CN107245917A - 一种滚道梁支撑装置及长钢轨运输车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种滚道梁支撑装置及长钢轨运输车，本发明的滚道梁支撑装置，包括：支架、开闭机构和控制***，支架上设置有竖直的转轴，开闭机构设置在支架上，开闭机构包括多个沿转轴的轴向设置的开闭单元和与开闭单元一一对应的多个滚道梁，所有开闭机构均可转动的与转轴连接，每个滚道梁均和对应的开闭单元连接并搭设于支架上，控制***用于通过开闭机构控制滚道梁绕转轴转动，以使滚道梁搭设在支架上或脱离支架。本发明的滚道梁支撑装置能够使得滚道梁的打开及关闭实现自动化，降低操作人员的工作强度。本发明提供的长钢轨运输车，包括：长钢轨运输车车体和设置在长钢轨运输车车体上的滚道梁支撑装置。

Description

一种滚道梁支撑装置及长钢轨运输车

技术领域

本发明涉及轨道运输车辆技术领域，尤其涉及一种滚道梁支撑装置及长钢轨运输车。

背景技术

长钢轨运输车在装运钢轨的过程中需要用滚道梁来支撑钢轨，一般滚道梁设置多层，分层装载钢轨，滚道梁需要在装载和卸载钢轨的过程中，打开上一层的滚道梁才可以卸载下层的钢轨。

现有技术中，采用人力通过手推的方式打开或关闭多层滚道梁，来实现装载和卸载钢轨。

但是，长轨车滚道梁重量较重，转动阻力较大，操作人员打开或关闭滚道梁劳动强度大。

发明内容

本发明提供一种滚道梁支撑装置及长钢轨运输车，降低了操作人员的劳动强度。

本发明提供了一种滚道梁支撑装置，包括：支架、开闭机构和控制***，支架上设置有竖直的转轴，开闭机构设置在支架上，开闭机构包括多个沿转轴的轴向设置的开闭单元和与开闭单元一一对应的多个滚道梁，所有开闭机构均可转动的与转轴连接，每个滚道梁均和对应的开闭单元连接并搭设于支架上，控制***用于通过开闭机构控制滚道梁绕转轴转动，以使滚道梁搭设在支架上或脱离支架。

进一步的，每个开闭单元均包括驱动件和转动件，驱动件与支架连接，转动件套设在转轴上，转动件与滚道梁连接，驱动件通过驱动转动件绕转轴转动以使滚道梁搭设或脱离支架。

进一步的，驱动件包括液压缸和驱动液压缸的液压泵，液压泵和液压缸的缸体均安装在支架上。

进一步的，液压缸的活塞杆与转动件通过连接件连接。

进一步的，转动件为轴套，轴套之间设置有用于间隔轴套的固定件，固定件与转轴固定连接。

进一步的，连接件为与轴套的形状相匹配的弧形件。

进一步的，连接件的第一端与液压缸的活塞杆连接，连接件的第二端与轴套的侧壁或端部连接。

进一步的，支架上设置有多个连接凸台，多个连接凸台与多个开闭单元相对设置，连接凸台用于支撑搭设在支架上的滚道梁。

进一步的，还包括滑道，滑道设置在支架上，滑道用于对液压缸的活塞杆伸缩进行导向。

本发明还提供了一种长钢轨运输车，包括：长钢轨运输车车体和设置在长钢轨运输车车体上的滚道梁支撑装置，其中，滚道梁支撑装置为上述的滚道梁支撑装置。

本发明提供的滚道梁支撑装置及长钢轨运输车，通过控制***控制开闭机构执行控制多层滚道梁的单独打开或关闭，有助于实现长钢轨运输车组装卸钢轨的自动化，能够使得滚道梁的打开及关闭实现自动化，操作更加安全可靠，能够大大降低操作人员的工作强度，提高作业效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种滚道梁支撑装置实施例一的结构示意图；

图2为本发明一种滚道梁支撑装置实施例一的左视图；

图3为本发明一种滚道梁支撑装置实施例一的中连接件的结构示意图；

图4为本发明一种滚道梁支撑装置实施例一的中轴套、连接件和液压缸的连接示意图；

图5为本发明一种滚道梁支撑装置实施例一的使用状态图。

附图标记说明：

1.支架，2.转轴，3.滚道梁，4.液压缸，5.液压泵，6.轴套，7.固定件，8.连接件，9.连接凸台，10.滑道。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

