CN107316454B - 一种共享单车防盗方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种共享单车防盗方法和装置，方法包括以下步骤：在预设时间范围内，每间隔预设时间采集预设位置处的共享单车状态值；根据共享单车状态值评估预设位置处共享单车批量被盗的概率，并根据概率大小生成不同的报警等级；根据不同的报警等级，采取对应的防盗措施。本发明根据共享单车状态信息判断共享单车被批量盗取的可能性，然后根据可能性的大小生成不同的报警等级和防盗措施，报警等级越高，共享单车被盗概率越大，需要采取的防盗措施越紧急，这样不仅采取的防盗措施更有针对性从而提高了共享单车的防盗效果，而且不用随时对共享单车的状态信息进行采集，节约了资源。

Description

一种共享单车防盗方法和装置

技术领域

本发明涉及物联网技术领域，尤其涉及一种共享单车防盗方法和装置。

背景技术

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公 共服务区等提供自行车单车共享服务。共享单车能够随时为不同人群提供适 于骑行的公共自行车，并根据使用时间的长短征收一定额度费用，用户扫描 打开车锁就可以骑走，用完将车停在指定区域就可以，因此为用户带来了非 常大的便利，在日常生活中使用越来越广泛。但是现在共享单车的损坏率非 常高，经调查发现，大部分共享单车是被旅游景点的不良自行车租售人员或 者地铁站等其他人流密集处拉客的人损坏，因为他们收取的费用比共享单车 的租用价格高，用户选择共享单车会损坏他们的利益，而采用的方式为夜间 用卡车搬运大量共享单车至一处后进行集体损坏。现在技术还没有比较成熟 的技术方案解决共享单车被批量损坏的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种共享单车防盗方法和装置。

第一方面，本发明实施例提供了一种共享单车防盗方法，包括以下步骤：

步骤1，在预设时间范围内，每间隔预设时间采集预设位置处的共享单车 状态值；

步骤2，根据所述共享单车状态值评估预设位置处共享单车批量被盗的概 率，并根据所述概率大小生成不同的报警等级；

步骤3，根据不同的报警等级，采取对应的防盗措施。

上述方案的有益效果在于：本发明共享单车防盗方法首先选择需要对共 享单车状态值进行监控的时间范围和位置，在时间范围和位置选定后，以设 定频率采集共享单车状态信息，并根据共享单车状态信息判断该时间范围内， 该位置的共享单车被批量盗取的可能性，然后根据可能性的大小生成不同的 报警等级和防盗措施，报警等级越高，共享单车被盗概率越大，需要采取的 防盗措施越紧急，这样不仅采取的防盗措施更有针对性从而提高了共享单车 的防盗效果，而且不用随时对共享单车的状态信息进行采集，节约了资源。

进一步的，通过收集新闻信息、相关统计报告以及访问数据库等方式， 获取共享单车被偷以及被损坏事件发生的多个时间段，并计算每个时间段共 享单车被偷以及被损坏事件的发生概率，选择发生概率超过预设阈值的时间 段为预设时间范围。

采用进一步技术方案的有益效果是：通过这种方式可以获取准确的预设 时间范围，进一步提高了共享单车的防盗效果，而且不用随时对共享单车的 状态参数进行采集，更加节约了资源。

进一步，可以采用以下方式确定预设时间范围：

获取预设位置的定位信息；

根据定位信息获取预设位置的天黑时间和天亮时间，形成第一时间范围；

根据定位信息获取预设位置的偏僻程度值，并查询预设的映射表，获取 所述偏僻程度值对应的调整值；

根据所述调整值对所述第一时间范围进行修改，生成第二时间范围，将 第二时间范围作为所述预设时间范围。

采用进一步技术方案的有益效果是：采用以上方式确定预设时间范围， 不仅过程快速简单，而且获得的预设时间范围符合本发明共享单车防盗方法 的原理，从而进一步提高了共享单车的防盗效果。

进一步，采用以下方法获取预设位置：查询预设品牌共享单车的数据库， 获取在所述预设时间范围内，所有预设品牌共享单车的停车位置信息；然后 统计每个位置所有预设品牌的共享单车停车数量，当共享单车停车数量达到 预设值时，将该位置作为预设位置。

采用进一步技术方案的有益效果是：采用以上方法获得的预设位置为重 点需要监控的位置，因此数量比较合适、防盗效果也较好，同时根据具体实 施例的资源配置情况，可以对预设值进行调整，从而对预设位置的数量进行 调整，防盗方法更加灵活。

进一步，每隔预设第一统计时间统计预设位置处共享单车批量被盗事件 的发生频度，根据发生频度计算危险等级，并生成带有危险等级标注的地图 并保存，以供共享单车的企业终端或者一般用户客户端下载。

采用进一步技术方案的有益效果是：对预设位置处共享单车批量被盗事 件的发生频度进行统计分析，获得带有危险等级标注的地图，供共享单车的 企业参考，这样企业就可以更换地方投放共享单车，或者更加分散投放共享 单车，用户也可以更换地方停放共享单车，从而减少共享单车批量被盗的发 生概率。

进一步，每隔预设第二统计时间统计运输车辆盗取共享单车后的行车路 线以及运输车辆准备损坏或者遗弃共享单车的目标位置，然后生成带有所述 行车路线和目标位置的地图并保存，方便在下次发生共享单车批量盗窃事件 时，共享单车企业或者警方可以更快速地对运输车辆和目标位置进行锁定。

采用进一步技术方案的有益效果是：采用本进一步技术方案可以方便在 下次发生共享单车批量盗窃事件时，共享单车企业或者警方可以更快速地对 运输车辆和目标位置进行锁定，从而更快找到被盗取的共享单车。

第二方面，本发明提供了一种共享单车防盗装置，该装置包括：

采集模块，用于在预设时间范围内，每间隔预设时间采集预设位置处的 共享单车状态值；

报警等级生成模块，用于根据所述共享单车状态值评估预设位置处共享 单车批量被盗的概率，并根据所述概率大小生成不同的报警等级；

控制模块，用于根据不同的报警等级，采取对应的防盗措施。

上述方案的有益技术效果在于：本实施例的共享单车防盗装置首先选择 需要对共享单车状态值进行监控的时间范围和位置，在时间范围和位置选定 后，以设定频率采集共享单车状态信息，并根据共享单车状态信息判断该时 间范围内，该位置的共享单车被批量盗取的可能性，然后根据可能性的大小 生成不同的报警等级和防盗措施，报警等级越高，共享单车被盗概率越大， 需要采取的防盗措施越紧急，这样不仅采取的防盗措施更有针对性从而提高 了共享单车的防盗效果，而且不用随时对共享单车的状态信息进行采集，节 约了资源。

