CN107316492B - 在图像中定位停车位的方法及*** - Google Patents

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Abstract

本发明提供在图像中定位停车位的方法及***。所述方法包括：检测所述图像中的各第一线条、及与各所述第一线条在端部相交的第二线条；其中，各所述第一线条之间相互平行；根据各所述第一线条及其对应的第二线条的组合方式，判断各所述第一线条的类型，据以进一步判断所述图像中停车位的类型；根据检测出的停车位的类型，对未检测出的停车位进行补齐。本发明能够有效检测出图像中的一字型停车位、非字型停车位，效率高、精确度高。

Description

在图像中定位停车位的方法及***
技术领域
本发明涉及图像处理领域，特别是涉及在图像中定位停车位的方法及***。
背景技术
随着社会经济的发展，汽车数量也迅猛增长，相应的停车场建设规模也随着需求越来越大，在车站、商场、购物中心等场所都能见到大型的停车场。如何从图像中准确地定位出停车位，从而为驾驶员和管理者提供有效的停车位位置信息，一直是本领域技术人员研究的方向。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供在图像中定位停车位的方法及***，用于解决现有技术中的上述问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种在图像中定位停车位的方法，包括：检测所述图像中的各第一线条、及与各所述第一线条在端部相交的第二线条；其中，各所述第一线条之间相互平行；根据各所述第一线条及其对应的第二线条的组合方式，判断各所述第一线条的类型，据以进一步判断所述图像中停车位的类型；根据检测出的停车位的类型，对未检测出的停车位进行补齐。
于本发明一实施例中，所述第一线条及其对应的第二线条之间的相交方式包括：垂直、或呈一角度。
于本发明一实施例中，所述第一线条的类型包括：左L型、右L型、T型，其中，以车尾进入停车位的方向为基准，将汽车左侧的L型第一线条记为右L型，将汽车右侧的L型第一线条记为左L型；所述第二线条的类型包括：左L型、右L型、T型、I型。
于本发明一实施例中，所述停车位的类型包括：一字型停车位、非字型停车位、及斜型停车位中的一种或多种组合。
于本发明一实施例中，还包括：当检测出的第一线条的类型既为左L型又为右L型，则将该第一线条的类型判断为T型；进一步判断出停车位的类型为一字型停车位或非字型停车位，而非斜型停车位。
于本发明一实施例中，还包括：根据所述第一线条和第二线条之间的长度关系，进一步判断出停车位是一字型停车位还是非字型停车位。
于本发明一实施例中，还包括：判断各所述第一线条及其对应的第二线条是否为一定宽度的亮线条；若是，则对该第一线条及其第二线条赋予预设的最高可信度值。
于本发明一实施例中，还包括：若否，则按照各所述第一线条及其对应的第二线条之间是否能够组成L型或T型的可能性高低，对各所述第一线条及其对应的第二线条赋予不同的可信度值，其中，可能性高的赋予的可信度值高，可能性低的赋予的可信度值低；通过可信度值高的第一线条及其对应的第二线条确定实际的停车位的位置信息。
于本发明一实施例中，所述对未检测出的停车位进行补齐，包括：若检测出的停车位的两侧都是T型线条，则在该停车位的左右两侧分别补齐未检测出的停车位；若检测出的停车位的一侧是L型线条，另一侧是T型线条，则在T型线条的一侧对未检测出的停车位进行补齐；若检测出的停车位的两侧都是L型线条，先判断是否有一侧的L型线条应当为T型线条；若是，则在T型线条的一侧对未检测出的停车位进行补齐；若否，则无需进行补齐操作。