本发明提供一种滚道梁支撑装置。图1为本发明一种滚道梁支撑装置实施例一的结构示意图；图2为本发明一种滚道梁支撑装置实施例一的左视图；图3为本发明一种滚道梁支撑装置实施例一的中连接件的结构示意图；图4为本发明一种滚道梁支撑装置实施例一的中轴套、连接件和液压缸的连接示意图；图5为本发明一种滚道梁支撑装置实施例一的使用状态图。如图1和图2所示，本实施例提供的滚道梁支撑装置，包括：支架1、开闭机构和控制***，支架1上设置有竖直的转轴2，开闭机构设置在支架1上，开闭机构包括多个沿转轴1的轴向设置的开闭单元和与开闭单元一一对应的多个滚道梁3，所有开闭机构均可转动的与转轴2连接，每个滚道梁3均和对应的开闭单元连接并搭设于支架1上，控制***用于通过开闭机构控制滚道梁3绕转轴2转动，以使滚道梁3搭设在支架1上或脱离支架1。

转轴1的轴向设置的开闭单元和与开闭单元一一对应的多个滚道梁3，具体的，滚道梁3设置多层，每层滚道梁3对应一个开闭单元，控制***单独控制所有的开闭单元，底层的滚道梁3可以不设置开闭机构，在上层所有的滚道梁3脱离支架1后，底层的滚道梁3没有了遮挡，可以直接进行钢轨的卸载，节省了成本。

具体的，滚道梁3的结构可以与现有技术一致，对于滚道梁3的具体结构本实施例不做具体限定，例如：滚道梁3可以包括两根梁，两根梁之间固定连接有底板，梁的外侧沿其长度方向分别设置有多个滚轮支架，相邻的两滚轮支架之间转动连接有滚轮。

控制***可以包括控制器和/或控制开关等，通过控制***向开闭机构发送打开控制信号，则开闭机构根据该打开控制信号自动执行控制滚道梁3绕转轴2转动，以使滚道梁3脱离支架1的操作；控制***向开闭机构发送关闭控制信号时，则开闭机构根据该关闭控制信号自动执行控制滚道梁3绕转轴2转动，以使滚道梁3搭设在支架1上的操作。

本实施例提供的滚道梁支撑装置，需要装载和卸载下一层滚道梁3上的钢轨时，通过控制***控制开闭机构执行控制上一层滚道梁3绕转轴2转动，以使上一层滚道梁3搭设在支架1上或脱离支架1，有助于实现长钢轨运输车组装卸钢轨的自动化，能够使得滚道梁3的打开及关闭实现自动化，操作更加安全可靠，能够大大降低操作人员的工作强度，提高作业效率。

进一步的，每个开闭单元均包括驱动件和转动件，驱动件与支架1连接，转动件套设在转轴2上，转动件与滚道梁3连接，驱动件通过驱动转动件绕转轴2转动以使滚道梁3搭设或脱离支架1，具体的，控制***向驱动件发送控制信号，使驱动件驱动转动件绕转轴2转动以使滚道梁3搭设或脱离支架1。

如图4和图5所示，驱动件包括液压缸4和驱动液压缸4的液压泵5，液压泵5和液压缸4的缸体均安装在支架1上，具体的，液压缸4的活塞杆与转动件通过连接件8连接，当控制***向液压缸4发送打开的控制信号时，液压泵5控制液压缸4开始伸长，在液压缸4伸长的过程中，液压缸4的活塞杆通过连接件8推动转动件绕转轴2转动，由于转动件与滚道梁3连接，优选的，转动件与滚道梁3的一端连接，滚道梁3的另一端用于搭设在支架1上，则此时通过转轴2转动以带动滚道梁3旋转脱离支架1，滚道梁3旋转90°，使滚道梁3处于打开的状态；当控制***向液压缸4发送关闭的控制信号时，液压泵5控制液压缸4开始收缩，在液压缸4收缩的过程中，液压缸4的活塞杆通过连接件8拉动转动件绕转轴2转动复位，则此时通过转轴2转动以带动滚道梁3旋转从而使滚道梁3搭设在支架1，使滚道梁3处于关闭的状态，采用上述的液压驱动主要是液压***可以提供较大的推力，同时也具有较高的稳定性。也可以采用电机通过减速器驱动丝杠往复运动，带动连接件8运动，通过连接件8推动转动件绕转轴2转动，同样可以满足滚道梁3打开和关闭的状态要求。

可以理解的是：当滚道梁3处于打开状态时，滚道梁3的长度方向与长钢轨运输车的车体的长度方向平行，当滚道梁3处于关闭状态时，滚道梁3的长度方向与长钢轨运输车的车体的长度方向垂直。

具体的，转动件为轴套6，轴套5之间设置有用于间隔轴套6的固定件7，固定件7与转轴2固定连接，固定件7为卡扣、套筒等可以固定连接在转轴2上的部件，固定件7用于间隔与每层滚道梁3连接的轴套6，使滚道梁3得打开和关闭更加顺畅，不相互干扰。

如图3所示，优选的，连接件8为与轴套2的形状相匹配的弧形件，具体的，连接件8为与轴套2的形状相匹配的四分之一弧形件，当液压缸4的活塞杆通过连接件8推动转动件绕转轴2转动，使滚道梁3旋转90°。