进一步，所述装置还包括时间范围确定模块，所述时间范围确定模块用 于通过收集新闻信息、相关统计报告以及访问数据库等方式，获取共享单车 被偷以及被损坏事件发生的多个时间段，并计算每个时间段共享单车被偷以 及被损坏事件的发生概率，选择发生概率超过预设阈值的时间段为预设时间 范围。

采用进一步技术方案的有益效果是：通过这种方式可以获取准确的预设 时间范围，进一步提高了共享单车的防盗效果，而且不用随时对共享单车的 状态参数进行采集，更加节约了资源。

进一步，所述共享单车防盗装置还包括时间范围确定模块，所述时间范 围确定模块包括以下单元：

定位信息获取单元，用于获取预设位置的定位信息；

生成单元，用于根据定位信息获取预设位置的天黑时间和天亮时间，形 成第一时间范围；

调整值获取单元，用于根据定位信息获取预设位置的偏僻程度值，并查 询预设的映射表，获取所述偏僻程度值对应的调整值；

调整单元，用于根据所述调整值对所述第一时间范围进行修改，生成第 二时间范围，将第二时间范围作为所述预设时间范围。

采用进一步技术方案的有益效果是：采用以上方式确定预设时间范围， 不仅过程快速简单，而且获得的预设时间范围符合本发明共享单车防盗方法 的原理，从而进一步提高了共享单车的防盗效果。

进一步，所述共享单车防盗装置还包括位置确定模块，所述位置确定模 块具体用于查询预设品牌共享单车的数据库，获取在所述预设时间范围内， 所有预设品牌共享单车的停车位置信息；然后统计每个位置所有预设品牌的 共享单车停车数量，当共享单车停车数量达到预设值时，将该位置作为预设 位置。

采用进一步技术方案的有益效果是：采用以上方式获得的预设位置为重 点需要监控的位置，因此数量比较合适、防盗效果也较好，同时根据具体实 施例的资源配置情况，可以对预设值进行调整，从而对预设位置的数量进行 调整，防盗方法更加灵活。

进一步，所述共享单车防盗装置还包括第一统计模块，所述第一统计模 块用于每隔预设第一统计时间统计预设位置处共享单车批量被盗事件的发生 频度，根据发生频度计算危险等级，并生成带有危险等级标注的地图并保存， 以供共享单车的企业终端或者一般用户客户端下载。

采用进一步技术方案的有益效果是：对预设位置处共享单车批量被盗事 件的发生频度进行统计分析，获得带有危险等级标注的地图，供共享单车的 企业参考，这样企业就可以更换地方投放共享单车，或者更加分散投放共享 单车，用户也可以更换地方停放共享单车，从而减少共享单车批量被盗的发 生概率。

进一步，所述共享单车防盗装置还包括第二统计模块，所述第二统计模 块用于每隔预设第二统计时间统计运输车辆盗取共享单车后的行车路线以及 运输车辆准备损坏或者遗弃共享单车的目标位置，然后生成带有所述行车路 线和目标位置的地图并保存，方便在下次发生共享单车批量盗窃事件时，共 享单车企业或者警方可以更快速地对运输车辆和目标位置进行锁定。

本发明附加的方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的 描述中变得明显，或通过本发明实践了解到。

附图说明

图1为本发明实施例1提供的共享单车防盗方法的示意性流程图；

图2为本发明实施例2提供的共享单车防盗方法中步骤2的流程性示意 图；

图3为本发明实施例3提供的共享单车防盗方法中步骤2的流程性示意 图；

图4为本发明实施例4提供的共享单车防盗***构架图；

图5为本发明实施例5提供的共享单车防盗装置的结构示意图；

图6为本发明实施例6提供的一种共享单车防盗装置的结构示意图；

图7为本发明实施例7提供的一种共享单车防盗装置的结构示意图；

图8为本发明实施例8提供的共享单车防盗***构架图；

图9为本发明实施例9提供的一种共享单车防盗装置的结构示意图；

图10为本发明实施例10提供的一种共享单车防盗装置的结构示意图。

具体实施方式

以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定装置结构、接 口、技术之类的具体细节，以便透切理解本发明。然而，本领域的技术人员 应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本发明。在其它 情况中，省略对众所周知的装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的 细节妨碍本发明的描述。

如图1给出了本发明实施例1提供的一种共享单车防盗方法的示意性流 程图。如图1所示，方法的执行主体可以是服务器，该方法包括以下步骤：

步骤1，在预设时间范围内，每间隔预设时间采集预设位置处的共享单车 状态值；

步骤2，根据所述共享单车状态值评估预设位置处共享单车批量被盗的概 率，并根据所述概率大小生成不同的报警等级；

步骤3，根据不同的报警等级，采取对应的防盗措施。

本发明实施例1提供的共享单车防盗方法，首先选择需要对共享单车状 态值进行监控的时间范围和位置，在时间范围和位置选定后，以设定频率采 集共享单车状态信息，并根据共享单车状态信息判断该时间范围内，该位置 的共享单车被批量盗取的可能性，然后根据可能性的大小生成不同的报警等 级和防盗措施，报警等级越高，共享单车被盗概率越大，需要采取的防盗措 施越紧急，这样不仅采取的防盗措施更有针对性从而提高了共享单车的防盗 效果，而且不用随时对共享单车的状态信息进行采集，节约了资源。

优选的，在本发明实施例1的具体过程中，首先需要确定对共享单车状 态值进行监控的时间范围，即预设时间范围。比如可以通过收集新闻信息、 相关统计报告以及访问数据库等方式，获取共享单车被偷以及被损坏事件发 生的多个时间段，并计算每个时间段共享单车被偷以及被损坏事件的发生概 率，选择发生概率超过预设阈值的时间段为预设时间范围。通过这种方式可 以获取准确的预设时间范围，进一步提高了共享单车的防盗效果，而且不用 随时对共享单车的状态参数进行采集，更加节约了资源。更加优选的，可以将所述预设时间范围的初始时间点提前一定时间，比如半小时或者1小时， 这样采集的数据更加准确，共享单车的防盗效果更好。

