CN107339414A - 一种新型变速箱选挡定位机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型变速箱选挡定位机构，包括壳体、换挡拨头和换挡轴，换挡拨头与换挡轴固定连接，还包括：定位销和选挡块，定位销固定在壳体内，定位销的端部设有接触头，接触头可沿定位销轴向运动；选挡块与换挡轴固定连接，选挡块设有导向面，导向面呈V形，导向面设有多个导向环槽，接触头与导向环槽滑动配合；选挡操作时，当换挡轴沿轴向移动，接触头沿导向面向上或者向下滑动，直至到达需要的导向环槽，实现选挡定位功能；当换挡轴沿轴向转动时，接触头沿导向环槽滑动，实现选挡定位功能。本发明通过使用定位销和选挡块来实现选挡定位功能，该方案结构简单、紧凑，成本低，节省安装空间；换挡定位可靠，提高了换挡定位的可靠性。

Description

一种新型变速箱选挡定位机构

技术领域

本发明涉及一种新型变速箱选挡定位机构。

背景技术

目前的选挡定位机构普遍为双弹簧回位机构，其主要依靠两个弹簧的弹簧力来保证选挡回位的功能。如图1至图3所示，选挡定位机构包括：壳体1＇、换挡轴2＇、左选挡块3＇、左挡块4＇、右选挡块5＇、右挡块6＇、外弹簧7＇和内弹簧8＇，其中，左选挡块3＇和右选挡块5＇套设在换挡轴2＇上，左挡块4＇和右挡块6＇固定在换挡轴2＇上，左挡块4＇与左选挡块3＇的左侧抵接，右挡块6＇与右选挡块5＇的右侧抵接。外弹簧7＇的一端套设在左选挡块3＇上，另一端与壳体1＇抵接；内弹簧8＇的一端套设在左选挡块3＇上，另一端套设在右选挡块5＇上。如图1所示，空挡位置时，外弹簧7＇和内弹簧8＇处于初始状态，均存在一定的预紧力。如图2所示，左选时，换挡轴2＇向左移动，通过右挡块6＇带动右选挡块5＇移动，同时内弹簧8＇压缩，当左挡块4＇移动到壳体1＇时，左选挡过程结束；如图3所示，右选时，换挡轴2＇向右移动，通过左挡块4＇带动左选挡块3＇移动，同时外弹簧7＇压缩，当左选挡块3＇移动到壳体1＇时，右选挡过程结束。现有技术中的选挡定位机构结构较为复杂，通过外弹簧7＇和内弹簧8＇来保证空挡位置及选挡回位特性功能的实现，配合精度要求较高，导致可靠性差；对弹簧的设计要求较高，成本较高；所需安装空间较大，不利于小型化设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型变速箱选挡定位机构，解决选挡定位机构结构复杂、可靠性差、安装空间大的问题。

本发明提供了一种新型变速箱选挡定位机构，包括壳体、换挡拨头和换挡轴，所述换挡拨头与所述换挡轴固定连接，其中，还包括：

定位销，所述定位销固定在所述壳体内，所述定位销的端部设有接触头，所述接触头可沿所述定位销轴向运动；

选挡块，所述选挡块与所述换挡轴固定连接，所述选挡块设有导向面，所述导向面呈V形，所述导向面设有多个导向环槽，所述接触头与所述导向环槽滑动配合；

选挡操作时，当所述换挡轴沿轴向移动，所述接触头沿所述导向面向上或者向下滑动，直至到达需要的所述导向环槽，实现选挡定位功能；当所述换挡轴沿轴向转动时，所述接触头沿所述导向环槽滑动，实现选挡定位功能。

优选地，所述导向面的最底部设有所述导向环槽。

优选地，相邻所述导向环槽通过不同直径的弧面连接。

优选地，所述弧面的圆心与所述换挡轴的圆形重合。

优选地，所述定位销设有阻力弹簧。

优选地，所述接触头呈球状。

优选地，所述导向凹槽的底面为弧面。

优选地，所述选挡块套设在所述换挡轴上，所述换挡块和所述换挡拨头通过开口销进行固定连接。

本发明的有益效果在于：

本发明提供了一种新型变速箱选挡定位机构，包括：固定在壳体上的定位销和固定在换挡轴上的选挡块，定位销的端部设有可轴向移动的接触头，选挡块上设有导向面，导向面呈V形，导向面设有多个导向环槽。选挡操作时，当换挡轴沿轴向移动，接触头沿导向面向上或者向下滑动，直至到达需要的导向环槽，实现选挡定位功能；当换挡轴沿轴向转动时，接触头沿导向环槽滑动，实现选挡定位功能。使用定位销和选挡块实现选挡定位功能，结构简单、紧凑，成本低，节省安装空间；换挡定位可靠，提高了换挡定位的可靠性。

