CN107314753A - 具有通用性的车体端部位移传感器固定装置 - Google Patents
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Abstract
一种具有通用性的车体端部位移传感器固定装置，其特征在于：主要由试验台轨道、端部垂向位移传感器固定装置、端部横向纵向位移支撑装置、端部纵向横向位移传感器固定装置组成，端部垂向位移传感器固定装置置于试验台轨道上，通过地脚螺钉与试验台轨道连接；端部横向纵向位移支撑装置置于试验台轨道上，通过地脚螺钉与试验台轨道连接；纵向横向位移传感器固定装置与端部横向纵向位移支撑装置通过螺栓固定连接；多个端部横向纵向位移支撑装置构成一个测试断面，分别与端部垂向位移传感器固定装置通过螺栓进行固定连接。该装置解决现有车体端部垂向位移传感器固定座存在伸缩距离不够，位移传感器无法固定牢固的问题，这套装置具有通用性，在任意车型中的均可使用，使试验测试结果更加精准。
Description
技术领域
本发明涉及轨道车辆车体钢结构的静强度试验技术领域，具体涉及一套具有通用性的车体端部位移传感器固定装置。
背景技术
轨道车辆车体钢结构的静强度试验测试过程中，车体端部垂向、横向、纵向位移、车体钢结构的端门、司机室的微形变都是试验测试中需要精确测量的数据，但在车体端部位移传感器固定时，现在存在以下问题：
1、现有车体端部垂向位移传感器固定座伸缩量为1.2米左右，在很多项目中存在伸缩距离不够，且固定座仅放置于地面上，位移传感器无法固定牢固，这样在位移传感器固定时很难保证传感器与车体的垂直度及稳定性，且存在试验准备时间较长的问题；
2、在高标准要求的试验项目中，均要求监测测试车体端部面垂向、横向、纵向位移的数据，如波士顿、纽约地铁项目，但现有固定装置放置于车内地板上，在试验测试中，地板面的形变会导致端部面纵向位移的测试数据误差较大，在车外测试时，现有固定装置存在稳定性差等问题；降低了车辆车体钢结构的静强度试验的测试精度，在美国波士顿地铁项目静强度试验测试过程中，位移传感器的固定多次与业主进行确认，延误了宝贵时间。
发明内容
本发明所要解决的问题是现有车体端部垂向位移传感器固定座存在伸缩距离不够，位移传感器无法固定牢固的问题，本发明提供一套具有通用性的车体端部位移传感器固定装置。
为解决上述技术问题，本发明提供一种具有通用性的车体端部位移传感器固定装置，其特征在于：主要由试验台轨道、端部垂向位移传感器固定装置、端部横向纵向位移支撑装置、端部纵向横向位移传感器固定装置组成，端部垂向位移传感器固定装置置于试验台轨道上，通过地脚螺钉与试验台轨道连接；端部横向纵向位移支撑装置置于试验台轨道上，通过地脚螺钉与试验台轨道连接；纵向横向位移传感器固定装置与端部横向纵向位移支撑装置通过螺栓固定连接；多个端部横向纵向位移支撑装置构成一个测试断面，分别与端部垂向位移传感器固定装置通过螺栓进行固定连接。
所述的端部垂向位移传感器固定装置主要由横向压杆、垂向压杆、延长杆、基座、多孔连接杆、固定板、紧固螺母组成，固定板通过地脚螺钉与试验台轨道连接，固定板的上部与多孔连接杆一端连接，而多孔连接杆另一端固定于基座底部；延长杆套于基座的上延长杆位置，通过旋转紧固螺母与基座完成压接，传感器固定板与延长杆焊接固定，而横向压杆、垂向压杆穿过传感器固定板的螺纹孔，通过紧固螺母与传感器固定板进行连接。
所述的端部横向纵向位移支撑装置由纵向传感器支撑架上支座、下支座、横向支撑杆、紧固螺栓组成，纵向传感器支撑架下支座与试验台轨道固定连接，纵向传感器支撑架下支座与纵向传感器支撑架上支座固定连接，纵向传感器支撑架上支座通过紧固螺栓与横向支撑杆固定连接，传感器支架固定架通过紧固螺栓与纵向传感器支撑架上支座连接，位移传感器固定于传感器支架上。
所述的端部横向纵向位移传感器固定装置主要由纵向横向位移传感器固定基座、纵向紧固螺母、传感器固定板、延长杆、固定板、传感器固定基座压杆、紧固螺母组成，纵向、横向位移传感器固定基座与端部横向、纵向位移支撑装置通过螺栓固定连接，延长杆套于基座的上延长杆位置，通过旋转紧固螺母与基座完成压接，两个延长杆压接，传感器固定板焊接固定，横向压杆、垂向压杆穿过传感器固定板的螺纹孔，通过紧固螺母与传感器固定板进行连接。