在其他实施例中，还可以采用以下方式确定预设时间范围：

获取预设位置的定位信息；

根据定位信息获取预设位置的天黑时间和天亮时间，形成第一时间范围；

根据定位信息获取预设位置的偏僻程度值，并查询预设的映射表，获取 所述偏僻程度值对应的调整值；

根据所述调整值对所述第一时间范围进行修改，生成第二时间范围，将 第二时间范围作为所述预设时间范围。

采用以上方式，可以根据天黑、天亮时间以及预设位置的偏僻程度确定 预设时间范围。具体的，可以获取天气预报信息，从而获取天黑时间点和天 亮时间点，将天黑时间点作为预设时间范围的第一初始时间点，天亮时间作 为预设时间范围第一结束时间点，比如某个地理位置，晚上7点天黑，早上5 点天亮，第一初始时间点即为晚上7点，第一结束时间点为早上5点。然后 根据预设位置的偏僻程度对第一初始时间点和第一结束时间点进行修正形成 第二初始时间点和第二结束时间点，预设位置越偏僻，对应的调整值越大， 比如，第二初始时间点相对第一初始时间点越靠前，第二结束时间点相对第 一结束时间点越靠后，比如一个比较偏僻的地方，第二初始时间点为晚上6 点，第二结束时间点为早上6点，这样最终的预设时间范围即为晚上6点到 早上6点。而一个很热闹的区域，第二初始时间点可以晚于第一初始时间点， 比如为晚上9点，第二结束时间点可以早于第一结束时间点，比如早上4点， 这样，预设时间范围即为晚上9点到早上4点。

采用以上方式确定预设时间范围，不仅过程快速简单，而且获得的预设 时间范围符合本发明共享单车防盗方法的原理，从而进一步提高了共享单车 的防盗效果。

在采用本发明实施例1的共享单车防盗方法前，还需要确定预设位置。 确定预设位置的方法也有多种，比如将政府划定的共享单车的指定停车位置 设置为预设位置，因为这些位置普遍在预设时间范围内停有大量的共享单车。 这种方式可以快速确定预设位置，但是因为指定停车位置较多，因此预设位 置也较多，本发明防盗方法需要监控和获取的共享单车状态信息也会比较多， 因此虽然可以保证较好的防盗效果，但是耗费的资源会比较多。

在其他实施例中，还可以采用以下方法获取预设位置：查询预设品牌共 享单车的数据库，获取在所述预设时间范围内，所有预设品牌共享单车的停 车位置信息；然后当某个位置的共享单车停车数量(该停车数量为各个品牌 的共享单车停车总数量)达到预设值，比如100台或者50台时，将该位置作 为预设位置。采用这种方法获得的预设位置为重点需要监控的位置，因此数 量比较合适、防盗效果也较好，同时根据具体实施例的资源配置情况，可以 对预设值进行调整，从而对预设位置的数量进行调整，防盗方法更加灵活。

在其他实施例中，还可以对某个位置的共享单车停车数量连续采集，获 取该位置一段时间的共享单车停车数量平均值，当平均值达到预设值，比如 100台或者50台时，将该位置作为预设位置，这样获取的预设位置更加准确， 进一步提高了共享单车的防盗效果，而且更加节约资源。

在确定了预设时间范围和预设位置后，还需要确定预设的采集频率，即 每间隔多少时间采集共享单车状态值，间隔时间设置得越准确，发现共享单 车被盗的概率越高，发现时间也会越早，因此防盗效果越好。在具体的实施 例中，可以根据情况设置合适的间隔时间，也可以根据时间点动态的对间隔 时间进行调整，比如越靠近预设时间范围的初始时间点和结束时间点时，间 隔时间设置得越长，比如每半个小时采集一次，越远离初始时间点和结束时 间点时，间隔时间设置得越短，比如每隔十分钟采集一次，这样不仅可以保 证共享单车防盗效果，而且可以进一步节省资源。

优选地，本发明实施例2中，对预设位置处所有共享单车进行标记，并 在预设时间范围内，每间隔预设时间采集所标记的共享单车的总数、共享单 车的定位数据和车速。图2为实施例2中步骤2的流程性示意图，如图2所 示，包括以下步骤：

S201，获取预设的第一判断条件、第二判断条件和第三判断条件；

S202，判断所述共享单车状态值是否满足第一判断条件、第二判断条件 和第三判断条件，若满足三个判断条件中的任意一个，则评估共享单车批量 被盗概率较小，报警等级为一级；若满足三个判断条件中的任意两个，则评 估共享单车批量被盗概率为中等，报警等级为二级；若同时满足三个判断条 件，则评估共享单车批量被盗概率较高，报警等级为三级；

所述第一判断条件为：预设位置处共享单车的当前数量占共享单车初始 数量的比例是否小于第一预设值；

所述第二判断条件为：车速达到预设车速阈值的共享单车数量是否达到 第二预设值；

所述第三判断条件为：移动轨迹相同的共享单车数量是否达到第三预设 值。

该实施例中，共享单车初始数量为预设时间范围对应的初始时间点的共 享单车数量。该实施例根据共享单车状态值设定了三个判断条件，并根据当 前共享单车状态值满足的判断条件数量确定对应的报警等级。如背景技术中 所述，现在对共享单车进行破坏的方法，主要是将共享单车批量搬运到大车 上，然后运输到一个地点进行遗弃或破坏。采用这种方式包括几个共同特点， 一个是可以一次搬运多辆共享单车，因此预设位置处的共享单车数量会大幅 减少；二是因为大车的速度较快，因此会有大批共享单车的行驶速度超过正 常范围，呈现异常值；三是多辆共享单车都停放在大车上，因此这些共享单 车的行驶路径，即移动轨迹会相同。当满足其中一个条件时，可能是偶然情 况或者是采集的数据出了故障，不能完全判断是共享单车批量被盗，但是满 足的条件越多，可以说明共享单车批量被盗的可能性越大，因此可以根据满 足的条件数量评估共享单车批量被盗的概率，进行确定报警等级。在具体的 实施例中，因为采集到了共享单车的定位数据，因此通过服务器的计算可以 分析出共享单车的移动轨迹；而共享单车上设置了车速传感器，因此服务器 可以获取共享单车的车速。如果共享单车上没有设置车速传感器，服务器也 可以根据共享单车的定位数据获取共享单车在单位时间的移动距离，从而计 算共享单车的车速。在另一具体实施例中，可以在预设位置处设置摄像头， 通过摄像头对预设位置处的共享单车进行拍照，然后服务器获取照片后，对 照片中的共享单车进行识别，即可获取预设位置处的共享单车总数。

