CN107303890A - 电子车辆钥匙和通信*** - Google Patents

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R.卡特纳
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Abstract

本发明涉及电子车辆钥匙和通信***。规定，电子车辆钥匙（10）被设立用于，经由第一通信装置（18）或第二通信装置（20）接收的指令能够改变在安全的存储器（12）中存储的密码材料。本发明所基于的任务是，提供以下可能性：能够利用个人电子车辆钥匙灵活地使用多个车辆，而在使用时不依赖于对外部数据库的访问。

Description

电子车辆钥匙和通信***
技术领域
本发明涉及一种电子车辆钥匙和一种通信***。
背景技术
未来以电子方式管理用于使用车辆功能的授权（Berechtigung）。在此情况下，能够想像，实体对车辆拥有单独的或全部的使用权。另一方面，在未来也将会增多地存在以下可能性：能够通过利用移动***供应商（Mobilitätsdienstanbieter）的移动***（Mobilitätsdienten）而暂时地使用不同的车辆。
此外，能够预见，未来也能够购进各个车辆功能，所述各个车辆功能能够与车队（Fahrzeugflotte）的多个车辆一起被使用。在已知的解决方案中，为了实施（Umsetzung）这种权限管理而必然地需要分配权限到虚拟用户账户。
对于许多功能，在未来将会需要的是，用户利用所述用户账户在车辆处登录（anmelden）。已知的解决方案在此包括用户的智能手机，使得能够基于个人物品进行识别（Identifikation）和登录。
当在车辆处登录时，必须对使用授权进行检验。在此情况下，已知以下***，所述***为此以与中央计算机的因特网连接为前提，其中当用户在车辆处登录之后，相应的授权询问被发送给该中央计算机。
例如从DE 10 2012 012 389 A1中已知另一解决方案。这里建议的通信***包括移动通信设备和车辆中的控制单元。该控制单元接收并检验从移动通信设备发送的授权数据。在所述检验的肯定的结果情况下，由车辆的所述控制单元为车辆授予进入授权（Zugangsberechtigung）或行驶授权。
在DE 10 2011 118 234 A1中建议的解决方案也放弃在授予对车辆功能的使用授权时的在线检验。为此，利用设备特定的密码通过外部装置的计算机单元对要传输给移动终端设备（例如要传输给智能手机）的数据记录加密，使得经加密的数据记录不能通过该移动终端设备被读取并且被解密，其中该数据记录包括所授予的使用授权。
DE 10 2013 017 082 A1致力于一种用于车辆的进入或行驶授权***。所述进入或行驶授权***包括用于释放进入或行驶授权的授权数据、用于将授权数据传送给车辆的第一移动终端设备和用于将授权数据从数据库服务器传输到第一移动终端设备上的第一传输连接。第一移动终端设备具有用于安全地存储车辆的授权数据的数据载体。利用第一密钥加密第一传输连接。第二密钥能够经由利用该第一密钥加密的第一传输连接从数据库服务器被传输到第一移动终端设备上，并且所述授权数据能够经由利用第二密钥加密的第二传输连接从第一移动终端设备被传输到第二移动终端设备上。
DE 10 2012 013 450 A1涉及一种用于控制车辆用的进入或行驶授权的方法。在此，借助于移动通信设备从数据库服务器请求进入或行驶授权数据。该数据库服务器检验该移动通信设备用于请求所述进入或行驶授权数据的授权。在肯定的结果情况下，从数据库服务器将进入或行驶授权数据传送给移动通信设备并且从该移动通信设备传送给该车辆，以便得到对于该车辆的进入或行驶授权。
发明内容
现在，本发明所基于的任务是，提供以下可能性，即能够利用个人电子车辆钥匙灵活地使用多个车辆，而在使用时并不依赖于对外部数据库的访问。
该任务通过根据权利要求1所述的电子车辆钥匙或根据权利要求10所述的通信***而得以解决。
