CN107244210A - 一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法 - Google Patents

一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，独立于汽车其他***，由太阳能电池提供动力，包括以下步骤：温度传感器探测车内温度转换为第一电信号；调节温度调节装置设置目标温度转换为第二电信号；当第一电信号代表的温度高于第二电信号，PCB控制板发出第一控制信号；当用户未设置目标温度，且第一电信号代表的温度高于第一极限温度值时，PCB控制板发出第二控制信号；当二氧化碳浓度检测器检测到的二氧化碳浓度高于第一极限浓度值时，PCB控制板发出第三控制信号；第一继电器接收到第一控制信号或第二控制信号或第三控制信号时闭合，风机开启。不耗费汽车蓄电池的电能，实现车内温控和含氧量控制。

Description

一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法
技术领域
本发明涉及汽车通风***的技术领域，特别涉及一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法。
背景技术
汽车通风***是进行车内外空气交换的必备***，车内空气温度过高或者浑浊，且车外环境不适合开启车窗时，便可启动汽车通风***，汽车通风***对于车内环境起着重要调节作用，现在的汽车均配备通风***。
目前汽车通风***对于汽车长时间停放于高温环境下，无法对车内温度进行调节。若有婴儿被困或宠物遗留在车内，或车内有高温下易燃易爆物品时，车内高温环境会对被困人员、宠物甚至汽车本身造成重大安全隐患；或者车内长时间的封闭，引起人员、宠物的缺氧现象。即使无上述问题，用户返回车内时，车内超出环境温度数度的高温亦会对其造成极度不适感。
发明内容
发明的目的：本发明公开一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，可根据用户设置的目标温度运行，也可监测车内温度自动运行，保持车内温度与环境温度基本持平，也可监控车内二氧化碳浓度，保持含氧量，安全系数提高，适用于所有可封闭式车型。用户只需控制一个温度调节装置，操作极其简单，开启方式智能。采用纯通风模式，保证车内温度不致过高，开启制冷空调后可更快实现车内制冷，节能环保；该汽车温控***独立于汽车本体，利用太阳能作为运转的动力，不耗费汽车蓄电池的电能；当太阳光越强烈，车内温度高需要风机持续运转时，相应的太阳能电池电力恰好越充足，能满足运转需求。
技术方案：为了实现以上目的，本发明公开了一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，独立于汽车其他***，由太阳能电池提供动力，包括以下步骤：1）温度传感器探测车内温度，形成第一温度信号；2）第一温度信号经电流分析模块转换为第一电信号；3）调节温度调节装置，设置目标温度，形成第二温度信号；4）第二温度信号经温度处理模块转换为第二电信号；5）第一电信号、第二电信号均传递给PCB控制板；6）PCB控制板运算第一电信号与第二电信号，当第一电信号代表的温度高于第二电信号代表的温度时，PCB控制板发出第一控制信号；7）当用户未设置目标温度，且第一电信号代表的温度高于第一极限温度值时，PCB控制板发出第二控制信号；8）当二氧化碳浓度检测器检测到的二氧化碳浓度高于第一极限浓度值时，PCB控制板发出第三控制信号；9）第一继电器接收到第一控制信号或第二控制信号或第三控制信号时闭合，风机开启；10）风机运转时，外部空气由进风口进入车内，并流向车后的出风口，带走车内原有空气，经出风口排出。
进一步的，上述一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，所述风机连接变频器，变频器由PCB控制板控制，调节风机转速的控制方法包括以下步骤：1）电量监测模块监测太阳能电池的电量，当太阳能电池的电量高于电量临界值时，电量监测模块发出第三电信号；2）PCB控制板运算第一电信号与第二电信号，当第一电信号代表的温度高于第二电信号代表的温度时，PCB控制板发出第一控制信号并继续运算；当第一电信号和第二电信号代表的温度差值大于第一设定值，并且PCB控制板接收到第三电信号时，PCB控制板发出第四控制信号；3）第四控制信号控制变频器使风机高速运转，第一控制信号控制变频器使风机低速运转。
