CN107271206A - 加载跑合试验设备、加载测试方法及跑合测试方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种加载跑合试验设备、加载测试方法及跑合测试方法。本发明所述的加载跑合试验设备，包括加载装置、跑合装置、升降装置、支撑平台和底部平台，加载装置设于底部平台上，加载装置的顶部能够通过连接部件与转向架的底部相连，跑合装置包括结构尺寸完全相同的两部分，两部分分别设于加载装置的两侧并且固定于支撑平台上，升降装置设于底部平台上，且升降装置的顶部连接于支撑平台。通过使用本发明所述的加载跑合试验设备、加载测试方法及跑合测试方法，能够有效的对空中列车转向架进行加载试验和跑合试验，通过试验结果判定转向架是否可以装车，将安全隐患最大限度的消灭在测试当中。

Description

加载跑合试验设备、加载测试方法及跑合测试方法

技术领域

本发明属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种加载跑合试验设备、加载测试方法及跑合测试方法。

背景技术

随着科技的进步发展，人们对悬挂式空中列车有了更多的认知。在实际应用中，悬挂式空中列车的转向架在实际装车前需要对其各项性能参数进行测试，并通过测试数据推断其是否可以进行装车运行。例如需要对悬挂式空中列车转向架进行实际负重加载试验，测量垂向止挡与轨道间的距离，以判定转向架在实际负重运行过程中是否可以正常运行。

再如对悬挂式空中列车转向架进行跑合试验，通过测量在规定时间内的各个部件的温升值，以判定其在实际运行过程中各个部件的温升值是否属于正常范围内，且能够保证正常运行。

通过对悬挂式空中列车转向架的一系列测试，并获取所需的数据，最终判定转向架能否可以装车，以及判定是否存在设计上的缺陷，将安全隐患最大限度的消灭在测试过程中。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述存在的至少一个问题，该目的是通过以下技术方案实现的。

本发明提供了一种加载跑合试验设备，其中包括加载装置、跑合装置、升降装置、支撑平台和底部平台，所述加载装置设于所述底部平台上，所述加载装置的顶部能够通过连接部件与转向架的底部相连，所述加载装置能够通过拉伸所述转向架的底部用于对所述转向架进行向下加载试验，所述跑合装置包括结构尺寸完全相同的两部分，所述两部分分别设于所述加载装置的两侧并且固定于所述支撑平台上，所述升降装置设于所述底部平台上，且所述升降装置的顶部连接于所述支撑平台，通过控制所述升降装置的升降能够提升和/或降低所述跑合装置的高度，从而能够对所述转向架进行跑合试验。

进一步地，所述连接部件包括设于所述加载装置顶部的连接座和与所述连接座相配合连接的连接销轴，所述连接座上设有通孔，通过将所述连接销轴穿过所述转向架的底部和所述连接座上的通孔将所述转向架和所述加载装置相连接。

进一步地，所述连接部件还包括依次连接设置的中部连接夹具、第一连接头和第二连接头，并且在所述中部连接夹具下方设有用于对向下加载试验过程中产生的拉力进行检测的压力传感器，所述中部连接夹具的顶部与所述连接座的底部相连接，所述第二连接头的底部与所述加载装置的顶部相连接，其中，所述中部连接夹具包括能够形状匹配连接的第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件之间通过螺栓紧固连接，所述第二连接头能够以形状匹配的方式***所述第一连接头的内部，并通过分别穿过所述第一连接头的本体和所述第二连接头的本体的固定销轴相连接。

进一步地，还包括加载装置支撑座和支撑滑座，所述加载装置支撑座设于所述底部平台上，所述加载装置支撑座的上部两内侧设有滑轨，所述支撑滑座设于所述压力传感器和所述第一连接头之间，所述支撑滑座的两侧设有能够与所述滑轨相配合连接的滑块，通过所述滑块在所述滑轨上进行上下移动能够实现所述支撑滑座的升降运动。

进一步地，所述跑合装置包括设于所述支撑平台上的减速机、主动跑合轮、从动跑合轮和模拟轨道，所述减速机通过带传动的方式与所述主动跑合轮相连，所述主动跑合轮带动所述转向架在所述模拟轨道上进行转动，所述从动跑合轮随所述转向架转动而进行转动。