根据本发明的电子车辆钥匙包括存储器，所述存储器被保护以免被读出和修改，其中在该存储器中存储有密码材料。该密码材料包含车辆钥匙持有人对至少一个车辆的功能的使用授权。此外，根据本发明的电子车辆钥匙具有第一通信装置和第二通信装置。该第一通信装置被设立用于，经由近场通信（也以名称Near-Field-Communication (NFC)已知）通信。该第二通信装置被设立用于，经由无线电连接通信，该无线电连接使用与第一通信装置不同的频率。该第二通信装置能够例如被设立用于，经由蓝牙连接、WLAN连接或移动无线连接来通信。车辆钥匙持有人对至少一个车辆的功能的使用授权能够借助于第一通信装置和/或第二通信装置直接相对于所述至少一个车辆被证明。根据本发明，电子车辆钥匙被设立用于，能够经由由第一通信装置或第二通信装置接收的指令改变存储在安全的存储器中的密码材料。
根据本发明的电子车辆钥匙具有以下优点：一方面能够在安全的存储器上安全地存储密码材料、例如密码密钥材料、密码证书、授权文件和涉及实体的数据、即也为生物特征数据，另一方面有可能通过第一通信装置或第二通信装置改变该密码材料。因此，例如当车辆钥匙持有人出售车辆、购进新的车辆或者购买用于使用多个车辆处的一个或多个车辆功能的授权时，能够使安全地储存在车辆钥匙上的使用授权与一个或多个车辆的功能相匹配。因此，对在电子车辆钥匙中储存的使用授权的改变例如能够代替对新车辆钥匙的交付（Ausgabe）。同样地，在出售车辆时能够使用对在该电子车辆钥匙中储存的使用授权的改变，而不是车辆钥匙移交。同样地能够在电子车辆钥匙上存放各个使用权，诸如对车队的所有车辆的访问。因此，车辆钥匙持有人在理论上能够终生地相对于检验主管机关（Prüfungsinstanz）、例如相对于车辆制造商或服务供应商使用电子车辆钥匙作为识别特征。由于长可用性，该车辆钥匙也能够在视觉上（optisch）单独地被适配于车辆钥匙持有人。对于多个使用者而言，长的使用期限不辜负（rechtfertigt）针对这种个人的且唯一的车辆钥匙的高制造耗费以及与此关联的生产成本。此外，电子车辆钥匙的持有人不必为了能够利用仅一个设备使用多个车辆的功能或者为了能够使用车辆中的已预先支付的功能而使用智能手机。在此，如果使用授权直接存储在电子车辆钥匙上并且不必仅仅（erst）经由因特网才被同步，则这是有利的。因此，能够直接借助于电子车辆钥匙对车辆进行认证（Authentisierung）或者激活（Freischaltung）各个车辆功能。此外，如果电子车辆钥匙的蓄能器是被放电的，则也能够使用第一通信装置，所述第一通信装置经由近场通信来通信。为了在电子车辆钥匙与至少一个车辆之间通信，优选地建立经双方认证的连接，该连接被完全地加密。优选地，基于传输层安全（Transport Layer Security（TLS））协议进行加密。所述协议提供高安全性并且已经在英特网中流行。作为前提，为此必须存在公钥基础设施（Public-Key-Infrastruktur，PKI），该公钥基础设施既给电子车辆钥匙又给至少一个车辆提供密码证书。所述密码证书能够在生产时被引入（eingebracht）到该电子车辆钥匙的安全的存储器中和车辆内部存储器中，和/或经由通常的更新机制被更新。
电子车辆钥匙能够被设立用于，在该电子车辆钥匙上存储车辆钥匙持有人的其它特定数据，诸如一个或多个座椅设定、优选的内部空间空气调节或发动机或行走机构设定。此外，在电子车辆钥匙上能够储存其它数据，所述其它数据在使用电子车辆钥匙时与其它服务产生关联，例如用于在无现金支付的情况下使用电子车辆钥匙作为授权令牌或者作为识别令牌用于身份证明。所属的数据能够存储在电子车辆钥匙的安全的存储器中和/或在电子车辆钥匙的其它存储器中。
优选地，电子车辆钥匙包括控制单元，该控制单元以引导信号的方式（signalleitend）与安全的存储器、第一通信装置和第二通信装置连接。控制单元允许对数据进行分析和处理以及对安全的存储器、第一通信装置和第二通信装置进行控制。
