CN107255223A - 加气控制方法及*** - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种加气控制方法及***，涉及燃气充装领域。该加气控制方法应用于加气控制***，该***包括气机以及标签识别终端，所述加气机与所述标签识别终端无线连接，所述方法包括：所述加气机获取加气车辆的唯一标识信息；所述标签识别终端采集加气车辆的气瓶的高频电子标签信息并发送至所述加气机；所述加气机接收所述高频电子标签信息；所述加气机根据所述加气车辆的唯一标识信息以及所述加气车辆的气瓶的高频电子标签信息，判断所述加气车辆是否可以进行加气；若判定为所述加气车辆可以进行加气，则所述加气机对所述加气车辆进行加气。该方法能较好地实现加气时加气车辆的安全性的验证，以保证用气安全。
Description
技术领域
本发明涉及燃气充装领域，具体而言，涉及一种加气控制方法及***。
背景技术
CNG、LNG、LPG等作为新能源燃料，在新能源汽车上广泛使用，通常由加气站为其提供加气服务，使用CNG、LNG、LPG等作为燃料的车辆，后备箱设置有燃气储罐。传统加气控制流程为：如果用户用IC卡进行加气，则车到指定位置后***IC卡，连接加气管路后，点击启动按钮进行加气，加气结束后拔出加气管路；如果不用IC卡，则直接连接加气管路后，点击启动按钮进行加气，等待加气结束后拔下加气管路。
传统的加气控制流程有一些弊端，作为使用CNG、LNG、LPG作为燃料的车辆，后备箱装有燃气罐，压力较大，在加气时难以快速验证储罐的有效性。例如，由于储罐超期出现裂痕。按照规范操作应该打开后备箱进行检查，现实情况是，加气站一般比较繁忙，加气员工难以逐一进行检查每辆汽车的后备箱的储罐的安全性，从而导致出现问题的储罐在加气时出现储罐***的恶性事件。
发明内容
有鉴于此，本发明实施例提供了一种加气控制方法及***，以解决上述问题。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种加气控制方法，应用于加气控制***，所述加气控制***包括加气机以及标签识别终端，所述加气机与所述标签识别终端无线连接。所述方法包括：所述加气机获取加气车辆的唯一标识信息；所述标签识别终端采集加气车辆的气瓶的高频电子标签信息并发送至所述加气机；所述加气机接收所述高频电子标签信息；所述加气机根据所述加气车辆的唯一标识信息以及所述加气车辆的气瓶的高频电子标签信息，判断所述加气车辆是否可以进行加气；若判定为所述加气车辆可以进行加气，则所述加气机对所述加气车辆进行加气。
一种加气控制***，所述加气控制***包括加气机以及标签识别终端，所述加气机与所述标签识别终端无线连接。其中，所述加气机用于获取加气车辆的唯一标识信息；所述标签识别终端用于采集加气车辆的气瓶的高频电子标签信息并发送至加气机；所述加气机还用于接收所述高频电子标签信息；所述加气机还用于根据所述加气车辆的唯一标识信息以及所述加气车辆的气瓶的高频电子标签信息，判断所述加气车辆是否可以进行加气；所述加气机还用于若判定为所述加气车辆可以进行加气，则对所述加气车辆进行加气。
一种加气控制方法，应用于加气机，所述方法包括：所述加气机获取加气车辆的唯一标识信息；所述加气机接收标签识别终端采集的加气车辆的气瓶的高频电子标签信息；所述加气机根据所述加气车辆的唯一标识信息以及所述加气车辆的气瓶的高频电子标签信息，判断所述加气车辆是否可以进行加气；若判定为所述加气车辆可以进行加气，则所述加气机对所述加气车辆进行加气。
本发明实施例提供的加气控制方法及***，通过加气机获取加气车辆的唯一标识信息，标签识别终端采集加气车辆的气瓶的高频电子标签信息并发送至加气机，加气机再根据加气车辆的唯一标识信息以及加气车辆的气瓶的高频电子标签信息，判断加气车辆是否可以进行加气，若判定为加气车辆可以进行加气，则加气机对加气车辆进行加气。该加气控制方法能较好地实现加气车辆以及气瓶安全性的检验，解决现有技术中加气控制方法不能有效检验加气车辆以及气瓶的安全性，而导致的安全事故发生的问题。