进一步的，上述一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，还包括报警装置，所述报警装置与PCB控制板连接，报警装置的控制方法包括以下步骤：1）震动感应器监测车内震动量，当监测值高于第二设定值时，形成第四电信号；2）压力感应器监测座椅受压状况，当监测值高于第三设定值时，形成第五电信号；3）当PCB控制板接收到第四电信号或第五电信号，并且第一电信号代表的温度高于第二极限温度值或二氧化碳浓度检测器检测到的二氧化碳浓度高于第二极限浓度值时，PCB控制板发出第五控制信号；4）第五控制信号控制报警装置启动。
进一步的，上述一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，所述报警装置包括车内报警器和车钥匙报警音。
进一步的，上述一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，所述温度传感器连接熔断器、变压器、整流器、滤波器、稳压器、控制芯片、电流分析模块和太阳能电池，所述控制芯片和电流分析模块设置在PCB控制板上。
进一步的，上述一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，所述温度调节装置连接熔断器、变压器、整流器、滤波器、稳压器、控制芯片、温度处理模块和太阳能电池，所述控制芯片和温度处理模块设置在PCB控制板上。
进一步的，上述一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，所述风机连接熔断器、变压器、整流器、滤波器、稳压器、控制芯片、变频器和太阳能电池，所述控制芯片设置在PCB控制板上。
进一步的，上述一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，所述二氧化碳浓度检测器连接熔断器、变压器、整流器、滤波器、稳压器、控制芯片、二氧化碳浓度处理模块和太阳能电池，所述控制芯片设置在PCB控制板上。
进一步的，上述一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，所述电量临界值为太阳能电池总电量的25%～35%。
进一步的，上述一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，所述温度调节装置设置的调节范围为25～35℃。
上述技术方案可以看出，本发明具有如下有益效果：
（1）本发明所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，可根据用户设置的目标温度运行，也可监测车内温度自动运行，保持车内温度与环境温度基本持平，也可监控车内二氧化碳浓度，保持含氧量，安全系数提高，适用于所有可封闭式车型。用户只需控制一个温度调节装置，操作极其简单，开启方式智能。采用纯通风模式，保证车内温度不致过高，开启制冷空调后可更快实现车内制冷，节能环保。
（2）本发明所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，该汽车温控***独立于汽车本体，利用太阳能作为运转的动力，不耗费汽车蓄电池的电能；当太阳光越强烈，车内温度高需要风机持续运转时，相应的太阳能电池电力恰好越充足，能满足运转需求。
（3）本发明所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，当车内温度与目标温度相差大且电量足时，风机高速运转，否则低速运转，更智能化；并且车内温度与太阳能电池电量大部分情况下成正比，这种设计利用了该特性，通风控制方法更合理。
（4）本发明所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，报警装置的设置起到双重防护作用，若震动感应器或压力感应器检测到车中有人员乘坐，且车内温度高于极限值时，报警装置报警起到提醒作用，车钥匙发出报警音提醒车主，防止意外发生。
附图说明
图1为本发明所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法整体电路连接示意图；
图2为本发明所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法温度传感器控制回路电路连接示意图；
图3为本发明所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法温度设置回路电路连接示意图；
图4为本发明所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法风机控制回路电路连接示意图；
图5为本发明所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法太阳能电池监控回路电路连接示意图；
图6为本发明所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法二氧化碳浓度检测回路电路连接示意图；
