KR101463010B1 - 차량 측정 장치 - Google Patents

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Abstract

차량 측정 장치는 바디 유닛, 구동 유닛 및 측정 유닛을 포함한다. 바디 유닛은 수직이동가능하며 상기 차량 측정 장치를 고정시키는 고정부, 상기 차량 측정 장치의 위치를 이동시키는 주행부, 상기 차량 측정 장치 위에 차량이 적재될 수 있도록 하는 탑재부 및 상기 차량과 연결되어 상기 바디 유닛과 고정시킬 수 있도록 하는 연결부를 포함한다. 상기 구동 유닛은 상기 차량의 바퀴와 결합가능한 적어도 둘 이상의 회전부, 상기 바퀴와 상기 회전부간의 결합을 조절하도록 높이 조절 가능하게 설치되는 승강부, 상기 바퀴와 상기 회전부와의 마찰 저항에 의해 생성된 상기 회전력을 이송하는 이송부 및 상기 회전부의 저항력을 제어하는 제어부를 포함한다. 상기 측정 유닛은 상기 저항력을 센싱하는 센싱부와 상기 센싱부에서 계측된 데이터를 저장하는 저장부를 포함한다. 이에 따라, 차량의 견인 성능을 현장 어디서나 별도의 시험 시설 없이 효과적인 견인력 시험이 가능하여, 이에 따라 시험비용과 시간을 줄일 수 있다.

Description

차량 측정 장치{VEHICLE MEASURING DEVICE}
본 발명은 차량 측정 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 주행 및 견인 성능을 측정하는 차량 측정 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 성능을 측정하기 위해서는 견인 부하를 측정하기 위한 전용 견인력 시험 테스트 카와 주행 시험로가 있어야 가능하다. 그러나 이러한 시설물들은 설치 장소 제약이 있어서 이러한 시설물들이 구비되어 있는 곳이 적다. 특히, 농촌의 경우, 견인 부하를 측정하기 위해서는 접근성이 어렵기 때문에 농기계 차량의 성능을 측정하기에 많은 문제점이 있었다. 또한, 최근에 하이브리드 차량에 관한 많은 연구 개발들이 진행되고 있지만 이러한 하이브리드 차량의 성능을 측정하기 위해 많은 문제점이 있었다.
그리하여, 현장 어디서나 별도의 시험 시설 없이 효과적인 견인력 시험이 가능하여 시험비용과 시간을 줄일 수 있는 시험 장치의 개발이 필요로 하고 있다.
따라서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 차량의 견인 성능을 현장 어디서나 별도의 시험 시설 없이 효과적인 견인력 시험이 가능하여, 이에 따라 비용과 시간을 줄일 수 있는 차량 측정 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시예에 의한 차량 측정 장치는 바디 유닛, 상기 바디 유닛에 설치되어 차량이 적재되면 상기 차량의 바퀴와 연결되는 구동 유닛 및 상기 구동 유닛을 통해 전달된 회전력을 측정하여 상기 차량의 성능을 측정하는 측정 유닛을 포함한다.
상기 바디 유닛은 수직이동가능하며 상기 차량 측정 장치를 고정시키는 고정부, 상기 차량 측정 장치의 위치를 이동시키는 주행부 및 상기 차량 측정 장치 위에 차량이 적재될 수 있도록 하는 탑재부를 포함할 수 있다.
상기 구동 유닛은 상기 차량의 바퀴와 결합가능한 적어도 둘 이상의 회전부, 상기 바퀴와 상기 회전부간의 결합을 조절하도록 높이 조절 가능하게 설치되는 승강부 및 상기 바퀴와 상기 회전부와의 마찰 저항에 의해 생성된 상기 회전력을 이송하는 이송부 및 상기 회전부의 저항력을 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.
한편, 상기 회전부는 패턴이 형성된 롤러(roller)일 수 있다.
상기 승강부는 적어도 하나 이상의 판과 실린더를 포함할 수 있다.
상기 이송부는 상기 회전부의 끝단과 결합되어, 상기 회전부로부터 회전력을 전달받는 적어도 둘 이상의 기어들, 상기 기어들로부터 전달받은 회전력을 통해 작동유를 이송시키는 공급부 및 상기 작동유의 유압과 유량을 제어하는 제어 벨브로 구성될 수 있다.