为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1示出了本发明实施例提供的加气控制***的结构示意图；
图2示出了本发明实施例提供的加气机的控制模块的结构示意图；
图3示出了本发明第一实施例提供的加气控制方法的流程图；
图4示出了本发明第一实施例提供的加气控制方法的步骤S140的流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1所示，是本申请加气控制***100中加气机110、标签识别终端120以及服务器130进行交互的示意图。所述服务器130通过网络与一个或多个加气机110以及标签识别终端120进行通信连接，以进行数据通信或交互。
其中，所述服务器130可以是网络服务器、数据库服务器等。所述标签识别终端120可以是个人电脑(personal computer，PC)、平板电脑、智能手机、个人数字助理(personaldigital assistant，PDA)等。所述加气机110可以是包括加气模块、控制模块、无线收发模块的加气设备。
图2示出了一种可应用于本发明实施例的加气机的控制模块的结构框图。如图2所示，该控制模块包括存储器102、存储控制器104，一个或多个(图中仅示出一个)处理器106、外设接口108、射频单元112等。这些组件通过一条或多条通信总线/信号线116相互通信。
存储器102可用于存储软件程序以及模块，处理器106通过运行存储在存储器102内的软件程序以及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理。
存储器102可包括高速随机存储器，还可包括非易失性存储器，如一个或者多个磁性存储装置、闪存、或者其他非易失性固态存储器。处理器106以及其他可能的组件对存储器102的访问可在存储控制器104的控制下进行。
外设接口108连接处理器106以及存储器102。在一些实施例中，外设接口108、处理器106以及存储控制器104可以在单个芯片中实现。在其他一些实例中，他们可以分别由独立的芯片实现。
射频单元112用于接收以及发送电磁波，实现电磁波与电信号的相互转换，从而与通信网络或者其他设备进行通信。
可以理解，图2所示的结构仅为示意，控制模块还可包括比图2中所示更多或者更少的组件，或者具有与图2所示不同的配置。图2中所示的各组件可以采用硬件、软件或其组合实现。
第一实施例
本发明第一实施例提供了一种加气控制方法，应用于加气控制***。请参见图1，该加气控制***100包括加气机110、标签识别终端120以及服务器130，加气机110与标签识别终端120无线连接。
请参见图3，该加气控制方法包括：
步骤S110：所述加气机110获取加气车辆的唯一标识信息。
在加气前，加气机110可以获取与加气过程安全性验证相关的信息。首先，加气机110可以获取加气车辆的唯一标识信息，即加气车辆进入加气站进行加气时，加气机110可以首先获取加气车辆唯一标识信息以表明有加气车辆进行加气，当获取到加气车辆唯一标识信息后再进行后续的步骤。
在本发明实施例中，加气机110获取加气车辆的唯一标识信息的方式可以是：加气机110扫描加气车辆上的二维码信息以获取加气车辆的唯一标识信息。当然，在本发明实施例中，加气机110获取加气车辆的唯一标识信息的具体方式在并不作为限定，也可以为其他方式，例如加气机110对用户输入的车辆唯一ID进行获取，从而获得加气车辆的唯一标识信息。加气车辆的唯一标识信息可以包括加气车辆对应的车辆标识号、车架号、发动机号、车检信息等。其中车检信息包括了下次车辆检验日期、上次车辆检验结果等。
步骤S120：所述标签识别终端120采集加气车辆的气瓶的高频电子标签信息并发送至所述加气机110。