图7为本发明所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法的风机设置示意图；
图中：1-熔断器，2-变压器，3-整流器，4-滤波器，5-稳压器，6-PCB控制板，7-温度传感器，8-蓄电池，9-温度调节装置，10-风机，11-第一继电器，12-变频器，13-电流分析模块，14-温度处理模块，15-电量监测模块，16-控制芯片，17-二氧化碳浓度检测器，18-进风口，19-出风口，20-二氧化碳浓度处理模块。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明具体实施方式进行详细的描述。
实施例
本发明公开了一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，如图1至图7所示，独立于汽车其他***，由太阳能电池8提供动力，包括以下步骤：
1）温度传感器7探测车内温度，形成第一温度信号；
2）第一温度信号经电流分析模块13转换为第一电信号；
3）调节温度调节装置9，设置目标温度，形成第二温度信号；
4）第二温度信号经温度处理模块14转换为第二电信号；
5）第一电信号、第二电信号均传递给PCB控制板6；
6）PCB控制板6运算第一电信号与第二电信号，当第一电信号代表的温度高于第二电信号代表的温度时，PCB控制板6发出第一控制信号；
7）当用户未设置目标温度，且第一电信号代表的温度高于第一极限温度值时，PCB控制板6发出第二控制信号；
8）当二氧化碳浓度检测器17检测到的二氧化碳浓度高于第一极限浓度值时，PCB控制板6发出第三控制信号；
9）第一继电器11接收到第一控制信号或第二控制信号或第三控制信号时闭合，风机10开启；
10）风机10运转时，外部空气由进风口18进入车内，并流向车后的出风口19，带走车内原有空气，经出风口19排出。
本实施例中所述风机10连接变频器12，变频器12由PCB控制板6控制，调节风机10转速的控制方法包括以下步骤：
1）电量监测模块15监测太阳能电池8的电量，当太阳能电池8的电量高于电量临界值时，电量监测模块15发出第三电信号；
2）PCB控制板6运算第一电信号与第二电信号，当第一电信号代表的温度高于第二电信号代表的温度时，PCB控制板6发出第一控制信号并继续运算；当第一电信号和第二电信号代表的温度差值大于第一设定值，并且PCB控制板6接收到第三电信号时，PCB控制板6发出第四控制信号；
3）第四控制信号控制变频器12使风机10高速运转，第一控制信号控制变频器12使风机10低速运转。
本实施例中还包括报警装置，所述报警装置与PCB控制板6连接，报警装置的控制方法包括以下步骤：
1）震动感应器监测车内震动量，当监测值高于第二设定值时，形成第四电信号；
2）压力感应器监测座椅受压状况，当监测值高于第三设定值时，形成第五电信号；
3）当PCB控制板6接收到第四电信号或第五电信号，并且第一电信号代表的温度高于第二极限温度值或二氧化碳浓度检测器17检测到的二氧化碳浓度高于第二极限浓度值时，PCB控制板6发出第五控制信号；
4）第五控制信号控制报警装置启动。
本实施例中所述报警装置包括车内报警器和车钥匙报警音。
本实施例中所述温度传感器7连接熔断器1、变压器2、整流器3、滤波器4、稳压器5、控制芯片16、电流分析模块13和太阳能电池8，所述控制芯片16和电流分析模块13设置在PCB控制板6上。
本实施例中所述温度调节装置9连接熔断器1、变压器2、整流器3、滤波器4、稳压器5、控制芯片16、温度处理模块14和太阳能电池8，所述控制芯片16和温度处理模块14设置在PCB控制板6上。
本实施例中所述风机10连接熔断器1、变压器2、整流器3、滤波器4、稳压器5、控制芯片16、变频器12和太阳能电池8，所述控制芯片16设置在PCB控制板6上。
本实施例中所述二氧化碳浓度检测器17连接熔断器1、变压器2、整流器3、滤波器4、稳压器5、控制芯片16、二氧化碳浓度处理模块20和太阳能电池8，所述控制芯片16设置在PCB控制板6上。
本实施例中电量临界值为太阳能电池8总电量的25%～35%。
本实施例中所述温度调节装置9设置的调节范围为25～35℃。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，其特征在于：独立于汽车其他***，由太阳能电池（8）提供动力，包括以下步骤：
1）温度传感器（7）探测车内温度，形成第一温度信号；
2）第一温度信号经电流分析模块（13）转换为第一电信号；
3）调节温度调节装置（9），设置目标温度，形成第二温度信号；
4）第二温度信号经温度处理模块（14）转换为第二电信号；
5）第一电信号、第二电信号均传递给PCB控制板（6）；