于本发明一实施例中，还包括：若根据检测到停车位的类型判断为一字型停车位，但其中间又有短I型的第二线条，则在该停车位的中间补一条第一线条，从而将该停车位划分成两个非字型停车位。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种在图像中定位停车位的***，包括：线条检测模块，用于检测所述图像中的各第一线条、及与各所述第一线条在端部相交的第二线条；其中，各所述第一线条之间相互平行；类型判断模块，用于根据各所述第一线条及其对应的第二线条的组合方式，判断各所述第一线条的类型，据以进一步判断所述图像中停车位的类型；车位补齐模块，用于根据检测出的停车位的类型，对未检测出的停车位进行补齐。
于本发明一实施例中，所述第一线条及其对应的第二线条之间的相交方式包括：垂直、或呈一角度。
于本发明一实施例中，所述第一线条的类型包括：左L型、右L型、T型，其中，以车尾进入停车位的方向为基准，将汽车左侧的L型第一线条记为右L型，将汽车右侧的L型第一线条记为左L型；所述第二线条的类型包括：左L型、右L型、T型、I型。
于本发明一实施例中，所述停车位的类型包括：一字型停车位、非字型停车位、及斜型停车位中的一种或多种组合。
于本发明一实施例中，所述类型判断模块还用于：当检测出的第一线条的类型既为左L型又为右L型，则将该第一线条的类型判断为T型；进一步判断出停车位的类型为一字型停车位或非字型停车位，而非斜型停车位。
于本发明一实施例中，所述类型判断模块还用于：根据所述第一线条和第二线条之间的长度关系，进一步判断出停车位是一字型停车位还是非字型停车位。
于本发明一实施例中，所述车位补齐模块还用于：判断各所述第一线条及其对应的第二线条是否为一定宽度的亮线条；若是，则对该第一线条及其第二线条赋予预设的最高可信度值。
于本发明一实施例中，所述车位补齐模块还用于：若否，则按照各所述第一线条及其对应的第二线条之间是否能够组成L型或T型的可能性高低，对各所述第一线条及其对应的第二线条赋予不同的可信度值，其中，可能性高的赋予的可信度值高，可能性低的赋予的可信度值低；通过可信度值高的第一线条及其对应的第二线条确定实际的停车位的位置信息。
于本发明一实施例中，所述对未检测出的停车位进行补齐，包括：若检测出的停车位的两侧都是T型线条，则在该停车位的左右两侧分别补齐未检测出的停车位；若检测出的停车位的一侧是L型线条，另一侧是T型线条，则在T型线条的一侧对未检测出的停车位进行补齐；若检测出的停车位的两侧都是L型线条，先判断是否有一侧的L型线条应当为T型线条；若是，则在T型线条的一侧对未检测出的停车位进行补齐；若否，则无需进行补齐操作。
于本发明一实施例中，所述车位补齐模块还用于：若根据检测到停车位的类型判断为一字型停车位，但其中间又有短I型的第二线条，则在该停车位的中间补一条第一线条，从而将该停车位划分成两个非字型停车位。
如上所述，本发明的在图像中定位停车位的方法及***，能够有效检测出图像中的一字型停车位、非字型停车位，效率高、精度度高。
附图说明
图1A～图1F显示为现有技术中的几种停车位类型示意图。
图2显示为本发明一实施例的在图像中定位停车位的方法流程图。
图3显示为本发明一实施例的在图像中定位停车位的***模块图。
元件标号说明
3 在图像中定位停车位的***
301 线条检测模块
302 类型判断模块
303 车位补齐模块
S201～S203 步骤
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