图3为实施例3中步骤2的流程性示意图，如图3所示，所述步骤2具 体包括以下步骤：

S210，获取预设位置处共享单车的当前数量占共享单车初始数量的比例， 查询预设的第一对应关系表，根据所述比例所处的区间生成对应的第一得分；

S211，获取车速达到预设车速阈值的第一共享单车数量，查询预设的第 二对应关系表，根据所述第一共享单车数量所处的区间生成对应的第二得分；

S212，获取移动轨迹相同的第二共享单车数量，查询预设的第三对应关 系表，根据所述第二共享单车数量所处的区间生成对应的第三得分；

S213，读取预设的计算模型，根据所述第一得分、第二得分、第三得分 和所述计算模型计算总得分，所述总得分越高，表示预设位置处共享单车批 量被盗的概率越高；

S214，查询预设的第四对应关系表，根据所述总得分所处的区间生成对 应的报警等级，总得分越高，所述报警等级越高。

上述实施例提供了另外一种评估共享单车批量被盗的概率的方法。具体 的，实施例3中，根据预设位置处共享单车的当前数量占共享单车初始数量 的比例情况、车速达到预设车速阈值的第一共享单车数量情况、移动轨迹相 同的第二共享单车数量情况进行综合评分，根据评分结果评估共享单车批量 被盗的概率。这种方法对共享单车批量被盗的概率进行了具体量化，因此评 估结果更加准确，得到的报警等级更加符合预设位置的当前情况。具体实施 例中，所述计算模型为：总得分＝a*第一得分+b*第二得分+c*第三得分，其中a、b、c的和为1。所述计算模型可以根据上述三个条件对评估共享单车批量 被盗所起的作用大小，对第一得分、第二得分和第三得分在总得分中的权重 进行设置和调整，即对a、b、c的取值进行调整，从而使计算出的总得分以 及根据总得分得到的报警等级更加准确有效。

在一个优选实施例中，所述报警等级包括一级报警等级、二级报警等级 和三级报警等级，所述步骤3具体为：

当报警等级为一级时，生成第一报警指令，并将所述第一报警指令和所 述预设位置发送给监控中心的监控人员，以提醒监控人员确定预设位置处是 否发生共享单车批量被盗事件；

当报警等级为二级时，生成第二报警指令，并将所述第二报警指令和所 述预设位置发送给监控中心的监控人员，以提醒监控人员确定预设位置处是 否发生共享单车批量被盗事件，同时将所述第二报警指令发送至处于异常状 态的共享单车，以驱动预设在共享单车上的报警模块发出声光报警信号；

当报警等级为三级时，向110报警***发送报警请求，并采用预设方法 锁定用于运输处于异常状态的共享单车的运输车辆。

上述优选实施例中，处于异常状态的共享单车为不在预设位置的共享单 车、车速达到预设车速阈值的共享单车以及移动轨迹相同的共享单车。

具体实施例中，将报警等级划分成了三级报警等级，并对每一报警等级 采用了对应的报警措施。当报警等级为一级时，此时预设位置处的共享单车 有一定概率处于批量被盗状态，此时最重要的是确定盗窃情况是否发生，从 而及时进行后续步骤，因此需要向监控人员发送第一报警指令，提醒监控人 员采取预设措施确定预设位置处是否发生共享单车批量被盗事件。比如监控 人员可以调取预设位置处的监控录像，确认是否有人盗取共享车辆。或者监 控人员查询数据库，判断处于异常状态的共享单车是否被解锁，因为一般情况下，盗取人员是采用车辆对共享单车进行运输，因此常常在不解锁车辆的 情况下，直接将车辆搬上车，因此如果多辆车辆没有解锁，而且车辆在以超 过车速阈值的速度运动或者多辆车辆的运行轨迹相同，则基本可以判断发生 了共享单车批量被盗事件。

当报警等级为二级时，此时预设位置处的共享单车有较大概率处于批量 被盗状态，此时仍旧需要确定盗窃情况是否发生，同时应采取一些针对性措 施阻止盗窃情况继续发生或者阻止盗窃行为持续进行。比如此时可以将所述 第二报警指令和所述预设位置发送给监控中心的监控人员，以提醒监控人员 确定预设位置处是否发生共享单车批量被盗事件，具体的方法上面已经进行 详细论述，在此不再说明。同时将所述第二报警指令发送至处于异常状态的 共享单车，以驱动预设在共享单车上的报警模块发出声光报警信号，比如预 设的警告语音或报警语音，这样不仅可以警告盗窃人员其盗窃行为已经被发 现，阻止盗窃人员继续盗窃，也可以告诉路人正在发生盗窃行为，提醒路人 报警或者采取其他的措施，阻止盗窃行为持续进行。

当报警等级为三级时，此时预设位置处的共享单车有非常大的概率处于 批量被盗状态，此时不再进行确认，而是直接进行向110报警***发送报警 请求，并采用预设方法锁定用于运输处于异常状态的共享单车的运输车辆， 从而在车辆被运送到目标位置进行损坏或者遗弃前，就采取措施找到运输车 辆。具体实施例中，所述运输车辆的定位方法有多种，以下简单进行说明。 具体的一个定位方法，是当共享单车发出了声光报警信号后，采集路人的报 警信息，根据报警信息对运输车辆进行定位和追踪，这种方法可以较快速定位到运输车辆，但是如果没有路人报警或者报警信息不完整、准确，也难以 快速定位到运输车辆。另一方法是根据处于异常状态的共享单车总数估计运 输车辆的数量和车型，然后获取处于异常状态的共享单车的运动轨迹，根据 运动轨迹查询地理信息数据库，估计运输车辆可能的行驶路线以及运输车辆 有较高概率会经过的至少一个路口，然后调用该路口附近的摄像记录或者控 制该路口的摄像头对过往车辆进行拍照，并结合估计的运输车辆的数量和车 型对照片进行分析，从而确定至少一个可能的目标运输车辆，并对目标运输车辆进行锁定，这样有一定概率在共享单车被损坏或者遗弃前就被找到，从 而提高了防盗效果。

当然在其他实施例中，可以根据报警等级的设置情况，对对应的措施进 行调整，上述调整均在本发明的保护范围以内。

优选的，作为本发明另外一个实施例，在上述任一实施例的基础上，该 方法还包括每隔预设第一统计时间统计预设位置处共享单车批量被盗事件的 发生频度，根据发生频度计算危险等级，并生成带有危险等级标注的地图并 保存，以供共享单车的企业终端或者一般用户客户端下载。