第一通信装置能够被构造用于自动地并且无接触地对对象、尤其是车辆进行识别和/或定位。优选地，第一通信装置被设立用于，使用RFID（radio-frequencyidentification（射频识别））标准。第二通信装置能够被设立用于，经由蓝牙（例如以版本4低耗能（Version 4 Low Energy））通信。所述通信标准在使用无线电通信的多个行业中已得以实施，并且因此能够实现与已经采用的其它无线电***的高兼容性。
所述密码材料能够包含车辆钥匙持有人对多个车辆的功能的使用授权。于是，所述使用授权能够借助于电子车辆钥匙直接相对于多个车辆被证明。因此，该电子车辆钥匙也能够对于多个车辆同时被使用，使得对于使用者而言取消占有多个车辆钥匙的必要性。
电子车辆钥匙能够具有一个或多个显示元件。这可以例如是LCD、TFT或者LED显示器或者触摸屏。可替代地或者附加地，电子车辆钥匙能够具有一个或多个输入元件。所述一个或多个输入元件优选地被构造为压敏的并且例如被实施为按钮或触摸屏。借助于显示元件和/或输入元件能够对电子车辆钥匙进行手动操作。优选地，电子车辆钥匙被设立用于，借助于显示元件向车辆钥匙持有人显示菜单结构，该菜单结构允许车辆钥匙持有人手动地调用信息并且进行设定。例如，经由显示元件能够调用关于该电子车辆钥匙的信息，例如标志或ID和/或软件版本。另外，能够经由该菜单进行显示设定或对第一通信装置和/或第二通信装置的设定。如果在电子车辆钥匙中储存有对多个车辆的使用权，则能够经由该菜单结构对车辆和/或特定的车辆功能进行手动的选择。显示元件此外能够提供对于所进行的购买的信息，例如关于所购买的功能或关于现有的预订的信息。
电子车辆钥匙能够被设立用于，自主地探测至少一个车辆，其中该密码材料包含车辆持有人对于该车辆的使用授权。例如能够经由第一通信装置和/或第二通信装置进行探测。优选的是，一旦车辆处于以下区域中，在该区域中第一通信装置或第二通信装置接收信号，就进行自主（selbsttätig）探测。如果车辆钥匙持有人接近例如事先已停放在停车场上的相应车辆，则通过电子车辆钥匙对所述车辆的自主探测能够作为用于实施其它功能的基础被使用。
在一种优选的实施方式中，电子车辆钥匙被设立用于，在探测至少一个车辆时自主地相对于至少一个车辆证明使用授权。可替代地或者附加地，该电子车辆钥匙能够被设立用于，在探测至少一个车辆时自主地进行菜单选择并且经由显示元件向车辆钥匙持有人建议与所述至少一个车辆有关的行动。例如这可以是对车辆的自动解锁。可替代地或者附加地，可以向车辆钥匙持有人建议打开行李室或者开照明装置。如果在电子车辆钥匙上储存有对于多个车辆的功能的使用权，则在接近所述车辆之一时，对于该车辆向车辆钥匙持有人建议功能的选择。可替代地，能够向车辆钥匙持有人建议释放（Freigabe）所述车辆的全部功能。在通过所述电子车辆钥匙的显示元件进行了建议之后，仅仅还需要车辆钥匙持有人的确认，以便释放和/或实施所述一个车辆功能或者所述多个车辆功能。
电子车辆钥匙能够被设立用于，无电缆地与其它通信伙伴、例如另外的通信设备和/或另外的电子车辆钥匙通信。在与一个或多个其它通信伙伴、诸如个人计算机或支付装置通信时，电子车辆钥匙能够用作认证令牌。优选地，为了与另外的通信伙伴通信，使用第一通信装置和/或第二通信装置。例如能够借助于电子车辆钥匙执行双因素认证（Zwei-Faktor-Authentisierung）。在此情况下，对电子车辆钥匙的占有可以被视为第一因素，其中第二因素可以是在电子车辆钥匙处或者在通信伙伴的输入装置处对PIN代码的输入。可替代地，第二因素也可以是指纹或者虹膜扫描（Iris-Scan）。另外，也能够通过实施手势来实施双因素认证。通过用于在电子车辆钥匙的该安全的存储器中存放不同的密码数据的可能性，能够基于最大不同的技术来进行认证，诸如基于传输层安全（Transport LayerSecurity（TLS））和公钥基础设施（Public-Key-Infrastruktur （PKI））或者在使用电子车辆钥匙作为交易号码（TAN）生成器的情况下相互认证（mutual authentication）。