进一步地，所述升降装置包括轴箱支撑升降油缸和支撑平台升降油缸，所述轴箱支撑升降油缸设于所述模拟轨道的下方，所述支撑平台升降油缸设于所述减速机和所述主动跑合轮之间任意位置的下方。

进一步地，所述加载装置为加载油缸。

本发明还提出了一种利用如上所述的加载跑合试验设备进行转向架性能测试的加载测试方法，其中包括以下步骤：

设备通电：所述加载装置开启工作模式；

连接所述转向架：将所述转向架的底部通过所述连接部件与所述加载装置的顶部相连，并使所述转向架车轮落入所述跑合装置内；

加载并测试：启动所述加载装置，所述加载装置对所述转向架进行向下加载，当压力达到100KN时停止加载，并对所述转向架的垂向止挡高度和行走安全止挡高度进行测量。

本发明还提出了一种利用如上所述的加载跑合试验设备进行转向架性能测试的跑合测试方法，其中包括以下步骤：

连接所述转向架：将所述转向架的底部通过所述连接部件与所述加载装置的顶部相连，并使所述转向架车轮落入所述跑合装置内；

完成所述跑合装置与所述转向架的对接：通过升高所述升降装置和加载装置，使所述跑合装置与所述转向架的车轮相接触，使所述跑合装置达到跑合状态；

跑合并测试：启动所述跑合装置，在跑合过程中对输入轴承温升、中间轴承温升、输出轴承温升和油温温升进行测量。

进一步地，完成所述跑合装置与所述转向架的对接的过程包括以下步骤：

提升所述轴箱支撑升降油缸和所述加载油缸：升高所述轴箱支撑升降油缸，当所述轴箱支撑升降油缸与所述支撑平台的底部接触后，所述加载油缸随所述轴箱支撑升降油缸共同上升，直至所述轴箱支撑升降油缸达到满行程，所述加载油缸和所述轴箱支撑升降油缸停止上升；

提升所述支撑平台升降油缸：所述轴箱支撑升降油缸达到满行程后，所述支撑平台升降油缸开始上升，直至所述主动跑合轮与所述转向架车轮接触后停止上升通过使用本发明所述的加载跑合试验设备、加载测试方法及跑合测试方法，能够有效的对悬挂式空中列车转向架进行加载试验和跑合试验，通过试验结果判定转向架是否可以装车，将安全隐患最大限度的消灭在测试当中。

通过加载油缸向所述转向架提供相应的载荷，模拟悬挂式空中列车转向架实际运行中的所受到的实际加载力，并测量相应的垂向止挡高度和行走安全止挡高度，判定其安全性。

模拟悬挂式空中列车转向架实际运行中的跑合速度，并在跑合过程中，自动测量输入轴承温升、中间轴承温升、输出轴承温升和油温温升，提高了测量的精确度。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本发明实施例的整体结构示意图；

图2为图1中实施例的轴测图；

图3为加载装置实施例的结构示意图；

图4为利用本发明实施例进行加载测试的流程图；

图5为利用本发明实施例进行跑合测试的流程图。

附图中各标记表示如下：

10：加载装置、11：加载装置支撑座、12：支撑滑座、13：滑轨、

14：滑块；

20：跑合装置、21：减速机、22：主动跑合轮、23：从动跑合轮；

24：模拟轨道；

30：升降装置、31：轴箱支撑升降油缸、32：支撑平台升降油缸；

40：支撑平台；

50：底座平台；

60：连接部件、61：连接座、62：连接销轴、63：中部连接夹具、

64：压力传感器、65：第一连接头、66：第二连接头、67：固定销轴；

70：转向架。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

图1为本发明实施例的整体结构示意图。图2为图1中实施例的轴测图。图3为加载装置实施例的结构示意图。如图所示，本发明所述的加载跑合试验设备，包括加载装置10、跑合装置20、升降装置30、支撑平台40和底部平台50，加载装置10设于底部平台50上，加载装置10的顶部能够通过连接部件60与转向架70的底部相连，加载装置10能够通过拉伸转向架70的底部用于对转向架70进行向下加载试验，跑合装置20包括结构尺寸完全相同的两部分，两部分分别设于加载装置10的两侧并且固定于支撑平台40上，升降装置30设于底部平台50上，且升降装置30的顶部连接于支撑平台40，通过控制升降装置30的升降能够提升和/或降低跑合装置20的高度，从而能够对转向架70进行跑合试验。