图1A至图1F显示了现有的几种典型的停车位类型，其中，箭头的方向表示汽车的车尾驶入的方向。图1A和图1B显示的是两种“一字型”停车位，图1C和图1D显示的是两种“非字型”停车位，图1E和图1F显示的是两种“斜线型”的停车位。本发明的在图像中定位停车位的方法及***，主要用于从图像中定位出“一字型”停车位和“非字型”停车位。从这两种停车位的示意图中可以看出，对于最两边的停车位，其边缘线通常呈一种“L型”，而对于中间的停车位，其边缘线通常呈一种“T型”。本发明的原理正是围绕“L型”和“T型”的边缘线所展开，以下将做详细阐述。
请参阅图2，本发明的在图像中定位停车位的方法主要包括如下步骤：
步骤S201：检测所述图像中的各第一线条、及与各所述第一线条在端部相交的第二线条；其中，各所述第一线条之间相互平行。从图1A至图1F可见，所述第一线条及其对应的第二线条之间的相交方式包括：垂直、或呈一角度。
步骤S202：根据各所述第一线条及其对应的第二线条的组合方式，判断各所述第一线条的类型，据以进一步判断所述图像中停车位的类型。
所述第一线条的类型包括：左L型、右L型、T型，其中，以车尾进入停车位的方向为基准，将汽车左侧的L型第一线条记为右L型，将汽车右侧的L型第一线条记为左L型；所述第二线条的类型包括：左L型、右L型、T型、I型。详细的：前述的左L型可以进一步包括：左长L型、左短L型，前述的右L型可以进一步包括：右长L型、右短L型，前述的T型可以进一步包括：短T型、长T型；前述的I型可以进一步包括：短I型、长I型。对于“长”“短”的定义可根据实际情况进行参数设置，通常来讲，一字型停车位与“长”对应，而非字型则与“短”对应。I型主要包括两种：除却两个端点以外的中间一段为I型，如图1A所示；中间不连续线为I型，如图1B所示。特别的，当检测出的第一线条的类型既为左L型又为右L型，则在合并二者的垂直线后将该第一线条的类型判断为T型。
步骤S203：根据检测出的停车位的类型，对未检测出的停车位进行补齐。具体的：
1)根据所述第一线条和第二线条之间的长度关系，进一步判断出停车位是一字型停车位还是非字型停车位。对于一字型停车位，第一线条短于第二线条；对于非字型停车位，第一线条长于第二线条。
2)判断各所述第一线条及其对应的第二线条是否为一定宽度的亮线条(亮线条的设定例如：线条的像素值与周围点的像素值之差大于50等)；若是，则对该第一线条及其第二线条赋予预设的最高可信度值；若否，则按照各所述第一线条及其对应的第二线条之间是否能够组成L型或T型的可能性高低，对各所述第一线条及其对应的第二线条赋予不同的可信度值，其中，可能性高的赋予的可信度值高，可能性低的赋予的可信度值低(如：将可信度分成四个等级，等级从高至低依次赋予4分、3分、2分、1分的可信度值等)；通过可信度值高的第一线条及其对应的第二线条确定实际的停车位的位置信息(如：LL型、LT型、TT型)。
3)若检测出的停车位的两侧都是T型线条，则在该停车位的左右两侧分别补齐未检测出的停车位；若检测出的停车位的一侧是L型线条，另一侧是T型线条，则在T型线条的一侧对未检测出的停车位进行补齐；若检测出的停车位的两侧都是L型线条，先判断是否有一侧的L型线条应当为T型线条；若是，则在T型线条的一侧对未检测出的停车位进行补齐；若否，则无需进行补齐操作。
4)由于两个相邻的非字型停车位有可能被误判为一个一字型停车位，但中间又有短I型的第二条线，则在该停车位的中间补一条第一线条，从而将该停车位划分成两个非字型停车位。。
请参阅图3，与上述方法实施例原理相似的是，本发明提供在图像中定位停车位的***3，主要包括：线条检测模块301、类型判断模块302、车位补齐模块303。详细的：
线条检测模块301用于检测所述图像中的各第一线条、及与各所述第一线条在端部相交的第二线条；其中，各所述第一线条之间相互平行。从图1A至图1F可见，所述第一线条及其对应的第二线条之间的相交方式包括：垂直、或呈一角度。