电子车辆钥匙能够被设立用于，通过第一通信装置与通信伙伴设立安全的通信连接并且在设立了该安全的通信连接之后通过第二通信装置与该通信伙伴通信。通过第一通信装置使用近场通信，能够通过将电子车辆钥匙与通信伙伴保持在一起（Aneinanderhalten … an den Kommunikationspartner）来发起过程。在发起之后，经由第二通信装置的通信信道于是也能够在更大的距离上进行数据交换。在此，该通信或者所传输的数据通过密码方案得以保护。在电子车辆钥匙与通信伙伴之间建立经双方认证的连接，该连接被完全地加密。优选地，基于传输层安全（TLS）协议进行加密。所述协议提供高安全性并且已经在因特网中流行。作为前提，为此必须存在公钥基础设施（PKI）,该公钥基础设施既给电子车辆钥匙又给通信伙伴提供密码证书。所述密码证书能够在生产时被引入到设备中并且经由通常的更新机制被更新。
在一种有利的实施方式中，电子车辆钥匙被设立用于，无电缆地与支付装置通信。该支付装置可以实施为电子收款***并且在本发明的意义上同样地可以被理解为通信伙伴。在该实施方式中，电子车辆钥匙的安全的存储器中的密码材料包含支付信息，其中借助于所述支付信息，车辆钥匙持有人能够直接地在该支付装置上进行支付。因此，也能够为支付服务而使用该电子车辆钥匙。该电子车辆钥匙优选地被设立，使得为了与支付装置的通信，使用第一通信装置。由于第一通信装置的近场通信特性，车辆钥匙持有人保持该电子车辆钥匙对着支付装置，据此在电子车辆钥匙的显示元件上或者该支付装置的显示单元上显现要支付的金额。该金额能够通过电子车辆钥匙的输入元件或者支付装置的输入单元被确认。在超出极限值金额时，例如也可能需要附加地输入PIN代码用于确认。
电子车辆钥匙能够被设立用于，通过第一通信装置和/或第二通信装置把对至少一个车辆的功能的使用授权传输给另外的电子车辆钥匙。另外的电子车辆钥匙同样地在本发明的意义上可以被理解为通信伙伴。优选地，电子车辆钥匙被设立用于，在分派授权期限的情况下把对至少一个车辆的功能的使用授权传输给另一电子车辆钥匙。这尤其在使用代客停车情况下或在使用停车服务的情况下是有利的，其中第三方受实际车辆驾驶员委托来对车辆进行停放。因此，通过将实际车辆驾驶员的电子车辆钥匙与受委托的第三方的电子车辆钥匙保持在一起，能够把对车辆的所选择的或者全部的功能在时间上和/或地点上受限制的使用授权从实际车辆驾驶员的电子车辆钥匙传输给受委托的第三方的电子车辆钥匙。该第三方因此能够在没有移交有形（physischer）车辆钥匙的情况下对车辆进行停放。通过仅仅传输了受限的使用授权，显著地减小例如由于车辆盗窃而引起的滥用风险。
电子车辆钥匙能够被设立用于，能够作为用于用户账户的认证令牌被使用，其中在该用户账户中优选地储存有车辆钥匙持有人的全部使用授权以及其涉及实体的信息。在用户账户中储存的数据因此也能够经由另外的认证途径（诸如通过输入用户名称和附属的密码）通过因特网被使用。此外，能够把电子车辆钥匙添加到现有的用户账户。如果车辆钥匙持有人已经具有用户账户，其中所述车辆钥匙持有人已经经由其智能手机使用了所述用户账户，然而在未来打算使用电子车辆钥匙，则这可能是有益的。优选地，电子车辆钥匙被设立用于，能够始终同时给所述电子车辆钥匙分配仅一个用户账户。能够储存保护机制，该保护机制防止可能从电子车辆钥匙删除用户账户或者将该电子车辆钥匙分派给另一用户账户。例如，电子车辆钥匙被设立用于，仅能够通过被授权的部门（Stellen）（诸如车间和交易者）来进行用户账户的变换。同样地，能够通过PIN代码输入的必要性来实施该保护。
在一种优选的实施方式中，电子车辆钥匙包括通信装置，借助于该通信装置，电子车辆钥匙能够建立因特网连接。这例如允许能够与中央计算机建立连接，其中经由该连接能够传输电子车辆钥匙上的数据、例如对新车辆的使用授权。
根据本发明的通信***包括了电子车辆钥匙和车辆。该电子车辆钥匙是根据上面描述的实施方式之一构造的。该车辆具有车辆内部存储器和车辆内部通信单元，其中在所述车辆内部存储器中存储有密码材料。车辆的该存储器中的密码材料允许以加密的方式与电子车辆钥匙通信，使得该车辆钥匙持有人能够借助于电子车辆钥匙相对于该车辆直接证明对该车辆的功能的使用授权。这关系到（Es gelten）与先前描述的相同的优点和修改。