上述实施例中，对预设位置处共享单车批量被盗事件的发生频度进行统 计分析，获得带有危险等级标注的地图，供共享单车的企业参考，这样企业 就可以更换地方投放共享单车，或者更加分散投放共享单车，用户也可以更 换地方停放共享单车，从而减少共享单车批量被盗的发生概率。

优选的，作为本发明另外一个实施例，在上述任一实施例的基础上，该 方法还包括每隔预设第二统计时间统计运输车辆盗取共享单车后的行车路线 以及运输车辆准备损坏或者遗弃共享单车的目标位置，然后生成带有所述行 车路线和目标位置的地图并保存，方便在下次发生共享单车批量盗窃事件时， 共享单车企业或者警方可以更快速地对运输车辆和目标位置进行锁定，从而 更快找到被盗取的共享单车。

上文结合图1至图3，详细描述了根据本发明实施例的共享单车防盗方法， 下面结合图4-10，详细描述根据本发明实施例的共享单车防盗装置。

图4为本发明实施例4提供的共享单车防盗***构架图。具体如图4所 示，该***架构至少包括：共享单车和物联网***，其中物联网***包括物 联网接入设备、物联网互联设备和物联网应用服务器等。物联网接入设备包 括有物联网远端接入接口和物联网本地接入接口，用于通过所述物联网远端 接入接口和物联网本地接入接口建立共享单车与物联网服务子***的连接。 物联网互联设备包括有分别用于与物联网接入设备、物联网应用服务器以及 内部终端连接的物联网互联接口，用于通过所述物联网互联接口提供所述物 联网接入设备以及所述物联网服务子***的互联。

本申请文件将详细介绍物联网应用服务器所执行的方法流程。该实施例 中，物联网应用服务器为监控中心应用服务器，即共享单车防盗装置。图5 为本发明实施例5提供的一种共享单车防盗装置的结构示意图，如图5所示， 该装置包括采集模块501、报警等级生成模块502和控制模块503，

采集模块501用于在预设时间范围内，每间隔预设时间采集预设位置处 的共享单车状态值；

报警等级生成模块502用于根据所述共享单车状态值评估预设位置处共 享单车批量被盗的概率，并根据所述概率大小生成不同的报警等级；

控制模块503用于根据不同的报警等级，采取对应的防盗措施。

本发明实施例5提供的共享单车防盗装置，首先选择需要对共享单车状 态值进行监控的时间范围和位置，在时间范围和位置选定后，以设定频率采 集共享单车状态信息，并根据共享单车状态信息判断该时间范围内，该位置 的共享单车被批量盗取的可能性，然后根据可能性的大小生成不同的报警等 级和防盗措施，报警等级越高，共享单车被盗概率越大，需要采取的防盗措 施越紧急，这样不仅采取的防盗措施更有针对性从而提高了共享单车的防盗 效果，而且不用随时对共享单车的状态信息进行采集，节约了资源。

图6为本发明实施例6提供的一种共享单车防盗装置的结构示意图，如 图6所示，所述采集模块具体用于对预设位置处所有共享单车进行标记，并 在预设时间范围内，每间隔预设时间采集所标记的共享单车的总数、共享单 车的定位数据和车速。如图6所示，所述共享单车防盗装置还包括时间范围 确定模块504，所述时间范围确定模块504用于通过收集新闻信息、相关统计 报告以及访问数据库等方式，获取共享单车被偷以及被损坏事件发生的多个 时间段，并计算每个时间段共享单车被偷以及被损坏事件的发生概率，选择 发生概率超过预设阈值的时间段为预设时间范围。通过时间范围确定模块可 以获取准确的预设时间范围，进一步提高了共享单车的防盗效果，而且不用 随时对共享单车的状态参数进行采集，更加节约了资源。

在另一优选实施例中，所述时间范围确定模块504包括以下单元：

定位信息获取单元，用于获取预设位置的定位信息；

生成单元，用于根据定位信息获取预设位置的天黑时间和天亮时间，形 成第一时间范围；

调整值获取单元，用于根据定位信息获取预设位置的偏僻程度值，并查 询预设的映射表，获取所述偏僻程度值对应的调整值；

调整单元，用于根据所述调整值对所述第一时间范围进行修改，生成第 二时间范围，将第二时间范围作为所述预设时间范围。

采用以上方式确定预设时间范围，不仅过程快速简单，而且获得的预设 时间范围符合本发明共享单车防盗方法的原理，从而进一步提高了共享单车 的防盗效果。

图7为实施例7提供的一种共享单车防盗装置的结构示意图，如图7所 示，所述共享单车防盗装置还包括位置确定模块505，所述位置确定模块505 具体用于查询预设品牌共享单车的数据库，获取在所述预设时间范围内，所 有预设品牌共享单车的停车位置信息，当某个位置的共享单车停车数量达到 预设值，比如100台或者50台时，将该位置作为预设位置。采用这种方法获 得的预设位置为重点需要监控的位置，因此数量比较合适、防盗效果也较好， 同时根据具体实施例的资源配置情况，可以对预设值进行调整，从而对预设位置的数量进行调整，防盗方法更加灵活。在另一实施例中，所述位置确定 模块505还用于对某个位置的共享单车停车数量连续采集，获取该位置一段 时间的共享单车停车数量平均值，当平均值达到预设值，比如100台或者50 台时，将该位置作为预设位置，这样获取的预设位置更加准确，进一步提高 了共享单车的防盗效果，而且更加节约资源。

在一个优选实施例中，所述报警等级生成模块502包括：

第一获取单元，用于获取预设的第一判断条件、第二判断条件和第三判 断条件；

判断单元，用于判断所述共享单车状态值是否满足第一判断条件、第二 判断条件和第三判断条件，若满足三个判断条件中的任意一个，则评估共享 单车批量被盗概率较小，生成报警等级为一级；若满足三个判断条件中的任 意两个，则评估共享单车批量被盗概率为中等，生成报警等级为二级；若同 时满足三个判断条件，则评估共享单车批量被盗概率较高，生成报警等级为 三级；