本实施例中，加载装置10为加载油缸。当需要对转向架进行加载测试时，通过连接部件60将转向架70的下部和加载油缸相连。通过加载油缸的回缩动作对转向架70提供向下的加载载荷，同时测量垂向止挡高度和行走安全止挡高度，达到测试目的。

当需要对转向架70进行跑合测试时，提升轴箱支撑升降油缸31和支撑平台升降油缸32，使跑合装置20和转向架70车轮相接触，从而能够进行转向架70的跑合试验，同时，跑合过程中在转向架70安装轴箱等位置处设置多个温度传感器，用来测量输入轴承温升、中间轴承温升、输出轴承温升和油温温升。

通过使用本发明所述的加载跑合试验设备，能够有效的对悬挂式空中列车转向架进行加载试验和跑合试验，通过试验结果判定转向架是否可以装车，将安全隐患最大限度的消灭在测试当中。

本实施例中，连接部件60包括设于加载装置顶部的连接座61和与连接座61相配合连接的连接销轴62，连接座61上设有通孔，通过将连接销轴62穿过转向架70的底部和连接座61上的通孔将转向架70和加载装置10相连接。

连接销轴62应具有足够的强度，保证加载油缸完成对转向架70的加载过程。连接销轴62设有大头端和小头端，小头端上设有螺纹，通过将大头端抵靠在转向架70的下部外表面，小头端通过穿过连接座61和转向架70的下部并与设于转向架70外表面的螺母相配合，将连接座61和转向架70的下部连接固定。

本实施例中，连接部件60还包括依次连接设置的中部连接夹具63、第一连接头65和第二连接头66，并且在中部连接夹具63下方设有用于对向下加载试验过程中产生的拉力进行检测的压力传感器64，中部连接夹具63的顶部与连接座61的底部相连接，第二连接头66的底部与加载装置10的顶部相连接，其中，中部连接夹具63包括能够形状匹配连接的第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件之间通过螺栓紧固连接，第二连接头66能够以形状匹配的方式***第一连接头65的内部，并通过穿过第一连接头65的本体和第二连接头66的本体的固定销轴67相连接。

进一步地，为了保持加载油缸加载过程中的稳定性，本实施例中还包括加载装置支撑座11和支撑滑座12，加载装置支撑座11设于底部平台50上，加载装置支撑座11的上部两内侧设有滑轨13，支撑滑座12设于压力传感器64和第一连接头65之间，支撑滑座12的两侧设有能够与滑轨13相配合连接的滑块14，支撑滑座12通过滑块14在滑轨13上进行上下移动完成升降运动。

当加载油缸做升降运动时，支撑滑座12通过滑块14在滑轨13上的滑动随加载油缸同时完成升降运动，并控制了加载油缸的运动线路，防止加载油缸在加载过程中由于载荷过大而破坏了正确的升降线路。

在本实施例中，跑合装置20包括设于支撑平台40上的减速机21、主动跑合轮22、从动跑合轮23和模拟轨道24，减速机21通过带传动的方式与主动跑合轮22相连，主动跑合轮22带动转向架70在模拟轨道24上进行转动，从动跑合轮23随转向架70转动而进行转动。

当转向架70的下部与加载油缸连接完成后，转向架70的车轮落入跑合装置20内。通过提升轴箱支撑升降油缸31和支撑平台升降油缸32，完成转向架70车轮和主动跑合轮22的对接，通过减速机21带动主动跑合轮22转动，从而使转向架70车轮发生转动，完成跑合试验。

本实施例中，减速机21采用蜗轮蜗杆传动，稳定性可靠，跑合轮采用聚氨酯摩擦轮，能够保证与转向架70车轮接触时具有较好的摩擦力，且为了提高安全性，在带传动处设有防护罩避免出现安全事故

本实施例中，升降装置30包括轴箱支撑升降油缸31和支撑平台升降油缸32，轴箱支撑升降油缸31设于模拟轨道24的下方，支撑平台升降油缸32设于减速机21和主动跑合轮22之间任意位置的下方。