本发明的有益效果：这套装置采用后，可以解决现有车体端部垂向位移传感器固定座存在伸缩距离不够，位移传感器无法固定牢固，在位移传感器固定时很难保证传感器与车体的垂直度及稳定性，且存在试验准备时间较长的问题；在高标准要求的试验项目中，均要求监测测试车体端部面横向、纵向位移的数据，如波士顿、纽约地铁项目，但现有工装放置于车内地板上，在试验测试中，地板面的形变会导致端部面纵向位移的测试数据误差较大，在车外测试时，现有工装存在稳定性差等问题；降低了车辆车体钢结构的静强度试验的测试精度，在美国波士顿地铁项目静强度试验测试过程中，位移传感器的固定多次与业主进行确认，节省了试验准备时间，更能满足一些高精度要求的试验测试项目，而且，这套装置具有通用性，在任意车型中的均可使用，使试验测试结果更加精准。
附图说明
图1是本发明中总体装配示意图；
图2是本发明中的端部垂向位移传感器固定装置的结构示意图；
图3是本发明中的端部横向纵向位移支撑装置的结构示意图；
图4是本发明中的端部横向纵向位移固定装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步详细说明。
轨道车辆车体钢结构的静强度试验测试过程中，车体垂向、端部纵向位移、车体钢结构的车窗、车门的微形变都是试验测试中需要精确测量的数据，根据不同的测试位置分别采用拉线式位移传感器和拉杆式位移传感器两种进行测试，故本发明所有传感器支架均可固定这两种位移传感器。
如图1所示，本发明中的总体装配示意图，一套具有通用性的车体端部位移传感器固定装置主要由试验台轨道1、端部垂向位移传感器固定装置2、端部横向纵向位移支撑装置3、端部横向纵向位移传感器固定装置4组成。一套具有通用性的车体端部位移传感器固定装置的装配顺序为：
1、端部垂向位移传感器固定装置2置于试验台轨道上，通过地脚螺钉与试验台轨道1连接；
2、端部横向纵向位移支撑装置3置于试验台轨道上，与端部垂向位移传感器固定装置2的水平距离为1.5m，通过地脚螺钉与试验台轨道1连接
3、根据试验测试要求，选取多个端部横向纵向位移支撑装置3，构成一个测试断面，分别与端部垂向位移传感器固定装置2通过螺栓进行固定连接。
使用过程中，试验车辆放置于试验台后，先选定合适端部垂向测量位置，将端部垂向位移传感器固定装置2置于试验台轨道后，通过地脚螺钉与试验台轨道1连接，将位移传感器固定于端部垂向位移传感器固定装置2后，便完成端部垂向位移传感器固定装置的固定。然后选定合适的端部横向纵向位移测量位置，将端部横向纵向位移支撑装置3置于试验台轨道后，通过地脚螺钉与试验台轨道1连接，最后根据测量端部横向纵向位置，使用螺栓将端部横向纵向位移传感器固定装置4与端部横向纵向位移支撑装置3进行连接，最后将位移传感器固定于端部横向纵向位移支撑装置3后，便完成端部横向纵向位移传感器固定装置的固定，分别对车体钢结构端部横向位移、纵向位移、垂向位移进行精确测量。
如图2所示，本发明中的端部垂向位移传感器固定装置的结构示意图，垂向位移传感器固定装置主要由横向压杆201、垂向压杆202、延长杆203、204、基座211、多孔连接杆205、固定板206、紧固螺母207、204、209等组成；垂向位移传感器固定装置的装配顺序为：
1、先将固定板206通过地脚螺钉与试验台轨道1连接；
2、固定板206的上部与多孔连接杆205一端连接，而多孔连接杆205另一端固定于基座211底部，因多孔连接杆205为多孔设计，可以微调基座211的固定位置；
3、延长杆203套于基座211的上延长杆位置，通过旋转紧固螺母204与基座211完成压接，延长杆204套于延长杆203上，通过旋转紧固螺母209与延长杆203完成压接；
4、传感器固定板208与203焊接固定，而横向压杆201、垂向压杆202穿过传感器固定板208的螺纹孔，通过紧固螺母207与传感器固定板208进行连接；
固定位移传感器时，先将位移传感器套入位移传感器固定基座压杆202或者201上，随后旋转紧固螺母207，直至位移传感器固定牢靠。然后通过调整延长杆203，使位移传感器处于合适的位置，最后旋转锁紧螺母204，将调整延长杆203固定牢固，通过螺栓紧固205、最后通过206与试验轨道连接，完成垂向位移传感器的固定。
如图3所示，本发明中的端部横向纵向位移支撑装置的结构示意图，端部横向纵向位移固定装置由纵向传感器支撑架上支座304、下支座305、横向支撑杆303、紧固螺栓301、302、306组成。端部横向纵向位移支撑装置的装配顺序为：