本发明的其它优选构型从在从属权利要求中提到的其余特征中得出。
只要没有单独另作阐明，在该申请中提到的本发明不同实施方式能够有利地被相互组合。
附图说明
紧接着在实施例中根据所属的附图阐述本发明。其中：
图1 示出根据本发明的通信***的示意图；
图2 示出根据本发明的电子车辆钥匙的示意图；以及
图3 示出根据本发明的电子车辆钥匙的示例性菜单结构。
具体实施方式
图1示出通信***40，该通信***具有电子车辆钥匙10、第一车辆22、第二车辆24、构造为支付装置的第一通信设备24、构造为车辆制造商的中央计算机的第二通信设备36以及其它电子车辆钥匙38。电子车辆钥匙10和车辆22和24中的至少一个车辆是该通信***40的固定组成部分。其它组件34、36和38是可选的组成部分。视应用而定地，通信***40的所述组成部分也可能在时间上变换，例如在一个时间段内，第一车辆22是通信***40的组成部分，而在第二时间段内，第二车辆24是通信***40的组成部分。
电子车辆钥匙10包括第一通信装置18和第二通信装置20，所述第一通信装置被设立用于，经由近场通信来通信，所述第二通信装置被设立用于，经由无线电连接来通信。第一通信装置18被设立用于经由NFC（近场通信（Near-Field-Communication））标准来通信。第二通信装置20被设立用于经由蓝牙标准来通信。
该电子车辆钥匙10另外具有构造为LCD显示器的显示元件26和多个输入元件28、30、32。所述多个输入元件28、30、32构造为按钮，其中输入元件28、30适用于选择菜单选项，其中在显示元件26的左下角中或右下角中显示所述菜单选项。输入元件32包括总共四个按键，其中所述四个按键被设立用于通过由该显示元件26显示的菜单结构来导航。该输入元件32分别包括用于以下行动的按键：向上、向下、向左、向右。
此外，电子车辆钥匙10包括安全的存储器（参见图2），在该存储器中存储有密码材料（kryptografisches Material）。该密码材料包含车辆钥匙持有人对两个车辆22和24的功能的使用授权。借助于第一通信装置18和第二通信装置20能够直接相对于两个车辆22和24证明（nachweisbar）车辆钥匙持有人对两个车辆22和24的功能的使用授权。电子车辆钥匙10被设立用于能够经由由第一通信装置18或第二通信装置20接收的指令来改变在安全的存储器中存储的密码材料。
第一车辆22具有车辆内部存储器42、车辆内部通信单元44和车辆内部计算单元46。车辆内部计算单元46以引导信号的方式（signalleitend）与车辆内部存储器42和车辆内部通信单元44连接。车辆内部计算单元46允许对数据进行分析和处理以及对车辆内部存储器42和车辆内部通信单元44进行控制。在车辆内部存储器42中存储有密码材料。在该车辆22 的车辆内部存储器42中的密码材料允许与电子车辆钥匙10以加密方式通信。车辆钥匙持有人能够借助于该加密的通信相对于车辆22直接证明对车辆22的功能的使用授权。
该第二车辆24同样具有车辆内部存储器48、车辆内部通信单元50和车辆内部计算单元52。车辆内部计算单元52以引导信号的方式与车辆内部存储器48和车辆内部通信单元50连接。车辆内部计算单元52允许对数据进行分析和处理以及对车辆内部存储器48和车辆内部通信单元50进行控制。在车辆内部存储器48中存储有密码材料。在该车辆24的车辆内部存储器48中的该密码材料允许与电子车辆钥匙10以加密方式通信。车辆钥匙持有人能够借助于该加密的通信相对于车辆24直接证明对车辆24的功能的使用授权。
电子车辆钥匙10被设立用于自主地探测车辆22和24。一旦车辆之一22或24处于以下区域中，在该区域中第二通信装置20从车辆之一22或24接收信号，就经由第二通信装置20进行探测。在对车辆之一22或24进行探测时，电子车辆钥匙10经由显示元件建议与所探测到的车辆有关的行动。这例如可以是对车辆22或24的自动解锁（Entriegelung）。可替代地或附加地，能够为车辆钥匙持有人建议打开行李室或开照明装置（Beleuchtung）。如果如在该示例中那样，在电子车辆钥匙10上储存有对多个车辆22、24的功能的使用权，那么在接近所述车辆之一时，向车辆钥匙持有人建议对所述车辆22、24的功能的选择。