6）PCB控制板（6）运算第一电信号与第二电信号，当第一电信号代表的温度高于第二电信号代表的温度时，PCB控制板（6）发出第一控制信号；
7）当用户未设置目标温度，且第一电信号代表的温度高于第一极限温度值时，PCB控制板（6）发出第二控制信号；
8）当二氧化碳浓度检测器（17）检测到的二氧化碳浓度高于第一极限浓度值时，PCB控制板（6）发出第三控制信号；
9）第一继电器（11）接收到第一控制信号或第二控制信号或第三控制信号时闭合，风机（10）开启；
10）风机（10）运转时，外部空气由进风口（18）进入车内，并流向车后的出风口（19），带走车内原有空气，经出风口（19）排出。
2.根据权利要求1所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，其特征在于：所述风机（10）连接变频器（12），变频器（12）由PCB控制板（6）控制，调节风机（10）转速的控制方法包括以下步骤：
1）电量监测模块（15）监测太阳能电池（8）的电量，当太阳能电池（8）的电量高于电量临界值时，电量监测模块（15）发出第三电信号；
2）PCB控制板（6）运算第一电信号与第二电信号，当第一电信号代表的温度高于第二电信号代表的温度时，PCB控制板（6）发出第一控制信号并继续运算；当第一电信号和第二电信号代表的温度差值大于第一设定值，并且PCB控制板（6）接收到第三电信号时，PCB控制板（6）发出第四控制信号；
3）第四控制信号控制变频器（12）使风机（10）高速运转，第一控制信号控制变频器（12）使风机（10）低速运转。
3.根据权利要求1所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，其特征在于：还包括报警装置，所述报警装置与PCB控制板（6）连接，报警装置的控制方法包括以下步骤：
1）震动感应器监测车内震动量，当监测值高于第二设定值时，形成第四电信号；
2）压力感应器监测座椅受压状况，当监测值高于第三设定值时，形成第五电信号；
3）当PCB控制板（6）接收到第四电信号或第五电信号，并且第一电信号代表的温度高于第二极限温度值或二氧化碳浓度检测器（17）检测到的二氧化碳浓度高于第二极限浓度值时，PCB控制板（6）发出第五控制信号；
4）第五控制信号控制报警装置启动。
4.根据权利要求3所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，其特征在于：所述报警装置包括车内报警器和车钥匙报警音。
5.根据权利要求1所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，其特征在于：所述温度传感器（7）连接熔断器（1）、变压器（2）、整流器（3）、滤波器（4）、稳压器（5）、控制芯片（16）、电流分析模块（13）和太阳能电池（8），所述控制芯片（16）和电流分析模块（13）设置在PCB控制板（6）上。
6.根据权利要求1所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，其特征在于：所述温度调节装置（9）连接熔断器（1）、变压器（2）、整流器（3）、滤波器（4）、稳压器（5）、控制芯片（16）、温度处理模块（14）和太阳能电池（8），所述控制芯片（16）和温度处理模块（14）设置在PCB控制板（6）上。
7.根据权利要求1所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，其特征在于：所述风机（10）连接熔断器（1）、变压器（2）、整流器（3）、滤波器（4）、稳压器（5）、控制芯片（16）、变频器（12）和太阳能电池（8），所述控制芯片（16）设置在PCB控制板（6）上。
8.根据权利要求1所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，其特征在于：所述二氧化碳浓度检测器（17）连接熔断器（1）、变压器（2）、整流器（3）、滤波器（4）、稳压器（5）、控制芯片（16）、二氧化碳浓度处理模块（20）和太阳能电池（8），所述控制芯片（16）设置在PCB控制板（6）上。
9.根据权利要求1所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，其特征在于：电量临界值为太阳能电池（8）总电量的25%～35%。
10.根据权利要求1所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，其特征在于：所述温度调节装置（9）设置的调节范围为25～35℃。
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