CN107264245A - 车用天窗机构及其调节方法、车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用天窗机构及车辆。车用天窗机构包括安装在车辆天窗支架上的可变色玻璃天窗、光敏传感器、天窗调节开关及天窗控制器，可变色玻璃天窗、光敏传感器、天窗调节开关分别与天窗控制器电连接，光敏传感器检测车外的光线强度，并将检测数据发送给天窗控制器；天窗调节开关可旋转或按压，并将自身的状态信号发送给天窗控制器；天窗控制器根据来自光敏传感器的检测数据或来自天窗调节开关的状态信号调节可变色玻璃天窗的透光度。车辆包含上述的车用天窗机构。本发明可以通过自动模式或手动模式调整车辆天窗的透光率，实现对车内光线的明暗调节，从而可以不再使用遮阳板或遮阳帘及其附属机构，使车辆轻量化。

Description

车用天窗机构及其调节方法、车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车用天窗机构及其调节方法、车辆。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，可以使车外的光线透射进来，保证光线的充足，而汽车天窗打开时能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受；汽车天窗还可以开阔视野，常用于移动摄影摄像的拍摄需求。

目前的车辆上，汽车天窗多为玻璃制成，而汽车天窗所用的玻璃大多是透光率固定的，亮度或者透光度是不可以调节的，因此需要配备遮阳板或遮阳帘以免光线过多从天窗外照射至车内。另外，汽车天窗上配备遮阳板或遮阳帘及其附属机构，增加了整车的重量。

发明内容

有鉴于此，本发明提出一种车用天窗机构及其调节方法、车辆以解决上述技术问题。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：

本发明实施例的第一方面，提供了一种车用天窗机构，包括安装在车辆天窗支架上的可变色玻璃天窗、设置在车外的光敏传感器、设置在车内的天窗调节开关及天窗控制器，所述可变色玻璃天窗、光敏传感器、天窗调节开关分别通过线束与天窗控制器电连接，所述光敏传感器检测车外的光线强度，并将检测数据发送给天窗控制器；所述天窗调节开关可旋转或按压，并将自身的状态信号发送给天窗控制器；所述天窗控制器根据来自光敏传感器的检测数据或来自天窗调节开关的状态信号调节可变色玻璃天窗的透光度。

作为优选，所述可变色玻璃天窗由聚合物分散液晶制成。

作为优选，所述可变色玻璃天窗包括前变色玻璃和后变色玻璃，所述的变色玻璃和后变色玻璃分别通过线束与天窗控制器电连接。

作为优选，所述前变色玻璃相对于天窗支架位置可滑动。

作为优选，所述天窗调节开关设置在仪表板上。

作为优选，所述天窗调节开关为自复位按钮。

作为优选，还包括存储器，所述存储器与天窗控制器电连接。

根据本发明实施例的第二方面，提供了一种车用天窗机构的调节方法，包括如下步骤：

步骤S001，判断天窗控制器是否接收到天窗调节开关的状态信号，若接收到天窗调节开关的状态信号执行步骤S002，若未接收到天窗调节开关的状态信号执行步骤S003；

步骤S002，天窗控制器根据天窗调节开关的状态信号调节可变色玻璃天窗的透光度；

步骤S003，天窗控制器读取光敏传感器的检测数据，根据所读取光敏传感器的检测数据调节可变色玻璃天窗的透光度。

作为优选，所述可变色玻璃天窗包括前变色玻璃和后变色玻璃时，前变色玻璃和后变色玻璃的透光度同步调整。

作为优选，所述可变色玻璃天窗包括前变色玻璃和后变色玻璃时，前变色玻璃和后变色玻璃的透光度分别调整。

根据本发明实施例的第三方面，提供了一种车辆，包括如上所述的车用天窗机构。

与现有技术相比较，本发明可以通过自动模式或手动模式调整车辆天窗的透光率，实现对车内光线的明暗调节，从而可以不再使用遮阳板或遮阳帘及其附属机构，使车辆轻量化。

附图说明

图1为本发明车用天窗机构的一种结构示意图；

图2为本发明车用天窗机构的一种结构框图；

图3为本发明车用天窗机构的调节方法的一种流程示意图；

图4为本发明车辆的一种结构示意图。

图中，1-可变色玻璃天窗，2-光敏传感器，3-天窗调节开关，4-天窗控制器，5-线束，6-存储器，11-前变色玻璃，12-后变色玻璃，20-车辆，21-天窗支架。

具体实施方式

以下将结合附图所示的具体实施方式对本发明进行详细描述。但这些实施方式并不限制本发明，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。