第一存储单元，用于存储所述第一判断条件、第二判断条件和第三判断 条件；

所述第一判断条件为：预设位置处共享单车的当前数量占共享单车初始 数量的比例是否小于第一预设值；

所述第二判断条件为：车速达到预设车速阈值的共享单车数量是否达到 第二预设值；

所述第三判断条件为：移动轨迹相同的共享单车数量是否达到第三预设 值。

该实施例中，共享单车初始数量为预设时间范围对应的初始时间点的共 享单车数量。该实施例根据共享单车状态值设定了三个判断条件，并根据当 前共享单车状态值满足的判断条件数量确定对应的报警等级。如背景技术中 所述，现在对共享单车进行破坏的方法，主要是将共享单车批量搬运到大车 上，然后运输到一个地点进行遗弃或破坏。采用这种方式包括几个共同特点， 一个是可以一次搬运多辆共享单车，因此预设位置处的共享单车数量会大幅 减少；二是因为大车的速度较快，因此会有大批共享单车的行驶速度超过正 常范围，呈现异常值；三是多辆共享单车都停放在大车上，因此这些共享单 车的行驶路径，即移动轨迹会相同。当满足其中一个条件时，可能是偶然情 况或者是采集的数据出了故障，不能完全判断是共享单车批量被盗，但是满 足的条件越多，可以说明共享单车批量被盗的可能性越大，因此可以根据满 足的条件数量评估共享单车批量被盗的概率，进行确定报警等级。在具体的 实施例中，因为采集到了共享单车的定位数据，因此通过服务器的计算可以 分析出共享单车的移动轨迹；而共享单车上设置了车速传感器，因此服务器 可以获取共享单车的车速。如果共享单车上没有设置车速传感器，服务器也 可以根据共享单车的定位数据获取共享单车在单位时间的移动距离，从而计 算共享单车的车速。在另一具体实施例中，可以在预设位置处设置摄像头， 通过摄像头对预设位置处的共享单车进行拍照，然后服务器获取照片后，对 照片中的共享单车进行识别，即可获取预设位置处的共享单车总数。

在另一个优选实施例中，所述报警等级生成模块502包括：

第二获取单元，用于获取预设位置处共享单车的当前数量占共享单车初 始数量的比例，查询预设的第一对应关系表，根据所述比例所处的区间生成 对应的第一得分；

第三获取单元，用于获取车速达到预设车速阈值的第一共享单车数量， 查询预设的第二对应关系表，根据所述第一共享单车数量所处的区间生成对 应的第二得分；

第四获取单元，获取移动轨迹相同的第二共享单车数量，查询预设的第 三对应关系表，根据所述第二共享单车数量所处的区间生成对应的第三得分；

计算单元，用于读取预设的计算模型，根据所述第一得分、第二得分、 第三得分和所述计算模型计算总得分，所述总得分越高，表示预设位置处共 享单车批量被盗的概率越高；

报警等级生成单元，用于查询预设的第四对应关系表，根据所述总得分 所处的区间生成对应的报警等级，总得分越高，所述报警等级越高；

第二存储单元，用于存储预设的第一对应关系表、第二对应关系表、第 三对应关系表、第四对应关系表和计算模型。

上述实施例中根据预设位置处共享单车的当前数量占共享单车初始数量 的比例情况、车速达到预设车速阈值的第一共享单车数量情况、移动轨迹相 同的第二共享单车数量情况进行综合评分，根据评分结果评估共享单车批量 被盗的概率。这种方法对共享单车批量被盗的概率进行了具体量化，因此评 估结果更加准确，得到的报警等级更加符合预设位置的当前情况。具体实施 例中，所述计算模型为：总得分＝a*第一得分+b*第二得分+c*第三得分，其中 a、b、c的和为1。所述计算模型可以根据上述三个条件对评估共享单车批量被盗所起的作用大小，对第一得分、第二得分和第三得分在总得分中的权重 进行设置和调整，即对a、b、c的取值进行调整，从而使计算出的总得分以 及根据总得分得到的报警等级更加准确有效。

图8为本发明实施例8提供的共享单车防盗***构架图，监控中心应用 服务器分别与监控人员手机客户端、共享单车、卫星定位***以及110报警 ***应用服务器互联。在监控中心应用服务器得出报警等级后，根据报警等 级向上述应用服务器或者客户端发送指令或请求。具体的，报警等级包括一 级报警等级、二级报警等级和三级报警等级，所述控制模块503用于当报警 等级为一级时，生成第一报警指令，并将所述第一报警指令和所述预设位置 发送给监控中心的监控人员，以提醒监控人员确定预设位置处是否发生共享 单车批量被盗事件；

以及用于当报警等级为二级时，生成第二报警指令，并将所述第二报警 指令和所述预设位置发送给监控中心的监控人员，以提醒监控人员确定预设 位置处是否发生共享单车批量被盗事件，同时将所述第二报警指令发送至处 于异常状态的共享单车，以驱动预设在共享单车上的报警模块发出声光报警 信号；

以及用于当报警等级为三级时，向110报警***发送报警请求，并采用 预设方法锁定用于运输处于异常状态的共享单车的运输车辆。

上述优选实施例中，处于异常状态的共享单车为不在预设位置的共享单 车、车速达到预设车速阈值的共享单车以及移动轨迹相同的共享单车。具体 实施例中，将报警等级划分成了三级报警等级，并对每一报警等级采用了对 应的报警措施。当报警等级为一级时，此时预设位置处的共享单车有一定概 率处于批量被盗状态，此时最重要的是确定盗窃情况是否发生，从而及时进 行后续步骤，因此需要向监控人员发送第一报警指令，提醒监控人员采取预 设措施确定预设位置处是否发生共享单车批量被盗事件。比如监控人员可以 调取预设位置处的监控录像，确认是否有人盗取共享车辆。或者监控人员查 询数据库，判断处于异常状态的共享单车是否被解锁，因为一般情况下，盗 取人员是采用车辆对共享单车进行运输，因此常常在不解锁车辆的情况下， 直接将车辆搬上车，因此如果多辆车辆没有解锁，而且车辆在以超过车速阈 值的速度运动或者多辆车辆的运行轨迹相同，则基本可以判断发生了共享单 车批量被盗事件。

当报警等级为二级时，此时预设位置处的共享单车有较大概率处于批量 被盗状态，此时仍旧需要确定盗窃情况是否发生，同时应采取一些针对性措 施阻止盗窃情况继续发生或者阻止盗窃行为持续进行。比如此时可以将所述 第二报警指令和所述预设位置发送给监控中心的监控人员，以提醒监控人员 确定预设位置处是否发生共享单车批量被盗事件，具体的方法上面已经进行 详细论述，在此不再说明。同时将所述第二报警指令发送至处于异常状态的 共享单车，以驱动预设在共享单车上的报警模块发出声光报警信号，比如预 设的警告语音或报警语音，这样不仅可以警告盗窃人员其盗窃行为已经被发 现，阻止盗窃人员继续盗窃，也可以告诉路人正在发生盗窃行为，提醒路人 报警或者采取其他的措施，阻止盗窃行为持续进行。