通过提升轴箱支撑升降油缸31，可以升高转向架70的轴箱的高度，再通过提升支撑平台升降油缸32，将主动跑合轮22和转向架70的车轮相接触，由主动跑合轮22带动转向架70车轮共同转动，完成跑合试验。

图4为利用本发明实施例进行加载测试的流程图，如图所示。利用本实施例所述的加载跑合试验设备进行转向架性能测试的加载测试方法，包括以下步骤：

设备通电：加载装置10开启工作模式。

连接转向架70：将转向架70的底部通过连接部件60与加载装置10的顶部相连，转向架70车轮落入跑合装置20内。

将连接销轴62穿过转向架70的底部和连接座61的通孔，并用螺母锁紧。提升加载油缸，锁紧中部连接夹具63，使转向架70和加载油缸固定连接。

加载并测试：启动加载装置10，加载装置10对转向架70进行向下加载，当压力达到100KN时停止加载，并对转向架70的垂向止挡高度和行走安全止挡高度进行测量。

连接完成后，加载油缸向下回缩，并提供给转向架70向下的载荷。当加载油缸提供的载荷达到100KN时，停止运动。此时，利用数显高度尺测量转向架70的垂向止挡高度和行走安全止挡高度，并根据测量结果进行分析，判定转向架70在实际负荷中是否可以正常运行。

图5为利用本发明实施例进行跑合测试的流程图，如图所示，利用本实施例所述的加载跑合试验设备进行转向架性能测试的跑合测试方法，包括以下步骤：

连接转向架70：将转向架70的底部通过连接部件60与加载装置10的顶部相连，转向架70车轮落入跑合装置20内。

完成跑合装置20与转向架70的对接：通过升高升降装置30和加载装置10，使跑合装置20与转向架70的车轮相接触，使跑合装置20达到跑合状态。

具体的，完成跑合装置20与转向架70的对接的过程包括以下步骤：

提升轴箱支撑升降油缸31和加载油缸：升高轴箱支撑升降油缸31，当轴箱支撑升降油缸31与支撑平台40的底部接触后，加载油缸随轴箱支撑升降油缸31共同上升，直至轴箱支撑升降油缸31达到满行程，加载油缸和轴箱支撑升降油缸31停止上升。

将轴箱支撑升降油缸31上升20mm，使轴箱支撑升降油缸31与支撑平台40的底部接触后，再将轴箱支撑升降油缸31和加载油缸共同升高20mm，使轴箱支撑升降油缸31达到满行程。然后在转向架70的两侧部安装侧部顶紧装置，利用侧部顶紧装置对转向架70的纵向方向进行固定，防止转向架70在跑合时沿纵向方向发生倾倒。

本实施例中，加载油缸、轴箱支撑升降油缸31和支撑平台升降油缸32的满行程均为40mm。

提升支撑平台升降油缸32：轴箱支撑升降油缸31达到满行程后，支撑平台升降油缸32开始上升，直至主动跑合轮22与转向架70车轮接触后停止上升。通过转动主动跑合轮22带动转向架70完成跑合试验。

跑合并测试：启动跑合装置20，在跑合过程中对输入轴承温升、中间轴承温升、输出轴承温升和油温温升进行测量。

在转向架70的安装轴箱等位置处设置多个传感器模块，用来自动测量跑合试验时的输入轴承温升、中间轴承温升、输出轴承温升和油温温升，提高了测量的精确度。

通过使用本发明所述的加载跑合试验设备、加载测试方法及跑合测试方法，能够有效的对悬挂式空中列车转向架进行加载试验和跑合试验，通过试验结果判定转向架是否可以装车，将安全隐患最大限度的消灭在测试当中。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种加载跑合试验设备，其特征在于，包括加载装置、跑合装置、升降装置、支撑平台和底部平台，所述加载装置设于所述底部平台上，所述加载装置的顶部能够通过连接部件与转向架的底部相连，所述加载装置能够通过拉伸所述转向架的底部用于对所述转向架进行向下加载试验，所述跑合装置包括结构尺寸完全相同的两部分，所述两部分分别设于所述加载装置的两侧并且固定于所述支撑平台上，所述升降装置设于所述底部平台上，且所述升降装置的顶部连接于所述支撑平台，通过控制所述升降装置的升降能够提升和/或降低所述跑合装置的高度，从而能够对所述转向架进行跑合试验。