加气机110在获取到加气车辆的唯一标识信息后，可以再对气瓶的信息进行获取。因此，用于气瓶信息采集的标签识别终端120可以采集加气车辆的气瓶的高频电子标签信息。标签识别终端120采集到加气车辆的气瓶的高频电子标签信息后再发送至加气机110。
标签识别终端120采集加气车辆的气瓶的高频电子标签信息的方式可以是：标签识别终端120对加气车辆的气瓶的高频电子标签进行读取，从而获取到加气车辆的气瓶的高频电子标签信息。加气车辆的高频电子标签信息可以包括加气车辆对应的气瓶的编号、气瓶的下次气瓶检验日期、气瓶充装次数、气瓶检验结果以及气瓶使用期限等。其中，下次检验日期为最近一次实际进行的气瓶检验的下一次检验对应的日期，气瓶充装次数可以包括气瓶已充装次数以及气瓶充装限制次数，气瓶使用期限可以为气瓶的使用截止日期。
需要说明的是，加气车辆的气瓶可以采用13.56MHz的高频电子标签，在气瓶改装时，将高频电子标签贴在气瓶上。并且高频电子标签采取防止撕毁处理，一旦撕下或者转移，则高频电子标签失效。同时，在高频电子标签内写入气瓶信息以及气瓶与车辆的对应信息，例如，气瓶对应的车架号、发动机号等，气瓶的编号，气瓶的检验信息等。
标签识别终端120在获取到加气车辆的气瓶的高频电子标签信息后，可以将高频电子标签信息发送至加气机110。
步骤S130：所述加气机110接收所述高频电子标签信息。
对应的，加气机110对标签识别终端120发送的高频电子标签信息进行接收，从而加气机110获取到加气车辆的气瓶对应的高频电子标签信息。
步骤S140：所述加气机110根据所述加气车辆的唯一标识信息以及所述加气车辆的气瓶的高频电子标签信息，判断所述加气车辆是否可以进行加气。
加气机110在获取到加气车辆的唯一标识信息以及加气车辆的气瓶的高频电子标签信息后，可以根据加气车辆的唯一标识信息以及加气车辆的气瓶的高频电子标签信息对加气车辆以及气瓶安全性进行检验，以判断出加气车辆是否可以进行加气。
具体的，请参见图4，步骤S140可以包括：
步骤S141：所述加气机110根据所述气瓶与车辆的对应信息判断所述气瓶信息与所述加气车辆的唯一标识信息是否匹配。
在实际使用燃气车辆时，有些用户可能对气瓶进行挪移或者非法改装到车辆上，构成不安全因素。因此，可以在燃气车辆登记时，将气瓶与车辆的对应信息写入燃气车辆对应的气瓶的高频电子标签中。例如，气瓶的编号与燃气车辆的车架号、燃气车辆的发动机号对应。
当燃气车辆进行加气时，加气机110获取到加气车辆的气瓶信息以及加气车辆的唯一标识信息后，加气机110可以根据气瓶与车辆的对应信息判断气瓶信息与加气车辆的唯一标识信息是否匹配，即判断气瓶的编号与加气车辆的车架号、发动机号等是否匹配。
步骤S142：若所述气瓶信息与所述加气车辆的唯一标识信息匹配，则加气机110根据所述气瓶信息判断所述加气车辆的气瓶是否合格。
如果气瓶信息与加气车辆的唯一标识信息匹配，则可以证明为需要充装燃气的加气车辆与燃气车辆登记的车辆的信息一致，车辆为气瓶对应的车辆，未出现气瓶挪用、借用、非法改造等情况。
在验证气瓶信息与加气车辆的唯一标识信息匹配后，加气机110再验证气瓶的安全性，根据气瓶信息判断气瓶是否合格。
当然，如果气瓶信息与加气车辆的唯一标识信息不匹配，则加气车辆不能进行加气，加气流程终止。
在本发明实施例中，气瓶信息可以包括所述气瓶的下次气瓶检验日期、气瓶充装次数以及气瓶使用年限。
具体的，加气机110根据所述气瓶信息判断所述加气车辆的气瓶是否合格，可以包括：所述加气机110根据所述气瓶信息判断气瓶的下次气瓶检验日期是否逾期、气瓶充装次数是否超过限制次数以及气瓶是否超期；若判断为所述气瓶的下次气瓶检验日期未逾期、气瓶充装次数未超过限制次数并且气瓶未超期，则服务器判定所述气瓶合格。