当报警等级为三级时，此时预设位置处的共享单车有非常大的概率处于 批量被盗状态，此时不再进行确认，而是直接进行向110报警***发送报警 请求，并采用预设方法锁定用于运输处于异常状态的共享单车的运输车辆， 从而在车辆被运送到目标位置进行损坏或者遗弃前，就采取措施找到运输车 辆。具体实施例中，所述运输车辆的定位方法有多种，以下简单进行说明。 具体的一个定位方法，是当共享单车发出了声光报警信号后，采集路人的报 警信息，根据报警信息对运输车辆进行定位和追踪，这种方法可以较快速定位到运输车辆，但是如果没有路人报警或者报警信息不完整、准确，也难以 快速定位到运输车辆。另一方法是根据处于异常状态的共享单车总数估计运 输车辆的数量和车型，然后获取处于异常状态的共享单车的运动轨迹，根据 运动轨迹查询地理信息数据库，估计运输车辆可能的行驶路线以及运输车辆 有较高概率会经过的至少一个路口，然后调用该路口附近的摄像记录或者控 制该路口的摄像头对过往车辆进行拍照，并结合估计的运输车辆的数量和车 型对照片进行分析，从而确定至少一个可能的目标运输车辆，并对目标运输车辆进行锁定，这样有一定概率在共享单车被损坏或者遗弃前就被找到，从 而提高了防盗效果。

当然在其他实施例中，控制模块503可以根据报警等级的设置情况，对 对应的措施进行调整，上述调整均在本发明的保护范围以内。

图9为本发明实施例9提供的一种共享单车防盗装置的结构示意图，如 图9所示，所述装置还包括第一统计模块506，所述第一统计模块506用于每 隔预设第一统计时间统计预设位置处共享单车批量被盗事件的发生频度，根 据发生频度计算危险等级，并生成带有危险等级标注的地图并保存，以供共 享单车的企业终端或者一般用户客户端下载。上述实施例中，对预设位置处 共享单车批量被盗事件的发生频度进行统计分析，获得带有危险等级标注的 地图，供共享单车的企业参考，这样企业就可以更换地方投放共享单车，或 者更加分散投放共享单车，用户也可以更换地方停放共享单车，从而减少共 享单车批量被盗的发送概率。

图10为本发明实施例10提供的一种共享单车防盗装置的结构示意图， 如图10所示，所述装置还包括第二统计模块507，所述第二统计模块507用 于每隔预设第二统计时间统计运输车辆盗取共享单车后的行车路线以及运输 车辆准备损坏或者遗弃共享单车的目标位置，然后生成带有所述行车路线和 目标位置的地图并保存，方便在下次发生共享单车批量盗窃事件时，共享单 车企业或者警方可以更快速地对运输车辆和目标位置进行锁定，从而更快找 到被盗取的共享单车。

读者应理解，在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些 实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该 实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一 个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是 相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在 任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不 同实施例或示例的特征进行结合和组合。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述 描述的装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程， 在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法， 可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的， 例如，单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划 分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个***，或一些 特征可以忽略，或不执行。

作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单 元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者 也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全 部单元来实现本发明实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中， 也可以是各个单元单独物理存在，也可以是两个或两个以上单元集成在一个 单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能 单元的形式实现。

集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使 用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明 的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分，或者该技术方案的全 部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存 储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服 务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例方法的全部或部分步骤。而 前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以 存储程序代码的介质。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施 例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发 明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种共享单车防盗方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1，在预设时间范围内，每间隔预设时间采集预设位置处的共享单车状态值；

步骤2，根据所述共享单车状态值评估预设位置处共享单车批量被盗的概率，并根据所述概率大小生成不同的报警等级；

步骤3，根据不同的报警等级，采取对应的防盗措施；

所述步骤1具体为：对预设位置处所有共享单车进行标记，并在预设时间范围内，每间隔预设时间采集所标记的共享单车的总数、共享单车的定位数据和车速；

所述步骤2具体包括以下步骤：

S201，获取预设的第一判断条件、第二判断条件和第三判断条件；

S202，判断所述共享单车状态值是否满足第一判断条件、第二判断条件和第三判断条件，若满足三个判断条件中的任意一个，则评估共享单车批量被盗概率小，报警等级为一级；若满足三个判断条件中的任意两个，则评估共享单车批量被盗概率为中等，报警等级为二级；若同时满足三个判断条件，则评估共享单车批量被盗概率大，报警等级为三级；

所述第一判断条件为：预设位置处共享单车的当前数量占共享单车初始数量的比例是否小于第一预设值；

所述第二判断条件为：车速达到预设车速阈值的共享单车数量是否达到第二预设值；

所述第三判断条件为：移动轨迹相同的共享单车数量是否达到第三预设值。

2.根据权利要求1所述的共享单车防盗方法，其特征在于，所述不同的报警等级包括一级报警等级、二级报警等级和三级报警等级，所述步骤3具体为：

当报警等级为一级时，生成第一报警指令，并将所述第一报警指令和所述预设位置发送给监控中心的监控人员，以提醒监控人员确定预设位置处是否发生共享单车批量被盗事件；

当报警等级为二级时，生成第二报警指令，并将所述第二报警指令和所述预设位置发送给监控中心的监控人员，以提醒监控人员确定预设位置处是否发生共享单车批量被盗事件，同时将所述第二报警指令发送至处于异常状态的共享单车，以驱动预设在共享单车上的报警模块发出声光报警信号；

当报警等级为三级时，向110报警***发送报警请求，并采用预设方法锁定用于运输处于异常状态的共享单车的运输车辆。

3.一种共享单车防盗方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1，在预设时间范围内，每间隔预设时间采集预设位置处的共享单车状态值；