构造为支付装置的第一通信设备34是收款***的部分。在电子车辆钥匙10的安全的存储器中的密码材料包含支付信息，其中借助于所述支付信息，车辆钥匙持有人能够直接地在支付装置34上进行支付。因此，为支付服务能够使用电子车辆钥匙10。该电子车辆钥匙10被设立，使得为了与支付装置34通信而使用第一通信装置18。车辆钥匙持有人由于第一通信装置18的近场通信特性能够保持该电子车辆钥匙10对着该支付装置34（gegen dieZahlungseinrichtung 34 halten），据此在电子车辆钥匙10的显示元件26上显现要支付的金额。该金额能够通过电子车辆钥匙10的输入元件30被确认。
构造为车辆制造商的中央计算机的第二通信设备36包括数据库，其中在车辆制造商处所创建的全部用户账户及其所属数据存储在所述数据库上。该电子车辆钥匙10被设立用于与中央计算机36建立因特网连接。因此，能够将数据（例如对车辆22、24之一的附加使用授权）从中央计算机传输到电子车辆钥匙10上。
其它电子车辆钥匙38具有与电子车辆钥匙10相同的结构构造。电子车辆钥匙10、38被设立用于无电缆地与另外的电子车辆钥匙10、38通信。此外，电子车辆钥匙10被设立用于通过第一通信装置18和第二通信装置20将对车辆22和24的功能的使用授权传输给电子车辆钥匙38。与使用授权的传输同时地，进行授权期限的分派。当在所述两个电子车辆钥匙10、38之间通信时，借助于第一通信装置18通过近场通信设立安全的通信连接。在设立安全的通信连接之后，通过第二通信装置20进行其它通信。
图2示出根据本发明的电子车辆钥匙10。该电子车辆钥匙10包括安全的存储器12、其它存储器14、控制单元16、第一通信装置18和第二通信装置20。
控制单元16以引导信号的方式与安全的存储器12、其它存储器14、第一通信装置18和第二通信装置20连接。控制单元16允许对数据进行分析和处理以及对安全的存储器12、其它存储器14、第一通信装置18和第二通信装置20进行控制。
在安全的存储器12中存储有密码材料，其中该密码材料包含车辆钥匙持有人对车辆的功能的使用授权。第一通信装置18被设立用于，经由近场通信来通信。第二通信装置20被设立用于，经由无线电连接来通信。
借助于第一通信装置18和第二通信装置20能够直接相对于该车辆证明车辆钥匙持有人对该车辆的功能的使用授权。电子车辆钥匙10此外被设立用于，经由由第一通信装置或第二通信装置接收的指令能够改变在安全的存储器12中存储的密码材料。
在所述其它存储器14中存储有车辆钥匙持有人的特定数据，即例如多个座椅设定(Sitzeinstellungen)、优选的内部空间空气调节以及发动机和行走机构设定（Motor-undFahrwerkseinstellungen）。此外，在其它存储器14上储存其它数据，所述其它数据在使用电子车辆钥匙10时与其它服务产生（anfallen）关联，例如用于在无现金支付的情况下使用电子车辆钥匙10作为授权令牌或者作为识别令牌（Identifikationstoken）用于身份证明。所述数据通过软件加密而被保障。
图3示出在电子车辆钥匙的显示元件26上显示的菜单结构。该菜单结构允许车辆钥匙持有人例如通过使用一个或多个输入元件手动地调用信息以及进行设定。
经由所述显示元件26能够调用关于电子车辆钥匙的信息（菜单选项54和78）。在此情况下，能够调用标志或ID（菜单选项56和80）以及当前的软件版本（菜单选项58和82）。
另外能够对电子车辆钥匙进行设定（菜单选项60）。在此情况下，能够改变并查看显示设定（菜单选项62）和对蓝牙通信的设定（菜单选项64）。
在属于显示元件26的电子车辆钥匙的安全的存储器中储存对两个车辆的功能的使用权。经由所述菜单选项66能够手动地选择车辆之一，即要么车辆1（菜单选项68）要么车辆2（菜单选项70）。以这种方式能够选择车辆的特定功能。
该显示元件26此外提供关于已进行的购买的信息（菜单选项72），即关于已购买的功能的信息（菜单选项74）和关于现有的预订的信息（菜单选项76）。
