接强度。

Description

一种电动汽车电池箱体的焊接定位工装
技术领域
本发明涉及电动汽车电池箱体的加工设备，尤其涉及一种电动汽车电池箱体的焊接定位工装。
背景技术
电动汽车的电池箱体一般由上箱体和下箱体组成，而在上箱体和下箱体上一般都焊接有加强筋以及多个连接座，通过连接座可使上箱体和下箱体相互连接固定，而通过加强筋可增强箱体的强度。目前，电池箱体在焊接时，将箱体定位后直接将加强筋和连接座分别焊接到箱体的底面和侧壁上，但是由于箱体的厚度较薄，其侧壁容易发生变形，这导致连接座与箱体侧壁的焊接不均匀，焊接质量不好。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种可减少电池箱体侧壁的焊接变形，提高焊接质量的电动汽车电池箱体的焊接定位工装。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种电动汽车电池箱体的焊接定位工装，包括底板和固定设置在所述的底板上的箱体内腔限位板，所述的底板上设置有多个位置与电池箱体上的连接座的位置一一对应的连接座基座，每个所述的连接座基座上设置有升降驱动机构，所述的底板上设置有箱体侧壁外撑机构。
进一步地，所述的箱体侧壁外撑机构包括外移驱动盘和多块数量、位置均与电池箱体的侧壁数量、位置相对应的支撑板，所述的支撑板的内侧设置有滑板，所述的底板上固定设置有支撑座，所述的滑板与所述的支撑座水平滑动配合，所述的外移驱动盘轴接在所述的底板上，所述的底板上设置有驱动盘转动驱动机构，所述的外移驱动盘上设置有数量、位置均与所述的滑板的数量、位置相对应的凸轮槽，所述的滑板的端部与其所对应的凸轮槽滑动配合，所述的外移驱动盘转动，通过所述的凸轮槽与所述的滑板的滑动配合，带动所述的支撑板外移或内收。
进一步地，所述的滑板的端部轴接有滚轮，所述的滚轮与所述的凸轮槽滑动配合。
进一步地，所述的支撑板的内侧固定设置有连接板，所述的连接板与所述的滑板相铰接，所述的连接板上设置有限位槽，所述的底板上固定设置有限位柱，所述的限位柱***所述的限位槽中且与所述的限位槽之间有间隙；通过该结构可使支撑板与电池箱体的侧壁更好地贴合。
进一步地，所述的驱动盘转动驱动机构包括主动齿轮、从动齿轮和驱动电机，所述的主动齿轮与所述的驱动电机的驱动轴同轴固定连接，所述的从动齿轮与所述的外移驱动盘同轴固定连接，所述的主动齿轮与所述的从动齿轮相啮合。
进一步地，所述的升降驱动机构为竖直设置的驱动气缸，所述的驱动气缸的活塞杆与所述的连接座基座固定连接。
与现有技术相比，本发明的优点是由于底板上设置有箱体侧壁外撑机构，在焊接连接座之前，通过箱体侧壁外撑机构将电池箱体的侧壁向外撑住，可减少侧壁的焊接变形，提高了连接座与箱体侧壁之间的焊接质量，保证了电池箱体的连接强度。
附图说明
图1为本发明的正面结构示意图；
图2为图1中A处的放大示意图；
图3为本发明的外移驱动盘的正面示意图；
图4为本发明的反面结构示意图；
图5为本发明对电池箱体的定位示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
如图所示，一种电动汽车电池箱体的焊接定位工装，包括底板1和固定设置在底板1上的箱体内腔限位板2，底板1上设置有多个位置与电池箱体100上的连接座200的位置一一对应的连接座基座3，每个连接座基座3上设置有驱动气缸4，驱动气缸4竖直设置，驱动气缸4的活塞杆与连接座基座3固定连接，底板1上设置有箱体侧壁外撑机构，箱体侧壁外撑机构包括外移驱动盘5和多块数量、位置均与电池箱体100的侧壁数量、位置相对应的支撑板6，支撑板6的内侧固定设置有连接板61，连接板61上设置有限位槽62，底板1上固定设置有限位柱11，限位柱11竖直***限位槽62中且与限位槽62之间有间隙，连接板61上铰接有滑板7，底板1上固定设置有支撑座12，滑板7与支撑座12水平滑动配合，外移驱动盘5轴接在底板1上，底板1上设置有驱动盘转动驱动机构，驱动盘转动驱动机构包括驱动电机8、主动齿轮81和从动齿轮82，主动齿轮81与驱动电机8的驱动轴同轴固定连接，从动齿轮82与外移驱动盘5同轴固定连接，主动齿轮81与从动齿轮82相啮合，外移驱动盘5上设置有数量、位置均与滑板7的数量、位置相对应的凸轮槽51，滑板7的端部轴接有滚轮（图中未显示），滚轮与其所对应的凸轮槽51滑动配合，外移驱动盘5转动，通过凸轮槽51与滚轮的滑动配合，带动滑板7移动，从而带动支撑板6外移或内收。
上述实施例中，该焊接定位工装的工作过程为：将电池箱体100扣到箱体内腔限位板2上，对电池箱体100定位，然后控制驱动电机8工作，通过主动齿轮81和从动齿轮82的啮合带动外移驱动盘5转动，同时通过凸轮槽51与滚轮的滑动配合带动滑板7外移，滑板7带动支撑板6外移向外撑住电池箱体100的侧壁，以减少侧壁的焊接变形，然后将连接座200摆放到相应地连接座基座3上，将加强筋摆放到电池箱体100底部的相应部位，并将连接座200、加强筋与电池箱体100焊接，焊接完成后，控制驱动电机8反向转动，带动支撑板6内收，然后控制驱动气缸4向上顶起连接座基座3，使电池箱体100脱离箱体内腔限位板2，取下加工完成的电池箱体100。