步骤2，根据所述共享单车状态值评估预设位置处共享单车批量被盗的概率，并根据所述概率大小生成不同的报警等级；

步骤3，根据不同的报警等级，采取对应的防盗措施；

所述步骤1具体为：对预设位置处所有共享单车进行标记，并在预设时间范围内，每间隔预设时间采集所标记的共享单车的总数、共享单车的定位数据和车速；

所述步骤2具体包括以下步骤：

S210，获取预设位置处共享单车的当前数量占共享单车初始数量的比例，查询预设的第一对应关系表，根据所述比例所处的区间生成对应的第一得分；

S211，获取车速达到预设车速阈值的第一共享单车数量，查询预设的第二对应关系表，根据所述第一共享单车数量所处的区间生成对应的第二得分；

S212，获取移动轨迹相同的第二共享单车数量，查询预设的第三对应关系表，根据所述第二共享单车数量所处的区间生成对应的第三得分；

S213，读取预设的计算模型，根据所述第一得分、第二得分、第三得分和所述计算模型计算总得分，所述总得分越高，表示预设位置处共享单车批量被盗的概率越高；

S214，查询预设的第四对应关系表，根据所述总得分所处的区间生成对应的报警等级，总得分越高，所述报警等级越高。

4.根据权利要求3所述的共享单车防盗方法，其特征在于，所述不同的报警等级包括一级报警等级、二级报警等级和三级报警等级，所述步骤3具体为：

当报警等级为一级时，生成第一报警指令，并将所述第一报警指令和所述预设位置发送给监控中心的监控人员，以提醒监控人员确定预设位置处是否发生共享单车批量被盗事件；

当报警等级为二级时，生成第二报警指令，并将所述第二报警指令和所述预设位置发送给监控中心的监控人员，以提醒监控人员确定预设位置处是否发生共享单车批量被盗事件，同时将所述第二报警指令发送至处于异常状态的共享单车，以驱动预设在共享单车上的报警模块发出声光报警信号；

当报警等级为三级时，向110报警***发送报警请求，并采用预设方法锁定用于运输处于异常状态的共享单车的运输车辆。

5.一种共享单车防盗装置，其特征在于，包括：

采集模块，用于在预设时间范围内，每间隔预设时间采集预设位置处的共享单车状态值；

报警等级生成模块，用于根据所述共享单车状态值评估预设位置处共享单车批量被盗的概率，并根据所述概率大小生成不同的报警等级；

控制模块，用于根据不同的报警等级，采取对应的防盗措施；

所述采集模块具体用于对预设位置处所有共享单车进行标记，并在预设时间范围内，每间隔预设时间采集所标记的共享单车的总数、共享单车的定位数据和车速；

所述报警等级生成模块包括：

第一获取单元，用于获取预设的第一判断条件、第二判断条件和第三判断条件；

判断单元，用于判断所述共享单车状态值是否满足第一判断条件、第二判断条件和第三判断条件，若满足三个判断条件中的任意一个，则评估共享单车批量被盗概率较小，生成报警等级为一级；若满足三个判断条件中的任意两个，则评估共享单车批量被盗概率为中等，生成报警等级为二级；若同时满足三个判断条件，则评估共享单车批量被盗概率较高，生成报警等级为三级；

第一存储单元，用于存储所述第一判断条件、第二判断条件和第三判断条件；

所述第一判断条件为：预设位置处共享单车的当前数量占共享单车初始数量的比例是否小于第一预设值；

所述第二判断条件为：车速达到预设车速阈值的共享单车数量是否达到第二预设值；

所述第三判断条件为：移动轨迹相同的共享单车数量是否达到第三预设值。

6.根据权利要求5所述的共享单车防盗装置，其特征在于，所述不同的报警等级包括一级报警等级、二级报警等级和三级报警等级，所述控制模块用于当报警等级为一级时，生成第一报警指令，并将所述第一报警指令和所述预设位置发送给监控中心的监控人员，以提醒监控人员确定预设位置处是否发生共享单车批量被盗事件；

以及用于当报警等级为二级时，生成第二报警指令，并将所述第二报警指令和所述预设位置发送给监控中心的监控人员，以提醒监控人员确定预设位置处是否发生共享单车批量被盗事件，同时将所述第二报警指令发送至处于异常状态的共享单车，以驱动预设在共享单车上的报警模块发出声光报警信号；

以及用于当报警等级为三级时，向110报警***发送报警请求，并采用预设方法锁定用于运输处于异常状态的共享单车的运输车辆。

7.一种共享单车防盗装置，其特征在于，包括：

采集模块，用于在预设时间范围内，每间隔预设时间采集预设位置处的共享单车状态值；

报警等级生成模块，用于根据所述共享单车状态值评估预设位置处共享单车批量被盗的概率，并根据所述概率大小生成不同的报警等级；

控制模块，用于根据不同的报警等级，采取对应的防盗措施；

所述采集模块具体用于对预设位置处所有共享单车进行标记，并在预设时间范围内，每间隔预设时间采集所标记的共享单车的总数、共享单车的定位数据和车速；

所述报警等级生成模块包括：

第二获取单元，用于获取预设位置处共享单车的当前数量占共享单车初始数量的比例，查询预设的第一对应关系表，根据所述比例所处的区间生成对应的第一得分；

第三获取单元，用于获取车速达到预设车速阈值的第一共享单车数量，查询预设的第二对应关系表，根据所述第一共享单车数量所处的区间生成对应的第二得分；

第四获取单元，获取移动轨迹相同的第二共享单车数量，查询预设的第三对应关系表，根据所述第二共享单车数量所处的区间生成对应的第三得分；

计算单元，用于读取预设的计算模型，根据所述第一得分、第二得分、第三得分和所述计算模型计算总得分，所述总得分越高，表示预设位置处共享单车批量被盗的概率越高；

报警等级生成单元，用于查询预设的第四对应关系表，根据所述总得分所处的区间生成对应的报警等级，总得分越高，所述报警等级越高；

第二存储单元，用于存储预设的第一对应关系表、第二对应关系表、第三对应关系表、第四对应关系表和计算模型。

8.根据权利要求7所述的共享单车防盗装置，其特征在于，所述不同的报警等级包括一级报警等级、二级报警等级和三级报警等级，所述控制模块用于当报警等级为一级时，生成第一报警指令，并将所述第一报警指令和所述预设位置发送给监控中心的监控人员，以提醒监控人员确定预设位置处是否发生共享单车批量被盗事件；

以及用于当报警等级为二级时，生成第二报警指令，并将所述第二报警指令和所述预设位置发送给监控中心的监控人员，以提醒监控人员确定预设位置处是否发生共享单车批量被盗事件，同时将所述第二报警指令发送至处于异常状态的共享单车，以驱动预设在共享单车上的报警模块发出声光报警信号；

以及用于当报警等级为三级时，向110报警***发送报警请求，并采用预设方法锁定用于运输处于异常状态的共享单车的运输车辆。

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