在本发明使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本发明。在本发明和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

如图1和图2所示，一种车用天窗机构，包括可变色玻璃天窗1、光敏传感器2、天窗调节开关3及天窗控制器4，所述可变色玻璃天窗1、光敏传感器2、天窗调节开关3分别通过线束5与天窗控制器4电连接。

其中，可变色玻璃天窗1安装在车辆天窗支架21上。本申请的一种实施方式中，所述可变色玻璃天窗1包括前变色玻璃11和后变色玻璃12，所述的变色玻璃11和后变色玻璃12分别通过线束与天窗控制器4电连接。所述前变色玻璃11相对于天窗支架位置可滑动，从而可以敞篷，而后变色玻璃12位置固定。

光敏传感器2可以设置在车外，比如车顶。光敏传感器2在通电情况下一直处于工作状态，用于实时检测车外的光线强度，并将实时检测得到的检测数据发送给天窗控制器4。

天窗调节开关3设置在车内，比如可以直接设置在仪表板上，可旋转或按压，并将自身的状态信号发送给天窗控制器4。天窗调节开关3可以是机械旋钮或机械按键，也可以是由触摸屏呈现的虚拟旋钮或按键。例如，天窗调节开关3可以为自复位按钮，按下后可以自动回位。

天窗控制器4读取光敏传感器2的检测数据或获取天窗调节开关3的状态信号，根据来自光敏传感器2的检测数据或来自天窗调节开关3的状态信号调节可变色玻璃天窗1的透光度。天窗控制器4内置有检测单元，检测单元与光敏传感器2、天窗调节开关3电连接，用于读取光敏传感器2的检测数据或获取天窗调节开关3的状态信号。前变色玻璃11和后变色玻璃12可以同步调节，也可分别调节。

进一步的，车用天窗机构还包括存储器6，存储器6与天窗控制器4电连接。存储器6可以设置在车载电脑内，用于存储光敏传感器2的检测数据、天窗控制器4的历次调节数据，可以预存有与光敏传感器2的检测数据或天窗调节开关3各档位相对应的透光度调节参数。

天窗控制器4调节可变色玻璃天窗1的透光度的方法包括自动调节和手动调节，以手动调节模式优先。

自动调节模式是通过位于车辆外部的光敏传感器2感受车外光照强度，检测数据输入给天窗控制器4后，天窗控制器4控制可变色玻璃天窗1改变透光度。光敏传感器2的检测数据可以根据具体数值划分为若干个区间，每个区间具有相对应的透光度调节参数。车外光照强度大，玻璃变暗；车外光照强度小，玻璃变透明。对应的透光度调节参数，天窗控制器4可以从存储器6中调取。

手动调节模式是通过旋转或按压位于车内的天窗调节开关3，接收到天窗调节开关3的状态信号，天窗控制器4控制可变色玻璃天窗1改变透光度。天窗调节开关3的各档位具有相对应的透光度调节参数。比如，顺时针旋转天窗调节开关3，玻璃变透明；逆时针旋转天窗调节开关3，玻璃变暗。对应的透光度调节参数，天窗控制器4可以从存储器6中调取。

本申请的一种实施方式中，可变色玻璃天窗1，包括前变色玻璃11和后变色玻璃12，均采用聚合物分散液晶。聚合物分散液晶(polymer dispersed liquid crystal，缩写为PDLC)，是将低分子液晶与预聚物相混合，在一定条件下经聚合反应，形成微米级液晶微滴均匀地分散在高分子网络中。在电场作用下，聚合物分散液晶可实现高透过率状态和低透过率状态间的可逆变化。此时，天窗控制器4可以通过控制可变色玻璃天窗1的通电量状况来切换可变色玻璃天窗1的透光度。

本发明实施例的第二方面，提供了一种车用天窗机构的调节方法，如图3所示，包括如下步骤：

步骤S001，判断天窗控制器4是否接收到天窗调节开关3的状态信号，若接收到天窗调节开关3的状态信号执行步骤S002，若未接收到天窗调节开关3的状态信号执行步骤S003；

步骤S002，天窗控制器4根据天窗调节开关3的状态信号调节可变色玻璃天窗1的透光度；

步骤S003，天窗控制器4读取光敏传感器2的检测数据，根据所读取光敏传感器2的检测数据调节可变色玻璃天窗1的透光度。

所述步骤S002中，天窗调节开关3的状态信号有若干个档位，每个档位的状态信号均预设有相对应的透光度调节参数，天窗控制器4调取与所接收到的天窗调节开关3的状态信号相对应的透光度调节参数，来调节可变色玻璃天窗1的透光度。若所得透光度调节参数与实时可变色玻璃天窗1的透光度所要求的透光度调节参数一致，则天窗控制器4可以无需对可变色玻璃天窗1进行调节。此即为手动模式，通过对天窗调节开关3的旋转和按压，给天窗控制器4发送状态信号，从而调节可变色玻璃天窗1的透光度。

