CN107343349A - 一种路灯节能智能控制方法 - Google Patents

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CN107343349A CN201710820300.8A CN201710820300A CN107343349A CN 107343349 A CN107343349 A CN 107343349A CN 201710820300 A CN201710820300 A CN 201710820300A CN 107343349 A CN107343349 A CN 107343349A
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孙广岩
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Abstract

一种路灯节能智能控制方法基于正常照明和节能照明两种模式，是指有人员经过的此路灯段，此段路灯启动照明，其他没有人员经过的路灯段，路灯不启动照明，达到根据人员行走的路线智能启动照明的效果。其由红外接收模块部分、光控模块部分、延时模块部分、控制开关部分、正常/节能照明模式部分组成。与目前路灯其他智能控制方法相比较，本发明提供一种低成本智能控制措施。

Description

一种路灯节能智能控制方法
技术领域
本发明专利涉及一种路灯节能智能控制方法。
背景技术
随着社会经济的快速发展，人们生活水平不断提高，带来的能源消耗也越来越大，环境污染也越来越严重。当前，乡镇城市化越来越普及，新建小区和街道越来越多，路灯这种彻夜长明的现象普遍存在，造成能源浪费数目是巨大的。
正常照明模式是指晚上6点到11点，人们户外活动比较多的时间段，路灯保持正常照明状态；节能照明模式是指晚上11点至凌晨5点，人们卧床休息，外出的人员比较少，路灯进入节能照明模式。
同时，晚上夜深人静的时间，由于路灯彻夜长明造成光污染，已经影响到人们的正常休息，其后果是严重的。
因此，为了降低能源消耗和减少光污染，人们在路灯建设方面想了不少办法，例如“一种智能路灯节能***”、 “一种路灯智能节能控制***及智能路灯”，在技术上是可行的，但是控制***复杂、***造价成本高，造成使用效果上不是很理想的。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本发明提供了一种路灯节能智能控制方法。
为实现上述目的，本专利采用的技术方案是：一种路灯节能智能控制方法是指有人员经过的此路灯段，此段路灯启动照明，其他没有人员经过的路灯段，路灯不启动照明，达到根据人员行走的路线智能启动照明的效果。
当行人自西向东走来，经过路灯2时，要求路灯1、路灯2、路灯3、启动照明，给行人周围和前、后方提供照明。当行人走到路灯3时，要求路灯2、路灯3、路灯4、路灯9和路灯10启动照明，路灯1熄灭。当行人自东西向走来，启动方法亦同。若行人继续向东前行，走到路灯4时，要求路灯3、路灯4、路灯5启动照明，路灯2、路灯9、路灯10熄灭。若行人自西拐向北前行，走到路灯10时，要求路灯3、路灯10、路灯11启动照明，路灯2、路灯4、路灯9熄灭。通过这种路灯启动模式，达到节能的目的。
本专利的特点是：
1、当行人经过某一路灯时，能给行人周围和前、后方提供照明，其他区域路灯不启动。
2、能根据行人前行、后行、左拐、右拐，智能提供行人周围和前、后方照明。
3、成本低廉，便于推广。
附图说明
图1是本专利的实施方案图，图2是本专利的原理图。
具体实施方式
如图1所示，一种路灯节能智能控制方法是指有人员经过的此路灯段，此段路灯启动照明，其他没有人员经过的路灯段，路灯不启动照明，达到根据人员行走的路线智能启动照明的效果。
当行人自西向东走来，经过路灯2时，要求路灯1、路灯2、路灯3、启动照明，给行人周围和前、后方提供照明。当行人走到路灯3时，要求路灯2、路灯3、路灯4、路灯9和路灯10启动照明，路灯1熄灭。当行人自东西向走来，启动方法亦同。若行人继续向东前行，走到路灯4时，要求路灯3、路灯4、路灯5启动照明，路灯2、路灯9、路灯10熄灭。若行人自西拐向北前行，走到路灯10时，要求路灯3、路灯10、路灯11启动照明，路灯2、路灯4、路灯9熄灭。通过这种路灯启动模式，达到节能的目的。
工作原理：
***由红外接收模块部分、光控模块部分、延时模块部分、控制开关部分、正常/节能照明模式组成。如图2所示，如何实现提供行人周围和前、后方照明，以行人自西向东经过路灯2为例。
⑴ 红外接收模块部分。每个路灯在距地1米左右的高度装有一个红外接收模块，当行人经过路灯2时，路灯2红外接收模块接收到行人经过的信息，分别向路灯1、路灯2、路灯3控制开关提供导通信号，通过控制开关启动路灯1、路灯2、路灯3提供照明。
⑵ 光控模块部分。白天有光不工作，夜晚无光导通，保证路灯在光线强的情况下路灯不启动照明。
⑶ 延时模块部分。晚上，路灯2红外接收模块分别向路灯1、路灯2、路灯3光控模块和控制开关提供导通信号后，延时模块部分保证行人从路灯2走到路灯3期间，路灯1、路灯2、路灯3控制开关保持工作状态，路灯1、路灯2、路灯3处于照明状态。
⑷ 控制开关部分。红外接收模块分别向路灯1、路灯2、路灯3控制开关提供导通信号，路灯1、路灯2、路灯3控制开关接通，路灯1、路灯2、路灯3开始提供照明。
正常/节能照明模式部分。当路灯处于正常照明模式下，正常/节能照明模式部分通过导线向所有路灯的控制开关提供导通信号，启动控制开关，所有路灯启动照明；当路灯处于节能照明模式下，正常/节能照明模式部分不向所有路灯的控制开关提供导通信号，而是通过每个路灯的红外接收模块来提供控制开关提供导通信号，决定哪个路灯提供照明。

Claims (7)

1.一种路灯节能智能控制方法，其特征在于：所述一种路灯节能智能控制方法是指有人员经过的此路灯段，此段路灯启动照明，其他没有人员经过的路灯段，路灯不启动照明，达到根据人员行走的路线智能启动照明的效果；所述路灯节能智能控制方法由红外接收模块部分、光控模块部分、延时模块部分、控制开关部分、正常/节能照明模式部分组成。
2.根据权利要求1所述的一种路灯节能智能控制方法，其特征在于：所述一种路灯节能智能控制方法通过控制行人相邻前、后3个路灯启动照明，实现行人前行、后行对路灯的智能控制。
3.根据权利要求1所述的一种路灯节能智能控制方法，其特征在于：所述一种路灯节能智能控制方法通过控制在交叉路口处，行人相邻前、后以及相邻左、右5个路灯启动照明，实现行人前行、后行、左拐、右拐对路灯的智能控制。
4.根据权利要求1所述的一种路灯节能智能控制方法，其特征在于：红外接收模块与光控模块串联组合，即使白天红外接收模块启动，确保路灯不启动照明。
5.根据权利要求1所述的一种路灯节能智能控制方法，其特征在于：引入延时模块，保证行人在红外接收模块接收范围之外，在延时时间内，持续给控制开关提供导通信号。
6.根据权利要求1所述的一种路灯节能智能控制方法，其特征在于：每个延时模块输出端与相邻前、后3个路灯或相邻前、后、左、右5个路灯的控制开关导通控制端相接，实现行人前行、后行、左拐、右拐对路灯的智能控制。
7.根据权利要求1所述的一种路灯节能智能控制方法，其特征在于：正常/节能照明模式部分处于正常照明模式下，正常/节能照明模式部分提供导通信号，控制开关驱动路灯照明。
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