加气机110可以根据气瓶信息中的下次气瓶检验日期、气瓶充装次数以及气瓶使用期限，可以判断加气车辆对应的气瓶的下次检验日期是否逾期，即判断当前日期是否超过了下次检验日期。还可以判断气瓶充装次数是否超过气瓶充装限制次数，还可以根据气瓶使用期限判断气瓶的使用截止日期是否到期即气瓶是否超期。需要说明的是，下次检验日期为最近一次实际进行的气瓶检验的下一次检验对应的日期。
如果气瓶的下次气瓶检验日期未逾期、气瓶充装次数未超过限制次数并且气瓶未超期，则表示气瓶为合格。
当然，在检验气瓶是否合格时，还可以包括根据气瓶信息中的气瓶检验结果判断加气车辆的气瓶上次检验是否合格。若判断瓶上次检验是否合格、若判断上次检验不合格、下次气瓶检验日期未逾期、气瓶充装次数未超过限制次数并且气瓶未超期，则表示气瓶合格。
步骤S143：若所述加气车辆的气瓶合格，则所述加气机根据所述加气车辆的唯一标识信息判断所述车辆的下次车辆检验日期是否逾期。
如果加气车辆的气瓶为合格，则表示加气车辆的气瓶可以存储燃气。但是，加气车辆本身存在问题，也会构成不安全因素。因此，当加气车辆的气瓶合格，加气机110可以根据加气车辆的唯一标识信息判断车辆的下次车辆检验日期是否逾期，以检验加气车辆本身的安全性。需要说明的是，下次车辆检验日期为车辆最近一次检验的下一次需要检验的日期。
步骤S144：若所述加气机判断所述加气车辆的下次车辆检验日期未逾期，则所述加气机判断所述加气车辆可以进行加气。
如果判断所述加气车辆的下次车辆检验日期未逾期，则加气车辆满足了气瓶、车体的对应关系，气瓶的安全性检验，车辆的安全性检验。因此，加气机110判断加气车辆可以加气。若下次车辆检验日期逾期，则加气流程结束。
步骤S150：若判定为所述加气车辆可以进行加气，则所述加气机对所述加气车辆进行加气。
如果判定为加气车辆可以加气，则加气机110可以打开加气阀门对加气车辆进行加气。加气车辆在加气前验证了其安全性，在非意外情况下，可以保证加气车辆加气以及用气的安全性。
在本发明实施例中，该加气控制方法还可以包括：若判定为所述加气车辆不可以进行加气，则所述加气机110将所述加气车辆的气瓶不合格或所述加气车辆的下次车辆检验日期逾期的信息发送至所述服务器130进行存储。
对于判断为不可以进行加气的车辆，其可能出现气瓶改装、挪用、车检过期或者气瓶过期等情况，此类型的加气车辆为存在安全隐患的车辆，不应当进行加气。因此，可以将该加气车辆的气瓶不合格或所述加气车辆的下次车辆检验日期逾期的信息发送至服务器130进行存储，将不合格的气瓶归如黑名单，并发送至各加气机110，在下次进行加气时，直接禁止其加气。
在本发明实施例中，加气机110对加气车辆加气之后，还可以包括：所述加气机110生成充装信息写入所述加气车辆的气瓶上的高频电子标签，所述充装信息包括加气时间、加气次数、气体流量以及加气站编号。
在加气车辆每次进行气体充装之后，可以对加气车辆的气瓶的高频电子标签写入充装信息，以使高频电子标签内还有气瓶完整的档案记录，保证气瓶的档案动态存储，其气瓶信息可以直接从高频电子标签获取。
当然，在本发明实施例中，还可以包括：所述加气机根据充装信息中的气体流量生成加气费用以根据所述加气费用进行收费。
加气机110可以根据气体流量生成加气费用，然后，加气站对用户进行收费。具体可以是，加气员工根据加气费用对加气用户进行人工收费。
第二实施例
本发明第二实施例提供了一种加气控制***100，请参见图1，该加气控制***100包括加气机110以及标签识别终端120，所述加气机110与所述标签识别终端120无线连接，其中，所述加气机110用于获取加气车辆的唯一标识信息；所述标签识别终端120用于采集加气车辆的气瓶的高频电子标签信息并发送至加气机110；所述加气机110还用于接收所述高频电子标签信息；所述加气机110还用于根据所述加气车辆的唯一标识信息以及所述加气车辆的气瓶的高频电子标签信息，判断所述加气车辆是否可以进行加气；所述加气机110还用于若判定为所述加气车辆可以进行加气，则对所述加气车辆进行加气。