类型判断模块302用于根据各所述第一线条及其对应的第二线条的组合方式，判断各所述第一线条的类型，据以进一步判断所述图像中停车位的类型。
所述第一线条的类型包括：左L型、右L型、T型，其中，以车尾进入停车位的方向为基准，将汽车左侧的L型第一线条记为右L型，将汽车右侧的L型第一线条记为左L型；所述第二线条的类型包括：左L型、右L型、T型、I型。详细的：前述的左L型可以进一步包括：左长L型、左短L型，前述的右L型可以进一步包括：右长L型、右短L型，前述的T型可以进一步包括：短T型、长T型；前述的I型可以进一步包括：短I型、长I型。对于“长”“短”的定义可根据实际情况进行参数设置，通常来讲，一字型停车位与“长”对应，而非字型则与“短”对应。I型主要包括两种：除却两个端点以外的中间一段为I型，如图1A所示；中间不连续线为I型，如图1B所示。特别的，当检测出的第一线条的类型既为左L型又为右L型，则在合并二者的垂直线后将该第一线条的类型判断为T型。
车位补齐模块303用于根据检测出的停车位的线的类型，对未检测出的停车位进行补齐。具体的：
1)根据所述第一线条和第二线条之间的长度关系，进一步判断出停车位是一字型停车位还是非字型停车位。对于一字型停车位，第一线条短于第二线条；对于非字型停车位，第一线条长于第二线条。
2)判断各所述第一线条及其对应的第二线条是否为一定宽度的亮线条(亮线条的设定例如：线条的像素值与周围点的像素值之差大于50等)；若是，则对该第一线条及其第二线条赋予预设的最高可信度值；若否，则按照各所述第一线条及其对应的第二线条之间是否能够组成L型或T型的可能性高低，对各所述第一线条及其对应的第二线条赋予不同的可信度值，其中，可能性高的赋予的可信度值高，可能性低的赋予的可信度值低(如：将可信度分成四个等级，等级从高至低依次赋予4分、3分、2分、1分的可信度值等)；通过可信度值高的第一线条及其对应的第二线条确定实际的停车位的位置信息(如：LL型、LT型、TT型)。
3)若检测出的停车位的两侧都是T型线条，则在该停车位的左右两侧分别补齐未检测出的停车位；若检测出的停车位的一侧是L型线条，另一侧是T型线条，则在T型线条的一侧对未检测出的停车位进行补齐；若检测出的停车位的两侧都是L型线条，先判断是否有一侧的L型线条应当为T型线条；若是，则在T型线条的一侧对未检测出的停车位进行补齐；若否，则无需进行补齐操作。
4)由于两个相邻的非字型停车位有可能被误判为一个一字型停车位，但中间又有短I型的第二条线，则在该停车位的中间补一条第一线条，从而将该停车位划分成两个非字型停车位。
综上所述，本发明的在图像中定位停车位的方法及***，有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种在图像中定位停车位的方法，其特征在于，包括：
检测所述图像中的各第一线条、及与各所述第一线条在端部相交的第二线条；其中，各所述第一线条之间相互平行；
根据各所述第一线条及其对应的第二线条的组合方式，判断各所述第一线条的类型，据以进一步判断所述图像中停车位的类型；所述停车位的类型包括：一字型停车位、非字型停车位、及斜型停车位；
当检测出的第一线条的类型既为左L型又为右L型，则将该第一线条的类型判断为T型，从而判断出停车位的类型为一字型停车位或非字型停车位，而非斜型停车位，再根据所述第一线条和第二线条之间的长度关系进一步判断该停车位是一字型停车位还是非字型停车位；其中，对于一字型停车位，第一线条短于第二线条；对于非字型停车位，第一线条长于第二线条；判断各所述第一线条及其对应的第二线条是否为一定宽度的亮线条；若是，则对该第一线条及其第二线条赋予预设的最高可信度值；若否，则按照各所述第一线条及其对应的第二线条之间是否能够组成L型或T型的可能性高低，对各所述第一线条及其对应的第二线条赋予不同的可信度值，其中，可能性高的赋予的可信度值高，可能性低的赋予的可信度值低；通过可信度值高的第一线条及其对应的第二线条确定实际的停车位的位置信息；