상기 측정 유닛은 상기 회전력을 센싱하는 센싱부와 상기 센싱부에서 계측된 데이터를 저장하는 저장부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 측정 유닛은 상기 저장된 데이터를 디스플레이하는 디스플레이부를 더 포함할 수 있다.
상술한 바와 같은 본 발명의 일실시예에 의한 차량 측정 장치는 주행부가 설치되어 이동이 가능하도록 한다.
또한, 차량의 성능을 측정하고자 할 경우 차량을 차량 측정 장치에 적재시켜 차량의 바퀴와 회전부를 연결하고 상기 차량 바퀴의 회전을 계측하고 제어함으로써 차량의 성능을 측정할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량 측정 장치의 사시도이다.
도 2는 도 1의 정면도이다.
도 3는 도 1의 측면도이다.
도 4은 본 발명의 일 실시예에 의한 승강부의 상세도이다.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성 요소는 제2 구성 요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성 요소도 제1 구성 요소로 명명될 수 있다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예들을 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 갖는다.
일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량 측정 장치(10)의 사시도이다. 도 2는 도 1의 정면도이다. 도 3는 도 1의 측면도이다. 도 4은 본 발명의 일 실시예에 의한 승강부(220)의 상세도이다.
도 1 내지 도 4을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 의한 차량 측정 장치(10)는 바디 유닛(100), 구동 유닛(200) 및 측정 유닛(300)을 포함한다. 상기 바디 유닛(100)은 고정부(110), 주행부(120), 탑재부(130) 및 연결부(140)를 포함한다. 본 발명의 일실시예에 의한 차량 측정 장치(10)의 구동 유닛은 회전부(210), 승강부(220), 이송부(230), 및 제어부(미도시)를 포함할 수 있다. 또한, 본 발명의 일실시예에 의한 차량 측정 장치의 측정 유닛(300)은 센싱부(310)와 디스플레이부(320) 및 저장부(330)를 포함할 수 있다.
상기 바디 유닛(100)은 상기 차량 측정 장치(10)의 외형을 형성하며, 복수 개의 프레임(frame)을 포함할 수 있다.
상기 바디 유닛(100)은 고정부(110), 주행부(120), 탑재부(130) 및 연결부(140)를 포함할 수 있다.
상기 고정부(110)는 상기 바디 유닛(100) 하부에 적어도 4 개 이상 설치되어 상기 차량 측정 장치(10)가 흔들리지 않도록 지면과 고정시켜줄 수 있다. 상기 고정부(110)는 상기 바디 유닛 (100) 하부의 모서리 부근에 각각 한 개씩 설치되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 고정부(110)는 상기 차량 측정 장치(10)가 이동가능할 수 있도록 길이가 조절가능하다. 예를 들면 상기 고정부(110)가 잭 서포터 장치일 경우, 상기 차량 측정 장치(10)가 이동시에 상기 고정부(110)는 길이를 최대한 짧게 하여 상기 차량 측정 장치(10)가 이동에 불편함이 없도록 할 수 있다. 상기 차량 측정 장치(10)를 차량 측정에 활용하고자 할 경우, 상기 고정부(100)의 길이를 조절하여 상기 차량 측정 장치(10)가 지면과 수평을 맞출 수 있도록 할 수 있다.
상기 주행부(120)는 차량 측정 장치(10)의 하단에 적어도 한 쌍 이상으로 설치되어 상기 차량 측정 장치(10)를 이동시킬 수 있는 형태를 가질 수 있다. 예를 들면, 상기 주행부(120)가 바퀴 형태를 가질 수 있다.
상기 탑재부(130)는 차량 측정 장치의 끝단에 설치되어 상기 차량 측정 장치(10)에 차량을 적재시키는데 이용될 수 있다. 상기 탑재부(130)는 상기 차량 측정 장치에 차량을 적재하기 용이하도록 하는 접이가능한 형태를 가질 수 있다. 예를 들면, 상기 탑재부(130)가 한 쌍의 철판 형태일 경우, 차량이 차량 측정 장치(10)에 용이하게 적재될 수 있는 효과가 있다.