请参见图1，该加气控制***110还包括服务器130，所述服务器130与所述加气机110无线连接，所述加气机110还用于若判定为所述加气车辆不可以进行加气，将所述加气车辆的气瓶不合格或所述加气车辆的下次车辆检验日期逾期的信息发送至所述服务器130；所述服务器130用于对所述加气车辆的气瓶不合格或所述加气车辆的下次车辆检验日期逾期的信息进行存储。
第三实施例
本发明第三实施例提供了一种加气控制方法，应用于加气机，所述方法包括：所述加气机获取加气车辆的唯一标识信息；所述加气机接收标签识别终端采集的加气车辆的气瓶的高频电子标签信息；所述加气机根据所述加气车辆的唯一标识信息以及所述加气车辆的气瓶的高频电子标签信息，判断所述加气车辆是否可以进行加气；若判定为所述加气车辆可以进行加气，则所述加气机对所述加气车辆进行加气。
在本发明实施例中，所述高频电子标签信息包括气瓶信息以及气瓶与车辆的对应信息，所述加气机根据所述加气车辆的唯一标识信息以及所述加气车辆的气瓶的高频电子标签信息，判断所述加气车辆是否可以进行加气，包括：所述加气机根据所述气瓶与车辆的对应信息判断所述气瓶信息与所述加气车辆的唯一标识信息是否匹配；若所述气瓶信息与所述加气车辆的唯一标识信息匹配，则加气机根据所述气瓶信息判断所述加气车辆的气瓶是否合格；若所述加气车辆的气瓶合格，则所述加气机根据所述加气车辆的唯一标识信息判断所述车辆的下次车辆检验日期是否逾期；若所述加气机判断所述加气车辆的下次车辆检验日期未逾期，则所述加气机判断所述加气车辆可以加气。
综上所述，本发明实施例提供的加气控制方法及***，通过加气机获取加气车辆的唯一标识信息，标签识别终端采集加气车辆的气瓶的高频电子标签信息并发送至加气机，加气机再根据加气车辆的唯一标识信息以及加气车辆的气瓶的高频电子标签信息，判断加气车辆是否可以进行加气，若判定为加气车辆可以进行加气，则加气机对加气车辆进行加气。并且，在判断加气车辆是否可以进行加气时，对气瓶以及车辆进行匹配判断后，再判断气瓶以及车辆的安全性。该加气控制方法能较好地实现加气车辆以及气瓶安全性的检验，解决现有技术中加气控制方法不能有效检验加气车辆以及气瓶的安全性，而导致的安全事故发生的问题。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的***来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。
所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二、另一等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种加气控制方法，其特征在于，应用于加气控制***，所述加气控制***包括加气机以及标签识别终端，所述加气机与所述标签识别终端无线连接，所述方法包括：
所述加气机获取加气车辆的唯一标识信息；
所述标签识别终端采集加气车辆的气瓶的高频电子标签信息并发送至所述加气机；
所述加气机接收所述高频电子标签信息；
所述加气机根据所述加气车辆的唯一标识信息以及所述加气车辆的气瓶的高频电子标签信息，判断所述加气车辆是否可以进行加气；
若判定为所述加气车辆可以进行加气，则所述加气机对所述加气车辆进行加气。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述高频电子标签信息包括气瓶信息以及气瓶与车辆的对应信息，所述加气机根据所述加气车辆的唯一标识信息以及所述加气车辆的气瓶的高频电子标签信息，判断所述加气车辆是否可以进行加气，包括：
所述加气机根据所述气瓶与车辆的对应信息判断所述气瓶信息与所述加气车辆的唯一标识信息是否匹配；
若所述气瓶信息与所述加气车辆的唯一标识信息匹配，则加气机根据所述气瓶信息判断所述加气车辆的气瓶是否合格；
若所述加气车辆的气瓶合格，则所述加气机根据所述加气车辆的唯一标识信息判断所述车辆的下次车辆检验日期是否逾期；
