CN107254849A - 一种净高受限状态下钢箱梁安装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种净高受限状态下钢箱梁安装方法，包括以下步骤：S1：在桥梁下安装立柱，在立柱的两侧设置支撑体系、轨道梁和轨道，轨道的至少一端位于桥梁外，轨道上设置滑移小车；S2：将第一件钢箱梁通过吊车吊装至滑移小车上临时固定，用牵引装置将滑移小车滑移到预定位置；S3：将第一件钢箱梁定位好后用临时门式支撑固定，将滑移小车移动至非受限空间处，进行第二件钢箱梁的滑移施工，重复完成后续钢箱梁的滑移施工；S4：全部钢箱梁安装完毕后，进行钢箱梁拼接，并将钢箱梁与立柱连接。本发明在施工的同时能够保证正常的交通，且施工时吊机支腿作业固定在同一处位置，节约了反复支腿、收腿的时间，节约了成本，提高施工效率。
Description
技术领域
本发明涉及钢箱梁安装领域，更具体地说，涉及一种净高受限状态下钢箱梁安装方法。
背景技术
某市H匝道及渐变段拓宽改造采用帮宽钢箱梁的形式，为避开地下已建成的地铁隧道，帮宽钢箱梁下方设计为钢箱梁门式桥墩。钢箱梁门式墩顶部距现有高架桥底部仅0.5米，常规的吊装方式仅能安装两侧的钢柱，而无法安装钢柱上方的钢横梁。
以往对此类钢箱梁的施工主要采用搭设满堂脚手架的滑移方式、垂直顶升或水平顶推的方式进行，满堂脚手架滑移、垂直顶升的施工方式除需搭设复杂的支撑体系外，还不能保证施工投影区域下车辆的正常行驶；水平顶推的方式如遇实际无反力构筑物的情况下也无法实施。
综上所述，虽然现有施工方法能够满足施工，但需耗费大量的人工、物资及宝贵的施工时间，且施工工序繁琐，安全隐患多。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，提供一种易于操作、施工简单、效率高的净高受限状态下钢箱梁安装方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种净高受限状态下钢箱梁安装方法，包括以下步骤：
S1：在桥梁下安装立柱，在立柱的两侧设置支撑体系、轨道梁和轨道，立柱用于支撑钢箱梁，轨道梁固定在支撑体系上方，轨道位于轨道梁上，轨道的至少一端位于桥梁外，轨道上设置滑移小车；
S2：将第一件钢箱梁通过吊车吊装至滑移小车上临时固定，用牵引装置将滑移小车滑移到预定位置；
S3：将第一件钢箱梁定位好后用临时门式支撑固定，将滑移小车移动至非受限空间处，进行第二件钢箱梁的滑移施工，重复完成后续钢箱梁的滑移施工；
S4：全部钢箱梁安装完毕后，进行钢箱梁拼接，并将钢箱梁与立柱连接。
上述方案中，所述滑移小车上设有可拆卸千斤顶。
上述方案中，所述滑移小车上设有定位挡板。
上述方案中，所述立柱左右两侧的轨道梁通过横梁连接。
上述方案中，在步骤S3中，将第二件钢箱梁定位好后用临时门式支撑固定，将滑移小车移动至非受限空间处，用连接梁将滑移小车与附加小车连接成整体，进行第三件钢箱梁的滑移施工。
上述方案中，所述钢箱梁顶部设有吊环。
上述方案中，所述支撑体系包括支架和隅撑，所述隅撑连接支架和轨道梁。
上述方案中，在所述步骤S4之后还包括步骤S5：拆除临时门式支撑、滑移小车、轨道梁、轨道及支撑体系。
上述方案中，所述步骤S2中的牵引装置为手拉葫芦。
上述方案中，所述立柱为钢立柱。
实施本发明的净高受限状态下钢箱梁安装方法，具有以下有益效果：
1、采用本发明方法安装净高受限钢箱梁，弥补了净高受限钢箱梁施工技术上的空白。
2、施工的同时能够保证正常的交通，且施工时吊机支腿作业固定在同一处位置，节约了反复支腿、收腿的时间，节约了大量的机械费、人工费及材料费，提高施工效率。
3、钢箱梁移动到位后，通过临时门式支撑固定，然后拆除可拆卸千斤顶和定位挡板，然后将滑移小车移动至非受限空间处，实现小车的重复利用，简化了施工程序，也减少了小车使用量，节省成本。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
图1是本发明净高受限状态下钢箱梁安装方法的示意图；
图2是图1的侧视图；
图3是滑移小车的结构示意图；
图4是第一件钢箱梁的安装时的示意图；