Claims (6)

1.一种电动汽车电池箱体的焊接定位工装，包括底板和固定设置在所述的底板上的箱体内腔限位板，所述的底板上设置有多个位置与电池箱体上的连接座的位置一一对应的连接座基座，每个所述的连接座基座上设置有升降驱动机构，其特征在于：所述的底板上设置有箱体侧壁外撑机构。
2.如权利要求1所述的一种电动汽车电池箱体的焊接定位工装，其特征在于：所述的箱体侧壁外撑机构包括外移驱动盘和多块数量、位置均与电池箱体的侧壁数量、位置相对应的支撑板，所述的支撑板的内侧设置有滑板，所述的底板上固定设置有支撑座，所述的滑板与所述的支撑座水平滑动配合，所述的外移驱动盘轴接在所述的底板上，所述的底板上设置有驱动盘转动驱动机构，所述的外移驱动盘上设置有数量、位置均与所述的滑板的数量、位置相对应的凸轮槽，所述的滑板的端部与其所对应的凸轮槽滑动配合，所述的外移驱动盘转动，通过所述的凸轮槽与所述的滑板的滑动配合，带动所述的支撑板外移或内收。
3.如权利要求2所述的一种电动汽车电池箱体的焊接定位工装，其特征在于：所述的滑板的端部轴接有滚轮，所述的滚轮与所述的凸轮槽滑动配合。
4.如权利要求2所述的一种电动汽车电池箱体的焊接定位工装，其特征在于：所述的支撑板的内侧固定设置有连接板，所述的连接板与所述的滑板相铰接，所述的连接板上设置有限位槽，所述的底板上固定设置有限位柱，所述的限位柱***所述的限位槽中且与所述的限位槽之间有间隙。
5.如权利要求2所述的一种电动汽车电池箱体的焊接定位工装，其特征在于：所述的驱动盘转动驱动机构包括主动齿轮、从动齿轮和驱动电机，所述的主动齿轮与所述的驱动电机的驱动轴同轴固定连接，所述的从动齿轮与所述的外移驱动盘同轴固定连接，所述的主动齿轮与所述的从动齿轮相啮合。
6.如权利要求1所述的一种电动汽车电池箱体的焊接定位工装，其特征在于：所述的升降驱动机构为竖直设置的驱动气缸，所述的驱动气缸的活塞杆与所述的连接座基座固定连接。
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