若所述加气机判断所述加气车辆的下次车辆检验日期未逾期，则所述加气机判断所述加气车辆可以进行加气。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述气瓶信息包括所述气瓶的下次气瓶检验日期、气瓶充装次数以及气瓶使用年限，所述加气机根据所述气瓶信息判断所述加气车辆的气瓶是否合格，包括：
所述加气机根据所述气瓶信息判断气瓶的下次气瓶检验日期是否逾期、气瓶充装次数是否超过限制次数以及气瓶是否超期；
若判断为所述气瓶的下次气瓶检验日期未逾期、气瓶充装次数未超过限制次数并且气瓶未超期，则服务器判定所述气瓶合格。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述加气控制***还包括服务器，所述服务器与所述加气机无线连接，所述方法还包括：
若判定为所述加气车辆不可以进行加气，则所述加气机将所述加气车辆的气瓶不合格或所述加气车辆的下次车辆检验日期逾期的信息发送至所述服务器进行存储。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述加气机对所述加气车辆加气之后，还包括：
所述加气机生成充装信息写入所述加气车辆的气瓶上的高频电子标签，所述充装信息包括加气时间、加气次数、气体流量以及加气站编号。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述加气机根据充装信息中的气体流量生成加气费用以根据所述加气费用进行收费。
7.一种加气控制***，其特征在于，所述加气控制***包括加气机以及标签识别终端，所述加气机与所述标签识别终端无线连接，其中，
所述加气机用于获取加气车辆的唯一标识信息；
所述标签识别终端用于采集加气车辆的气瓶的高频电子标签信息并发送至加气机；
所述加气机还用于接收所述高频电子标签信息；
所述加气机还用于根据所述加气车辆的唯一标识信息以及所述加气车辆的气瓶的高频电子标签信息，判断所述加气车辆是否可以进行加气；
所述加气机还用于若判定为所述加气车辆可以进行加气，则对所述加气车辆进行加气。
8.根据权利要求7所述的***，其特征在于，所述加气控制***还包括服务器，所述服务器与所述加气机无线连接，所述加气机还用于若判定为所述加气车辆不可以进行加气，将所述加气车辆的气瓶不合格或所述加气车辆的下次车辆检验日期逾期的信息发送至所述服务器；所述服务器用于对所述加气车辆的气瓶不合格或所述加气车辆的下次车辆检验日期逾期的信息进行存储。
9.一种加气控制方法，其特征在于，应用于加气机，所述方法包括：
所述加气机获取加气车辆的唯一标识信息；
所述加气机接收标签识别终端采集的加气车辆的气瓶的高频电子标签信息；
所述加气机根据所述加气车辆的唯一标识信息以及所述加气车辆的气瓶的高频电子标签信息，判断所述加气车辆是否可以进行加气；
若判定为所述加气车辆可以进行加气，则所述加气机对所述加气车辆进行加气。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述高频电子标签信息包括气瓶信息以及气瓶与车辆的对应信息，所述加气机根据所述加气车辆的唯一标识信息以及所述加气车辆的气瓶的高频电子标签信息，判断所述加气车辆是否可以进行加气，包括：
所述加气机根据所述气瓶与车辆的对应信息判断所述气瓶信息与所述加气车辆的唯一标识信息是否匹配；
若所述气瓶信息与所述加气车辆的唯一标识信息匹配，则加气机根据所述气瓶信息判断所述加气车辆的气瓶是否合格；
若所述加气车辆的气瓶合格，则所述加气机根据所述加气车辆的唯一标识信息判断所述车辆的下次车辆检验日期是否逾期；
若所述加气机判断所述加气车辆的下次车辆检验日期未逾期，则所述加气机判断所述加气车辆可以加气。
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