图5是第一件钢箱梁的安装到位后的示意图；
图6是三件钢箱梁的拼接示意图。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。
如图1-图6所示，本发明净高受限状态下钢箱梁安装方法包括以下步骤：
S1：在既有桥梁12下安装立柱1，本实施中为两根钢立柱，立柱1用于支撑钢箱梁9。在立柱1的两侧设置支撑体系、轨道梁3和轨道，立柱1左右两侧的轨道梁3通过横梁16连接。支撑体系和轨道梁3均为模块化结构，拆装方便。支撑体系包括支架2和隅撑4，隅撑4连接支架2和轨道梁3。轨道梁3固定在支撑体系上方，轨道位于轨道梁3上，轨道5的至少一端位于桥梁外，轨道5上设置滑移小车6。滑移小车6上设有可拆卸千斤顶7和定位挡板8。
S2：将第一件钢箱梁9通过吊车吊装至滑移小车6上临时固定，钢箱梁9顶部设有吊环10，吊环10通过钢丝绳11与吊车连接。通过定位挡板8对第一件钢箱梁9限位，通过可拆卸千斤顶7调整水平度。用手拉葫芦等牵引装置将滑移小车6滑移到预定位置。
S3：将第一件钢箱梁9定位好后用临时门式支撑13固定，拆除可拆卸千斤顶7和定位挡板8，如图5所示，然后将滑移小车6从临时门式支撑13下部钻出移动至非受限空间处，进行第二件钢箱梁9的滑移施工，重复完成后续钢箱梁9的滑移施工。本实施例中，第三件钢箱梁9跨度较大，需要两个小车承托。待第二件钢箱梁9定位好后用临时门式支撑13固定后，将滑移小车6移动至非受限空间处，用连接梁15将滑移小车6与附加小车14连接成整体，进行第三件钢箱梁9的滑移施工。
S4：全部钢箱梁9安装完毕后，进行钢箱梁9拼接，并通过螺栓连接、焊接等方式将钢箱梁9与立柱1连接，然后在上方完成拟拓宽钢箱梁17的安装。
S5：拆除临时门式支撑13、滑移小车6、轨道梁3、轨道5及支撑体系。整个支撑体系的重心均在钢箱梁9之外，拆卸时净高不受影响，可简单完成拆卸工序。
上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。
Claims (10)
1.一种净高受限状态下钢箱梁安装方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：在桥梁下安装立柱，在立柱的两侧设置支撑体系、轨道梁和轨道，立柱用于支撑钢箱梁，轨道梁固定在支撑体系上方，轨道位于轨道梁上，轨道的至少一端位于桥梁外，轨道上设置滑移小车；
S2：将第一件钢箱梁通过吊车吊装至滑移小车上临时固定，用牵引装置将滑移小车滑移到预定位置；
S3：将第一件钢箱梁定位好后用临时门式支撑固定，将滑移小车移动至非受限空间处，进行第二件钢箱梁的滑移施工，重复完成后续钢箱梁的滑移施工；
S4：全部钢箱梁安装完毕后，进行钢箱梁拼接，并将钢箱梁与立柱连接。
2.根据权利要求1所述的净高受限状态下钢箱梁安装方法，其特征在于，所述滑移小车上设有可拆卸千斤顶。
3.根据权利要求1所述的净高受限状态下钢箱梁安装方法，其特征在于，所述滑移小车上设有定位挡板。
4.根据权利要求1所述的净高受限状态下钢箱梁安装方法，其特征在于，所述立柱左右两侧的轨道梁通过横梁连接。
5.根据权利要求1所述的净高受限状态下钢箱梁安装方法，其特征在于，在步骤S3中，将第二件钢箱梁定位好后用临时门式支撑固定，将滑移小车移动至非受限空间处，用连接梁将滑移小车与附加小车连接成整体，进行第三件钢箱梁的滑移施工。
6.根据权利要求1所述的净高受限状态下钢箱梁安装方法，其特征在于，所述钢箱梁顶部设有吊环。
7.根据权利要求1所述的净高受限状态下钢箱梁安装方法，其特征在于，所述支撑体系包括支架和隅撑，所述隅撑连接支架和轨道梁。
8.根据权利要求1所述的净高受限状态下钢箱梁安装方法，其特征在于，在所述步骤S4之后还包括步骤S5：拆除临时门式支撑、滑移小车、轨道梁、轨道及支撑体系。
9.根据权利要求1所述的净高受限状态下钢箱梁安装方法，其特征在于，所述步骤S2中的牵引装置为手拉葫芦。
10.根据权利要求1所述的净高受限状态下钢箱梁安装方法，其特征在于，所述立柱为钢立柱。
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