상기 연결부(140)는 차량 측정 장치(10)과 차량을 고정킨다. 여기서 상기 연결부(140)는 상기 탑재부를 통해 적재된 차량이 상기 차량 측정 장치(10)를 이탈하지 않도록 차량의 전면부에 설치되는 전면 연결부(141)와 후면부에 설치되는 후면 연결부(142)로 구성될 수 있다. 상기 전면 연결부(141)는 탈착 가능한 형태를 가져 상기 차량이 쉽게 적재될 수 있도록 할 수 있다. 상기 연결부(140)는 차량과 연결되어 차량의 바퀴가 회전하여도 차량이 움직이지 않도록 하여 상기 차량의 성능 측정 시, 보다 정확한 성능이 측정될 수 있다.
상기 구동 유닛(200)은 상기 바디 유닛(100) 내부에 설치되어 차량이 상기 차량 측정 장치(10)에 적재되면 상기 차량의 바퀴와 연결되어 회전력을 전달한다. 즉, 상가 차량의 바퀴와 회전부(210)가 연결되어 상기 차량의 시동을 걸 경우, 상기 차량의 바퀴는 회전하면서 상기 회전부(210)에 회전력을 전달한다.
상기 회전부(210)는 차량의 바퀴와 결합가능하고 상기 바퀴가 회전할 경우 상기 회전부(210)는 상기 바퀴와 회전할 수 있다. 상기 회전부(210)는 상기 차량의 바퀴와 용이하게 결합하기 위하여 패턴이 형성된 롤러(roller) 형태일 경우. 상기 패턴을 통해 상기 회전부(210)와 상기 바퀴와의 마찰력을 증가시켜 서로간의 결합력을 증가시킬 수 있다.
상기 승강부(220)는 적어도 하나의 판과 실린더를 포함할 수 있다. 도 4를 참조하면, 상기 승강부(220)는 차량의 바퀴와 상기 회전부(210)들 사이에 위치할 수 있도록 조절할 수 있다. 예를 들면, 차량의 바퀴가 회전부(210) 사이에 위치시키도록 한 후, 회전부(210)와 회전부(210) 사이에 있는 판을 실린더를 이용해서 내리면 차량의 바퀴는 회전부(210)와 회전부(210) 사이의 홈에 위치할 수 있게 된다. 이렇게 함으로써, 상기 승강부(220)는 차량의 바퀴를 상기 회전부들(210) 사이에 고정시킬 수 있다.
상기 이송부(230)는 상기 회전부(210)로부터 전달받은 차량의 회전력을 전달할 수 있다.
상기 이송부(230)는 기어(231), 공급부(232) 및 제어 벨브(233)를 포함한다. 상기 기어(231)는 적어도 둘 이상을 포함하여 상기 회전부(210)의 끝단에 위치한다. 상기 바퀴가 회전하면 상기 회전부(210)로 회전력을 전달하고, 상기 회전력은 회전부(210)의 끝단에 설치된 적어도 둘 이상의 기어(231)를 통해 공급부(232)로 전달된다. 상기 기어(231)들을 통해 전달된 회전력은 공급부(232)를 구동시켜 작동유를 이송하여, 이때 상기 제어 벨브를 통해 이송되는 작동유의 유압과 유량을 제어(W = P · Q/60, W : 공급부에 의해 발생한 동력, P : 관내 작동유 압력 MPa, Q : 관로를 통해 이송되는 작동유 유량 L/min)하게 되면 상기 회전부(210)의 회전저항으로 작용하게 되고, 회전부(210)의 회전 저항은 회전부(210)와 바퀴의 마찰저항에 의해 바퀴의 회전 부하로 작용하게 되어 차량의 바퀴가 회전부(210) 상에 회전하는 동안 회전부(210)의 회전 저항을 정밀하게 제어하여 주행 부하를 가변하고, 변동하는 주행부하에 따른 바퀴의 견인 성능을 효과적으로 측정할 수 있는 효과가 있다.
상기 측정 유닛(300)은 상기 바디 유닛(100) 외부에 설치되어 상기 구동 유닛(200)으로부터 전달된 회전력을 센싱하여, 센싱된 데이터를 저장하고 표시할 수 있다. 상기 측정 유닛 유닛(300)은 상기 차량의 토크, 회전속도, 전압, 전류, 연료소모량 등과 같은 데이터들을 실시간으로 계측하고 저장하여 디스플레이함으로써 상기 차량의 성능을 실시간을 알 수 있다.