所述步骤S003中，天窗控制器4判断所读取光敏传感器2的检测数据所处的区间，每个区间具有相对应的透光度调节参数，所述区间可以根据历史检测数据的具体数值进行划分。天窗控制器4调取与所读取光敏传感器2的检测数据所处的区间相对应的透光度调节参数，来调节可变色玻璃天窗1的透光度。若所得透光度调节参数与实时可变色玻璃天窗1的透光度所要求的透光度调节参数一致，则天窗控制器4可以无需对可变色玻璃天窗1进行调节。此即为自动模式，通过光敏传感器2的自动检测及检测数据的数据处理，调节可变色玻璃天窗1的透光度。

本发明的一种实施方式，所述天窗控制器4连接有存储器6，存储于存储器6中。与天窗调节开关3的状态信号或光敏传感器2的检测数据相对应的透光度调节参数均可以存储在存储器6中，天窗控制器4从存储器6中提取相应的透光度调节参数。其中，所述可变色玻璃天窗1包括前变色玻璃11和后变色玻璃12时，前变色玻璃11和后变色玻璃12的透光度可以通过天窗控制器4同步调整，也可以分别调整。

天窗控制器4调节可变色玻璃天窗1的透光度的方法，在前述车用天窗机构的部分已有阐述，在此不再赘述。

本发明实施例的第三方面，提供了一种车辆，包括如上所述的车用天窗机构，如图4所示，车用天窗机构在此就不再赘述。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本发明的其它实施方案。本申请旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括本发明未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本发明的真正范围和精神由本申请的权利要求指出。

应当理解的是，本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (11)

1.一种车用天窗机构，其特征在于，包括安装在车辆天窗支架上的可变色玻璃天窗、设置在车外的光敏传感器、设置在车内的天窗调节开关及天窗控制器，所述可变色玻璃天窗、光敏传感器、天窗调节开关分别通过线束与天窗控制器电连接，

所述光敏传感器检测车外的光线强度，并将检测数据发送给天窗控制器；

所述天窗调节开关可旋转或按压，并将自身的状态信号发送给天窗控制器；

所述天窗控制器根据来自光敏传感器的检测数据或来自天窗调节开关的状态信号调节可变色玻璃天窗的透光度。

2.根据权利要求1所述的车用天窗机构，其特征在于，所述可变色玻璃天窗由聚合物分散液晶制成。

3.根据权利要求1或2所述的车用天窗机构，其特征在于，所述可变色玻璃天窗包括前变色玻璃和后变色玻璃，所述的变色玻璃和后变色玻璃分别通过线束与天窗控制器电连接。

4.根据权利要求3所述的车用天窗机构，其特征在于，所述前变色玻璃相对于天窗支架位置可滑动。

5.根据权利要求1所述的车用天窗机构，其特征在于，所述天窗调节开关设置在仪表板上。

6.根据权利要求1或5所述的车用天窗机构，其特征在于，所述天窗调节开关为自复位按钮。

7.根据权利要求1所述的车用天窗机构，其特征在于，还包括存储器，所述存储器与天窗控制器电连接。

8.一种基于权利要求1至7任意一项所述车用天窗机构的调节方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤S001，判断天窗控制器是否接收到天窗调节开关的状态信号，若接收到天窗调节开关的状态信号执行步骤S002，若未接收到天窗调节开关的状态信号执行步骤S003；

步骤S002，天窗控制器根据天窗调节开关的状态信号调节可变色玻璃天窗的透光度；

步骤S003，天窗控制器读取光敏传感器的检测数据，根据所读取光敏传感器的检测数据调节可变色玻璃天窗的透光度。

9.根据权利要求8所述的车用天窗机构的调节方法，其特征在于，所述可变色玻璃天窗包括前变色玻璃和后变色玻璃时，前变色玻璃和后变色玻璃的透光度同步调整。

10.根据权利要求8所述的车用天窗机构的调节方法，其特征在于，所述可变色玻璃天窗包括前变色玻璃和后变色玻璃时，前变色玻璃和后变色玻璃的透光度分别调整。

11.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至7任意一项所述的车用天窗机构。