2.根据权利要求1所述的加载跑合试验设备，其特征在于，所述连接部件包括设于所述加载装置顶部的连接座和与所述连接座相配合连接的连接销轴，所述连接座上设有通孔，通过将所述连接销轴穿过所述转向架的底部和所述连接座上的通孔将所述转向架和所述加载装置相连接。

3.根据权利要求2所述的加载跑合试验设备，其特征在于，所述连接部件还包括依次连接设置的中部连接夹具、第一连接头和第二连接头，并且在所述中部连接夹具下方设有用于对向下加载试验过程中产生的拉力进行检测的压力传感器，所述中部连接夹具的顶部与所述连接座的底部相连接，所述第二连接头的底部与所述加载装置的顶部相连接，其中，所述中部连接夹具包括能够形状匹配连接的第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件之间通过螺栓紧固连接，所述第二连接头能够以形状匹配的方式***所述第一连接头的内部，并通过分别穿过所述第一连接头的本体和所述第二连接头的本体的固定销轴相连接。

4.根据权利要求3所述的加载跑合试验设备，其特征在于，还包括加载装置支撑座和支撑滑座，所述加载装置支撑座设于所述底部平台上，所述加载装置支撑座的上部两内侧设有滑轨，所述支撑滑座设于所述压力传感器和所述第一连接头之间，所述支撑滑座的两侧设有能够与所述滑轨相配合连接的滑块，通过所述滑块在所述滑轨上进行上下移动能够实现所述支撑滑座的升降运动。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的加载跑合试验设备，其特征在于，所述跑合装置包括设于所述支撑平台上的减速机、主动跑合轮、从动跑合轮和模拟轨道，所述减速机通过带传动的方式与所述主动跑合轮相连，所述主动跑合轮带动所述转向架在所述模拟轨道上进行转动，所述从动跑合轮随所述转向架转动而进行转动。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的加载跑合试验设备，其特征在于，所述升降装置包括轴箱支撑升降油缸和支撑平台升降油缸，所述轴箱支撑升降油缸设于所述模拟轨道的下方，所述支撑平台升降油缸设于所述减速机和所述主动跑合轮之间任意位置的下方。

7.根据权利要求1-4中任一项所述的加载跑合试验设备，其特征在于，所述加载装置为加载油缸。

8.一种利用上述权利要求1-7中任一项所述的加载跑合试验设备进行转向架性能测试的加载测试方法，其特征在于，包括以下步骤：

设备通电：所述加载装置开启工作模式；

连接所述转向架：将所述转向架的底部通过所述连接部件与所述加载装置的顶部相连，并使所述转向架车轮落入所述跑合装置内；

加载并测试：启动所述加载装置，所述加载装置对所述转向架进行向下加载，当压力达到100KN时停止加载，并对所述转向架的垂向止挡高度和行走安全止挡高度进行测量。

9.一种利用上述权利要求1-7中任一项所述的加载跑合试验设备进行转向架性能测试的跑合测试方法，其特征在于，包括以下步骤：

连接所述转向架：将所述转向架的底部通过所述连接部件与所述加载装置的顶部相连，并使所述转向架车轮落入所述跑合装置内；

完成所述跑合装置与所述转向架的对接：通过升高所述升降装置和加载装置，使所述跑合装置与所述转向架的车轮相接触，使所述跑合装置达到跑合状态；

跑合并测试：启动所述跑合装置，在跑合过程中对输入轴承温升、中间轴承温升、输出轴承温升和油温温升进行测量。

10.根据权利要求9所述的跑合测试方法，其特征在于，完成所述跑合装置与所述转向架的对接的过程包括以下步骤：

提升所述轴箱支撑升降油缸和所述加载油缸：升高所述轴箱支撑升降油缸，当所述轴箱支撑升降油缸与所述支撑平台的底部接触后，所述加载油缸随所述轴箱支撑升降油缸共同上升，直至所述轴箱支撑升降油缸达到满行程，所述加载油缸和所述轴箱支撑升降油缸停止上升；

提升所述支撑平台升降油缸：所述轴箱支撑升降油缸达到满行程后，所述支撑平台升降油缸开始上升，直至所述主动跑合轮与所述转向架车轮接触后停止上升。