根据检测出的停车位的类型，对未检测出的停车位进行补齐。
2.根据权利要求1所述的在图像中定位停车位的方法，其特征在于，所述第一线条及其对应的第二线条之间的相交方式包括：呈一角度。
3.根据权利要求1所述的在图像中定位停车位的方法，其特征在于，所述第一线条的类型包括：左L型、右L型、T型，其中，以车尾进入停车位的方向为基准，将汽车左侧的L型第一线条记为右L型，将汽车右侧的L型第一线条记为左L型；所述第二线条的类型包括：左L型、右L型、T型、I型。
4.根据权利要求1所述的在图像中定位停车位的方法，其特征在于，所述对未检测出的停车位进行补齐，包括：
若检测出的停车位的两侧都是T型线条，则在该停车位的左右两侧分别补齐未检测出的停车位；
若检测出的停车位的一侧是L型线条，另一侧是T型线条，则在T型线条的一侧对未检测出的停车位进行补齐；
若检测出的停车位的两侧都是L型线条，先判断是否有一侧的L型线条应当为T型线条；若是，则在T型线条的一侧对未检测出的停车位进行补齐；若否，则无需进行补齐操作。
5.一种在图像中定位停车位的***，其特征在于，包括：
线条检测模块，用于检测所述图像中的各第一线条、及与各所述第一线条在端部相交的第二线条；其中，各所述第一线条之间相互平行；
类型判断模块，用于根据各所述第一线条及其对应的第二线条的组合方式，判断各所述第一线条的类型，据以进一步判断所述图像中停车位的类型；所述停车位的类型包括：一字型停车位、非字型停车位、及斜型停车位；当检测出的第一线条的类型既为左L型又为右L型，则将该第一线条的类型判断为T型，从而判断出停车位的类型为一字型停车位或非字型停车位，而非斜型停车位，再根据所述第一线条和第二线条之间的长度关系进一步判断该停车位是一字型停车位还是非字型停车位；其中，对于一字型停车位，第一线条短于第二线条；对于非字型停车位，第一线条长于第二线条；
车位补齐模块，用于判断各所述第一线条及其对应的第二线条是否为一定宽度的亮线条；若是，则对该第一线条及其第二线条赋予预设的最高可信度值；若否，则按照各所述第一线条及其对应的第二线条之间是否能够组成L型或T型的可能性高低，对各所述第一线条及其对应的第二线条赋予不同的可信度值，其中，可能性高的赋予的可信度值高，可能性低的赋予的可信度值低；通过可信度值高的第一线条及其对应的第二线条确定实际的停车位的位置信息；根据检测出的停车位的类型，对未检测出的停车位进行补齐。
6.根据权利要求5所述的在图像中定位停车位的***，其特征在于，所述第一线条及其对应的第二线条之间的相交方式包括：呈一角度。
7.根据权利要求5所述的在图像中定位停车位的***，其特征在于，所述第一线条的类型包括：左L型、右L型、T型，其中，以车尾进入停车位的方向为基准，将汽车左侧的L型第一线条记为右L型，将汽车右侧的L型第一线条记为左L型；所述第二线条的类型包括：左L型、右L型、T型、I型。
8.根据权利要求5所述的在图像中定位停车位的***，其特征在于，所述对未检测出的停车位进行补齐，包括：
若检测出的停车位的两侧都是T型线条，则在该停车位的左右两侧分别补齐未检测出的停车位；
若检测出的停车位的一侧是L型线条，另一侧是T型线条，则在T型线条的一侧对未检测出的停车位进行补齐；
若检测出的停车位的两侧都是L型线条，先判断是否有一侧的L型线条应当为T型线条；若是，则在T型线条的一侧对未检测出的停车位进行补齐；若否，则无需进行补齐操作。
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