附图标记列表
10 电子车辆钥匙
12 安全的存储器
14 其它存储器
16 控制单元
18 第一通信装置
20 第二通信装置
22 车辆
24 车辆
26 显示元件
28 输入元件
30 输入元件
32 输入元件
34 通信设备
36 通信设备
38 电子车辆钥匙
40 通信***
42 车辆内部存储器
44 车辆内部通信单元
46 车辆内部计算单元
48 车辆内部存储器
50 车辆内部通信单元
52 车辆内部计算单元
54-82 菜单选项。

Claims (9)

1.电子车辆钥匙（10），具有：
- 安全的存储器（12），在所述安全的存储器中存储有密码材料，其中所述密码材料包含车辆钥匙持有人对至少一个车辆（22，24）的功能的使用授权；
- 第一通信装置（18），所述第一通信装置被设立用于，经由近场通信来通信；
- 第二通信装置（20），所述第二通信装置被设立用于，经由无线电连接来通信，以及
其中，借助于所述第一通信装置（18）和/或所述第二通信装置（20）能够直接相对于所述至少一个车辆（22，24）证明所述车辆钥匙持有人对所述至少一个车辆（22，24）的功能的所述使用授权，
其特征在于，所述电子车辆钥匙（10）被设立用于，经由由所述第一通信装置（18）或所述第二通信装置（20）接收的指令能够改变在所述安全的存储器（12）中存储的所述密码材料，并且所述电子车辆钥匙（10）被设立用于，通过所述第一通信装置（18）与通信伙伴设立安全的通信连接，并且在设立所述安全的通信连接之后，通过所述第二通信装置（20）与所述通信伙伴通信。
2.按照权利要求1所述的电子车辆钥匙（10），其特征在于，所述密码材料包含所述车辆钥匙持有人对多个车辆（22，24）的功能的使用授权，其中借助于所述车辆钥匙（10）能够直接相对于所述多个车辆（22，24）证明所述使用授权。
3.按照上述权利要求之一所述的电子车辆钥匙（10），其特征在于一个或多个显示元件（26）和/或输入元件（28，30，32）。
4.按照权利要求3所述的电子车辆钥匙（10），其特征在于，所述电子车辆钥匙（10）被设立用于，自主地探测所述至少一个车辆（22，24），其中对于所述至少一个车辆，所述密码材料包含所述车辆钥匙持有人对功能的使用授权。
5.按照权利要求4所述的电子车辆钥匙（10），其特征在于，所述电子车辆钥匙（10）被设立用于，在探测所述至少一个车辆（22，24）时自主地相对于所述至少一个车辆（22，24）证明使用授权，或者经由显示元件（26）向所述车辆钥匙使用者建议与所述至少一个车辆（22，24）有关的行动。
6.按照权利要求5所述的电子车辆钥匙（10），其特征在于，所述电子车辆钥匙（10）被设立用于，无电缆地与其它通信伙伴、例如另外的通信设备（34，36）和/或另外的电子车辆钥匙（38）通信。
7.按照权利要求6所述的电子车辆钥匙（10），其特征在于，所述电子车辆钥匙（10）被设立用于，无线缆地与支付装置通信，其中所述密码材料包含支付信息，其中所述车辆钥匙持有人借助于所述支付信息能够在所述支付装置出直接地进行支付。
8.按照上述权利要求之一所述的电子车辆钥匙（10），其特征在于，所述电子车辆钥匙（10）被设立用于，通过所述第一通信装置（18）和/或所述第二通信装置（20）把对所述至少一个车辆（22，24）的功能的使用授权传输给另外的电子车辆钥匙（38），优选在同时分派授权期限的情况下传输。
9.通信***（40），具有：
- 根据上述权利要求之一所述的电子车辆钥匙（10），以及
- 车辆（22，24），所述车辆包括车辆内部存储器（42，48）和车辆内部通信单元（44，50），其中在所述车辆内部存储器中存储有密码材料，其中所述车辆内部存储器（42，48）中的所述密码材料允许以加密的方式与所述电子车辆钥匙（10）通信，借助于所述电子车辆钥匙，所述车辆钥匙持有人能够直接相对于所述车辆（22，24）证明对所述车辆（22，24）的功能的使用授权。
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