附图说明

图1为现有技术提供的选挡定位机构在空挡时的示意图；

图2为现有技术提供的选挡定位机构在左选挡时的示意图；

图3为现有技术提供的选挡定位机构在右选挡时的示意图；

图4本发明实施例提供的新型变速箱选挡定位机构的示意图；

图5本发明实施例提供的新型变速箱选挡定位机构的主视图；

图6选挡块的示意图。

附图标记如下：

1＇-壳体、2＇-换挡轴、3＇-左选挡块、4＇-左挡块、5＇-右选挡块、6＇-右挡块、7＇-外弹簧、8＇-内弹簧、1-换挡拨头、2-换挡轴、3-定位销、31-接触头、4-选挡块、41-导向面、411-导向环槽、5-开口销。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

如图4至图6所示，本发明提供一种新型变速箱选挡定位机构，包括壳体(未标注)、换挡拨头1和换挡轴2，换挡拨头1与换挡轴2固定连接，其中，还包括：定位销3和选挡块4，定位销3固定在壳体内，定位销3的端部设有接触头31，接触头31可沿定位销3轴向运动；选挡块4与换挡轴2固定连接，选挡块4设有导向面41，导向面41呈V形，导向面41设有多个导向环槽411，接触头31与导向环槽411滑动配合；选挡操作时，当换挡轴2沿轴向移动，接触头31沿导向面41向上或者向下滑动，直至到达需要的导向环槽411，实现选挡定位功能；当换挡轴2沿轴向转动时，接触头31沿导向环槽411滑动，实现选挡定位功能。导向面41为倾斜面，调整挡位时，由于定位销3固定在壳体内，定位销3沿导向面41移动时，接触头31受力沿定位销3轴向移动，可提供驾驶员换挡阻尼力，换挡到位后，接触头31与导向环槽411配合，可提醒驾驶员换挡已到位。本发明结构简单、紧凑，相比现有技术使用的弹簧连接可靠性高。

进一步地，导向面41的最底部设有导向环槽411。通过最底部设置一个导向环槽411可作为空挡位置，由于挡位使用中，空挡使用次数校频繁，通过将最底部的导向环槽411设置为空挡，可以方便驾驶员操作。

如图6所示，为了实现驾驶员平滑换挡，进一步地，相邻导向环槽411通过不同直径的弧面连接。请参照图5所示，由于定位销3需要在多个导向环槽411间切换，将相邻导向环槽411使用弧面连接，可实现平滑换挡；另外，为了方便驾驶员换挡，将相邻导向环槽411的弧面设置成不同直径，可实现换挡时，给驾驶员提供不同阻尼力的挡位感觉，通过换挡力提醒驾驶员所换的挡位位置。

进一步地，弧面的圆心与换挡轴2的圆形重合，保证在换挡过程中，避免换挡轴2转动时，定位销3沿径向发生上下移动。

进一步地，定位销3设有阻力弹簧，通过设置阻力弹簧可以提供接触头31足够的接触力，保证接触头31和选挡块4紧密接触。

如图5所示，进一步地，接触头31呈球状。由于接触头31既需要沿导向环槽411移动，又要沿导向面41做爬坡动作，通过将接触头31设置成球面状，可实现接触头31多方向动作，避免发生干涉。

进一步地，导向凹槽411的底面为弧面。通过将导向凹槽411的底部设置成弧面，可以方便与接触头31配合，通过面接触实现导向凹槽411和接触头31配合，提高定位效果，避免发生换挡不到位的问题。

进一步地，选挡块4套设在换挡轴2上，换挡块和换挡拨头1通过开口销5进行固定连接。通过在选挡块4和换挡轴2上的对应位置设置通孔，使用开口销5进行固定，方便选挡块4更换。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种新型变速箱选挡定位机构，包括壳体、换挡拨头和换挡轴，所述换挡拨头与所述换挡轴固定连接，其特征在于，还包括：

定位销，所述定位销固定在所述壳体内，所述定位销的端部设有接触头，所述接触头可沿所述定位销轴向运动；

选挡块，所述选挡块与所述换挡轴固定连接，所述选挡块设有导向面，所述导向面呈V形，所述导向面设有多个导向环槽，所述接触头与所述导向环槽滑动配合；

选挡操作时，当所述换挡轴沿轴向移动，所述接触头沿所述导向面向上或者向下滑动，直至到达需要的所述导向环槽，实现选挡定位功能；当所述换挡轴沿轴向转动时，所述接触头沿所述导向环槽滑动，实现选挡定位功能。

2.根据权利要求1所述的新型变速箱选挡定位机构，其特征在于，所述导向面的最底部设有所述导向环槽。

3.根据权利要求2所述的新型变速箱选挡定位机构，其特征在于，相邻所述导向环槽通过不同直径的弧面连接。

4.根据权利要求3所述的新型变速箱选挡定位机构，其特征在于，所述弧面的圆心与所述换挡轴的圆形重合。

5.根据权利要求4所述的新型变速箱选挡定位机构，其特征在于，所述定位销设有阻力弹簧。

6.根据权利要求5所述的新型变速箱选挡定位机构，其特征在于，所述接触头呈球状。

7.根据权利要求6所述的新型变速箱选挡定位机构，其特征在于，所述导向凹槽的底面为弧面。

8.根据权利要求7所述的新型变速箱选挡定位机构，其特征在于，所述选挡块套设在所述换挡轴上，所述换挡块和所述换挡拨头通过开口销进行固定连接。