상기 측정 유닛(300)은 센싱부(310), 디스플레이부(320) 및 저장부(330)를 포함할 수 있다.
상기 센싱부(310)은 가상적 주행 부하를 통해 견인력으로 측정되어, 차량의 토크, 회전속도, 전압, 전류, 연료소모량 등을 실시간으로 계측 저장할 수 있으며, 현장에서도 실시간으로 확인가능한 효과가 있다.
상기 저장부(330)는 상기 센싱부(310)와 연결되어 상기 센싱부(310)로부터 저장된 데이터를 제공받을 수 있다. 예를 들면, 상기 저장부(330)는 데이터를 저장할 수 있는 서버 또는 컴퓨터일 수 있다.
상기 디스플레이부(320)는 상기 센싱부(310)에서 계측된 데이터를 실시간으로 화면에 표시하거나, 상기 저장부(330)에서 저장된 데이터들을 현장에서 확인할 수 있다. 예를 들면, 상기 디스플레이부(320)는 영상을 표시할 수 있는 모니터일 수 있다.
상기 측정 유닛(300)는 40,000N의 견인부하를 측정할 수 있으며,유압제어 시스템은 최대 2500rpm 회전속도에서 292Nm 토크를 지지하며 약 75kW부하용량까지 측정가능하다.
앞서 설명한 본 발명의 상세한 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자 또는 해당 기술분야에 통상의 지식을 갖는 자라면 후술될 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 기술 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이다.　 따라서, 전술한 설명 및 아래의 도면은 본 발명의 기술사상을 한정하는 것이 아닌 본 발명을 예시하는 것으로 해석되어야 한다.
10 : 측정 유닛 100 : 바디 유닛
110 : 고정부 120 : 주행부
130 : 탑재부 140 : 연결부
200 : 구동 유닛 210 : 회전부
220 : 승강부 230 : 이송부
300 : 측정 유닛 310 : 센싱부
320 : 디스플레이부 330 : 저장부

Claims (7)

  1. 바디 유닛;
    상기 바디 유닛에 설치되어, 차량이 적재되면 상기 차량의 바퀴와 연결되는 구동 유닛; 및
    상기 구동 유닛을 통해 전달된 회전력을 측정하여 상기 차량의 성능을 측정하는 측정 유닛을 포함하며,
    상기 바디 유닛은,
    수직이동가능하며 상기 차량 측정 장치를 고정시키는 고정부;
    상기 차량 측정 장치의 위치를 이동시키는 주행부;
    상기 차량 측정 장치 위에 차량이 적재될 수 있도록 하는 탑재부; 및
    상기 차량과 연결되어 상기 바디 유닛과 고정시킬 수 있도록 하는 연결부;
    를 포함할 수 있는 것을 특징으로 하는 차량 측정 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 구동 유닛은,
    상기 차량의 바퀴와 결합가능한 적어도 둘 이상의 회전부;
    상기 바퀴와 상기 회전부간의 결합을 조절하도록 높이 조절 가능하게 설치되는 승강부;
    상기 바퀴와 상기 회전부와의 마찰 저항에 의해 생성된 상기 회전력을 상기 측정 유닛으로 전달하는 이송부; 및
    상기 회전부의 저항력을 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 측정 장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 회전부는 패턴이 형성된 롤러(roller)인 것을 특징으로 하는 차량 측정 장치.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 승강부는,
    적어도 하나 이상의 판과 실린더를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 측정 장치.
  5. 제 2항에 있어서,
    상기 이송부는,
    상기 회전부의 끝단과 결합되어, 상기 회전부로부터 회전력을 전달받는 적어도 둘 이상의 기어들,
    상기 기어들로부터 전달받은 회전력을 통해 작동유를 이송시키는 공급부; 및
    상기 작동유의 유압과 유량을 제어하는 제어 벨브로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 측정 장치
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 측정 유닛은,
    상기 회전력을 센싱하는 센싱부와
    상기 센싱부에서 계측된 데이터를 저장하는 저장부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 측정 장치.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 측정 유닛은 상기 저장된 데이터를 디스플레이하는 디스플레이부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 측정 장치.
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