如图5所示，具体的，连接件8的第一端与液压缸4的活塞杆连接，连接件8的第二端与轴套6的侧壁或端部连接，采用销轴、螺栓等能将连接件8的第一端与液压缸4的活塞杆固定连接，连接件8的第二端与轴套6的侧壁、顶端或底端连接，只要能实现连接件8拉动轴套6转动即可，优选的，将连接件8的第二端与轴套6顶端或底端连接，连接件8的第二端与轴套6顶端或底端贴合，这种方式占用空间较小。

如图1和图2所示，具体的，支架1上设置有多个连接凸台9，多个连接凸台9与多个开闭单元相对设置，连接凸台9用于支撑搭设在支架1上的滚道梁3，实现支架1对滚道梁3一端的支撑。

优选的，还包括滑道10，滑道10设置在支架1上，滑道10具体设置在液压缸4的下方，滑道10与液压缸4的活塞杆平行，滑道10的长度大于液压缸4的活塞杆的长度，滑道10用于对液压缸4的活塞杆伸缩进行导向。

本实施例提供的滚道梁支撑装置，通过控制***控制开闭机构执行控制多层滚道梁的单独打开或关闭，有助于实现长钢轨运输车组装卸钢轨的自动化，能够使得滚道梁的打开及关闭实现自动化，操作更加安全可靠，能够大大降低操作人员的工作强度，提高作业效率。

实施例二

本发明还提供了一种长钢轨运输车。本实施例的长钢轨运输车，包括：长钢轨运输车车体和设置在长钢轨运输车车体上的滚道梁支撑装置，其中，滚道梁支撑装置为上述实施例提供的滚道梁支撑装置，滚道梁支撑装置的结构、工作原理和主要功能均已在前述实施例一中进行了详细说明，此处不再赘述。

本发明提供的长钢轨运输车，通过设置滚道梁支撑装置，滚道梁支撑装置的控制***控制开闭机构执行控制多层滚道梁的单独打开或关闭，有助于实现长钢轨运输车组装卸钢轨的自动化，能够使得滚道梁的打开及关闭实现自动化，操作更加安全可靠，能够大大降低操作人员的工作强度，提高作业效率。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种滚道梁支撑装置，其特征在于，包括：支架、开闭机构和控制***，所述支架上设置有竖直的转轴，所述开闭机构设置在所述支架上，所述开闭机构包括多个沿所述转轴的轴向设置的开闭单元和与所述开闭单元一一对应的多个滚道梁，所有所述开闭机构均可转动的与所述转轴连接，每个所述滚道梁均和对应的所述开闭单元连接并搭设于所述支架上，所述控制***用于通过所述开闭机构控制所述滚道梁绕所述转轴转动，以使所述滚道梁搭设在所述支架上或脱离所述支架。

2.根据权利要求1所述的滚道梁支撑装置，其特征在于，每个所述开闭单元均包括驱动件和转动件，所述驱动件与所述支架连接，所述转动件套设在所述转轴上，所述转动件与滚道梁连接，所述驱动件通过驱动所述转动件绕所述转轴转动以使滚道梁搭设或脱离所述支架。

3.根据权利要求2所述的滚道梁支撑装置，其特征在于，所述驱动件包括液压缸和驱动所述液压缸的液压泵，所述液压泵和所述液压缸的缸体均安装在所述支架上。

4.根据权利要求3所述的滚道梁支撑装置，其特征在于，所述液压缸的活塞杆与所述转动件通过连接件连接。

5.根据权利要求3所述的滚道梁支撑装置，其特征在于，所述转动件为轴套，所述轴套之间设置有用于间隔所述轴套的固定件，所述固定件与所述转轴固定连接。

6.根据权利要求4所述的滚道梁支撑装置，其特征在于，所述连接件为与所述轴套的形状相匹配的弧形件。

7.根据权利要求5所述的滚道梁支撑装置，其特征在于，所述连接件的第一端与所述液压缸的活塞杆连接，所述连接件的第二端与所述轴套的侧壁或端部连接。

8.根据权利要求1所述的滚道梁支撑装置，其特征在于，所述支架上设置有多个连接凸台，多个所述连接凸台与多个所述开闭单元相对设置，所述连接凸台用于支撑搭设在所述支架上的所述滚道梁。

9.根据权利要求4所述的滚道梁支撑装置，其特征在于，还包括滑道，所述滑道设置在所述支架上，所述滑道用于对所述液压缸的活塞杆伸缩进行导向。

10.一种长钢轨运输车，其特征在于，包括：长钢轨运输车车体和设置在所述长钢轨运输车车体上的滚道梁支撑装置，其中，所述滚道梁支撑装置为权利要求1-9任一项所述的滚道梁支撑装置。