1、通过螺栓306对纵向传感器支撑架下支座305与试验台轨道1进行固定；
2、通过紧固螺母将纵向传感器支撑架下支座305与纵向传感器支撑架上支座304进行固定；
3、纵向传感器支撑架上支座304通过紧固螺栓302与横向支撑杆303的进行固定；
4、将传感器支架固定架在通过紧固螺栓301与纵向传感器支撑架上支座304进行连接，将位移传感器固定于传感器支架上；
固定位移传感器时，先选择合适的位置，通过紧固螺栓306对纵向传感器支撑架下支座305与试验台轨道进行固定，通过紧固螺母将纵向传感器支撑架下支座305与纵向传感器支撑架上支座304进行固定，为纵向传感器支撑架上支座304与横向支撑杆303的紧固螺栓；最后根据所需测量位置固定传感器支架固定架，将位移传感器固定于传感器支架上,则完成纵向位移传感器固定。
如图4所示，本发明中的纵向横向位移传感器固定装置结构示意图。
纵向、横向位移传感器固定装置主要由纵向、横向位移传感器固定基座401、纵向、紧固螺母402、横向位移传感器固定板405、延长杆403、延长杆404、传感器固定基座压杆406、传感器固定基座压杆407、紧固螺母408组成；纵向横向位移传感器固定装置的装配顺序为：
1、纵向横向位移传感器固定基座401与端部横向、纵向位移支撑装置3通过螺栓固定连接；
2、延长杆403套于基座401的上延长杆位置，通过旋转紧固螺母402与基座401完成压接，延长杆404套于延长杆403上，通过旋转紧固螺母与延长杆403完成压接；
4、传感器固定板405与404焊接固定，而横向压杆407、垂向压杆406穿过传感器固定板405的螺纹孔，通过紧固螺母408与传感器固定板405进行连接；
固定位移传感器时，先将位移传感器套入横向位移传感器固定板405上，随后旋转紧固螺母408，直至位移传感器固定牢靠。通过调整延长杆403、404，使位移传感器处于合适的位置，最后旋转锁紧螺母402，将位移传感器固定牢固，通过螺栓紧固401与横向、纵向位移支撑装置进行连接，完成纵向横向位移传感器的固定。
Claims (4)
1.一种具有通用性的车体端部位移传感器固定装置，其特征在于：主要由端部垂向位移传感器固定装置、端部横向纵向位移支撑装置、端部横向纵向位移固定装置、试验台轨道组成，端部垂向位移传感器固定装置置于试验台轨道上，通过地脚螺钉与试验台轨道连接；端部横向纵向位移支撑装置置于试验台轨道上，通过地脚螺钉与试验台轨道连接；多个端部横向纵向位移支撑装置构成一个测试断面，分别与端部垂向位移传感器固定装置通过螺栓进行固定连接。
2.根据权利要求1所述的具有通用性的车体端部位移传感器固定装置，其特征在于：所述的端部垂向位移传感器固定装置主要由横向压杆、垂向压杆、延长杆、基座、多孔连接杆、固定板、紧固螺母组成，固定板通过地脚螺钉与试验台轨道连接，固定板的上部与多孔连接杆一端连接，而多孔连接杆另一端固定于基座底部；延长杆套于基座的上延长杆位置，通过旋转紧固螺母与基座完成压接，传感器固定板与延长杆焊接固定，而横向压杆、垂向压杆穿过传感器固定板的螺纹孔，通过紧固螺母与传感器固定板进行连接。
3.根据权利要求1所述的具有通用性的车体端部位移传感器固定装置，其特征在于：所述的端部横向纵向位移支撑装置由纵向传感器支撑架上支座、下支座、横向支撑杆、紧固螺栓组成，纵向传感器支撑架下支座与试验台轨道固定连接，纵向传感器支撑架下支座与纵向传感器支撑架上支座固定连接，纵向传感器支撑架上支座通过紧固螺栓与横向支撑杆固定连接，传感器支架固定架通过紧固螺栓与纵向传感器支撑架上支座连接，位移传感器固定于传感器支架上。
4.根据权利要求1所述的具有通用性的车体端部位移传感器固定装置，其特征在于：所述的纵向横向位移传感器固定装置主要由纵向横向位移传感器固定基座、纵向紧固螺母、传感器固定板、延长杆、固定板、传感器固定基座压杆、紧固螺母组成，纵向横向位移传感器固定基座与端部横向纵向位移支撑装置通过螺栓固定连接，延长杆套于基座的上延长杆位置，通过旋转紧固螺母与基座完成压接，两个延长杆压接，传感器固定板焊接固定，横向压杆、垂向压杆穿过传感器固定板的螺纹孔，通过紧固螺母与传感器固定板进行连接。
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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